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宝马M已疯：冲进沙漠玩越野！亮剑对手：我比你行

宝马将主打运动的M级性能车开到沙漠里越野，如何理解反差如此巨大的举动？“宝马敢为人先，就是要证明我们比竞品优秀啊！”在阿拉善腾格里沙漠，宝马有关负责人私下铿锵有力的回答了《车壹圈》《玩车帝》的提问。

用性能车去沙漠越野，民间人士偶有为之。 汽车 品牌官方，这样去玩的，并不多见。至少在 汽车 沙漠越野大热的阿拉善，在同级竞品层面，宝马尚属首次。宝马如此举动，明显是向竞争对手奔驰AMG和奥迪RS亮剑：让对手望尘莫及、望漠兴叹啊！

不知两家老对手听到宝马有关负责人如此言论后有何感想？会否顿生不服之气？

该负责人是在近日举行的一场“宝马M沙漠越野”活动上做出上述表示的。该活动官方名称为“创新BMW X3 M和创新BMW X4 M西区塞北探险之旅”，于今日（6月8）结束。活动主题为“撼世新生 天地尽擎”。仅看这主题，或许就能感受到宝马的“霸气”。

M系列车型，在宝马里，是高性能车的代表，M是Motorsport首字母，即赛车运动之意。宝马的M事业，始于近50年前的1972年，当初就是为宝马能在赛道上取得优异成绩而创立。所以，发展至今的宝马M系列车型，虽然已成了宝马安全、优雅、极致工艺等的代名词，但运动仍是宝马M系列车型的精髓与核心。

这次沙漠大越野，用的车是宝马M级的代表：X3 M及X4 M。X3 M是一款外观与宝马X3差不多的越野车，X4 M是一款外观与宝马X4差不多的轿跑SUV。看似有点像“宝马X3/X4”，但就是多了一个“M”字母，“宝马X3 M/X4 M”与“宝马X3/X4”就成了完全不同的车款。所以，不能简单理解为带了M的就是不带M车型的性能版。除了外观相似度高外，发动机、变速箱、底盘以及整车构造几乎完全不同。不然，带M的X3/X4为啥就比X3/X4官方售价要高出一倍多，达80多万元呢？不过，据说最近终端价格有不错的优惠，感兴趣的消费者可以尽快去看看。

《车壹圈》作为受邀媒体，参加了宝马M沙漠越野的媒体场，体验内容主要包括救援脱困、刀锋梁驾驶、沙漠涮锅等。

沙漠涮锅，有媒体同行吓得不敢涮。有媒体同行自认技不如人，只能涮第一高程。当然，也有艺高人胆大者涮了官方设置的最高程。还有甚者，比如同车的“老檀”，在涮了最高程后还嫌不过瘾，并向现场官方教练表示：可否试下更高的坡？但现场官方教练，并未同意“老檀”的申请。

“老檀”应该是本次最疯的一个媒体同行：50多岁的他，每个环节都玩得像疯子似的、嗨得像小朋友过六一儿童节一样。由于太过尽兴，“老檀”在有些环节“脱口而出”霸占了我的“体验资格”。

据了解，媒体场，仅是这次的几个专场之一。除媒体场外，还有经销商、车主等专场。大多数人都完整了体验了沙漠越野项目，整个活动体验人数有两三百人之多。

除了试驾越野沙漠，宝马还安排了试乘体验：乘坐X4 M穿越15公里沙漠。这15公里的沙漠穿越，是典型的魔鬼路段。出于安全考虑，宝马官方仅让媒体朋友试乘，严禁试驾，即使有媒体同行一再“申请试驾”。

没有明显的路，只有若隐若现的车辙。有的地方由于风沙覆盖太快，连车辙都没有了。刚冲上一个坡，坐在副驾驶上看到的还是天空，马上又要调整方向向坡下开去，车还没下到坡底，旋即又要调整方向冲出“山腰”。下坡、右转、斜面，需要有一定的斜滑技巧才能顺利通过……宝马官方教练全程手动模式驾驶，时不时的会被陷坑或搁置，要么被同行车救、要么救同行车，救与被救，已是惯常。

15公里的沙漠穿越路，在这些全部是赛车手官方教练的亲自驾驶下，也花了差不多1小时左右的时间。足见，这不是一般人可以驾驭的沙漠穿越路，慎之！

“这可不是拿12.8万元就可以体验的啊！”随车的媒体同行如此慨叹。据透露，这次的三天探享之旅市场价是12.8万元。“如果是自己的车，谁会舍得这么来玩？”高档车颇多的“老檀”都开始叹惜眼下的宝马爱车了。

