北京高铁广告 高铁广告效果

高铁北京南站的广告是怎么样的？

所有动车组

(即CRH，China RailwayHigh-speed，中国高速铁路，为了不使大家混淆高速铁路、快速铁路、动车D、高铁G、城际C等概念，我们这里统统称为高铁)，中国18个铁路局旗下，所有的高铁车厢的数量只有2种：8节和16节。

2. 编组

高铁广告在销售时，通常以8节为一组，称为单编组;16节则称为大编组。

3. 高铁与航空相比

最明显的优势在于可以自由通讯，这为1000公里内的商务出行提供了直接的选择理由。

4. 高铁广告形式包括

头枕巾，桌贴，海报，行李架贴，车门贴，电视，外车身广告，列车冠名，品牌列车。

5. 头枕巾广告

又称为头片广告，是高铁上到达率最高的媒体形式，达94.4%。实在难以想象，有人会在整趟旅程中，站着坐着走着都不看一眼头枕巾。

6.临时调度 

在同一铁路局旗下，可能会出现列车线路临时调度的情况，也就是说，原本跑上海—杭州的车，在运力紧张的情况下可能会被调去跑上海—北京。被调度走的列车，车上的广告媒体也会随车而走，除了头枕巾。由于头枕巾便于拆卸，广告主可以要求自己投放的头枕巾只固定在某一条线路上，而不随车调度。当然，广告主若是想要扩大广告的覆盖区域，不要求固定线路，对广告公司的施工部门来说再好不过。

7. 桌贴，

分为背面桌贴和正面桌贴。若无特别指明，一般广告人说“桌贴”就是指背面桌贴，一来是因为列车员会在上客前把所有小桌板收起来，人们上车时看到的都是背面，二来是因为背面的广告面积大于正面，正面只允许做10x250px的小贴纸。但是正面的贴纸形状可以由广告主自由发挥，奶茶广告做成一杯奶茶，车企的广告做成车……

8. 二维码

若要在广告画面中放入二维码，引导乘客互动，建议广告主投放桌贴广告，因为车载广告中桌贴广告的扫码率是最高的，头枕巾次之。但头枕巾由于是布面印刷，精度会略低于桌贴。

9. 二等座一排5个座位的背面桌贴

一个广告主可以制作5张不同的画面，形成一个系列广告。但遗憾的是，桌贴也仅限于在二等座投放，其他座舱考虑到设施外观统一性和乘客体验感，不允许投放桌贴广告。更过分的是，商务舱连头巾都没有，只有海报和行李架广告。铁路局的思想你别猜~，猜来猜去你也不明白~ ~

10. 海报

又称看板，每节车厢只有1-2块，所以价格也是高铁车载媒体中最优惠的。海报广告通常被品牌用于覆盖性传播，一次性投放200-500组车能达到最大的广告效果。

11. 电视

根据高铁座舱的不同，每节车厢有8-10台电视，广告主可以一次性买断一个铁路局旗下的所有高铁。比如广铁，旗下213组高铁列车基本覆盖了从湖南到广东到海南的整个大区。

12. 高铁外车身广告

是审核最严的一种媒体形式，审核的不是广告内容，而是企业，非一线品牌是无法投放这一形式的。

13. 列车冠名和品牌列车是容易混淆的概念：

列车冠名是指外门贴+LED+列车播音三种媒体的组合;品牌列车则是所有车载媒体的组合，不过广告主要是预算有限，砍掉几种媒体也是允许的，不过全方位轰炸的效果就略差了。

14. 所有铁路局中，上海铁路局的管理是最规范的，对列车对广告皆是，对广告主也更友好。比如，列车上允许广告主进行派发小礼品扫码关注、商品销售之类的广告附加活动。

15. 高铁广告的投放需要10-15个自然日准备，想要在固定的日期投放，那就必须预留出充足的时间，春节前夕更是如此。

相关问答

Q1: 北京南站广州南站的高铁广告媒体有什么样的形式的？

1. 所有动车组(即CRH，China RailwayHigh-speed，中国高速铁路，为了不使大家混淆高速铁路、快速铁路、动车D、高铁G、城际C等概念，我们这里统统称为高铁)，中国18个铁路局旗下，所有的高铁车厢的数量只有2种：8节和16节。

