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甬莞高速起点和终点是什么?

甬莞高速是宁波到东莞高速公路，是沈阳海口高速公路的并行线之一，因两地简称分贝为甬和莞而得名。甬莞高速沿线经过浙江、福建、广东3省。高速编码为G1523。

甬莞高速起自浙江省宁波市鄞州区云龙主线收费站，止于广东省东莞市京港澳高速五点梅立交，由浙江省S19甬台温高速公路复线、福建省原S35福诏高速公路、广东省新规划潮漳高速公路和原S20潮莞高速公路组成。

甬莞高速包括浙江、福建、广东三省的四段组成路段：

宁波—台州—温州复线高速公路（原浙高速S19浙江沿海高速）、福鼎—诏安高速公路（原闽高速S35福诏高速）、潮州—漳州高速公路（新规划）、潮莞高速公路（原粤高速S20潮莞高速）。

甬莞高速起于浙江宁波，途经台州、温州、福建宁德、福州、莆田、泉州、厦门、漳州、广东潮州、揭阳、汕尾、惠州，止于广东东莞。截至2021年1月，甬莞高速除浙江段（原甬台温复线高速公路）尚有部分路段（瓯江北口大桥）未通车外，其余部分均已通车。

相关问答

Q1: 沿海高速台州那几个入口能上

台州东。其沿海高速台州东互通是椒江主城区上沿海高速最快捷的入口，可供椒江城区往南至温岭、玉环、温州乐清，往北至三门、象山、宁波等车辆上下。高速公路就是全封闭、全立交、有通过限制和速度限制的高速行驶道路。

Q2: 台州湾大桥介绍？

台州湾大桥及接线工程是沿海高速公路（甬台温高速公路复线）的重要组成部分。沿海高速公路台州段全长147公里，估算总投资约399亿元，涉及三门、临海、路桥、温岭和玉环6个县（市、区）的23个乡（镇、街道）。

前期启动

2012年12月28日，台州湾大桥工程试桩动工仪式在台州经济开发区启动。台州湾大桥经椒北前所街道松浦闸，通过红旗闸跨越台州湾，经箬横止于温岭市城南，接乐清湾大桥及接线工程，全长102公里，拟采用双向六车道高速公路标准，设计时速100公里，工程总投资210.79亿元。全线设特大桥15座，大桥23座，中小桥76座，隧道12座，桥隧总长58.321公里，占路线总长的57.04%，其中台州湾跨海桥梁长约8公里；全线设枢纽互通1处，一般互通9处，服务区2处，养护工区2处，采用高速公路标准建设，设计洪水频率为三百年一遇，通航标准拟采用10000吨级。

沿海高速公路贯穿台州市沿海南北，建成后将是台州市沿海产业带对外交通、物流运输的主干线，对改善台州区域交通条件，整合沿海港口资源，提升港口竞争力，推进台州沿海产业带开发，促进台州经济社会可持续快速发展等具有重要意义。

台州湾大桥是继乐清湾大桥及接线工程开建之后，沿海高速公路建设工作取得的又一大进展。

正式开工

台州沿海高速公路建设全线开启

台州湾，椒江奔流到此，汇入东海。台州列岛、东矶列岛互为屏障，守望两岸人民。2012年11月28日上午11点，在椒江前所街道松浦闸村荒芜的滩涂上，六台吊机、两台钻机披红挂彩，在滩涂上打下了第一个桩。　至此，台州湾大桥及接线工程正式开工，台州人民盼望了十年的台州沿海高速公路建设全线开启。

4年后 从玉环开车到三门只要1小时

据了解，台州沿海高速公路工程又称浙江省甬台温高速公路复线台州段，是台州“十二五”期间建设里程最长、投资规模最大的高速公路项目。根据国家发改委的立项批复，项目由浙江省三门湾大桥及接线工程台州段、浙江省台州湾大桥及接线工程和浙江省乐清湾大桥及接线工程组成，台州境内涉及三门、临海、椒江、路桥、温岭、玉环等6个县，估算总投资约386亿元。全线采用六车道高速公路标准，设计时速100公里，总工期4年。也就是说4年后，从玉环开车到三门只要1小时。