除了沙漠驾乘体验越野性能，宝马这次还安排了“黄河大峡谷穿越”，以体验X3 M与X4 M出色的公路性。

公路性，显然才是宝马M的王道。这次穿越的大峡谷为“北长滩黄河大峡谷”，往返60公里。仅看名字大家就知道了，那里有黄河、峡谷，不过，名字没体现出来的还有沙漠、戈壁、中国版66号公路以及高速，也就是说这次穿越将完整的体验“城市道路、越野道路、高速公路”等各种路况。

官方教练是头车，我们是“1号车”紧随其后。同车的，有我、“老檀”及另一大个子同行，我仨出发开的是X3 M，返程换车后是X4 M。无论去程还是返程，“老檀”都是首发试驾。

“额……今天教练把距离给我们拉得开，看来是要让我们放开跑！”“老檀”好似懂起了头车的“暗号”，飞奔了起来，那快感和欢笑声比他平时开911还开心：“哎呀，妈呀，好久都没这么放开开了……”已有30多年驾龄的“老檀”，作为曾经一汽汽研所的技术人员，现今有多种高档车，“但让我这么欢乐的还是第一次！”

由于爆发力超强、底盘稳定、操控精准、制动灵敏，“老檀”驾驶在路上是典型的“老檀已疯”，跟在教练头车后面，出现了极速。此时“老檀”操控的已不是一台车，而是一头性能怪兽……

当事后带队的江教练获知我们车的最高时速超过设置的极速太多时，江教练也不禁慨叹：“啊……怎么会这样？这究竟是你们技术太好？还是车太好呢？”我在想，这应该是两者都有吧！

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Q1: 越野 | 2020最好的10款越野车 攀爬穿越竞速各有所长

近年来随着全世界公路网的日渐发达，以及城市SUV的流行普及，传统越野车正逐渐失去市场，车企对越野车的研发投入也在逐年减少，整个大环境让纯种越野车变得越发稀有。然而越野车的作用是城市SUV无法取代的，在自驾出游时它可以载你跨越山河，到达常人难以企及的自然秘境。当有一天灾害降临，不惧恶劣地形的越野车则化身忠实的伙伴，带你逃离危险境地。2020年，值得庆幸的是我们仍能买到以下10款最好的越野车。

Jeep牧马人

作为越野车鼻祖Willys MB的后继车型，Jeep牧马人今天仍是四驱越野车的绝对标杆。目前最新一代牧马人JL车型是克莱斯勒与菲亚特的合作产物，新车换装了2.0T发动机和8AT自动变速箱，提升了动力降低了油耗，并大幅改善行驶舒适性。然而牧马人的越野通过性丝毫不减，非承载车身、前后整体桥、分时四驱系统、可拆卸车顶等经典牧马人元素得以保留，而且Rubicon车型擅长岩石攀爬，它依然是全世界重度越野玩家的首选车型。

丰田陆地巡洋舰

丰田陆地巡洋舰是另一款颇具代表性的越野车。经过近70年的市场考验，丰田陆巡过硬的品质和可靠性给人们留下深刻印象，今天哪里环境恶劣危险，哪里就有陆地巡洋舰。如今陆巡最新的LC200车型通过性虽然不是最强的，但它却是一款最全面的越野车，它不仅有着良好的越野性能、超越一般城市SUV的大空间、比肩豪华轿车的舒适性，还有非常可靠的品质。无论长途自驾还是野外探险，陆地巡洋舰都是一款不可多得的越野多面手。

奔驰G级

奔驰G级的祖先G1最早诞生于1926年，车名中的“G”是Gelaendewagen(穿越国家的车辆)一词的缩写，后来二战时期服务于希特勒的G4兼顾越野和豪华两大特征。今天奔驰G级继承了G4的两大优点，成为各国富豪明星喜爱的私人座驾。硬汉的外表下藏着硬派的越野实力，无论是G350d、G500还是G63，它们都拥有非承载车身和强悍四驱系统，前中后三把差速锁让大G有了优异的泥地脱困能力，但较低的底盘离地间隙和较短的悬挂行程制约了它的攀爬极限。虽然新款奔驰G级向公路性能进行了诸多妥协，不过它依然是德国乃至欧洲最硬的越野车之一。

福特Ranger猛禽

福特打造越野皮卡Ranger猛禽的灵感来自Baja赛车，工程师在普通Ranger的基础上重新设计了整套底盘，前后桥安装竞技弹簧和Fox赛用减震器，底盘离地间隙升高30%，锻造铝合金上臂和铸铝下臂提供足够长的悬架行程，四只轮胎为BF Goodrich专门定制的全地形胎。在驾驶模式方面，这款车提供草地、砂石、雪地、泥沙、岩石和Baja等六种模式，其中Baja模式专门针对高速越野性能进行调校，让Ranger猛禽在不平坦的砂石路上高速行驶时，也能够保持良好的车身稳定性。福特Ranger猛禽有着越野赛车般的底盘和素质，比较适合重度越野玩家。

