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黔大高速公路介绍？
黔大高速公路，是指贵州省境内黔西县至大方县的高速公路，线路全线长51公里，设计速度80公里/小时，路基宽21.5米。起点在黔西城关镇石板，终点连接杭瑞高速公路。中达咨询查阅各类建筑网站资料得到有关黔大高速公路的相关信息介绍：
黔大高速公路是《贵州省高速公路网规划》“678”网中的“二联”部分，全线长51.022公里。设计速度80km/h。路基宽21.5m。投资350753.1221万元。项目起点的黔西城关镇石板是规划的“三横”和“五纵”的结点；终点连接杭瑞国家高速公路，是国家高速公路在贵州西北部的扩展和延伸。
具体数据
黔大高速公路石板至东关段线路总长53.038公里，估算总投资370263.0865万元，平均每公里造价6981.0907万元，计划占用土地4872亩。其中黔西境内22.235公里，估算总投资155222.535万元。设计标准为四车道高速公路标准，路基宽21.5米，时速为80公里/小时。
路线走向
线路走向：起点于黔西县西侧城关镇石板，与黔织高速相连，经城关镇、林泉镇、红林乡，跨西溪河进入大方县六龙镇和大方县城，在东关设站以“十”字枢纽互通连接遵义至毕节高速公路。全线主要控制点有石板桥、林泉、马坠子、大土、六龙、大方、终点东关。
东关至清丰段是《贵州省高速公路网规划》中“二联”黔西至大方高速的延伸段，起于大方县城北东关枢纽互通处，与《贵州省高速公路网规划》中“二联”黔西至大方高速公路对接，经小坝、海子街、老城区，沿国道G326经关家大地、清丰、至清丰西面的牌坊地设T型枢纽接上毕威高速，对毕节市扩容、促进城镇发展、加快周边扶贫开发，构建和谐社会具有重大的意义。依据已编制完成的工程可行性研究报告中推荐的线路，路线全长55.172公里，设计速度80公里/小时，四车道高速公路，路基宽21.50米，路面采用沥青混凝土路面。全线共有桥梁9930米/29座，其中大桥9860米/28座，中桥70米/1座。桥梁占路线总长的18.00%。涵洞94道。全线共计隧道6870米/10座，以中、短隧道为主，隧道占路线总长的12.45%。其中，长隧道共2100米/2座、中隧道4030米/6座、短隧道740米/2座。全线共有互通式立体交叉6处，分离式立交65处，除去桥隧兼作分离式立交，实际建设40处，通道47道。全线设服务区1处、停车区1处，4处匝道收费站。
道路情况
共有桥梁38座10512米，其中马坠子（西溪河）特大桥和松河特大桥2座1610米，共新建隧道6座4677米。全线共设石板、林泉、大土、六龙、大方、东关6处互通，设林泉、大土、六龙、大方、东关四个收费站。
正式开工
2011年6月8日上午，贵州省大方、黔西的主要连接通道——黔西至大方高速公路石板至东关段在毕节市小坝镇隆重举行开工仪式。这标志着黔西、大方实现“同城化”迈出了实质性步伐。
这是毕节地区根据自身经济社会发展需要，拟在2020年发展成为大型组团式综合城市，而谋划的连接规划组团间高速公路，也是毕节地区引进大型国有企业以BOT方式投资建设的第一条高速公路。
项目的开工建设，对于优化毕节地区路网结构，改善投资环境，加快全区工业化、城镇化、农业产业化“三化同步”进程，实现“强区升位，跨越发展”具有十分重要的意义。项目建成后，将形成毕节地区前往贵阳、成都和重庆最便捷的高速通道，实现快速融入黔中经济圈、成渝经济圈、珠三角经济圈，将为毕节与贵阳、遵义一起共同打造贵州经济社会发展“金三角”注入强大动力。
意义
黔大高速公路的修建，不仅对区域经济发展具有重要的推动作用，也是促进毕节试验区扶贫开发，加快沿线矿产资源开发，推动沿线经济社会发展的重要举措。
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相关问答
Q1: 大方到纳雍的高速公路线路图
驾车路线：全程约113.2公里
起点：大方县
1.从起点向正西方向出发，行驶110米，右转进入人民南路
2.沿人民南路行驶50米，过右侧的邮联百货，左转进入平安大街
