领跑高速公路建设 领跑汽车公司

印尼高铁和公路有交叉路口吗

11月9日领跑高速公路建设，在印度尼西亚西爪哇省万隆市，一列高铁动车组正在雅万高铁试验段进行热滑试验。新华社发（李培养 摄）

北起首都雅加达，南联西爪哇名城万隆，全长142公里领跑高速公路建设的雅万高铁是印度尼西亚乃至整个东南亚地区第一条高速铁路，也是中印尼共建“一带一路”领跑高速公路建设的标志性工程，同时还是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地，全线采用中国技术、中国标准。

11月15日至16日，二十国集团（G20）领导人第十七次峰会于印尼巴厘岛正式召开。印尼政府方面透露，备受瞩目的雅万高铁将于G20峰会期间测试运行，铁路高速综合检测列车（CIT）的试运行将于16日开展。

近年来，从中老铁路到雅万高铁，再到阿盟峰会主会场阿尔及尔国际会议中心，越来越多的“中国建造”吸引世界目光。“中国建造”“走出去”的步伐正不断加快，为各国带来更多实实在在的好处。

从3小时到40分钟，中国高铁助力印尼“拉近”城市距离，全系统、全要素、全产业链走出国门

车体配有由印尼国宝级动物“科莫多龙”纹理抽象的红色多边形图案，体现人与自然和谐共生的理念；内饰主色系采用灰、红、蓝三色，取自印尼“婆罗浮屠”佛塔、国旗和海洋；座椅嵌有印尼“巴迪克”风格的祥云图案……11月9日，印尼万隆德卡鲁尔车站，随着列车缓缓启动，雅万高铁试验段接触网热滑试验全面展开。按照高铁运行试验程序，接触网热滑试验成功后就可以进入联调联试阶段。

雅万高铁是中印尼发展战略对接和共建“一带一路”的旗舰项目，也是中国高铁全系统、全要素、全产业链走出国门“第一单”。

如何理解全系统、全要素、全产业链走出国门？项目相关负责人向记者介绍，全系统是指雅万高铁路基、轨道、桥梁、隧道、接触网、通信信号、列车控制、动车组、客服等各个子系统全部采用中国标准；全要素是指雅万高铁勘察设计、工程施工、装备制造、运营管理、经营开发等高速铁路建设运营全过程全面采用中国方案；全产业链是指雅万高铁采用的工程机械、接触网、钢轨、动车组、通信信号、列车控制等装备全部由中国企业生产制造，覆盖高速铁路领域上中下游产业链。

全系统、全要素、全产业链走出国门并不容易。仅从地质条件来看，雅万高铁所在的爪哇岛区域多地震和火山，而万隆则处在区域沉降段，沿线雨量极为丰沛，气候复杂多变，山川沟壑纵横，岩层地质复杂。

中国中铁相关负责人告诉记者，雅万高铁全线桥梁长度占比61.5%，隧道长度占比11.7%，路基长度占比26.8%。在复杂的条件下，中国建设者运用智慧梁场建造技术建成了58座桥梁，使用中国技术和装备成功贯通了13座隧道。

雅万高铁要在印尼特殊的气候和地形条件下按时速350公里运行，对列车也提出了新的要求。作为中国首次出口国外的高铁列车，雅万高铁列车依托复兴号中国标准动车组先进成熟技术，适应印尼当地运行环境和线路条件，融合印尼本土文化，进行适应性改进，具有技术先进、安全智能、环境适应力强、本土特色鲜明等特点，充分满足雅万高铁的运营需求。

雅万高铁使用的11组高速动车组均已在中国完成生产制造。就在不久前，经过11天的海上运输，我国出口雅万高铁动车运抵印尼雅加达港，这是雅万高铁项目首批到达印尼的高铁列车。

高铁的发展将带动当地经济发展。雅万高铁所在爪哇岛是印尼第五大岛，也是印尼人口数量最多、人口密度最高的岛屿。雅万高铁通车后，印尼将拥有第一条高铁，也是东南亚地区第一个拥有高铁的国家。

“这将是新的历史，它将重塑印尼的通勤习惯，并为印尼的进步带来重大飞跃。”在中国公共外交协会与驻印尼使馆、印尼外交政策协会联合举办第三届“你好，中国！”短视频大赛中获得一等奖的作品《从雅加达到万隆的N种方式》，向网友介绍了往来两地的三种传统交通方式：一是乘坐火车，需要3个小时；二是乘坐面包车，如果不堵车，同样需要3个小时；三是乘坐摩托车，算上途中吃饭、休息、加油的时间，大约需要5个小时。

即将竣工的雅万高铁，则将上述通行时间缩短至40分钟。“它不仅速度快，而且环保，因为是由电力驱动的。我们希望两国之间的合作不要到此为止，希望可以继续扩展到其他城市，以便每个人都能更快、更高效地通勤。”视频结尾，画外音道出了印尼民众的期盼。

中国方案在资金、技术转让、人才培训、建设周期、技术能力等方面的优势让雅万高铁“花落中国”

