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甬莞高速起点和终点是什么?
甬莞高速是宁波到东莞高速公路,是沈阳海口高速公路的并行线之一,因两地简称分贝为甬和莞而得名。甬莞高速沿线经过浙江、福建、广东3省。高速编码为G1523。
甬莞高速起自浙江省宁波市鄞州区云龙主线收费站,止于广东省东莞市京港澳高速五点梅立交,由浙江省S19甬台温高速公路复线、福建省原S35福诏高速公路、广东省新规划潮漳高速公路和原S20潮莞高速公路组成。
甬莞高速包括浙江、福建、广东三省的四段组成路段:
宁波—台州—温州复线高速公路(原浙高速S19浙江沿海高速)、福鼎—诏安高速公路(原闽高速S35福诏高速)、潮州—漳州高速公路(新规划)、潮莞高速公路(原粤高速S20潮莞高速)。
甬莞高速起于浙江宁波,途经台州、温州、福建宁德、福州、莆田、泉州、厦门、漳州、广东潮州、揭阳、汕尾、惠州,止于广东东莞。截至2021年1月,甬莞高速除浙江段(原甬台温复线高速公路)尚有部分路段(瓯江北口大桥)未通车外,其余部分均已通车。
相关问答
Q1: 沿海高速台州那几个入口能上
台州东。其沿海高速台州东互通是椒江主城区上沿海高速最快捷的入口,可供椒江城区往南至温岭、玉环、温州乐清,往北至三门、象山、宁波等车辆上下。高速公路就是全封闭、全立交、有通过限制和速度限制的高速行驶道路。
Q2: 台州湾大桥介绍?
台州湾大桥及接线工程是沿海高速公路(甬台温高速公路复线)的重要组成部分。沿海高速公路台州段全长147公里,估算总投资约399亿元,涉及三门、临海、路桥、温岭和玉环6个县(市、区)的23个乡(镇、街道)。
前期启动
2012年12月28日,台州湾大桥工程试桩动工仪式在台州经济开发区启动。台州湾大桥经椒北前所街道松浦闸,通过红旗闸跨越台州湾,经箬横止于温岭市城南,接乐清湾大桥及接线工程,全长102公里,拟采用双向六车道高速公路标准,设计时速100公里,工程总投资210.79亿元。全线设特大桥15座,大桥23座,中小桥76座,隧道12座,桥隧总长58.321公里,占路线总长的57.04%,其中台州湾跨海桥梁长约8公里;全线设枢纽互通1处,一般互通9处,服务区2处,养护工区2处,采用高速公路标准建设,设计洪水频率为三百年一遇,通航标准拟采用10000吨级。
沿海高速公路贯穿台州市沿海南北,建成后将是台州市沿海产业带对外交通、物流运输的主干线,对改善台州区域交通条件,整合沿海港口资源,提升港口竞争力,推进台州沿海产业带开发,促进台州经济社会可持续快速发展等具有重要意义。
台州湾大桥是继乐清湾大桥及接线工程开建之后,沿海高速公路建设工作取得的又一大进展。
正式开工
台州沿海高速公路建设全线开启
台州湾,椒江奔流到此,汇入东海。台州列岛、东矶列岛互为屏障,守望两岸人民。2012年11月28日上午11点,在椒江前所街道松浦闸村荒芜的滩涂上,六台吊机、两台钻机披红挂彩,在滩涂上打下了第一个桩。 至此,台州湾大桥及接线工程正式开工,台州人民盼望了十年的台州沿海高速公路建设全线开启。
4年后 从玉环开车到三门只要1小时
据了解,台州沿海高速公路工程又称浙江省甬台温高速公路复线台州段,是台州“十二五”期间建设里程最长、投资规模最大的高速公路项目。根据国家发改委的立项批复,项目由浙江省三门湾大桥及接线工程台州段、浙江省台州湾大桥及接线工程和浙江省乐清湾大桥及接线工程组成,台州境内涉及三门、临海、椒江、路桥、温岭、玉环等6个县,估算总投资约386亿元。全线采用六车道高速公路标准,设计时速100公里,总工期4年。也就是说4年后,从玉环开车到三门只要1小时。
台州有史以来投资最大的工程
沿海高速是台州有史以来投资最大的工程,也是台州今后发展影响最大的工程之一,它将对台州未来的经济社会发展起到里程碑式的作用。台州沿海高速公路的建成,将解决甬台温沿海大交通的瓶颈问题,南望海西,北接上海、宁波,充分发挥台州广阔的沿海空间和资源优势,将为台州带来巨大的经济效益和社会效益。
