高速公路怎么降风险 高速怎么避开疫情区

在高速公路上开车，怎样驾驶才能把风险降到最低？

1、高速进出口，减速变道行驶

高速进出口处会偶发高速倒车事件，这是违法行为，但是很多司机怕绕行更远路线，在车流较少的时候，还是会选择铤而走险，此时若后车是你，反应不及时，容易出现事故。所以到了高速进出口，一定要打起十二分精神来应对。

如何应对呢？都知道高速倒车多发生在高速进出口，且多发于最右边车道。所以每次经过高速进出口时，可以提前变道到左边的车道，这样就可以规避倒车危险。

2、高速枢纽、弯道等特殊路段，减速预备刹车

高速急刹车现象多发于高速枢纽、弯道等特殊路段，另外高速修路等特殊路况路段也会发生急刹车现象。所以经过这些特殊路段时，需打起精神，提前规避风险。

高速急刹车，多发生在最左边的车道，所以快到容易发生事故的道路变化区域——高速枢纽、弯道等路段，应该提前和前车拉开车距，防止它急刹车，同时减速备刹。高速行车保持安全车距才有时间减速刹车，请大家谨记。

3、致命盲区，必须减速行驶，随时预备刹车

首先你需要知道高速公路上的几个经典致命盲区：过弯的出弯口、进出隧道口。

在高速上，处理盲区的第一要务是要想办法减小它。盲区越小，你的危险越小！因为高速公路上车速太快，反应及处理问题的时间太少。所以尽量缩小盲区，是第一要务。

比如出弯口是天然盲区，过弯的时候如何减小出弯口的盲区呢？很简单，左弯靠右，右弯靠左。这是因为，右弯的时候，左边车道相比右边车道，出弯口的盲区要小，更利于及早发现问题！而进出隧道口时，一定要减速行驶。因为在这种盲区路段，遇到逆行和违停，如果速度太快，容易反应不及时，非常危险。

如果开车无章法，不提前规避风险，很难避免突发险情或事故。

相关问答

Q1: 在高速路上开车的时候，怎样才能把风险降到最低？

路过高速出入口和服务区出入口务必要减速慢行，注意观察，尽量行驶在最左侧车道。很多事故都是发生在出入口，尤其在高速出口处，经常有车辆突然变更多条车道或者倒车。对于高速同向两车道，建议靠右侧行驶，不要长时间占用超车道。对于同向三车道以上，建议靠左侧第二车道行驶，让开超车道。不要靠近最右侧的车道。不要跟在大货车屁股后面行驶，如果非得跟在大货车屁股后面，那就保持足够安全距离。错过高速匝道口，请继续行驶，在前面匝道口下高速，不要贪图侥幸倒车。

如果是自己行驶在陌生的高速路上，一定要记得开导航，如果行驶在陌生的道路不开导航的话，很容易就会错过自己要下的高速路口，而且也很容易在高速路口发生交通事故。有些小车司机不敢开太快，喜欢在大货车车道行驶，其实这样做很危险。前方车遇到紧急情况，后方大货车刹车不好。容易前后受夹。

上高速前检查轮胎、制动、油。开长途带瓶清凉油在身上备用！产生横向作用力导致车辆侧滑，在汽车特技中有转弯让车身侧倾再拉起手刹实现甩尾的操作，实际也就是模仿这种爆胎侧滑的状态。当然避免了周围的情况也更要注重自身的情况。跟前车保持安全车距，休息驾驶时间。长途驾驶之前注意休息，驾车达到连续四个小时下服务区休息一下。

开车在高速公路上行驶、只要遵守交通法律法规，遵守交通规则，才能降低汽车在高速公路上行驶的风险，保障汽车行驶安全。切忌猛打方向，除非有十足的把握，别乱打方向，即使有突发情况要撞了，也尽量让车对直了撞，让前置引擎去扛，乱打方向极易造成车辆侧翻。

Q2: 在高速上开车，怎样的速度可以降低风险？

在高速上开车，怎样高速公路怎么降风险的速度可以降低风险？

切勿连续改变车道

进入高速公路后，许多驾驶员发现左后方没有汽车，并开始不断变换车道。这实际上是非常危险的。一个是观察期间容易出现盲点，另一个是后面的车辆通常没有为连续的车道变化做好心理准备，第三是如果有高速车辆，对手将很容易引起后方的注意。制动不足导致的碰撞。

实际上，高速公路的每个车道都有最小和最大速度限制。正确的方法是将速度降低到更改车道所需的速度，然后打开左转向灯以表明可以安全地更改车道。经过多次操作后，到达所需的车道