我们很难想象，从印尼东部巴布亚地区运货到首都雅加达，竟然比从中国上海运货到雅加达更贵、耗时更长。东南亚最大经济体印尼是全球最大的群岛国家，地形分散，铁路建设进程缓慢，基础设施滞后严重制约了印尼经济发展。

2014年，佐科就任印尼总统后，将首访目的地安排在了中国。当年11月，佐科在出席APEC峰会的间隙乘坐了京津城际高铁，高速、安全、舒适的中国高铁给他留下了深刻印象。他当即决定，印尼也要修建自己的高铁。

暨南大学印度尼西亚研究中心主任李皖南长期关注雅万高铁建设项目。她告诉记者，当年项目争夺异常激烈，中方最终中标主要基于以下原因：从两国关系看，中印尼两国领导人互动频繁，政治互信高，经贸合作多，提供了一个大框架下的合作基础。从项目方案看，中国方案在资金、技术转让、人才培训、建设周期、技术能力等方面均优于其他方案。此外，中国提出可以转让技术，帮助印尼培养高铁技术工人。据统计，项目建设期间，中方持续加大对印尼员工的培训，扶持印尼组建一支自己的高铁技术力量和员工队伍，累计培训印尼员工达4.5万人次。

作为中国高铁走出国门的“第一单”，雅万高铁无论对印尼还是中国都意义非凡。

对中国而言，雅万高铁对于中国高铁走向世界具有重要的示范意义。“它对于扩大中国高铁的国际影响、稳定产业链供应链合作，都具有深远意义。”李皖南说。

对印尼而言，雅万高铁最直接的作用就是极大改善雅加达的交通拥堵和优化城际交通。李皖南认为，“雅加达是印尼的政治中心、经济中心，万隆则是商业中心、文化中心，雅万高铁将两地通勤时间压缩到40分钟，将会形成强有力的同城效应，带来强劲的经济辐射能力。”

海南大学“一带一路”研究院院长梁海明认为，“雅万高铁将对印尼经济发展和社会进步带来巨大助推力，同时也向世界展现‘中国制造’的强大生命力，彰显‘一带一路’倡议对全球的巨大吸引力。”

中国逐渐成长为当今世界高速铁路发展的领跑者和技术集大成者

从兰新高铁跨越塞北风光到沪昆高铁穿行岭南山川，从哈大高铁驰骋东北雪原到宁杭高铁往来江南水乡，串珠成线、连线成网，经过十余年的发展，中国高铁版图一再扩容，“四纵四横”已基本建成，“八纵八横”正加速建设。截至2021年底，中国高铁营运里程突破4万公里，超过全球高铁总里程的三分之二。

从上游的技术研究、设计开发、设计咨询，到中游的建设施工、装备制造，再到下游的运营维护、增值服务等，在这条漫长的产业链里，中国逐渐成长为当今世界高速铁路发展的领跑者和技术集大成者。

英国BBC曾在一篇文章中将中国高铁建设看作是中国开展新工业革命的标志，称之为“高铁革命”。在2017年首届“一带一路”国际合作高峰论坛期间，北京外国语大学丝绸之路研究院发起一项“你最想把中国的什么带回祖国”的调查，来自“一带一路”地区20个国家的青年将“高铁”列为榜首。

近年来，中国高铁凭借技术先进、安全可靠、性价比高、兼容性好、运营经验丰富、建设运营适应性强等优势，出口海外，受到青睐。中国主导建造麦加—麦地那高速铁路麦麦高铁，在沙特阿拉伯建起世界首条穿越沙漠的高铁；连接匈牙利首都布达佩斯和塞尔维亚首都贝尔格莱德的匈塞铁路，是中国高铁进入欧洲的第一单，被塞尔维亚总统武契奇称为“留给子孙后代的礼物”；承建中泰铁路，高铁建成后将连接起中老铁路终点万象，一直开往春城昆明……

同时，中国铁路建造标准积极“出海”。今年7月，国际铁路联盟（UIC）发布实施由中国主持制定的《高速铁路设计 基础设施》标准和《高速铁路设计 供电》标准，两项标准均是相关领域的首部国际铁路标准。UIC高速委员会主席霍世保表示，在国际标准中纳入中国的优势技术与关键参数，为推广中国铁路技术，实现中国铁路全系统、全要素、全产业链“走出去”提供了标准支撑，创造了有利条件。

“中国建造”将持续助力各国发展，为各国人民带来更多实实在在的好处

在中国高铁加速出海、雅万高铁捷报频传的同时，“一带一路”标志性工程中老铁路也交出喜人成绩单：截至11月7日，中老铁路累计运输货物突破1000万吨，其中跨境货物运输量超180万吨，货值突破120亿元。

开通11个多月以来，中老铁路国际货物列车让中国与老挝两国间物流运输变得快捷和成本可控，货物运输已覆盖老挝、泰国、缅甸、马来西亚、柬埔寨、新加坡等国家和地区。运输货物由开通初期的化肥、百货等扩展至电子、光伏、冷链水果等1200多种。

“中国对外投资和工程承包已经遍布190多个国家和地区，‘中国建造’越来越成为中国合作伙伴的可靠选择。我们相信，‘中国建造’将持续助力各国发展，为各国人民带来更多实实在在的好处。”外交部发言人赵立坚11月9日表示。

