深圳地铁站基坑开挖，深圳地铁挖穿

深圳地铁13号线

1、深圳地铁13号线线路全长约49公里，设站22座，采用地下（34公里）＋高架（5公里）敷设。13号快线一期修到上屋北，二期延伸至公明北，三期延伸至松山湖。预计开通时间：13号线初步预计将于2023年投入服务。

2、深圳13号线地铁开通时间：预计将于2023年投入服务。

3、深圳地铁13号线建这么久的原因可能有以下几点： 施工难度大：地铁13号线途经的区域主要是城市中心地带，交通繁忙，建筑物和人口密集，施工时需要面对复杂的地质条件和交通状况，因此施工难度较大。

相关问答

Q1: 深圳地铁福民站地下连续墙入岩成槽技术?

深圳地铁地下连续墙施工方案 深圳地铁一期工程根据工程地质条件和环境条件，主体围护结构为地下连续墙，厚度为80cm，深度为9-29m，基底以下入土深度为0m。最大入岩深度0m，部分墙段进入中风化、微风化花岗岩层。

福民佳园基坑开挖深度为8 m 左右，围护结构采用1 200 人工挖孔桩加锚杆；福民站南风道基坑开挖深度约16 m ，围护结构采用800 mm 厚地下连续墙加内支撑(钢管撑)。

②在靠近管线处先在两边成孔，通过调整钻头方向逐层切削管道底部余土，直至地下连续墙贯穿成一个整体。③利用自制修槽器修槽。前后两次修槽的长度必须叠合不小于20cm，保证槽壁的平整。

首先要通过试成槽试验确定合适的泥浆参数，然后通过泥浆循环过滤装置（除砂机），降低槽内泥浆的含砂率。常用的两款机器：BE250除砂机和BE375除砂机。钻孔灌注桩桩底沉渣厚度控制。

新街口站主要关键技术的研究和实践新街口站主体结构基坑均采用C30S8防水混凝土地下连续墙作为围护结构，它即作为施工期间的基坑挡土止水围护结构，又与内衬墙结合而成复合墙作为永久结构的侧墙使用。

Q2: 大喜事!深圳地铁10号线迎来全线封顶!东莞段站点增加至5个站!

日前深圳市发改委经过综合考虑东莞市凤岗镇的实际情况，将深圳10号线东延线（东莞段）站点 由原规划的4个站调整为5个站， 分别为：大运城邦站、官井头站、油甘埔站、龙平东路站、龙平西路站。

深圳10号线，途经福田区、龙华区、龙岗区，将东延至东莞凤岗，将设5个站点：大运城邦站、官井头站、油甘埔站、龙平东路站及龙平西路站。

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深圳地铁10号线东延是联系平湖、东莞凤岗及大运新城的普速线路，主要功能为加强龙岗中心城与平湖、坂雪岗的联系、促进深莞一体化。

Q3: 深圳地铁竖井的施工?

1、隧道采用浅埋暗挖法施工，无轨运输，区间原设计竖井两座，平面净空尺寸5 m ×6 m ， 后因工期较紧增设3# 竖井。

2、由于该施工竖井作为深圳地铁2号线东延段盾构始发井，竖井开挖平面尺寸为10m×2505m(线路纵向×横向)，开挖深度为3617m。其现场布置如图2所示。3 龙门吊安装 龙门吊安装要求如下：龙门吊拼装采取钢板栓焊连接，便于拆装。

3、浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法，明挖法施工属于深基坑工程技术。由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状十的保护，防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响。

4、竖井施工方法 ：用人工或机械凿岩爆破的方法进行竖井掘进。掘进程序是先进行锁口施工，然后进行表土施工和基岩施工。1)锁口施工 由井颈上部的临时井壁和锁口框组成。

5、地铁施工中的竖井是用来挖暗挖主体的工作通道。（如图是青海地铁四号线施工竖井图）竖井是开挖或清理坎儿井暗渠时运送地下泥沙或淤泥的通道，也是送气通风口。

Q4: 深圳地铁施工坍塌是怎么回事?

1、一般在基坑开挖时，需要进行坑内降水，这需要防止土体失水引起的地面塌陷风险。砂土地区应该防止因降水引起水土流失导致的地面塌陷。

2、造成这次事故发生的原因可能是机械故障，或者是操作故障，要么也可能是人为破坏。

3、截至9月13日18时，深圳地铁一施工现场龙门吊倒塌的原因正在调查中。9月13日凌晨，深圳市宝安区委宣传部官方微博发布事故通报，9月12日18时许，深圳市地铁20号线一期机场北站与重庆路站间轨道工程发生一起龙门吊倒塌事故。

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