地铁站噪音 地铁站噪音大还是地铁沿线噪音大

地铁噪音多少分贝

1、标准规定，城市轨道交通(地下段)列车运行引起的结构噪声对处于商贸住宅混合区域、商业中心区域住宅建筑影响，昼间室内等效声级不得超过45dB(A)，夜间室内等效声级不得超过35dB(A)，同时夜间最大噪声级不得超过45dB(A)。

2、根据该标准，地铁列车在运行时，其噪声限值应符合以下要求：车站站台处的噪声限值不应超过70分贝(A)。车站站台处的噪声限值不应超过65分贝(A)。车站站台处的噪声限值不应超过60分贝(A)。

3、高频噪音。地铁运行过程中的高架路段噪音平均维持在60分贝左右，只有进出站台时噪音会超过65分贝以上，属于高频噪音。地铁一旦刹车，其噪音就会急剧变化，比如在迈皋桥高架处，地铁刹车台铲生80分贝的最大值。

4、至80分贝。深圳地铁3号线六约站，地铁进出站、路过时噪音特大，经检测噪音在70至80分贝之间。

相关问答

Q1: 地铁里的噪音为什么会越来越大?

这个原因是轮轨噪声、空调机组噪声。轮轨噪声是轮轨系统相互激励地铁站噪音的一种响应地铁站噪音，包括轮轨滚动噪声、轮轨冲击噪声和尖啸噪声。

地铁的轮对在钢轨内侧，过弯时，钢轨与轮对形成“硬吃硬”的关系，轮对和钢轨摩擦也会产生噪音。弯道半径越小，噪音越大。

感觉最主要的原因应该是空间狭窄封闭，回音导致。公路上行驶的汽车的噪声非常小，但在通过隧道时，周围噪声明显加大，车内说话都听不太清，驶出隧道，噪声立刻消失。

只是以感观讲，如果列车在区间隧道行驶时，因隧道本身空间狭小，车速快引起空气与隧道壁的摩擦(活塞效应)会产生巨大啸叫声，另外隧道内相对密闭，车轮摩擦钢轨产生的回音会加重车厢内的噪声，车速越快这种效应越明显。

Q2: 为什么地铁噪音那么大

1、轮轨噪声是轮轨系统相互激励的一种响应，包括轮轨滚动噪声、轮轨冲击噪声和尖啸噪声。轨道不平顺使轮轨振动产生滚动噪声，主要由导致垂向相对振动的轮轨表面粗糙度引起。

2、地铁运行时会有刺耳的声音，主要原因有以下两个方面： 风声：地铁在行进过程中，自身的震动和气流被间歇吸入和排出所形成的空气动力噪声。列车运行会形成活塞风，类似于高层住宅在台风天听到的风声。

3、根据查询北京本地宝显示：北京地铁10号线之所以显得比较吵，原因有以下几点：车轮和钢轨的侧磨严重。这可能导致在行驶过程中产生较大的噪音。地铁的速度。列车速度越快，噪音可能越大。地铁轨道半径小。

4、地铁隧道虽然设有通风口，但还是一个相对密闭的环境，列车的运行会造成隧道具有活塞风，在一些特定的地点，因为列车运行对空气进行挤压，而导致有啸声。

5、其中风声是主要来源之一。此外，轨行区内风机或水泵运行时的声音也会产生噪音。地铁的轮对在钢轨内侧，过弯时，钢轨与轮对形成“硬吃硬”的关系，轮对和钢轨摩擦也会产生噪音。弯道半径越小，噪音越大。

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