近年来，越来越多的“中国建造”走出国门。自“一带一路”倡议提出以来，仅在印尼，中国就先后承建了庞卡兰苏苏火电站、印尼佳蒂格德水电站、明古鲁火电站、巴丹托鲁水电站等多个项目。

“中国建造”“走出去”步伐正不断加快。中国参与建设的高速公路、高铁、港口、桥梁、电站、体育场等基础设施遍布世界各地。“中国建造”追求高标准、惠民生、可持续，为世界各地经济发展与民生改善“插上翅膀”，也在当地民众中赢得良好口碑。

“通过持续推动基础设施互联互通，‘一带一路’让沿线国家成为一个更加紧密的整体，以通车为契机，以通道促物流，以物流促经贸，以经贸促产业，以产业促发展，以发展促民心相通，以此共同打造人类命运共同体。”梁海明表示，“中国建造”、中国技术为“一带一路”沿线国家带来经济发展、就业岗位增长等实实在在的好处，赢得“一带一路”沿线国家广泛赞誉。

“在与‘一带一路’沿线国家加强合作的同时，我国的基础设施建设也有效地拉动了产业链上下游、各环节的发展。”李皖南说。

铁路、公路、港口、机场、发电站、通信……为什么越来越多的国家乐于接受“中国建造”？李皖南认为，一个突出原因在于“中国式现代化是走和平发展道路的现代化”，中国秉持的和平发展道路与各国的发展战略高度契合。

“我们在坚定维护世界和平与发展中谋求自身发展，又以自身发展更好维护世界和平与发展。”李皖南说。

“中国建造”“中国智慧”“中国方案”“中国标准”“中国制造”……随着中国开放的大门越开越大，这一系列“中国”故事持续上演。

五届进博会累计意向成交额近3500亿美元，从亚洲腹地到非洲之角，一个个“乘兴而来、满意而归”的故事折射着中国与世界共享发展成果；近期发布的《新时代的中国北斗》白皮书显示，北斗系统秉持“中国的北斗、世界的北斗、一流的北斗”发展理念，为卫星导航系统更好服务全球、造福人类贡献了中国智慧和力量；今年“双11”期间，“反向海淘”的订单数较往年有明显增长，尤其是销往欧洲的电热毯、暖手宝、取暖器等“中国过冬八件套”商品，让“中国制造”温暖世界……

从一件件商品到一项项技术，从一个个工程到一套套方案，开放发展的中国以实际行动证明：中国坚持对外开放的基本国策，坚定奉行互利共赢的开放战略，不断以中国新发展为世界提供新机遇，中国发展同世界发展相互交融、相互成就。

相关问答

Q1: 大湾区“施工图”发布 5大关键词读懂中山机遇

大湾区关键节点的建设，是中山实现新一轮大发展、全面提升城市品质的核心。图为中山城区。

广东省推进大湾区建设的“施工图”和“任务书”进一步明确：近日，广东省委、省政府印发《中共广东省委 广东省人民政府关于贯彻落实〈粤港澳大湾区发展规划纲要〉的实施意见》（下称《实施意见》），同时，广东省推进粤港澳大湾区建设领导小组印发《广东省推进粤港澳大湾区建设三年行动计划（2018—2020年）》（下称《三年行动计划》）。《实施意见》和《三年行动方案》对全省要重点推进落实的大事要事进行谋划，并把近中期加快实施的重点工作进行分工部署，对阶段性目标进一步的量化。

作为粤港澳大湾区城市群的一员，中山市在《实施意见》和《三年行动方案》里多次被提及。记者梳理这两份文件发现，其提到中山以及和中山密切相关的关键词一共有22处。从优化提升城市空间发展格局，到现代产业体系的建构，再到推进全面开放新格局、打造粤港澳合作发展平台等，共同推进“施工图”中山有哪些关键节点？从城市发展动力来看，这些关键节点的建设，也恰恰是中山实现新一轮大发展、全面提升城市品质的核心所在。

关键点1

优化空间格局

推动城市环湾布局、向东发展

近日，位于翠亨新区内的中山纪念小学确认将于今年9月正式投入使用。作为翠亨新区起步区内第一所公办学校，中山纪念小学的建成投用，意味着翠亨新区人居配套正步入完善的轨道。

抓住历史性机遇，中山提出以改革创新的精神高水平打造国际一流湾区城市，其中最为明显的一个布局是城市东移战略。在今年中山市政府工作报告中，“积极推动环湾布局向东发展”被作为全力推进粤港澳大湾区建设的首项工作。报告提出，要顺应湾区城市发展的普遍规律，推动中山环湾布局，加快城市发展重心向东延伸。其具体的举措，就是坚持将东部沿海片区与中心城区一体规划建设，从市级层面通盘考虑东部沿海片区功能定位和产业布局，努力打造国际一流、湾区顶尖的现代化滨海新城。

