西安周边废弃铁路，西安的废弃铁路

请问西安哪有废弃的铁路呢,可以随便进去的?

西安小清新铁路。原西安冶金厂的铁路。坐224路、225路、407路、631路，汉城北路下。西安“小清新”铁路，火车还在运行工作。

西安火车站拆除，当然不是在原来的地方乘坐火车。因为西安火车站已经拆除了，他们已经有了新的火车站。所以坐火车就不能在原来的地方坐火车了，需要到新火车站才可以坐火车的。

在西安北站F2层。西安北站a2检票口在西安市未央区文景路北口西安北站F2层，从西安北站西进站口出发，距离a2检票口501米，步行需要7分钟。西安北站位于中国陕西省西安市未央区，是中国铁路西安局集团有限公司管辖的铁路车站。

陕西历史博物馆被誉为“华夏珍宝库”，储藏的文物高达三十七万余件，大唐的整个发展史在这里都能看到，堪称历史的时光机。进馆还是要提前预约，然后凭身份证领取票证。

相关问答

Q1: 废弃铁路为什么不拆

1、最主要的问题是，拆迁费用过高，人力费、施工费远远大于废钢钱。

2、有好几个原因，第一是有些铁路仍在使用，或者预留使用，不能拆除。第二是城市中心的铁路产权属于铁路部门，铁路部门一般不愿意配合地方政府拆除铁路线，因为拆除了就少了一段通行能力。

3、拆迁费用过高：西夏区经费使用有限，可拆可不拆的就不拆除铁路，土地也暂时用不到，索性就先不拆，铁路的存在不会影响人和车通过。

4、石家庄废弃京广线废旧铁轨因涉及产权单位等，需要多个部门一起共同协商，所以拆除起来比较困难。京广线是中国境内一条连接北京市与广州市的国家Ⅰ级客货共线铁路。

5、对于企业自己建设的铁路专用线，企业停产或搬迁后将其废弃，而铁路部门由于产权问题无法过问，因而也无法拆除。

Q2: 备受关注的西安火车站改扩建工程,目前进展是怎样的?

西安火车站改建工程整体钢网架结构主要采用空间网架焊球结构，由三层网架组成，重1045吨。由于天然地裂缝以不规则的斜线穿过高架区域，因此应在三个不规则区域提升钢格栅。

西延、西渝三列高速列车，并与地铁115号线衔接，比新建的Xi南站具有明显更高的规划紧迫性和优先性，规划编制工作更快。目前，西安东站正在规划周边地区的城市设计。

西安火车站改扩建主体工程有三个阶段，具体如下：第一阶段（已完成）：迁建西安机务段、西安客车车辆段过渡开通工程。第二阶段（正在进行）：西安站北车场4台6线及北站房、北半部高架候车室工程。

西安老火车站虽然目前正在进行重大的改扩建工程，但是，列车的正常运行和车站的正常营运是一直没有停止的，所以说并不存在是否通车的问题。

西安火车站改扩建工程 在这次改造中，预计2020年西安火车站北站房、北广场将投入运营，2022年全面建成。

西安火车站指的都是西安站，地址：西安市新城区环城北路44号。像西安北站，西安南站都会加个方向的，北或南，很好区分的，西安火车站指的就是西安站。

Q3: 文茶铁路为什么废弃

1、杭州得益于京杭运河和通商口岸的便利，以及自身发达的丝绸和粮食产业，历史上曾是重要的商业集散中心。后来依托沪杭铁路等铁路线路的通车以及上海在进出口贸易方面的带动，轻工业发展迅速。

2、由于明清时政府对贩茶实行政府管制，贩茶分区域，其中最繁华的茶马交易市场在康定，称为蹚古道，因此陕康藏茶马古道是当时可以在国内跨区贩茶的茶马古道。

3、年，分文铁路建成通车，永新站同期建成使用。2003年5月，分宜至文竹的普客列车停运后，永新站停止了客运业务，只办理货运业务。2015年，衡茶吉铁路文茶支线建成，分文铁路与醴茶铁路、吉衡铁路对接，结束了断头路局面。

4、随着现在公路铁路越来越发达，这些古道早已经废弃，除了驴友们会时不时组队前往探险，很多已经慢慢不为人知，这虽然是没办法的事，但终究还是有点可惜了。

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