分享高速公路安全驾驶技能和学习知识可以大大降低驾驶风险！

选择正确的行车路线

通常，当高速公路怎么降风险我们高速驾驶私家车时，最好选择左侧的两条车道。最左边的车道是超车车道，速度相对较快。超车时变道少，降低了风险。另外，通过最左边车道的大型车辆很少，道路相对平坦，高速行驶更加稳定。但是，不要长时间占据最左边的超车车道，而要选择第二条左车道进行正常驾驶。

在两车道高速行驶时，尤其是前面有两辆车在跟着该车行驶时，请务必在驶过前用灯和哨子提醒前车

在两车道高速路段超车时，如果前方有两辆或更多车，则在超车前，必须使用灯和喇叭警告您。仅当您发现前面的车辆受到警告并且不知道改变车道时才可以快速超车。为了安全起见，老树个人建议不要在这种情况下超车。您应该知道，如果前面的车辆是货车，则很容易在后视镜中看到盲点而找不到您的存在，从而造成悲剧。

高速行驶时，请勿太长时间跟随汽车，并果断超车

高速事故主要是由前面的事故引起的，后面的车辆无法快速响应，从而导致一系列追尾事故。高速驾驶花费的时间太长，无法跟上汽车，而且很容易使后面的车辆跟在后面，并且车辆前后都被包围，这对于驾驶员来说是非常被动的。万一发生事故，您会被夹在中间，这很危险。这种情况应事先判断并设法避免。

许多驾驶员认为减速是相对安全的，但实际上并非如此，尤其是在超车时，您必须果断，手动挡可以降档和加速，自动档直接按油门来加速，因为速度越快，您和被超车的车辆将平行行驶。时间较短，特别是对于大型卡车，如果您与它并排行驶，实际上您处于对手视野的盲点，这是非常危险的。

远离大卡车

大型卡车具有较大的车身，较高的重心和较大的视觉盲区。除了超载和疲劳驾驶外，还很容易在关键时刻停车。如果您此时与之碰撞，那肯定是鸡蛋砸在了岩石上。压扁您，这是此时的所谓安全配置，一切都在大卡车前浮云。

通常，您应该多看后视镜，以查看周围是否有大型卡车，并尽量远离它们，并且不要跟在大型卡车后面。您必须知道，大型卡车会失去您的前视，并且您无法提前进行准备。晚上，您可以选择跟随车辆并以相同的速度行驶，只要您可以清楚地看到尾灯即可。

夜间驾驶时，道路上容易有异物，但是夜间驾驶员的视野相对较短，驾驶员在做出反应之前很容易发生碰撞。因此，在夜间驾驶时，我们最好避免超车并更可靠地跟着汽车行驶。跟随距离应大于300米，即您应该清楚地看到前尾灯。这样做的好处是，我们可以使用前方车辆来帮助我们探索道路，并根据前方车辆的刹车灯和驾驶规则判断前方道路状况，并提前做出反应。

Q3: 高速公路开车，如何把风险降到最低？

你知道高速上什么速度最安全吗?

什么速度最安全?不是120Km高速公路怎么降风险，也不是100Km，而是和其他车相近的速度。比如说你周围的车全都开120Km，那你开100Km的话，你们之间有20KM的速度差，时不时身边会有车辆超你。车辆在你身边掠过的时候就是最危险的时候。同理，大家都开100Km，你开120Km，那你总得超车，重要在车流中穿插，也增加高速公路怎么降风险了危险性。

如果大家都一个速度的话，相对速度是0，大家几乎是静止的，这样才更加安全。说句极端一点的话，如果高速上所有车都超速，都开130，那么你的最佳选择也是在130左右，开130公里绝对比开90更安全!当然，速度快危险系数增加，而且虽然没超过10%不罚款，但是你也超速了，不提倡，只是让大家明白这个意思。

注意观察的话，你会发现，很多老司机在高速上开100Km，为什么?其实这100Km是平均时速，他们该快的时候快，该慢的时候慢。跟着大多数车的节奏走。最好和其他车辆保持固定的跟车距离。

你知道高速上哪些地方最危险吗?

第一、长下坡!