翠亨新区作为跨珠江口通道——深中通道在珠江西岸的登陆点，成为中山加快珠江口东西两岸融合互动发展的前沿阵地。随着粤港澳大湾区建设的不断推进，翠亨新区也对起步区原有的规划进行了调整。按照日前审议通过的《中山翠亨新区起步区控制性详细规划调整》，对原有的用地规划、功能片区进行了较大的改动。在原有的规划中，马鞍岛中部规划为“依托英皇集团全球华人文化村项目的多元服务中心”。随着粤港澳大湾区的快速发展，广东省对翠亨新区的功能定位要求发生了转变，其中，马鞍岛中北部地区由原来的产业用地为主调整为以新型产业用地、综合服务、科创研发为主的综合功能区域；另外，创新产业集聚区的东南侧物流—工业混合用地，调整为新型产业用地；先进智能产业区也进行了用地调整，东部沿海的工业用地调整为新型产业用地。

同时，在翠亨新区的南部，中山市布局了珠江口的另外一座“科学城”——翠亨科学城。2018年7月，中山翠亨科学城启动城市设计国际咨询，面向全球公开征集设计机构，拟打造国际化现代城市新中心。今年4月，《中山翠亨科学城城市设计》草案通过相关审查程序，并在今年6月经审议通过。根据翠亨科学城城市设计方案，中山将以国际化视野、前瞻性思维、创造性设计为宗旨开展城市设计国际咨询的翠亨科学城，提出构建“两轴、四带、一心、五区”的多元复合结构框架，打造为湾区国际化、现代化、创新型城市新中心。

在《实施意见》和《三年行动方案》中，“支持中山翠亨新区建设”被纳入“共建粤港澳合作发展平台”建设内容，明确提出通过深化与香港、澳门、深圳等城市以及国际先进地区在生物医药、高端装备制造业、新一代电子信息、高端服务业、青年创新创业等领域合作，高水平建设翠亨科学城，加快打造国际化现代化城市新中心、珠江口东西两岸融合发展示范区、粤澳全面合作示范区。

关键点2 

提速交通网络

基础设施互联互通融入大湾区1小时交通圈

伶仃洋上，深中通道施工现场一片繁忙。

矾石水道附近，国内唯一一艘精挖抓斗式挖泥船“金雄”轮和它的搭档“金建”轮，正在进行海底隧道基槽开挖工作，清理、平整遍布沉管基槽区域的28万立方米的全风化花岗岩及强、中风化花岗岩，为世界级跨海通道开挖出一条平整的海底隧道。

近日，深中通道的重大进展消息频发：从广州出发的深中通道沉管隧道首个管节钢壳，顺利抵达位于伶仃洋上的珠海桂山镇牛头岛预制厂；7月4日，深中通道伶仃洋大桥东索塔首个超大体量钢吊箱下放施工。《实施意见》提出“打造大湾区1小时交通圈”，以连通珠江口东西两岸为重点，构建城际快速交通网络，提升客货运输服务水平，实现大湾区主要城市间1小时通达。其中，包括深（圳）中（山）通道等过江通道建设，再次被明确提出。

抓住深中通道建设窗口机遇期，中山市投入1500亿元启动新一轮大交通建设，统筹推进高速公路、干线公路、港口、通用机场、市政交通等综合交通项目建设，推动交通区位决定性转变。记者梳理发现，在高速公路建设方面，中山以加快推进深中通道和中开、西环（含小榄支线）、东部外环、广中江、香海等高速公路建设为抓手，尽快启动南中高速公路项目，完善深中通道中山侧路网布局，推进高效对接港珠澳大桥延长线，构建“四纵五横”高速公路网。同时，该市提出全面改造提升高速出入口连接道路，消除上下高速出入城堵点，实现与城区中心15分钟互达。

在港口建设方面，中山市正加快建成中山港马鞍岛区新客运枢纽工程，提出大力拓展水上巴士航线，增开至深圳、香港等周边城市高速客轮，打造大湾区西岸异地候机航运中心。同时，推进中山港货运港口和航道等基础设施建设。与此同时，为加强中心城区与东部沿海片区互联互通，打通向东的交通联系，中山市提出要谋划推进博爱路、中山路、康华路向火炬区、翠亨新区腹地延伸，谋划孙文东路快速化改造。

《实施意见》还提出畅通对外综合运输通道，研究谋划广州至清远（研究延伸至永州）、深圳经江门至南宁、广中珠澳、广深第二高铁等高铁项目。大力发展轨道交通，也是今年中山市政府工作报告提出的重点交通基础设施建设内容之一。根据计划，中山将重点推动深茂铁路深江段动工建设，加快南沙港铁路建设，尽快启动中南虎城际、广中珠澳高铁前期工作，争取深南高铁布局中山，推进广州地铁18号线延伸至中山，完善中山市域轨道交通规划。

这也得到了周边城市的呼应。《广州市国土空间总体规划（2018—2035年）》明确“规划与佛山、东莞、清远、中山等周边城市地铁衔接通道”。此前，两市就广州地铁18号线延伸至中山项目达成共识，中山方面提出了广州地铁18号线从番禺广场引出直线南下至中山市三角镇、中山站的支线方案，以及从南沙引出至中山市民众镇、中山站的延长线方案。