台州湾大桥的重要意义
发展之路:台州沿海高速公路工程的兴建,将从根本上改善台州市沿海的交通运输条件,对实施主攻沿海战略,整合沿海资源,推动台州市新一轮发展具有十分重要的意义。沿海高速公路的建设,就是贯穿沿海大平台的“大动脉”,路建成后,将完成整个区域串联集聚,南望海西,北接宁波、上海,促进全市经济社会战略性的转型升级。 民生之路:沿海高速公路建成后,台州的出行条件将得到极大的改善,台州沿海将从南北打通纵向发展的高速通道,北与宁波、南与温州的联络将更为畅达,并将提供更为广阔的发展空间和就业前景,带动群众加快发展致富。
希望之路:交通是经济发展的命脉,沿海高速公路的建成,将成为一条横贯南北、覆盖城乡、快捷通畅的交通大动脉,对于拓展区域发展空间,畅通市内公路与高速公路、中心镇与主城区的快速连接,带动沿线经济发展,壮大全市经济总量,推动台州海湾型都市区发展都将起到极大的作用。
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Q3: 浙江台州到广东省珠海走沿海高速多少公里?(自驾)
16小时40分钟 , 收费695元
驾车路线:全程约1384.5公里
起点:台州市
1.台州市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发,沿环岛行驶170米,在第3个出口,右转
2) 行驶100米,左转进入市府大道
3) 沿市府大道行驶850米,过右侧的耀达百货约100米后,稍向右转进入东环大道
4) 沿东环大道行驶170米,右转进入S075
2.沿S075行驶8.7公里,直行进入G104
3.沿G104行驶22.8公里,右前方转弯进入大石路
4.沿大石路行驶480米,直行
5.行驶120米,过大溪收费站约70米后,朝温州方向,稍向右转
6.行驶690米,在入口,进入G15
7.沿G15行驶626.4公里,直行进入G76
8.沿G76行驶32.8公里,朝诏安/汕头/G15方向,稍向左转进入G15
9.沿G15行驶469.3公里,过凌坑互通,朝惠州/广州方向,稍向右转进入凌坑互通
10.沿凌坑互通行驶380米,在入口,进入广惠高速公路
11.沿广惠高速公路行驶16.0公里,朝惠东/东莞/S20/中山方向,稍向右转
12.行驶320米,朝惠州/东莞/深圳/中山方向,稍向左转
13.行驶1.4公里,在入口,进入S20
14.沿S20行驶50.1公里,直行进入虎岗高速公路
15.沿虎岗高速公路行驶50.6公里,朝虎门/广州/珠海方向,稍向右转
16.行驶1.6公里,在入口,进入G15
17.沿G15行驶2.6公里,朝虎门/中山/珠海方向,稍向右转进入虎门高速公路
18.沿虎门高速公路行驶18.6公里,在出口,进入京珠高速东段
19.沿京珠高速东段行驶5.6公里,朝中江高速/西部沿海高速/中山/珠海方向,稍向右转
20.行驶1.1公里,在入口,进入京珠高速公路
21.沿京珠高速公路行驶54.2公里,右前方转弯进入环岛
22.沿环岛行驶90米,在第3个出口,右转进入S111
23.珠海市内驾车方案
1) 沿S111行驶6.0公里,右前方转弯进入唐淇路
2) 沿唐淇路行驶4.8公里,直行进入S111
3) 沿S111行驶4.4公里,过契爷岭桥,稍向右转进入梅华东路
4) 沿梅华东路行驶1.4公里,过华子石约250米后,直行进入环岛
5) 沿环岛行驶50米,在第2个出口,右前方转弯进入凤凰北路
6) 沿凤凰北路行驶1.2公里,过右侧的苏宁电器凤凰北路店约70米后,直行进入凤凰南路
7) 沿凤凰南路行驶980米,稍向右转进入人民东路
8) 沿人民东路行驶130米,到达终点(在道路右侧)
终点:珠海市百度地图
Q4: 浙江沿海高速公路介绍?