2. 高铁广告在销售时，通常以8节为一组，称为单编组;16节则称为大编组。

3. 高铁与航空相比，最明显的优势在于可以自由通讯，这为1000公里内的商务出行提供了直接的选择理由。

4. 高铁广告形式包括：头枕巾，桌贴，海报，行李架贴，车门贴，电视，外车身广告，列车冠名，品牌列车。

5. 头枕巾广告，又称为头片广告，是高铁上到达率最高的媒体形式，达94.4%。实在难以想象，有人会在整趟旅程中，站着坐着走着都不看一眼头枕巾。

6. 在同一铁路局旗下，可能会出现列车线路临时调度的情况，也就是说，原本跑上海—杭州的车，在运力紧张的情况下可能会被调去跑上海—北京。

7. 被调度走的列车，车上的广告媒体也会随车而走，除了头枕巾。由于头枕巾便于拆卸，广告主可以要求自己投放的头枕巾只固定在某一条线路上，而不随车调度。当然，广告主若是想要扩大广告的覆盖区域，不要求固定线路，对广告公司的施工部门来说再好不过。

8. 桌贴，分为背面桌贴和正面桌贴。若无特别指明，一般广告人说“桌贴”就是指背面桌贴，一来是因为列车员会在上客前把所有小桌板收起来，人们上车时看到的都是背面，二来是因为背面的广告面积大于正面，正面只允许做10x250px的小贴纸。但是正面的贴纸形状可以由广告主自由发挥，奶茶广告做成一杯奶茶，车企的广告做成车……

9. 若要在广告画面中放入二维码，引导乘客互动，建议广告主投放桌贴广告，因为车载广告中桌贴广告的扫码率是最高的，头枕巾次之。但头枕巾由于是布面印刷，精度会略低于桌贴。

10. 二等座一排5个座位的背面桌贴，一个广告主可以制作5张不同的画面，形成一个系列广告。但遗憾的是，桌贴也仅限于在二等座投放，其他座舱考虑到设施外观统一性和乘客体验感，不允许投放桌贴广告。更过分的是，商务舱连头巾都没有，只有海报和行李架广告。铁路局的思想你别猜~，猜来猜去你也不明白~ ~

11. 海报，又称看板，每节车厢只有1-2块，所以价格也是高铁车载媒体中最优惠的。海报广告通常被品牌用于覆盖性传播，一次性投放200-500组车能达到最大的广告效果。

12. 根据高铁座舱的不同，每节车厢有8-10台电视，广告主可以一次性买断一个铁路局旗下的所有高铁。比如广铁，旗下213组高铁列车基本覆盖了从湖南到广东到海南的整个大区。

13. 高铁外车身广告，是审核最严的一种媒体形式，审核的不是广告内容，而是企业，非一线品牌是无法投放这一形式的。

14. 列车冠名和品牌列车是容易混淆的概念：列车冠名是指外门贴+LED+列车播音三种媒体的组合;品牌列车则是所有车载媒体的组合，不过广告主要是预算有限，砍掉几种媒体也是允许的，不过全方位轰炸的效果就略差了。

15. 所有铁路局中，上海铁路局的管理是最规范的，对列车对广告皆是，对广告主也更友好。比如，列车上允许广告主进行派发小礼品扫码关注、商品销售之类的广告附加活动。

16. 高铁广告的投放需要10-15个自然日准备，想要在固定的日期投放，那就必须预留出充足的时间，春节前夕更是如此。

有兴趣可以私信，沟通了解。

Q2: 高铁车厢广告怎么投放

主要有下面几种形式投放

LED广告

媒体类型北京高铁广告：LED全彩显示屏

媒体优势：声光电立体传播

画面面积大视觉效果震撼

充分吸引受众

媒体参数：

覆盖全国大部份高铁车站、候车厅

广告形式：视频、静态图片

循环时长：3-6分钟

播出频次：180-300次/天

尺寸大小依据各站所设

2.高铁站灯箱广告

媒体类型：平面展示

媒体优势：灯箱广告可以通过各种形式展现北京高铁广告，比其北京高铁广告他广告图大北京高铁广告，字大，更引人注目，远视效果强。

媒体参数：

覆盖全国大部份高铁车站、候车厅

广告形式：静态图片

尺寸大小依据各站所设

3.高铁站数字电视广告

媒体参数：

覆盖：全国超过300个城市

尺寸：42-55寸液晶电视

分布：候车大厅、安检区等区域

播出：节目与广告穿插播放

全天播出时长：15小时

单循环时长：30分钟

单广告全天播出频次：30次

4.高铁站刷屏机广告

媒体参数：

42-65英寸高清晰LCD

分辨率：1080*1920

分布于候车大厅、安检区、到达大厅等醒目区域

静态JPG图

单循环时长：5分钟

单画面停留：6秒、12秒

单广告全天播出频次：180次

Q3: 北京到上海高铁都有哪些广告

高铁车厢里显示屏有他们自己公司的代理广告，再就是椅子上铺的头巾广告，最后是车站里的广告。

北京高铁广告的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于高铁广告效果、北京高铁广告的信息别忘了在本站进行查找喔。