关键点3

构建现代产业体系

创建国家生物医药科技国际合作创新区

今年上半年，中山生物医药产业有几个动态值得关注：5月底，广东中昊药业有限公司研发的1.1类具有自主知识产权的全球首创药物——本维莫德乳膏（商品名：欣比克），经国家药品监督管理局通过优先审评审批程序后上市，这是我国在这一领域领先国际的标志性成果；几乎同时，“广东省手性药物工程实验室（中山中心）”在中山和博制药公司揭牌；4月初，粤港澳大湾区中山生物医药产业高峰论坛在中山翠亨新区举办，当日上午，中国科学院药物创新研究院中山研究院（华南分院）揭牌仪式同在翠亨新区举行，中山再添一个重量级生物医药科研机构……

观察产业动态可以发现，从火炬开发区的国家健康基地，到南朗镇的华南现代中医药城，再到翠亨新区的国际医疗中心规划，中山生物医药平台布局正发生深刻变化：产业布局向珠江东岸延伸，寻求协同创新的更大可能性。

《实施意见》明确提出“支持中山市创建国家生物医药科技国际合作创新区”，将其作为“塑造健康湾区”的重要内容之一。记者观察发现，在推进生物医疗科技创新、创建生物医药科技国际合作创新区方面，中山近年来也推进了不少工作：

在检验检测领域，今年5月，广东省药品检验所中山实验室在火炬开发区成立。据相关负责人透露，实验室参照粤港澳大湾区国家一流口岸药品检验所标准，主要负责中山、珠海等珠江西岸城市的药品进口检验工作，并提供药品委托检验技术服务。实验室的建成运行，将有效提升中山市药品检验检测技术能力，协同强化中山药品安全监管，对全面提升药品质量检验水平、推动药品向高质量发展提供技术支撑。

在协同创新领域，中山与香港、澳门的高校建立了紧密联系，充分利用香港大学“生物医药国家重点实验室”、澳门科技大学“中药质量研究国家重点实验室”等高端创新资源，充分挖掘医药产业协同创新能力。根据《广东省教育厅、中山市人民政府共建广东药科大学中山校区协议》，批准了广东药科大学《省市共建总体规划》。按照规划，将重点支持广东药科大学、香港大学与中山共建新型研发机构（科技企业孵化器及技术转移中心）、生物医药国家重点实验室中山分室。

《实施意见》提出，加快珠江口东西两岸融合互动发展，推进跨珠江口通道建设，充分发挥港珠澳大桥等既有通道作用，科学谋划新的过江通道，构建区域经济发展新轴带。生物医药作为中山市战略性新兴产业之一，正往珠江口东移，在与香港、广州和深圳加快协同创新的同时，也在利用自身优势实现与上述城市生物医药产业的错位发展。当前，翠亨新区正将深圳医疗器械产业园整体引进过来，目前已经引入中科院上海药物研究所华南分所，按计划将在翠亨新区建设药物临床研究、药品安全评价、药品研发和大分子药物等产学研平台。

关键点4

扩展“双创”空间

加快建设粤港澳青年创新创业合作平台

广珠城际轨道中山北站对面，是中山市760文化创意创业孵化基地所在地。自从与澳中致远投资发展有限公司合作以来，双方在基地内共建了420平方米的“760澳门互动区”，由中山市提供场地及营运管理，澳门方面负责提供创投融资、创业培训平台，目前已有10多名澳门青年创业者入驻。

在今年中山市“3·28”招商引资、招才引智洽谈会上，可以发现今年的签约项目更加注重加强港澳青年创新创业及产业转化基地建设。去年，中山市引进了澳门青年创业孵化中心，本届洽谈会上，香港青年创新创业基地项目上台签约，将为香港创新创业型人才提供条件优越的产业转化载体。

2018年12月，中山市成立了中山粤港澳青年创新创业基地建设专项小组，“1+1+N”的中山粤港澳青年创新创业孵化平台的格局由此加快推进。根据规划，以易创空间孵化示范基地为核心，将重点建设翠亨新区粤港澳青年创新创业基地，带动中山全市建成一批各具特色的社会化港澳青年创新创业孵化载体。

为推动港澳青年在中山创新创业合作，中山市同步建设多个创新创业平台：建设易创空间创业孵化基地，设置1000平方米的港澳青年创新创业孵化区，累计为23支港澳青年团队提供了孵化服务，在孵港澳青年项目12个；2018年3月，翠亨新区管委会与澳中致远投资发展有限公司签署《关于推动澳中青年创新创业园项目合作的框架协议》，约定项目由澳门中山青年商会牵头建设，占地48亩，总投资6.168亿元，拟建设中澳创新创业基地，重点为澳门、中山两地青年创新创业提供服务，同时结合中山及翠亨新区特色，吸引全球有志优秀华人青年回国创新创业。

《实施意见》提出“中山市粤港澳青年创新创业合作平台”，当前，中山全面贯彻落实国务院有关取消港澳居民到内地就业许可证等政策，港澳青年可凭居住证、港澳居民往来内地通行证或内地高校的毕业证等有效身份证明，在中山市创办初创企业可与中山市户籍青年一样同等享受一次性创业扶持资金、租金补贴、创业带动就业补贴、创业人才培养补贴、创业项目资助等服务。根据工作计划，中山市将以中山粤港澳青年创新创业合作平台为核心，鼓励社会资本投资设立粤港澳青年创新创业基地建设，为粤港澳青年在中山创新创业提供环境最优、成本最低、要素最齐的硬件支撑，进一步拓展就业创业空间，鼓励更多港澳青年来中山创新创业。