浙江沿海高速公路(又称甬台温高速公路复线)工程。是浙江省“两纵两横十八连三绕三通道”公路主骨架中的“一连”,向北经拟建的象山港大桥接杭州湾跨海大桥,直接通往上海。CBI中达咨询关于浙江沿海高速公路的相关信息介绍如下:
CBI建筑网资料显示:浙江沿海高速公路线路全长约378公里,一路风景壮阔,跨越三门湾、台州湾及乐清湾,设计速度100公里/小时,建设工期约4年。此项目对实现省委、省政府提出的“融入长三角,构筑杭、甬、温都市圈,发展温台沿海产业带,保护和合理开发浙东沿海的蓝色屏障”提供了便捷的快速通道。
概况
浙江沿海高速公路,又称甬台温高速公路复线。是《浙江省公路水路交通建设规划纲要》(2003-2010)“两纵两横十八连三绕三通道”公路主骨架中的“一连”,向北经拟建的象山港大桥接杭州湾跨海大桥,直接通往上海。
浙江沿海高速公路由甬台温高速复线(S19)一条主线,宁波穿山疏港高速公路(S20)、六横疏港高速公路(S21)、象山湾疏港高速(S22)、石浦疏港高速(S23)四条支线组成。其中主线北起起自宁波市绕城高速公路的云龙互通,途经鄞州、象山、宁海、三门、临海、椒江、路桥、温岭、玉环、乐清、龙湾、瑞安、平阳、苍南等十四个县(市、区),全长约378公里。
宁波段
宁波穿山疏港高速公路(S20)
六横疏港高速公路(S21)
象山湾疏港高速(S22)
石浦疏港高速(S23)
三门湾大桥及接线工程,已通过交通运输部组织的初步设计现场审查。这个全长约54.5公里的项目,将于年内开工建设,预计2018年底建成通车。继杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥和象山港大桥后,我市境内将再添一座“海上飞虹”。
根据初步设计,工程起自象山戴港,接已建成通车的象山港大桥接线,经茅洋、岳井洋、宁海长街,通过蛇蟠岛跨越三门湾,止于三门县六敖,接在建的台州湾大桥及接线工程,三门湾大桥长约11.8公里,两岸接线长约42.7公里。全线采用高速公路标准建设,设计时速100公里,项目估算总投资129.16亿元。
前景:三门湾大桥建成后,宁波市区与象山、宁海南部的联系将更加紧密。经连象山港大桥及接线、台州湾大桥及接线、乐清大桥及接线之后,我省沿海高速公路(甬台温高速公路复线)将最终成形,甬台温高速公路的交通压力将大大缓解。同时,该项目对加强浙东南沿海港口之间以及港口与腹地的联系,提高港口集疏运能力,优化沿海经济产业,促进沿线地区经济社会协调发展等具有重要意义。
台州段
台州市沿海高速公路处于浙江省沿海高速公路的第二段,贯通台州6个县(市、区),是《台州市交通建设规划》(2003-2020)“三纵三横三连”公路主骨架中的一纵,北跨三门湾与宁波相接,南跨乐清湾与温州相接。台州是中国黄金海岸线上一个年轻的滨海城市,位于浙江沿海中部,上海经济区的最南翼,“长三角”经济城市群的一员。台州市全市陆地面积9411平方千米,海洋面积8万平方千米,人口565万。其中市区面积1536平方千米,人口150万。市区设椒江、黄岩、路桥3个区,下辖临海、温岭两个市,玉环、天台、仙居、三门4个县。2005年全市实现生产总值1467.48亿元人民币,全年城镇居民人均可支配收入19036元,农村居民人均收入7368元。台州市区每百户家庭汽车拥有量16.67辆,居浙江第二。随着杭州湾跨海大桥的即将贯通和甬台温沿海产业带的快速建设,台州的交通任务越来越重,甬台温台州段高速车流量已即将处于饱和状态,加快沿海高速公路建设势在必行。
