北京5月18号限行北京5月18日限号

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2021年5月车辆限行时间是什么？

以北京为例，2021年5月份北京车辆限行时间为7时至20时，范围为五环路以内道路(不含五环路)。按上述要求限行的机动车车牌尾号(含临时号牌)分为五组，定期轮换限行日。

自2021年4月5日至2021年7月4日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：2和7、3和8、4和9、5和0、1和6(机动车车牌尾号为英文字母的按0号管理)。

以下机动车不受上述措施限制。

(一)警车、消防车、救护车、工程救险车；

(二)公共电汽车、省际长途客运车辆及大型客车、京B号段号牌出租汽车(不含租赁车辆)、邮政专用车、持有市交通行政管理部门核发的旅游客车营运证件的车辆、经市公安交通管理部门核定的单位班车和学校校车；

(三)车身喷涂统一标识并执行公务的行政执法车辆和清障专用作业车辆；

(四)环卫、园林、道路养护、应急通信保障的专项作业车辆，殡仪馆的殡葬车辆；

(五)悬挂“使”字头号牌车辆及经批准临时入境的车辆；

(六)纯电动小客车(以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的小客车)。

以上内容参考北京市政府——关于实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施的通告

相关问答

Q1: 2021年下一轮北京限号是什么时间？

2021北京限行尾号查询

(一)自2021年4月5日至2021年7月4日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：2和7、3和8、4和9、5和0、1和6(机动车车牌尾号为英文字母的按0号管理，下同)。

(二)自2021年7月5日至2021年10月3日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：1和6、2和7、3和8、4和9、5和0。

(三)自2021年10月4日至2022年1月2日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：5和0、1和6、2和7、3和8、4和9。

(四)自2022年1月3日至2022年4月3日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：4和9、5和0、1和6、2和7、3和8。

注意：

2019年4月8日至2020年4月5日，北京市政府决定继续实施工作日(因法定节假日放假调休而调整为上班的星期六、星期日除外)高峰时段区域限行交通管理措施。

2020年5月6日，针对网传“北京5月6日恢复机动车尾号限行”，在5日举行的北京市新型冠状病毒肺炎疫情防控工作新闻发布会上，北京市交通委员会副主任容军表示，“五一”假期过后北京市暂不恢复机动车尾号限行。

自2020年7月6日至2020年10月4日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：5和0、1和6、2和7、3和8、4和9(机动车车牌尾号为英文字母的按0号管理)。

自2020年10月5日至2021年1月3日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：4和9、5和0、1和6、2和7、3和8。国庆假期10月1日至10月8日不限行，上班首日10月9日周五限行尾号3和8。

Q2: 不限号不摇号是什么意

近段时间北京5月18号限行，国家对于新能源车北京5月18号限行的扶持政策日益增多，无论购车前北京5月18号限行的单独摇号、购车时的补贴、免车船税，还是购车后的“不限行”，种种利好政策覆盖北京5月18号限行了从买车到用车的各个环节。然而，作为车辆本身和配套设施以外的重要一环，国家政策往往最能影响消费者对新能源车的购买意愿，那么在本篇文章中，我们为大家梳理了近段时间已实施或将要实施的新能源车政策，希望能够为新能源车主或对新能源车感兴趣的您带来一定的参考。

● 国家财政部：《关于节约能源使用新能源车船车船税优惠政策的通知》关键词：新能源车免征车船税

目前，现行的新能源车车船税优惠政策发布于2012年。5月7日，我们在国财政部网站上获得了新版《关于节约能源使用新能源车船车船税优惠政策的通知》，在本次公布的新版《通知》中表明，纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，对其不征车船税。同时，对插电式（含增程式）混合动力乘用车免征车船税。此外，相比2012版《通知》，本次发布的新政取消了对插电式（含增程式）混合动力乘用车最大电功率比大于30%的要求，并新增了对续航里程方面的要求，其中在纯电动情况下综合（工况法）续航里程应不少于50公里、等速（等速法）续航里程应不少于70公里。

编辑点评：从财政部发布的新版《关于节约能源使用新能源车船车船税优惠政策的通知》来看，对于纯电动乘用车和燃料电池车乘用车方面的政策没有变化，其依然不在征收车船税的范围。而对于插电式（含增程式）混合动力乘用车，取消最大电功率比大于30%的要求则无异于放宽了对插电式（含增程式）混动动力乘用车电动部分的技术要求，而新增的对纯电动情况下续航里程方面的规定，也意味着更加细化了对插电式（含增程式）混合动力乘用车实际使用指标的要求。

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6月1日起北京市纯电动小客车不限行

● 北京：《电动汽车充电服务收费有关问题的通知》关键词：北京市允许公共充电设备运营商对纯电动小客车收取充电服务费

相比刚刚介绍的“不限行”政策，接下来要说的新政或将使新能源车用户感到心塞。5月7日，北京市发改委发布《关于本市电动汽车充电服务收费有关问题的通知》，通知指出，从2015年6月1日起，提供电动汽车充电服务的充电设施经营单位可在收取电费的同时，额外收取充电服务费。充电服务费按充电电量收取，每千瓦时收费上限标准为当日北京市92号汽油每升最高零售价的15%。通过以当日92号汽油每升的零售价为例计算，电动车用户每度电的充电服务费支出不会超过0.969元。

此外，通过梳理可以发现，国内目前已有包括北京在内的11个省市公布了充电服务费收费标准，其中包括扬州、河北、江西、惠州、佛山、济南、南京、合肥、青岛和南昌。而在充电服务费标准方面，江西的收费标准为2.36元/千瓦时（含电费），目前属于收费标准最高的地区。

编辑点评：相比北京市对纯电动车“不限行”的利好政策，6月1日开始收取的充电服务费我想是大部分电动车用户不想听到的。在收取服务费后，相比此前只需花费的电费，整体支出增加了一倍还要多，一时间很难令人接受，同时，使用成本的增加也无疑会降低部分电动车潜在用户的购买热情。

不过作为新能源车使用中的重要一环，本次北京市发改委发布的充电服务费标准表明，将允许公共充电设备运营商收取充电服务费，而在公共充电服务市场引入更多社会资本进入的大环境下，各大充电服务运营商在提供优质服务的同时存在一定的盈利也无可厚非，该政策也将使公共充电领域引入一种良性发展的模式。

此外我们获悉，在该政策出台前，部分公共充电设备运营商就已开始收取充电服务费，但收费标准各不相同，而该政策的正式实行也将进一步规范市场定价。从长远来看，具有明确盈利模式的公共充电领域，对于提升公共充电服务水平以及提供具有差异化的服务等方面具有很强的推进作用，而该政策也不失为对广大电动车用户利好的一面。