关键点5

推进生态文明建设

争当绿色发展“领跑者”建宜居宜业宜游城市

走进中山市小榄镇北区社区福兴新村村口的社区农园，应节果蔬映入眼帘。这片曾是荒地的土地开垦为农田后，被整齐划一地分成30块区域，由福兴新村的居民认领种植。

从2014年入选广东省重大低碳示范项目开始，小榄镇北区社区福兴新村的居民们成为了低碳生活的探索者和实践者。2017年底，北区社区进入首批省级近零碳排放区示范工程试点，是全省唯一上榜的近零碳社区试点项目。

除了社区农园外，小榄低碳发展促进中心还在村中推广绿色屋顶，即在村民家中阳台建“小菜地”，以一个个小系统来推动全村绿色大循环。《实施意见》在“创新绿色低碳发展模式”内容中，对建设绿色发展体系，变革传统生产方式、生活方式、消费方式，实现绿色低碳循环发展进行了重点阐述。其中提出，要深化碳排放权交易试点，低碳城市、城镇试点示范，推广深圳东部、东莞国家生态文明先行示范区建设经验，推进广州、深圳、中山市等国家低碳城市试点，支持佛山禅城低碳发展示范区建设和中山市小榄北区近零碳排放社区建设。

天然屏障五桂山、烟波浩渺伶仃洋、风光秀丽岐江河，中山市作为岭南水乡的山水美特征尤为明显。从上世纪90年代起，中山几乎囊括了国内城市建设领域的所有荣誉。1997年，中山市获“联合国人居环境奖”，成为当年摘取这一全球人居领域最高奖项的唯一亚洲城市。

近年来，中山市在推进生态文明建设、践行绿色发展理念上进行了有益探索，在兼顾经济发展和生态保护方面寻求平衡点，守住好山好水好风光。

在生态补偿机制方面，中山在全省率先实施“统筹型”生态补偿政策，也是新《环境保护法》颁布后全省首个制定生态补偿政策的地级市。通过创新性提出并实施“生态公益林生态效益横向补偿”，对生态公益林的生态效益进行评估和量化，综合区位、人口、经济、资源等因素确定各镇区享受生态公益林生态效益所必须支付的成本，由中山市财政统一收取，再根据生态公益林面积进行二次分配。

2018年10月15日，在2018森林城市建设座谈会上，中山荣获森林生态建设领域含金量最高的荣誉——“国家森林城市”称号。在积极融入粤港澳大湾区建设过程中，中山市树立和践行绿水青山就是金山银山的理念，把生态文明建设放在重要的战略位置，实行最严格的生态环境保护制度，加强与珠三角城市生态环境协同治理，坚决打好水、大气、土壤污染防治“三大战役”，强化大气、水污染治理联防联控，提升生态环境质量。同时，通过大力实施生态系统保护工程，推动形成绿色发展方式和生活方式，与大湾区其他城市协同建设绿色低碳美丽湾区。

近日，中山出台了中心城区的几个片区规划中，在城市设计方面更注重融合山、海、城，努力建设粤港澳大湾区宜居宜业宜游精品城市。当前，中山把五桂山、岐江河和金钟湖纳入城市景观设计，勾勒出“一山一河一湖”的城市发展景观。践行绿水青山就是金山银山的理念，中山市把生态保护放在优先位置，推动形成绿色发展方式和生活方式，争当绿色发展的“领跑者”。

Q2: 厦门市现代化综合交通运输体系已初步建成 全市公路通车里程超2600公里

打开厦门每一幅城市繁荣与发展的历史画卷，交通运输，必定是其中的鲜活底色。

交通兴则城市兴，交通旺则百业旺。党的十八大以来，厦门交通运输发展在全市经济发展大局中始终扮演重要“先行官”角色，为国民经济增长、区域协调发展、社会民生进步、对外开放交流等提供了有力支撑，为厦门努力率先实现社会主义现代化当好开路先锋。

如今，厦门汇聚海、陆、空、铁等立体交通运输方式，现代化综合交通体系日臻完善，已初步建成以铁路、高速公路为主骨架，海港、空港、陆港为主枢纽，多种运输方式协调发展的现代化综合交通运输体系，推动厦门成为21世纪海上丝绸之路战略支点城市、全国最高等级国际性综合交通枢纽、中国营商环境标杆城市之一。

回眸十年交通事业的发展历程，面对纵深推进“跨岛发展”、实现高质量发展等新时代命题，市交通运输局紧紧围绕“打造国际性综合交通枢纽城市”这一目标，牢记“打造人民满意交通”这一初心使命，统筹全市交通运输高质量发展，推进“交通强国”建设试点工作，全力支撑更高水平建设高素质高颜值现代化国际化城市，以优异的成绩迎接党的二十大胜利召开。