项目准备情况在浙江省委、省政府高度重视和省级相关主管部门的支持下,沿海高速公路前期工作有序推进。国家相关部委已原则同意本项目全线分四段:云龙至象山墙头、象山墙头至乐清南塘、乐清南塘至瑞安飞云和瑞安阁巷至苍南马站进行审批核准。第一段云龙至象山墙头项目建议书已经国家批准,“工可”已评审,正在报国家发改委和交通部待批,项目进入初步设计阶段;第二段象山墙头至乐清南塘“工可”己经省发改委、交通厅预审,工可文本和17个专题报告即将完成;第三段乐清南塘至瑞安阁巷“预可”已经评审,“工可”文本正在编制中;第四段瑞安阁巷至苍南马站段,已完成线位论证报告,正与福建高速公路网规划相衔接。本项目属于第二段,前期工作在紧张有序进行,浙江省交通规划设计研究院针对方案优化作深化设计,并于3月15日确定线位优化方案。为加快项目前期工作,台州市于2006年初成立台州市和各县(市、区)沿海高速公路工程建设指挥部,配置专业部门和人员进行前期准备工作。
项目建设规模
浙江省沿海高速公路台州段全线长144公里,设互通立交11处,服务区和停车区各2处。沿海高速公路拟采用《公路工程技术标准》(JTGBO1-2003)四车道高速公路标准,设计时速100公里,路基宽26米,分离式断面路基宽为2×13.25米。桥涵设计汽车荷载为公路-I级,路面设计标准轴载为BZZ-1OOKN。工程估算总投资127亿元;本项目全线计划工期4年。
台州沿海高速公路主要由三门湾大桥及接线工程、台州湾大桥及接线工程、乐清湾大桥及接线工程这三个部分串联而成,经过三门、临海、椒江、路桥、温岭、玉环6个县(市、区)。全线采用六车道高速公路标准,设计时速100公里/小时。项目总用地17000亩,拆迁40万平方米,总工期为4年,概算总投资约386亿元。
乐清湾跨海大桥将穿越茅埏岛
乐清湾大桥及接线工程处在三个工程的最南面,路线北起于温岭城南,南终于温州乐清南塘,路线全长38.219公里。全线主要经过温岭城南,玉环沙门、龙溪、玉城、芦浦、海山(茅埏岛),以及温州乐清南塘镇,总投资120亿元。
这段工程一共有4处可以互通,温岭和玉环的市民该从哪里上沿海高速?据了解,温岭市民可从沙门互通上高速,玉环市民则可从玉环互通、芦浦互通(兼停车区)、海山互通上高速。如果往南到温州乐清南塘枢纽,可由此上甬台温高速。
据了解,乐清湾大桥跨海桥梁主要由乐清湾1号桥和乐清湾2号桥组成,其中即将在年底开工建设的乐清湾1号桥,起于玉环芦浦乡分水山,连接大麦屿疏港分离高架桥,终于茅埏岛东岸,桥梁全长4000米。1号桥的通航孔桥可以通行3000吨级海轮(代表船型杂货船)。
乐清湾2号桥起于茅埏岛西岸,连接海山互通主线桥,终于乐清南塘镇东山头。桥梁全长3230米,主桥全长685米,主跨为365米双塔双索面叠合梁斜拉桥,钻石型塔,边跨设辅助墩。1号桥的通航孔桥可以通行5000吨级海轮(代表船型杂货船)。
台州湾跨海大桥可通航万吨级海轮
台州湾大桥及接线工程路线起点位于三门县六敖镇连心塘,终点位于温岭市城南镇沙头门。
全线经过三门蛇蟠、六敖、健跳、浬浦、小雄、泗淋;临海桃渚、上盘、杜桥;椒江前所、三甲、椒江农场;路桥蓬街、金清;温岭滨海、箬横、石桥头、城南,全线路线全长102.366公里。据了解,台州湾大桥及接线工程有枢纽1处,互通9处,服务区两个,总投资240亿元。这处枢纽位于椒北,可由此进入台金高速。
这9个互通分别设在三门的六敖、浬浦;临海的桃渚、杜桥;椒江疏港大道;路桥金清镇与蓬街镇交接处;温岭的滨海、箬横、城南。也就是说,当地市民可以从这些地方上台州沿海高速。
台州湾大桥及接线工程上有两个服务区,分别在临海的桃渚和温岭的石桥头镇。
再说说台州湾跨海大桥,跨海桥梁北起于椒江北岸化工原料基地,南到椒江南岸十塘、十一塘结合部。台州湾大桥全长4038米,主桥全长948米,主跨为488米双塔双索面叠合梁斜拉桥方案,H型塔。桥位处水域宽约3500米,江底地形平坦,呈浅碟状,水深4—6米,主航道通行10000吨级海轮(代表船型杂货船)。