路虎发现

路虎发现第一代到第四代车型一直是路虎家族中的支柱车型，良好的越野性和实用性受到受到消费者的青睐。最新的第五代发现取消了非承载式车身，放弃了方正的外形，换来更加豪华和时尚的设计，并在大幅提升公路舒适性的同时，兼顾空间和实用性，因此人们对这款新车褒贬不一。越野性能方面，新发现虽然比老款有所退步，但在众多城市SUV中仍然是出类拔萃的水平，依靠全地形反馈系统和电子限滑进行轮间制动，这款车在中度越野地形下的表现同样游刃有余。

Bowler斗牛犬

可能国内车友对Bowler这个品牌比较陌生，它是路虎近几年收购的一家赛车改装公司。Bowler斗牛犬就是他们打造的越野机器，这台车拥有经典卫士的车身、揽胜运动版的四驱系统和悬挂结构、赛用弹簧和减震器，以及非常暴躁的动力。引擎采用5.0升V8发动机，最大功率有567马力，精准的底盘调教让它有着不错的操控性，驾驶着这台车行驶在碎石、泥地或沙地上，会让你体验到开拉力赛车的乐趣。

铃木吉姆尼

铃木吉姆尼是目前全世界少有的轻型越野车。虽然车重只有1100公斤，但它使用了带大梁的非承载式车身，前后硬轴悬挂结构，硬连接的分时四驱系统，还配有越野低速挡，整台车的越野功底不容小觑。另外，吉姆尼车身虽小但比例协调，接近角、离去角、通过角都比较大，而且它还有非常大的改装潜力，车友可以根据自己的需求和喜好进行升级改造。总体而言，吉姆尼既是一款合格的越野工具，也是一台充满乐趣的大玩具。

五十铃D-Max AT35

五十铃家族的皮卡车型以可靠耐用著称，越野性能却没有给人留下太深的印象。这款D-Max AT35不再是一台普通的五十铃，而是经过北极卡车(Arctic Trucks)改造后能够征服极地恶劣环境的越野皮卡。这台车与原版D-Max的区别在于，它有着35寸的极地专用越野轮胎、拥有更大的悬挂行程、升高125mm的底盘离地间隙，以及更宽的左右轮距。北极卡车的底盘升级将D-Max的越野潜力充分挖掘出来，再加上五十铃良好的可靠性，因此D-Max AT35这台车非常适合极地探险。

Ariel Nomad

Ariel是一个英国小众品牌，专注于运动型汽车的设计制造。Nomad是他们打造的第二款车，从裸露在外的管阵式车架、前后双叉臂悬挂、开放式车轮，就能看出这款车的简单与纯粹。这款车在越野方面有着自己的专长，车上装有WRC级别的赛用减震器，搭配大块花纹的越野轮胎，再加上每吨350马力的马力重量比，使得Nomad十分擅长越野竞速，开上它就能感受到拉力赛车般的驾驶体验。

双龙Rexton

双龙Rexton是一款来自韩国的越野SUV，它的外形不算漂亮，但整体物有所值。Rexton有着大梁式非承载车身结构，车厢带有提升刚性的加强件，分时四驱系统，以及越野低速挡。同时，它还有多达2000L的行李厢容积，以及3.5吨的拖拽能力，处处体现着实用的设计理念。虽然跑公路上没有宝马X5这类城市SUV快 ，但双龙Rexton会比它们装得更多、走得更远。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Q2: 四驱的越野车，能挂4H挡长时间在高速公路上行驶吗？

事实上越野车高速公路穿越视频，低速四驱4L的存在，已经成为区分普通SUV与硬核越野车的重要标志。换句话说，越野车高速公路穿越视频你的车是否有能力在低速档放大扭矩，确保车子能平稳前行或摆脱困境。高端SUV现在都是四驱车。但是，低速四轮驱动4L的人通常是分时四轮驱动的车辆，并且通常是硬核越野车。还有高速四驱4H和低速四驱开关。这里需要明确的一点是，高速四驱4H和全时四驱还是有区别的。分时四驱4H不能在干燥的铺装路面行驶，只能在容易打滑的非铺装路面行驶。