高质量发展 大交通格局基本成型

7月4日凌晨3时，伴随着最后一立方米混凝土浇筑完成，翔安大桥(第二东通道)项目A3标段最后一联主线现浇箱梁顺利完成浇筑。至此，大桥翔安侧主线贯通。翔安大桥是厦门正在推进的第七条公路桥隧进出岛通道。

然而，特区建设之初，进出岛仅有一条2车道的海堤。在改革开放的号角催征下，厦门大力建设进出岛通道，先后建设厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道。党的十八大以来，跨岛交通持续引领“跨岛发展”，2021年海沧隧道建成通车，如今，拥有“四桥三地铁两隧一海堤”三向进出岛通道网络的厦门，进出岛桥隧车道已达40条。与此同时，厦门高速路网连通八方，市内“两环八射”快速路网建设全面提速，全市公路建成总里程超过2600公里。陆路交通从“量变”实现“质变”。

铁路建设，一路高歌。2010年-2013年间，伴随着福厦、龙厦、厦深三条高等级铁路陆续开通，厦门快速迈入动车时代，形成厦门火车站、厦门北站两座高等级客运站，前场铁路大型货场、东孚货运编组站、厦门北动车运用所等配套设施等级高、能力强。至2021年底，厦门地区已经形成“四干(福厦、厦深、龙厦、鹰厦)两支(海沧港区支线、东渡港区支线)”铁路骨架，境内铁路通车总里程达146.3公里。

民航领域，乘势起飞。十年间，厦门机场年客运量实现1500万至2700万的跨越式发展，航线覆盖亚洲、欧洲、北美洲、大洋洲。今年1月，厦门新机场全面开工建设，成功迈入“大变样”的关键阶段。

交通运输，强国强市之重器。公路蜿蜒舒展，桥隧跨岛连接，动车通达九州，飞机联通境内外，设施网络高质量发展，大交通格局跃然纸上……党的十八大以来，我市积极服务和融入新发展格局，交通运输行业充分发挥了“先行官”作用，国际性综合交通枢纽地位日益凸显，为构筑“安全、便捷、高效、绿色、经济”的现代化综合交通运输体系不断积蓄力量。

高效率运行 人享其行物畅其流

路通则福至。党的十八大以来，四通八达的大交通格局在便捷人们出行的同时，更是打开了一扇扇更加富足、更加幸福的大门，源源不断为经济社会发展注入“强心剂”。

前不久，随着暑运高峰的到来，厦门地铁创下一周内运送旅客456万人次的新高数据，日均客流超过60万人次。2017年12月31日，厦门开通运营首条地铁线路，短短的4年多时间内，日客流量便实现10万级至60万级的跳跃。三线成网、三向出岛。如今，厦门地铁线网运营里程近百公里，地铁4号线、6号线等线路加速建设。

与此同时，公交、网约车的发展脚步，更是紧跟“人民满意交通”的目标。十年来，BRT成为全国最优的快速公交系统，社区公交、定制公交、村村通公交覆盖城乡各个角落；以网约车为代表的出租车行业快速发展，逐步承担起民生出行的“半壁江山”。数据显示，2021年全市公共交通客运总量达7.2亿人次，乘坐满意度位居全国前列，厦门常规公交与轨道交通、BRT、长途客运、出租客运等运输方式无缝衔接，人们出行实现从“坐上车”到“坐好车”的转变。

航空物流运输更加高效畅通。7月12日晚，一架波音宽体机满载服装鞋帽、体育用品、五金汽配等跨境电商产品，从厦门高崎国际机场直飞美国洛杉矶。这是菜鸟国际在厦运营的首条厦门-洛杉矶电商航空快线，将为跨境电商企业提供海外24小时“极速提货”的物流体验。7月1日，我市落地《进一步加快跨境航空货运高质量发展的若干措施》，通过3年预计17亿元的政策扶持，帮助我市跨境航空物流产业做大做强。

党的十八大以来，市交通运输局通过强化政策扶持，加大物流用地规划和供给，推进海、陆、空枢纽建设等一系列措施，都着眼于长远。十年间，全市货物运输总量从1.6亿吨增长至3.9亿吨，增长1.5倍，年均增长12.2%；物流产业总收入从570亿元增长到1527亿元，增长1.7倍，年均增长13.1%。如今，现代物流产业已成为全市四大支柱产业集群之一，全市物流及相关经营企业超过9000家。2021年，市交通运输局印发《 厦门市 “十四五”现代物流产业发展规划》，意在主动服务新发展格局，进一步促进物流产业高质量发展。

最新数据显示，2021年，全市铁路、公路、港口、航空全年完成客运量4336.44万人次，客运周转量309.87亿人公里；全年完成货物运输总量3.93亿吨，货运周转量2831.78亿吨公里。“人享其行、物畅其流”初步实现，交通运输成为人民群众获得感最强的领域之一。

高品质服务 智慧引领绿色低碳

日前，面对夏季降雨突发、频发的情况，市交通运输局公路中心启用交通公路应急防汛一体化系统，将辖区内下穿通道、视频监控、应急抢险预置力量等信息集中展示在一张“图”上，实现公路防汛指挥日常管理一张屏，态势感知一张网，信息展示一张图，指挥调度一体化。