三门蛇蟠设有一个服务区
三门湾大桥及接线工程主要北起宁波象山,南至三门六敖,其中由台州负责的约为6.7公里。在这个工程里,还有一个服务区,位于三门蛇蟠。
温州段
甬台温高速公路复线温州段项目是国家高速公路网和省、市高速公路主骨架的重要组成部分,是温州市“十二五”开局之年首个动工建设特别重大的交通基础设施项目。它起于乐清南塘,经乐清、龙湾、瑞安、平阳、苍南,止于与福建交界的苍南马站,全长约135.69公里,设计行车速度100km/h。其中乐清南塘枢纽至乐清互通与沈海(甬台温)高速共线,采用老路拓宽至8车道,拓宽段长度约23.65公里,路基宽度41米;其余路段均采用双向六车道,路基宽度33.5米。项目估算总投资约345.74亿元,计划工期四年(不包括瓯江北口大桥路段)。
甬台温高速公路复线温州段将联结起温州机场、深水海港等重大基础设施,贯穿起温州产业基础最好、经济活力最强的东部沿海区域,对提高沿海陆路交通的综合运输效率、拓展温州港的经济腹地、加速海洋经济开发具有关键作用。它还将在瓯江北岸承接绕城高速公路北线,在飞云江南岸承接绕城高速公路西南线,形成温州高速闭合环线,对温州拉开“1650”大都市区框架、增强中心城区的辐射力和带动力,以及更好地“对接海西区、融入长三角”、构建国家级交通枢纽城市,具有十分重要的战略意义。
据了解,未来五年,温州将倾力打造现代化交通,编织“1650”大都市快速交通网,构建国家级交通枢纽,改善温州内部交通环境,提升对外交通水平。“十二五”期间,温州计划投资1500亿元建设高速公路、港口、机场、国省道干线公路等交通基础设施,并将投入巨资建设市域铁路和城市公共交通。其中公路交通投资将超千亿元,是“十一五”6倍,约占全省公路总投资的三分之一。
将成我市最宽高速路
甬台温高速公路复线温州段主线长约135公里。南塘-黄华段、灵昆-阁巷段是温州段的重要组成部分,长约78公里。南塘到乐清枢纽23.65公里,由现有的甬台温(沈海)高速双向4车道拓宽为8车道。其余新建路段为双向6车道。建成之后,该段高速公路将是我市车道最多的高速公路。
甬台温高速公路复线温州段之所以没有全部在老路基础上进行拓宽,而是在靠海的一边重建新路,主要是为了扩大城市框架,使更多乡镇进入高速公路覆盖区,给这些区域也提供更便捷的交通出行服务;同时沿海的港口、工业基地、城市功能区等也需要强大的交通动脉支撑发展;此外还考虑到老路沿线住房、厂房密集,拆迁量太大等因素。
连续高架桥国内最长
记者从会上了解到,为了节约土地资源,工程初步设计中,该公路大量采用高架桥。从乐清南塘到瑞安阁巷78公里里程中,连续高架桥从乐清黄华枢纽一直延伸到瑞安阁巷(其中包括跨瓯江大桥),长度为46公里,将成为国内最长的公路桥梁,比杭州湾跨海大桥还长10公里。建设单位有关人士表示,建高架桥一方面可以节省路基占地面积,另一方面桥下空间可以用作市政道路等。从长远发展看,建高架桥的综合成本比建路基公路划算。
货车和客车各行其道
甬台温(沈海)高速公路温州段单向两车道,小客车司机常常会遇到郁闷的事情:两辆重型货车并排低速行驶,霸占了主车道和超车道,后方来车只能跟在它们屁股后面慢慢开。
甬台温高速公路复线将可避免这种状况。据介绍,甬台温高速公路复线温州段连接多个港口,未来大型货车将密集行经该路,同时它又连接我市温州机场和多个经济强镇,小客车也会频繁穿行其中。为了减少客货车之间的互相干扰,该公路在设计上就考虑采用货车、客车、超车三道分开的方式,货车有自己的路走,可减少对客车的阻挡。
支线
宁波穿山疏港高速公路(S20)
六横疏港高速公路(S21)
象山湾疏港高速(S22)
石浦疏港高速(S23)
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