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杭温高铁二期桥隧占比高的原因
杭温高铁二期穿越金衢盆地边缘山地和富春江河谷，全线桥隧占比达95%，其中特长隧道木匪岭隧道达到24公里，是全线节点控制工程。据了解，当前杭温高铁一期即义乌至温州段工程已全面开工建设。
地理位置复杂决定的。杭黄高速铁路沿线穿越了大量的不良地质带、富水破碎带、极高地应力段等区域，地质条件复杂。杭黄高速铁路正线东起杭州铁路枢纽杭州南站，并通过杭深铁路连接杭州东站，西至黄山北站，全长287千米。
因为工程的难度越来越高。对技术的要求越来越严格。尤其是有些还需要建在欠发达地区，各种地形条件都不好。桥隧比是指公路和铁路建设中，桥梁和隧道占总里程的比例。桥隧比一般用于线路工程(铁路、公路、管道）。
为了节约用地。因为桥梁占地要比路基工程少，节约用地是我国的基本国策，特别是对于人口密集、经济发达的高铁沿线平原地区。高铁是指高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。
桥隧是铁路或公路线路的重要组成部分。主要好处是能够缩短交通距离，效率高，占地少。但构造复杂，修建困难，成本较高。减少线路弯曲和提高列车运行速度还有缩短通行时间。
别急，且听小编慢慢道来，对于高铁道路而言，桥梁和隧道占据了大半部分，桥隧比一般都在百分之六七十左右，隧道不用说，因为高铁线路的高平顺性，笔直性要求，过山岭地段都必须通过隧道的方式。
相关问答
Q1: 柳南城际高速铁路线介绍?
靠近北京方向为上行，远离北京方向为下行。柳南正线分上行和下行是靠近北京方向为上行，远离北京方向为下行，柳南城际铁路，又称柳南客运专线，是一条连接柳州市和南宁市的城际铁路，广西壮族自治区内第一条城际高速铁路。
柳南高速公路是指广西境内柳州至南宁高速公路，该线路是G72泉南高速公路的一部分。全程225公里，分两段通车，柳州至王灵全程136公里，1998年12月8日通车。王灵至南宁三岸全程89公里，1999年10月1日通车。
柳州南站位于中国广西壮族自治区柳州市柳南区，为中国铁路南宁局集团有限公司管辖的特等站，建于1952年。
柳南城际铁路的设计速度为250公里/小时，没有达到350公里/小时的速度标准可能有以下原因： 地质条件复杂：柳南城际铁路所经地段的地质条件复杂，这增加了设计和施工的难度，也使得线路无法支持更高的速度。
城际铁路线路长度一般介于50公里-300公里之间；城际铁路车站间距一般为10公里-50公里。12008年8月我国第一条城际客运专线京津城际铁路正式通车。
Q2: 成达万高铁最新进展2023
1、成达万高铁遂宁站预计在2023年下半年开建。但需要注意的是，由于成达万高铁遂宁段涉及多个区县，包括蓬溪县、船山区、安居区、遂宁经开区、市河东新区，因此具体开工时间可能会因为当地政府和相关手续的进度而有所延迟。
2、预计2023年，万州到达州的高铁将通车。高铁是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。万州隶属重庆市，地处四川盆地东缘，重庆市东北边缘。成达万高铁和渝昆高铁将会在2027年和2024年建成通车。
3、预计2027年9月建成通车。成达万高铁自2022年9月29日开工建设，正线全长477公里，设计时速350公里，建设工期5年。
4、达州到成都的高铁在2023年开通。根据查询相关资料信息，达州到成都目前由城际列车，用时约3小时。
5、最新消息3月13日，随着成达万高铁营山至万州段首墩浇筑完成，记者从成达万高速铁路有限责任公司获悉，成达万高铁全线16个标段已全部开工，2万人按下了工程建设“加速键”，奋战出川大通道。
Q3: 郑渝高速铁路详细资料大全
1、郑渝高速铁路(郑州到重庆客运专线)，又名郑渝高铁，由郑万高铁、渝万铁路组成，途经河南省、湖北省、重庆市三个省市，是中国铁路网中长期规划的重要客运专线，也是北京至昆明客运专线的重要组成部分。
2、郑渝高速铁路线（郑州到重庆客运专线），又名郑渝高铁，由郑万高铁、渝万铁路组成，途经河南省、湖北省、重庆市三个省市，是中国铁路网中长期规划的重要客运专线，也是北京至昆明客运专线的重要组成部分。
3、郑渝高速铁路郑襄段共设10个办理客运业务的车站，其中河南段9个、湖北段1个：郑州东站、郑州南站（暂缓开通）、长葛北站、禹州站、郏县站、平顶山西站、方城站、南阳东站、邓州东站、襄阳东站，另设越行站拐河北站。
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