建设智慧公路防汛体系，只是“智慧交通”的一个小小缩影。近年来，市交通运输局抢抓“新基建”政策风口，精准谋划5G、大数据、云计算、人工智能等信息技术与传统交通运输产业的融合发展，积极探索物联网、车联网和智能辅助驾驶等先进信息技术在公共交通、物流、网约车等领域的应用，新场景、新应用实现“多点开花”:智能驾驶、智慧道路、智慧养护、车路协同等创新应用扎堆呈现；首个5GBRT公交站、首个5G综合运输服务站和首个商用5G机器人物流配送项目等领跑全国；打造城市交通“智慧大脑”、首批完成公交车智能网联改造等项目，提升城市服务品质。

过去十年，市交通运输局坚持以制度创新为引领，以科技创新为手段，推动行业治理体系现代化。建设大交通信息共享服务平台，初步实现跨部门、跨层级信息互联互通和政务信息资源共享交换。开拓交通“互联网+”政务服务新局面，实现164个交通行政审批服务事项全部网上可办。

绿色交通注重打造“厦门样本”。2016年厦门市荣获全国首批“绿色交通城市”称号，2019年获第十届“中华环境奖”，2021年成为首批“绿色货运配送示范城市”城市之一。据测评，厦门公交线网密度、城市公共交通正点率、新增和更新新能源城市公共汽电车比率等多项数据，均远高于国家“公交都市”标准。此外，厦门是全省首个实施新增和更新的网约车全部为纯电动车型的城市，在营网约车中纯电动车占比65%，而全市新能源及清洁能源公交占比已超9成，以实际行动助力厦门在全省率先实现“碳达峰、碳中和”目标。

“时代是出卷人，我们是答卷人，人民是阅卷人。”站在新起点，市交通运输局将持续发挥“先行官”作用，凝心聚力推进“交通强国”建设，以着力巩固“一座枢纽”、优化“两层网络”、完善“三个体系”，全面服务和保障社会主义现代化强国建设，续写更加壮美豪迈的交通运输事业高质量发展新篇章。

厦门交通辉煌十年

十大事件

●2012年6月29日

龙厦铁路开通运营。

●2013年12月28日

厦深铁路正式通车运营。

●2015年8月16日

中欧(厦门)国际货运班列正式开行。

●2017年9月30日

福厦高铁全线开工建设，预计2023年建成通车。

●2017年12月31日

“最美海景地铁” 厦门地铁1号线 开通试运营，标志着厦门正式迈入“地铁时代”。

●2018年9月13日

厦门面向5G车联网BRT示范应用项目正式发布，厦门BRT实现L2(半自动)智能辅助驾驶，厦门成为全国首个面向5G的商用级智能网联应用城市。

●2019年12月25日

厦门地铁2号线开通运营，厦门由此进入“双地铁”时代。

●2021年6月17日

厦门海沧隧道成功试通车，厦门进入“四桥两隧”时代，跨岛发展迎来新的里程碑。

●2021年6月25日

厦门地铁3号线(火车站至蔡厝)正式开通，厦门地铁开启网络化运营时代。

●2021年12月19日

我国第一座跨海大桥——厦门大桥“四改六”完工，从原本的双向四车道变为双向六车道，通车30年后以全新姿态服务特区跨岛发展。（文/厦门日报记者 徐景明 蔡绵绵）

Q3: 我国高速公路已建成11.7万公里，我们与发达国家相比还存在多少差距？

对于经济社会比较了解的小伙伴们应该对于我国的交通事业比较了解，据了解，我国的高速公路里程其实已经建成了11.7万公里，这个数字是相当可观的，那么我们与发达国家在高速公路相关的交通方面还有着些什么样的差距呢？下面就让小编来介绍一下吧。

其实在小编看来，我国的交通其实与发达国家并没有什么差距，甚至还领先于发达国家。据了解，其实我国的高速公路里程在世界上都排名第一，所以我国的高速公路这方面的交通十分发达，我国地大物博，疆域辽阔，拥有良好的交通，那么对于经济发展是非常重要的，其实除却高速公路，我国的铁路，航空，海运等多种交通都非常便利，这也为我国的发展打下了非常良好的交通基础。

我国的交通事业发展其实非常优秀，在很多工程都有非常显眼的成就，就比如港珠澳大桥连接了三地的交通，这个工程举世闻名，震惊世界。可谓是我国交通史上非常大的成就，除此之外我国还在一些比较偏远的地区修筑公路，铁路。比如和若铁路穿过了我国最大的沙漠塔克拉玛干沙漠，这对于我国的交通来讲是非常大的进步，我国的高铁技术在全世界也非常闻名，素有基建狂魔之称。这足以可见我国在交通技术方面有多么的优秀，在交通方面，甚至相当一部分发达国家都无法与中国相提并论，可以看到我国在交通这个领域上已经领跑世界甚至是很多国家学习的对象。

相信我国未来会在交通事业上将会拥有更加卓越的成就，交通的发展其实对于经济的发展具有非常重要的作用，我们可以看到正是因为我国有了如此发达的交通，我国的经济才能发展得如此顺畅。

关于领跑高速公路建设和领跑汽车公司的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。