台州有史以来投资最大的工程

沿海高速是台州有史以来投资最大的工程，也是台州今后发展影响最大的工程之一，它将对台州未来的经济社会发展起到里程碑式的作用。台州沿海高速公路的建成，将解决甬台温沿海大交通的瓶颈问题，南望海西，北接上海、宁波，充分发挥台州广阔的沿海空间和资源优势，将为台州带来巨大的经济效益和社会效益。

台州湾大桥的重要意义

发展之路：台州沿海高速公路工程的兴建，将从根本上改善台州市沿海的交通运输条件，对实施主攻沿海战略，整合沿海资源，推动台州市新一轮发展具有十分重要的意义。沿海高速公路的建设，就是贯穿沿海大平台的“大动脉”，路建成后，将完成整个区域串联集聚，南望海西，北接宁波、上海，促进全市经济社会战略性的转型升级。　民生之路：沿海高速公路建成后，台州的出行条件将得到极大的改善，台州沿海将从南北打通纵向发展的高速通道，北与宁波、南与温州的联络将更为畅达，并将提供更为广阔的发展空间和就业前景，带动群众加快发展致富。

希望之路：交通是经济发展的命脉，沿海高速公路的建成，将成为一条横贯南北、覆盖城乡、快捷通畅的交通大动脉，对于拓展区域发展空间，畅通市内公路与高速公路、中心镇与主城区的快速连接，带动沿线经济发展，壮大全市经济总量，推动台州海湾型都市区发展都将起到极大的作用。

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Q3: 浙江台州到广东省珠海走沿海高速多少公里？（自驾）

16小时40分钟 , 收费695元

驾车路线：全程约1384.5公里

起点：台州市

1.台州市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿环岛行驶170米，在第3个出口，右转

2) 行驶100米，左转进入市府大道

3) 沿市府大道行驶850米，过右侧的耀达百货约100米后，稍向右转进入东环大道

4) 沿东环大道行驶170米，右转进入S075

2.沿S075行驶8.7公里，直行进入G104

3.沿G104行驶22.8公里，右前方转弯进入大石路

4.沿大石路行驶480米，直行

5.行驶120米，过大溪收费站约70米后，朝温州方向，稍向右转

6.行驶690米，在入口，进入G15

7.沿G15行驶626.4公里，直行进入G76

8.沿G76行驶32.8公里，朝诏安/汕头/G15方向，稍向左转进入G15

9.沿G15行驶469.3公里，过凌坑互通，朝惠州/广州方向，稍向右转进入凌坑互通

10.沿凌坑互通行驶380米，在入口，进入广惠高速公路

11.沿广惠高速公路行驶16.0公里，朝惠东/东莞/S20/中山方向，稍向右转

12.行驶320米，朝惠州/东莞/深圳/中山方向，稍向左转

13.行驶1.4公里，在入口，进入S20

14.沿S20行驶50.1公里，直行进入虎岗高速公路

15.沿虎岗高速公路行驶50.6公里，朝虎门/广州/珠海方向，稍向右转

16.行驶1.6公里，在入口，进入G15

17.沿G15行驶2.6公里，朝虎门/中山/珠海方向，稍向右转进入虎门高速公路

18.沿虎门高速公路行驶18.6公里，在出口，进入京珠高速东段

19.沿京珠高速东段行驶5.6公里，朝中江高速/西部沿海高速/中山/珠海方向，稍向右转

20.行驶1.1公里，在入口，进入京珠高速公路

21.沿京珠高速公路行驶54.2公里，右前方转弯进入环岛

22.沿环岛行驶90米，在第3个出口，右转进入S111

23.珠海市内驾车方案

1) 沿S111行驶6.0公里，右前方转弯进入唐淇路

2) 沿唐淇路行驶4.8公里，直行进入S111

3) 沿S111行驶4.4公里，过契爷岭桥，稍向右转进入梅华东路

4) 沿梅华东路行驶1.4公里，过华子石约250米后，直行进入环岛

5) 沿环岛行驶50米，在第2个出口，右前方转弯进入凤凰北路

6) 沿凤凰北路行驶1.2公里，过右侧的苏宁电器凤凰北路店约70米后，直行进入凤凰南路

7) 沿凤凰南路行驶980米，稍向右转进入人民东路

8) 沿人民东路行驶130米，到达终点(在道路右侧)

