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公路骑行选什么自行车
公路骑行适合的自行车有：捷安特 Speeder D2、捷安特 Speeder D1、美利达 SCULTURA 93、UCC SONIC 2、捷安特 CR 2、美利达SCULTURA 95、捷安特SCR D、美利达 SCULTURA 95d、UCC SONIC 3。
1.捷安特 Speeder D2
D1/2都是全铝合金公路车，这个价格较便宜，性价比较高，不至于说骑几天就坏。
2.捷安特 Speeder D1
车架几何非常友好，较高的Stack与较短的Reach，姿势较为直立视野更好，不给您带来过多压力，特别适合刚入坑的朋友，个高的朋友可以换长把立来弥补reach的不足。
3.美利达 SCULTURA 93
入门车的颜色还是比较多的有四种，但是实体店不一定能找到，车架内走线相对简洁，cf2几何最大号52可支持180左右的朋友使用。
4.UCC SONIC 2
ucc在这个价位确实比其他品牌性价比更高一些，str 1.45舒适适合新人。
相关问答
Q1: 公路车和山地自行车哪个更适合乡下道路骑行？
公路车适合较平整乡村公路开什么自行车的路面、追求的是速度；山地车适合路面差乡村公路开什么自行车，震动大的路况，讲究的是抗震和舒适。一些高配置的自行车比如说Nicolai尼古拉，Marmot土拨鼠，Colnago梅花，Tyrell泰勒，Look洛克，Pinarello皮纳瑞罗等做工都还可以。
Q2: 适合在乡村道路骑行的自行车
感觉美利达公爵系列还行，性价比高，而且楼主如果想要2000-，可以看看宝马的自行车，还有ucc的，也都不错的
Q3: 2000元山地车xc耐操吗？就是压马路乡村骑行，
捷安特、美利达的2k级都没问题、喜德盛的2K级，有的配置比前两者高一些，但出问题的概率相对多（一般是XC动作大或撞击大 会导致辐条松、中轴异响、变速套件主要是前拨和后拨的动作不到位而蹭链条等、喜得盛的中低端车，工艺和品控上毕竟不如捷、美）。米塞尔、迪卡侬，特点与喜德盛一样，都是相对于捷、美而言，“性价比”高的 同时也是国内品牌里不错的， 如果你周边有他们的门店，可以考虑。其它国内牌子就算了 别被外观和广告忽悠住（从厂家到零售，层层都要赚钱的，价格下去，成本也跟着下去，于是零配件就经不住考验了）。关键点：1，如你是入门初级，身边也没有高手帮扶，一定要去捷、美、喜的各自门店去买，写好票据并上官网认证，售后服务必须有、必须有、必须有。。。2，基础概念：山地车压马路，叫“山马”（山地车不去越野，而是压马路，国内特色词）、山马的话，一千块的捷、美、喜之最低阶车都可以。乡村土路、树林（一般的林道，见下面照片）、以及其它非铺装路面的坑坑洼洼，属于“XC”（越野）范畴，大品牌整车起码2K起步，3K级的推荐（比如捷的XTC800、美的挑战者300，车架设计和技术比2K级的强，日后根据自己的需求，升级其它配件来提高性能和档次，不用换车，一次到位反而省）。。。3，玩“XC”，好的前叉比较重要。低端车配的前叉都是两三百一根的（“过个小坑它都跟钢棍似的没反应，震得手腕疼”）。因此最好在车店试骑，多试试，感受下。。。4，开心玩“XC”的话，目前都是用“1x单盘变速系统”（网上搜，了解下先）。传统的山地车变速系统，都是牙盘3片＋前拨＋左指拨，不但重量大，结构复杂，不利于维护，而且XC中因为剧烈抖动可能引发“跳链”问题（链条在飞轮或牙盘上跳出，轻则打伤车架、曲柄，重则被卡死在飞轮－车架、飞轮－辐条或牙盘－车架之间，造成损坏或摔车）。因此，后期建议改单盘——就是把前拨、左指拨、牙盘的三个盘片都拆掉，同时将牙盘盘片换为“正负齿单盘片”（正负齿可以大幅度减少“跳链”现象）。
入门级的林道XC：
“1x单盘系统”（有10速、11速和12速之分，10速适合入门－中阶，主流11速，中－高阶玩家用12速）。。。（飞轮盘片数x牙盘盘片数＝速级，比如27速就是飞轮10片，牙盘三片，其它均同理）。。。标准的定义“速级”的称法，是按飞轮盘片数，比如27速的，9个飞轮片，就是属于“9速”（9x3＝27，因此有些人习惯称为“27速”）、、比如30速的，10个飞轮片，就是“10速”（10x3＝30，即有的人说的“30速”），你将30速的牙盘改为单片，就变为了10x1＝10，即“10速单盘系统”了。。。希望对你有帮助，菜鸟一定要先搞清楚这个。
1x单盘系统，牙盘就一个片（正负齿盘片，国产的四五十一张 不贵）。轻量化、简易化。
传统的24速、27速、30速的三牙盘系统。重、不易于维护、越野中变速有可能“跳链”。2K级整车，有这类的。后期应改为单盘系统。
关于乡村公路开什么自行车和乡村公路怎么开车的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