前几年央视报道的“幽灵车祸”路段知道吗?好像是广东韶关京港澳高速(记不清了)，一个不太急的平缓弯道，很多车辆直接就冲出去，飞下山崖。造成上百起事故，数百人丧生。最多的时候一个月发生40多起。记者和交通部门去考察，这种诡异的车祸到底是怎么造成的。媒体为了吸引人眼球，还给配了点灵异的音乐。仿佛那里真的有冤魂似的。

后来交通部门的专家实地到这里勘察得出结论，在这里前面一两公里处，是一段长达20多公里的长下坡，很多车辆经过长下坡刹车减速，导致刹车片过热，到这里刹车性能已经严重下降。而此时车速很快，而且这里的弯道略有点急，很多人刹车失灵，直接撞下山崖。因为没有幸存者，所以一开始也没能调查出事故的原因。

长下坡是所有燃油车中最危险的路况，没有之一!近年来很多高速都设有缓冲坡，这是救命坡啊!大大缓解了类似交通事故，尤其是对于大车。

找出一组统计，大家大致看一下：

1、云南昆明市境内 嵩待线省道

77公里加800米至66公里加400米段，自2003年开通以来，11.4公里长下坡累计发生218起道路交通事故，造成279人死亡。

2、广东韶关市境内

G4京港澳高速北行1882公里至1858公里段，自2003年开通以来，24公里长下坡累计发生173起道路交通事故，造成174人死亡。

3、甘肃天水市境内

G310国道天巉公路1515公里至1528公里段，自2001年开通以来，13公里长下坡累计发生76起道路交通事故，造成157人死亡。

4、云南文山州境内

G80广昆高速896公里至884公里段，自2007年开通以来，12公里长下坡累计发生117起道路交通事故，造成141人死亡。

5、甘肃平凉市境内

G312国道罗汉洞坡道1698公里至1704公里加400米段，自2000年开通以来，6.4公里长下坡累计发生421起道路交通事故，造成126人死亡。

那长下坡怎么操作?首先是避免空档滑行，不许空档滑行，禁止空档滑行!绝对不允许!这是找死!

首先，在进入下坡前降低车速，挂低档位，如果是自动挡切换成S挡，手动控制，三档、二挡来回切换。三档觉得速度快了，轻踩刹车减速，然后挂二挡，速度上来，正常再上三档，等到觉得车速快了之后，再给一脚刹车。不要频繁踩刹车，造成热衰减。

最后，避免急刹车，因为你刹得住后面未必刹得住，同时要多观察身后，你不撞别人，别人撞你也受不了。你会控制，别人未必会。发现后面车辆有失控的趋势，赶紧打右转向让路避让，这个转向灯值钱了!明确告诉他你往哪边躲，他就是出事也不会殃及你。

这其实也是我推荐新能源车型，尤其是插混车型的一个重要的理由。插混车是不怕长下坡的，因为有动能回收系统，下坡的能量可以给电池反充电，也不会引起刹车过热衰减的问题。

第二，视线盲区

比如说让你远离大车，为什么?大车出事倒霉的一定是你，所以咱别跟在大车后面，也别让大车跟在咱们身后，尤其是两辆大车中间。另外一个重要原因是，大车会遮挡你的视线!

除此之外，还有进出隧道的时候，刚进隧道的时候因为你眼睛没有适应光线，会出现一个短暂的黑暗，什么也看不见。所以说隧道里千万不能停车!哪怕发生了事故，只要车能动，也要开出隧道至少百米以上，再找应急车道停车。因为出隧道的时候也是如此，大概能有一两秒钟，一片白茫茫，什么也看不见。

还有转弯盲区，高速上弯道一般比较缓，但是也应当注意，尤其是上坡弯道的时候，视线受阻。我一般在条件允许的情况下，左转弯一般都在右侧车道，而右转弯则在左侧车道，这样视角更大，观察得更远。每个司机对弯道的理解和转弯的习惯是不同的，所以弯道车况也比直道更加复杂。

坡道盲区：真见过在坡道顶端停车的，还好不是在高速上。两车剐蹭，就在坡道顶前一点停着理论，我是SUV，还能看到一点，要是轿车的话，一准撞上。第一是不能在坡顶停车，第二是上坡尤其是到坡顶的时候不能借道超车，不能速度太快。

第三，高速出口前

不止一次看到在高速出口前犹豫不前，减速停车，导致发生连环事故的了。甚至还有不知死的倒车、逆行!我一般在看到前方多少米出口的时候，如果自己不下道，肯定选择最左侧的车道，远离分流线那边。如果下道，前方两公里出口就已经变道了。

第四，桥面，冬天的桥面。

正常路面积雪融化很快，因为地表温度上升快一些。而桥梁是悬空的，桥面积雪往往都会比路上积雪更晚一些融化，甚至可能出现结冰。所以发现前方有桥梁的时候，握紧方向盘，同时减速，做好冰雪路面打滑的准备。

第五、施工路段

这不用细说了，因为施工，道路变窄，有时候还需要借用对向车道。车辆需要减速，你能减速控制车速，后面的车未必能，所以尽量给自己留有余地，假设后面真有一辆失控的大货冲过来，你想好了往哪跑。

驾驶安全技巧

高速为什么危险?第一，车速快，反应不及时，第二，车速快，出事就是大事。想要高速安全，最重要就是解决这个反应不及时的问题!怎么才能反应更快?笨鸟先飞，御敌于千里之外，防患于未然!