终点：珠海市百度地图

Q4: 浙江沿海高速公路介绍？

浙江沿海高速公路（又称甬台温高速公路复线）工程。是浙江省“两纵两横十八连三绕三通道”公路主骨架中的“一连”，向北经拟建的象山港大桥接杭州湾跨海大桥，直接通往上海。CBI中达咨询关于浙江沿海高速公路的相关信息介绍如下：

CBI建筑网资料显示：浙江沿海高速公路线路全长约378公里，一路风景壮阔，跨越三门湾、台州湾及乐清湾，设计速度100公里/小时，建设工期约4年。此项目对实现省委、省政府提出的“融入长三角，构筑杭、甬、温都市圈，发展温台沿海产业带，保护和合理开发浙东沿海的蓝色屏障”提供了便捷的快速通道。

概况

浙江沿海高速公路，又称甬台温高速公路复线。是《浙江省公路水路交通建设规划纲要》(2003-2010)“两纵两横十八连三绕三通道”公路主骨架中的“一连”，向北经拟建的象山港大桥接杭州湾跨海大桥，直接通往上海。

浙江沿海高速公路由甬台温高速复线（S19）一条主线，宁波穿山疏港高速公路（S20）、六横疏港高速公路（S21）、象山湾疏港高速（S22）、石浦疏港高速（S23）四条支线组成。其中主线北起起自宁波市绕城高速公路的云龙互通，途经鄞州、象山、宁海、三门、临海、椒江、路桥、温岭、玉环、乐清、龙湾、瑞安、平阳、苍南等十四个县（市、区），全长约378公里。

宁波段

宁波穿山疏港高速公路（S20）

六横疏港高速公路（S21）

象山湾疏港高速（S22）

石浦疏港高速（S23）

三门湾大桥及接线工程，已通过交通运输部组织的初步设计现场审查。这个全长约54.5公里的项目，将于年内开工建设，预计2018年底建成通车。继杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥和象山港大桥后，我市境内将再添一座“海上飞虹”。

根据初步设计，工程起自象山戴港，接已建成通车的象山港大桥接线，经茅洋、岳井洋、宁海长街，通过蛇蟠岛跨越三门湾，止于三门县六敖，接在建的台州湾大桥及接线工程，三门湾大桥长约11.8公里，两岸接线长约42.7公里。全线采用高速公路标准建设，设计时速100公里，项目估算总投资129.16亿元。

前景：三门湾大桥建成后，宁波市区与象山、宁海南部的联系将更加紧密。经连象山港大桥及接线、台州湾大桥及接线、乐清大桥及接线之后，我省沿海高速公路（甬台温高速公路复线）将最终成形，甬台温高速公路的交通压力将大大缓解。同时，该项目对加强浙东南沿海港口之间以及港口与腹地的联系，提高港口集疏运能力，优化沿海经济产业，促进沿线地区经济社会协调发展等具有重要意义。

台州段

台州市沿海高速公路处于浙江省沿海高速公路的第二段，贯通台州6个县(市、区),是《台州市交通建设规划》(2003-2020)“三纵三横三连”公路主骨架中的一纵，北跨三门湾与宁波相接，南跨乐清湾与温州相接。台州是中国黄金海岸线上一个年轻的滨海城市，位于浙江沿海中部，上海经济区的最南翼，“长三角”经济城市群的一员。台州市全市陆地面积9411平方千米，海洋面积8万平方千米，人口565万。其中市区面积1536平方千米，人口150万。市区设椒江、黄岩、路桥3个区，下辖临海、温岭两个市，玉环、天台、仙居、三门4个县。2005年全市实现生产总值1467.48亿元人民币，全年城镇居民人均可支配收入19036元，农村居民人均收入7368元。台州市区每百户家庭汽车拥有量16.67辆，居浙江第二。随着杭州湾跨海大桥的即将贯通和甬台温沿海产业带的快速建设，台州的交通任务越来越重，甬台温台州段高速车流量已即将处于饱和状态，加快沿海高速公路建设势在必行。