干路面不需要四轮驱动，所以两轮驱动或2H都可以。分时四驱不能在干燥的铺装路面上使用4H或4L，也不能直行或转弯。大多数越野车也是在高底盘的帮助下通过一般恶劣的道路。但如果遇到越野条件或恶劣天气，情况就不同了。分时四轮驱动通过分动箱将动力分配给四个车轮。简单来说就是可以通过四驱变速杆或者电子按钮在2H、4H、4L之间切换。 2H是两驱，4H是高速四驱（不是高速公路），4L是低速四驱。 4L和4H的区别在于汽车的传动比发生了变化。简单的说，相对于车轮的低速，发动机需要更高的转速，也就是说小齿轮带动大齿轮，结果就是作用在车轮上的扭矩增加了。向上。有了高扭矩，必须在越野道路上低速行驶的汽车才能更稳定地行驶，更有力地摆脱困境。

这就是越野车和普通SUV的区别。 SUV 没有低速四轮驱动。 SUV不可能在低速下获得高扭矩动力。帕杰罗强大的四轮驱动换挡杆位于自动换挡杆的右侧。很多人上了车，不知道越野车高速公路穿越视频我的车是自动还是手动。很多人不明白这个奇怪的事情。当然，越野车高速公路穿越视频我开车时经常切换到自动手动模式，所以越野车高速公路穿越视频我整个人都眼花缭乱。

比如4H就适合穿越雪地。如果使用4L，扭矩会过大，车轮会打滑，汽车会卡住。即使在路面积雪的情况下，4H也能让车轮及时获得更好的抓地力。总的来说，4H的用途比较广泛，一般用在2H两驱容易打滑的道路上。同时，开启4H将使汽车更容易爬坡。泥泞驾驶也是如此。大多数情况下，泥泞的地面不适合大扭矩输出4L，因为也容易造成车轮在泥泞中打滑而卡死。当然，越野车在2H状态下也可以通过很多松散的碎石和土路，但是开启4H会让汽车行驶更加平稳顺畅。

Q3: 越野和SUV有什么区别

一、起源与功能性不同

越野车，起源于战场，是有能力在野外及山地等恶劣路况行驶的车辆，它突出的特点是爬坡能力，越野车并不过多注重公路行驶和舒适。而SUV是运动型多功能车，可以理解为轿车的升级版。设计和制造都是考虑在城市和公路的驾乘需求，比较注重考虑舒适性。SUV最吸引人的地方，除了有不错的舒适性之外，还有更好的通过性和更大的空间，便于日常生活、外出旅行和野外休闲。

二、外观与车身结构的不同

SUV在外观上比较追求时尚、动感、好看。一般线条偏圆，在细节上比较下功夫。而越野车的外观一般比较硬朗，方方正正的需要的就是越野的感觉。在车身结构上，野车采用的是与卡车类似的非承载式车身结构，SUV采用的是与轿车相同的承载式车身结构。另外SUV一般都是二驱车，越野采用的带差索的机械四驱。

Q4: 男子开越野车高速路上逆行，被交警围追堵截后疯狂冲撞警车，现场情况如何？

我们大家从视频当中也能够看到当时的情况也是非常的惊险，当时有一名男子开着一辆越野车在高速公路上逆着车流行驶，而高速交警在看到了这种情况之后也是第一时间赶往了现场，去制止这名男子，以防他给自己或者是别人的生命安全造成不必要的威胁。

但是在高速交警赶往现场想要对这名男子进行制止劝阻的时候。

没想到这名男子更是不服从高速交警的管理，拒绝交警的拦截，而且毫不在意交警开车拦截，更是用自己的越野车去冲撞那些拦截他的警车，想要尽快的逃离现场，想内蒙古方向逃窜，当时的情况也是非常的紧张，后来高速交警也是紧急针对这件事情采取了紧急预案。

同时收集了大批的警力，在各个收费站准备拦截这名已经涉及到违法的男子。

但是没想到这名男子在这么多警察的拦截之下还想要逃离，最终，这个越野车在9辆警车和5辆大型的卡车包围下才停了下来，警察也是迅速的上前用手里的警棍打破越野车的车窗，将那名男子制服。

同时警察还在越野车的挡风玻璃出看见了一些管制的刀具。

这次的拦截他也是给高速的警察造成了许多的麻烦，并且还造成了三名警察受了不同程度的伤害，我相信他面临的一定是非常严厉的法律惩罚，而且他应该还有什么别的事情所以才会在看到警车的时候那么害怕，因为只是单单的一个高速逆行，不至于这么疯狂，不把警察的生命看在眼里，这也是在告诉我们每一个人一定要敬畏法律，在警察对自己进行劝阻的时候一定要服从，因为他们可定不会害了你，他们都是为人民服务的，只要你没有做出违法乱纪的事情，他们是不会拦你的。

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