什么意思?别等着危险到跟前了你才躲，那时候来不及了!你提前做好准备，防范还未到来的风险!这就是目前交警宣传的“防御性驾驶!”为什么我前面要说危险多出在哪里?你知道哪里有危险，相应的情况就要提高警惕，假定下一秒可能会发生危险，你预先判断，危险最可能在哪里出现。心里有防备了，处理就更加从容了。

举个简单例子，鬼探头，很多老司机都头疼。可是真的无法避免吗?不是绝对的!比如说市区窄路，单行道，路边还停车一排车。这时候不用给你挂个限速标志，你自己就应该降速，什么速度才安全?假定前面那辆车后面突然跑出来个孩子，你这一脚能踩住撞不到人家!就是这个速度!这就是防御性驾驶，假定下一刻会出现危险。

高速上也是如此，你正120Km开着呢，后视镜一看，后面一辆小车呼啸而来，没有180也差不多了。怎么办?打灯让道，等他过去之后减速，让他离远点，他要是和前面车撞了，一地渣滓溅你一身血。

有行车记录仪拍下来，下高速举报一下，这样的货就应该吊销他驾照，死容易牵连别人。

再比如，你正用安全速度开着呢，前后左右你得观察吧?你前面几辆车，后面几辆车，那辆车快，哪辆车慢。哪辆车可能对你造成威胁?比如说前面有三辆车，有一辆可能会减速，他会不会影响到你?你如果减速，后面车会不会刹不住?脑子里提前做计算题。后面一辆车速度比你快，他会走什么路线?你妨碍人家了吗?这时候别斗气，他速度比你快就让他超，提前减速让人家一脚。

不知道别人，我开高速，基本上未来五秒可能会发生怎样的情况，身边车都是怎样的位置，都会有一个预判，不过精力消耗也比较多，感觉开高速4个小时就得歇一会，最好两个小时就去一次服务区。

总之安全无小事，您能认真看到这，说明您是个重视安全的人，转发给朋友看看吧。

Q4: 在高速上行驶，搞清楚这些事，能把风险降到最低

在高速公路上开车高速公路怎么降风险，危险可谓无处不在。那么如何把危险降到最低呢？只要做到以下这几点即可高速公路怎么降风险，赶紧跟随小编一起来了解一下吧。

高速公路上行驶，最大的风险是疲劳驾驶。长时间高速行驶，保持同样的坐姿，非常容易让人产生疲劳。而且无论是听歌还是喝水，都很难在短时间内消除困意。所以当大家感受到困意的时候，一定要找个服务区睡一觉，等精神养好了再开车上路。否则如果在中途打盹了，搞不好就会车毁人亡。

高速上开车除了疲劳驾驶的风险之外，还有变道超车的风险。所以要想降低风险，就不要随意变道超车。如果迫于无奈必须变成超车，一定要仔细观察周边车道的路况，并且要提前打转向灯提醒对方。

在高速上开车要想把风险降到最低，车速一定要控制好，尤其不要超速行驶。在高速上开车时，如果车速达到120公里/小时，每秒钟就能前进30米左右。如果超速到150公里/小时，那么每秒钟就会前进41.67米。这样的速度一旦发生紧急情况，根本来不及自救。而且下雨天时在高速上超速行驶，车辆很容易打滑侧翻，是非常危险的。

高速上发生的最多的交通事故就是追尾，而造成追尾的原因主要有以下这两个，一是车速过快，二是车距过近。高速公路上行驶的车辆，一般车速超过每小时100公里时，应与同车道前车保持100米以上距离。如果车速低于100公里/小时，可适当缩短与同车道前车车距，但最小车距要保持在50米以上。这样在遇到紧急情况的时候，才有时间和机会刹车，从而避免交通事故的发生。

另外我们在高速上开车时，还要学会合理使用灯光才能把开车风险降到最低。当我们开车进入隧道时，一定要提前开启灯光并减速。当我们准备变道时，一定要提前打开转向灯告知后方车辆你的行驶意图。

如果我们在行驶途中时车子发生了故障，一定要把车挪到应急车道，并开启双闪灯提示后方车辆。当我们在雨天上高速时，一定要开启示宽灯来提醒他人自己的存在。当雾天能见度较低时，一定要打开雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯，这样才能看清前方路况。

最后小编要提醒大家在高速上开车时，千万不要长时间占用应急车道。长时间占用应急车道，不仅妨碍执行应急抢险、事故救援、伤员救治等任务的特殊车辆行驶，而且存在引发交通事故的风险。所以小编在此呼吁大家，即使遇到拥堵情况，也别占用应急车道。

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