项目准备情况在浙江省委、省政府高度重视和省级相关主管部门的支持下，沿海高速公路前期工作有序推进。国家相关部委已原则同意本项目全线分四段：云龙至象山墙头、象山墙头至乐清南塘、乐清南塘至瑞安飞云和瑞安阁巷至苍南马站进行审批核准。第一段云龙至象山墙头项目建议书已经国家批准，“工可”已评审，正在报国家发改委和交通部待批，项目进入初步设计阶段；第二段象山墙头至乐清南塘“工可”己经省发改委、交通厅预审，工可文本和17个专题报告即将完成；第三段乐清南塘至瑞安阁巷“预可”已经评审，“工可”文本正在编制中；第四段瑞安阁巷至苍南马站段，已完成线位论证报告，正与福建高速公路网规划相衔接。本项目属于第二段，前期工作在紧张有序进行，浙江省交通规划设计研究院针对方案优化作深化设计，并于3月15日确定线位优化方案。为加快项目前期工作，台州市于2006年初成立台州市和各县（市、区）沿海高速公路工程建设指挥部，配置专业部门和人员进行前期准备工作。

项目建设规模

浙江省沿海高速公路台州段全线长144公里，设互通立交11处，服务区和停车区各2处。沿海高速公路拟采用《公路工程技术标准》(JTGBO1-2003)四车道高速公路标准，设计时速100公里，路基宽26米，分离式断面路基宽为2×13.25米。桥涵设计汽车荷载为公路－I级，路面设计标准轴载为BZZ-1OOKN。工程估算总投资127亿元；本项目全线计划工期4年。

台州沿海高速公路主要由三门湾大桥及接线工程、台州湾大桥及接线工程、乐清湾大桥及接线工程这三个部分串联而成，经过三门、临海、椒江、路桥、温岭、玉环6个县（市、区）。全线采用六车道高速公路标准，设计时速100公里/小时。项目总用地17000亩，拆迁40万平方米，总工期为4年，概算总投资约386亿元。

乐清湾跨海大桥将穿越茅埏岛

乐清湾大桥及接线工程处在三个工程的最南面，路线北起于温岭城南，南终于温州乐清南塘，路线全长38.219公里。全线主要经过温岭城南，玉环沙门、龙溪、玉城、芦浦、海山（茅埏岛），以及温州乐清南塘镇，总投资120亿元。

这段工程一共有4处可以互通，温岭和玉环的市民该从哪里上沿海高速？据了解，温岭市民可从沙门互通上高速，玉环市民则可从玉环互通、芦浦互通（兼停车区）、海山互通上高速。如果往南到温州乐清南塘枢纽，可由此上甬台温高速。

据了解，乐清湾大桥跨海桥梁主要由乐清湾1号桥和乐清湾2号桥组成，其中即将在年底开工建设的乐清湾1号桥，起于玉环芦浦乡分水山，连接大麦屿疏港分离高架桥，终于茅埏岛东岸，桥梁全长4000米。1号桥的通航孔桥可以通行3000吨级海轮（代表船型杂货船）。

乐清湾2号桥起于茅埏岛西岸，连接海山互通主线桥，终于乐清南塘镇东山头。桥梁全长3230米，主桥全长685米，主跨为365米双塔双索面叠合梁斜拉桥，钻石型塔，边跨设辅助墩。1号桥的通航孔桥可以通行5000吨级海轮（代表船型杂货船）。

台州湾跨海大桥可通航万吨级海轮

台州湾大桥及接线工程路线起点位于三门县六敖镇连心塘，终点位于温岭市城南镇沙头门。

全线经过三门蛇蟠、六敖、健跳、浬浦、小雄、泗淋；临海桃渚、上盘、杜桥；椒江前所、三甲、椒江农场；路桥蓬街、金清；温岭滨海、箬横、石桥头、城南，全线路线全长102.366公里。据了解，台州湾大桥及接线工程有枢纽1处，互通9处，服务区两个，总投资240亿元。这处枢纽位于椒北，可由此进入台金高速。

这9个互通分别设在三门的六敖、浬浦；临海的桃渚、杜桥；椒江疏港大道；路桥金清镇与蓬街镇交接处；温岭的滨海、箬横、城南。也就是说，当地市民可以从这些地方上台州沿海高速。

台州湾大桥及接线工程上有两个服务区，分别在临海的桃渚和温岭的石桥头镇。

再说说台州湾跨海大桥，跨海桥梁北起于椒江北岸化工原料基地，南到椒江南岸十塘、十一塘结合部。台州湾大桥全长4038米，主桥全长948米，主跨为488米双塔双索面叠合梁斜拉桥方案，H型塔。桥位处水域宽约3500米，江底地形平坦，呈浅碟状，水深4—6米，主航道通行10000吨级海轮（代表船型杂货船）。

