关于92号公路湾区收费的信息

深中通道收费标准

在深圳通道建设走上主体建设的同时，2016年8月22日，有网帖称，“在建的深中通道，小客车单程收费将达单程90元。”对此，深中通道管理中心回应道：最终收费方案将在项目正式营运时依法依规由政府审批确定。

对于深中通道收费问题，由广东省公路建设有限公司代管的深中通道管理中心回复道：“深中通道项目是省市合作，政府还贷的非经营性项目，以最大程度降低老百姓的出行费用，不以盈利为目的，按照现行《收费公路管理条例》规定的收费期15年内还清银行贷款（本金和利息）为标准论证收费方案，最终收费方案将在项目正式营运时依法依规由政府审批确定。

18年通车的港珠澳大桥公布的收费标准是“7座以下私家车、出租车收费标准150元每车次；普通货车60元每车次；货柜车115元每车次”，19年通车的南沙大桥（虎门二桥）公布的收费标准为“普通家用小轿车的过桥费确定为42元，货车实行完全计重收费”。港珠澳大桥的总投资约为1100亿元，南沙大桥的总造价预算111.8亿元，而深中通道的总造价大概是在423亿元左右。虽然根据投入费用来推测，深中通道的收费不会低于南沙大桥。但深中通道作为中山市力推的基建项目，背负着促进深中一体化和加快融入粤港澳大湾区的历史使命，政府部门肯定不允许过桥费用过高成为阻挡两地来往的障碍。而且早前中山政府就已提出关于深中通道通行费减免的优惠机制。

相关问答

Q1: 美国大桥，隧道，高速收费是怎么收的

美国的桥大部分是收费的，旧金山的金门大桥

一次七块钱，单向收费

湾区的九十二号桥和八十四号桥五块钱，单向收费

隧道还没看见有收费的

有几条繁忙的高速公路，在上下班时间收费，但是不是很多，几毛钱到几块钱

根据距离而定。洛杉矶有几条繁忙的高速，只要上去就收费，也是根据距离决定价钱

Q2: 旧金山湾区的交通

高速公路与桥梁

参见：80号州际公路、101号美国国道、238号州际公路、280号州际公路 (加利福尼亚州)、380号州际公路 (加利福尼亚州)、580号州际公路 (加利福尼亚州)、680号州际公路 (加利福尼亚州)、780号州际公路、880号州际公路、980号州际公路、金门大桥及海湾大桥

湾区92号公路湾区收费的高速公路分为州际公路系统、加州州道系统及101号美国国道。80号州际公路由东北方进入湾区92号公路湾区收费，沿海湾大桥至旧金山市区为西端点，其他的州际公路均编为80号公路的支线，280号及680号州际公路被视为湾区的外环道，二线在圣荷西汇流。280号州际公路和101号美国国道负担旧金山半岛至圣荷西的公路交通92号公路湾区收费；680号及880号州际公路连接东湾各城镇与圣荷西；580号州际公路则是东湾前往北湾的要道，也是湾区往中谷地区与洛杉矶的捷径。101号美国国道从旧金山市区往北经过金门大桥亦可进入北湾。101号美国国道在湾区除92号公路湾区收费了旧金山市区内的路段外，均已高速公路化。其余州际公路均在10英里内，属市区内或机场联络道。

加州州道系统亦有部份为高速公路，提供湾区内各城镇的连结，如奥克兰往康科德、核桃溪的24号加州州道、往柏克莱的13号加州州道；山景城往米尔必达的237号加州州道、往库比蒂诺以及圣荷西的85号加州州道；圣荷西市内的87号加州州道及17号加州州道；达利市至柏思域加的1号加州州道。连接半岛和东湾除了海湾大桥之外，还有圣马刁大桥（92号加州州道）和邓巴顿大桥（84号加州州道），均采高速公路标准，西向单向收费。

大众运输

参见：旧金山城市铁路及旧金山湾区捷运系统

湾区各郡均有公车系统负责大众运输，旧金山市区和圣塔克拉拉郡内则有轻轨系统。由于湾区的城镇彼此紧临，跨郡之间的大众运输愈显重要。郡与郡之间的交通除了公路联络之外，以湾区捷运（BART）和加州通勤火车（en:Caltrain）最为重要。湾区捷运由半岛的密尔布瑞向北穿过旧金山市区，经海底隧道进入东湾各城镇，并计划延伸至圣塔克拉拉；加州通勤火车则是南湾与旧金山半岛之间通勤族的唯一选择。此外，东湾沿海地区还有美国国铁经营的首府通道（en:Capitol Corridor）往圣荷西和沙加缅度以及列治文出发往圣华金县的圣华金线；圣荷西则有来往阿特蒙通勤特快（en:Altamont Commuter Express）。 参见：旧金山国际机场、奥克兰国际机场 (美国)及诺曼·峰田圣荷西国际机场

旧金山国际机场是湾区最重要的机场，为联合航空和维珍美国航空的枢纽站，亦是美国往亚洲的主要出发站之一，亚洲主要的航空公司大都在此设有航班。奥克兰国际机场与圣荷西国际机场主要提供国内线服务，国际航班仅限于墨西哥。奥克兰为西南航空和捷蓝航空的重点城市之一。

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