3.沿平安大街行驶660米，右转进入奢香大道中段
4.沿奢香大道中段行驶740米，右前方转弯进入奢香大道北段
5.沿奢香大道北段行驶1.1公里，直行进入奢香大道
6.沿奢香大道行驶410米，直行进入大纳路
7.沿大纳路行驶2.5公里，直行进入秀河线
8.沿秀河线行驶1.5公里，直行进入广成线
9.沿广成线行驶670米，右转
10.行驶250米，直行进入大方立交桥
11.沿大方立交桥行驶60米，朝毕节/威宁/赫章/G56方向，稍向左转进入大方立交桥
12.沿大方立交桥行驶740米，直行进入黔大高速
13.沿黔大高速行驶1.2公里，朝毕节/威宁方向，稍向左转上匝道
14.沿匝道行驶930米，右前方转弯进入杭瑞高速
15.沿杭瑞高速行驶25.7公里，朝贵阳/G76方向，稍向右转进入毕节南立交桥
16.沿毕节南立交桥行驶1.6公里，直行进入厦蓉高速
17.沿厦蓉高速行驶36.3公里，直行进入杭瑞高速
18.沿杭瑞高速行驶10.5公里，稍向右转上匝道
19.沿匝道行驶880米，直行进入沪昆高速
20.沿沪昆高速行驶18.4公里，在纳雍/王家寨/S307出口，稍向右转上匝道
21.沿匝道行驶660米，进入S307
22.沿S307行驶4.4公里，直行进入S211
23.沿S211行驶3.1公里，直行进入织纳路
24.沿织纳路行驶190米，右转进入二中路
25.沿二中路行驶360米，直行进入县府路
26.沿县府路行驶140米，到达终点(在道路左侧)
终点：纳雍县
Q2: 晋城环城高速公路介绍？
晋城环城高速公路是山西省高速公路规划“三纵十一横十一环”大方县环城高速公路规划的重要一段大方县环城高速公路规划，环绕于晋城市主城区大方县环城高速公路规划，北起二广高速公路北义城互通枢纽，南至晋阳高速公路南村互通枢纽，建设里程30.8公里，概算投资14.137亿元。
晋城环城高速公路于2008年12月30日开工建设，2010年10月25日通车。
设计标准
高速公路全线采用双向四车道标准修建，路基宽度24.5米，设计速度80公里/小时，共有大桥4座，中桥6座，小桥5座，互通立交枢纽6处，天桥12座，收费站4处，服务区1处。
建设意义
晋城环城高速的通车，宣告大方县环城高速公路规划了晋城成为继太原、大同、运城之后全省第四个有大方县环城高速公路规划了环城高速的城市，这条高速对内把晋城市主城区新的城市规划中各片区串联起来，对外把二广、晋侯、晋济和晋焦四条出口高速公路连接起来，形成了更加完整顺畅的高速公路网络格局。
建成后的晋城环城高速与已经建成的晋焦、晋济、二广、晋阳、陵侯等高速公路相连，使晋城市主城区形成了完整的60公里外环高速公路，加上9490平方公里城市面积和150平方公里主城区面积，230万城市人口，到“十二五”末，晋城市将成为山西面向中原的重要门户城市和区域中心城市。短短30.8公里的晋城环城高速公路，拆迁复杂程度相当大，总共拆迁民房13373.61平方米、坟墓2000余座，搬迁中小企业20余家，迁移电力、通信、有线电视等管线数百公里，树木、水池等设施更是不计其数。
晋城环城高速沿线经过晋城城区、泽州县4个乡镇38个行政村，将极大地带动晋城城市西北部沿线农村城镇化、城市化发展进程。尤其是目前沿晋城环城高速建设的西北部物流园区已经成形，成为这条高速最先带来的变化。
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Q3: 2022年铜仁环城高速公路要开工吗
2022年铜仁环城高速公路要开工了。2016年10月贵州省人民政府批复《贵州省高速公路网规划（加密规划）》增设铜仁中心城市环线大方县环城高速公路规划，2022年5月24日市委、市政府组织召开铜仁环城高速公路设计汇报会，专题研究明确铜仁环城高速功能定位、技术标准、实施计划、任务分工等事宜。此次会议召开，标志着铜仁环城高速前期工作已进入快车道，铜仁人民期盼已久大方县环城高速公路规划的环城高速即将到来。
关于大方县环城高速公路规划和大方县新建高速公路的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