三门蛇蟠设有一个服务区

三门湾大桥及接线工程主要北起宁波象山，南至三门六敖，其中由台州负责的约为6.7公里。在这个工程里，还有一个服务区，位于三门蛇蟠。

温州段

甬台温高速公路复线温州段项目是国家高速公路网和省、市高速公路主骨架的重要组成部分，是温州市“十二五”开局之年首个动工建设特别重大的交通基础设施项目。它起于乐清南塘，经乐清、龙湾、瑞安、平阳、苍南，止于与福建交界的苍南马站，全长约135.69公里，设计行车速度100km/h。其中乐清南塘枢纽至乐清互通与沈海(甬台温)高速共线，采用老路拓宽至8车道，拓宽段长度约23.65公里，路基宽度41米；其余路段均采用双向六车道，路基宽度33.5米。项目估算总投资约345.74亿元，计划工期四年(不包括瓯江北口大桥路段)。

甬台温高速公路复线温州段将联结起温州机场、深水海港等重大基础设施，贯穿起温州产业基础最好、经济活力最强的东部沿海区域，对提高沿海陆路交通的综合运输效率、拓展温州港的经济腹地、加速海洋经济开发具有关键作用。它还将在瓯江北岸承接绕城高速公路北线，在飞云江南岸承接绕城高速公路西南线，形成温州高速闭合环线，对温州拉开“1650”大都市区框架、增强中心城区的辐射力和带动力，以及更好地“对接海西区、融入长三角”、构建国家级交通枢纽城市，具有十分重要的战略意义。

据了解，未来五年，温州将倾力打造现代化交通，编织“1650”大都市快速交通网，构建国家级交通枢纽，改善温州内部交通环境，提升对外交通水平。“十二五”期间，温州计划投资1500亿元建设高速公路、港口、机场、国省道干线公路等交通基础设施，并将投入巨资建设市域铁路和城市公共交通。其中公路交通投资将超千亿元，是“十一五”6倍，约占全省公路总投资的三分之一。

将成我市最宽高速路

甬台温高速公路复线温州段主线长约135公里。南塘-黄华段、灵昆-阁巷段是温州段的重要组成部分，长约78公里。南塘到乐清枢纽23.65公里，由现有的甬台温（沈海）高速双向4车道拓宽为8车道。其余新建路段为双向6车道。建成之后，该段高速公路将是我市车道最多的高速公路。

甬台温高速公路复线温州段之所以没有全部在老路基础上进行拓宽，而是在靠海的一边重建新路，主要是为了扩大城市框架，使更多乡镇进入高速公路覆盖区，给这些区域也提供更便捷的交通出行服务；同时沿海的港口、工业基地、城市功能区等也需要强大的交通动脉支撑发展；此外还考虑到老路沿线住房、厂房密集，拆迁量太大等因素。

连续高架桥国内最长

记者从会上了解到，为了节约土地资源，工程初步设计中，该公路大量采用高架桥。从乐清南塘到瑞安阁巷78公里里程中，连续高架桥从乐清黄华枢纽一直延伸到瑞安阁巷（其中包括跨瓯江大桥），长度为46公里，将成为国内最长的公路桥梁，比杭州湾跨海大桥还长10公里。建设单位有关人士表示，建高架桥一方面可以节省路基占地面积，另一方面桥下空间可以用作市政道路等。从长远发展看，建高架桥的综合成本比建路基公路划算。

货车和客车各行其道

甬台温（沈海）高速公路温州段单向两车道，小客车司机常常会遇到郁闷的事情：两辆重型货车并排低速行驶，霸占了主车道和超车道，后方来车只能跟在它们屁股后面慢慢开。

甬台温高速公路复线将可避免这种状况。据介绍，甬台温高速公路复线温州段连接多个港口，未来大型货车将密集行经该路，同时它又连接我市温州机场和多个经济强镇，小客车也会频繁穿行其中。为了减少客货车之间的互相干扰，该公路在设计上就考虑采用货车、客车、超车三道分开的方式，货车有自己的路走，可减少对客车的阻挡。

支线

宁波穿山疏港高速公路（S20）

六横疏港高速公路（S21）

象山湾疏港高速（S22）

石浦疏港高速（S23）

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