重庆上界高速公路公司 重庆上界高速公路公司招聘

重庆高速公路集团怎么样？

当然不错。请看下面介绍：

1月18日，高速集团与19家金融机构在集团三楼多功能厅召开了交流座谈会，会上，李祖伟董事长分别与开发银行、交通银行、工商银行及农业银行签署了万利、万达、丰忠及忠万高速公路项目的《金融合作框架协议》。

在金融机构的鼎立支持下，集团于2010年圆满完成了“二环八射”2000公里高速公路建设任务。本次签署的总金额231亿元的《金融合作框架协议》，以确保顺利完成“十二五”期间高速公路的建设规划。

重庆高速公路集团有限公司是重庆市政府设立的投融资集团，属于重庆市大型国有独资企业，注册资本为20亿元，截至2009年底，总资产约为960亿元。公司受重庆市人民政府委托，在重庆市国有资产管理委员会和重庆市交通委员会的领导下，负责全市高速公路的建设、营运、养护、融资等方面工作。公司按照现代企业制度，建立健全了法人治理结构，实行董事会领导下的总经理负责制。目前，重庆高速公路集团有限公司内设10个部门、4个中心、下辖7个分公司、2个全资子公司和8个参（控）股子公司，现有员工5000余人。

相关问答

Q1: 重庆高速公路集团有限公司的子分公司

中渝营运分公司隶属重庆高速公路集团有限公司，坐落于重庆外环高速江津双福区双福收费站旁。

2003年10月20日，根据重庆高速建管分离体制的需要，经重庆高速公路集团有限公司批准，正式挂牌成立中渝营运分公司，同时被赋予负责渝武高速公路（合川---武胜段，代管北碚至合川段，）、上界高速公路（内环外移后，此段不再属于该公司）、綦万高速公路、的营运管理。随着中渝营运分公司管理规模的发展壮大，管理水平的日益提升，高速集团又将先后通车的界水高速公路、绕城高速公路西南段、水武高速公路交付中渝营运分公司管理，截止到目前为止，中渝营运分公司管辖里程已达387.68公里。公司设有综合办公室、资产安全部、财务部、营运部、养护部、人力资源部、路产巡查大队7个部门，下辖北碚、合川、青木关、曾家、广阳5个管理中心，1个路面养护中心，6个监控中心，43个收费站，现有员工1832人， 中渝营运分公司已集团成为目前重庆高速公路集团有限公司下属规模最大的专业化营运管理公司。 重庆高速公路集团有限公司东渝营运分公司是重庆高速公路集团有限公司下属的全资分公司。受集团公司委托，东渝公司目前负责经营和管理长（寿）—万（州）高速公路、万（州）—开（县）高速公路、万（州）—云（阳）高速公路及忠（县）至石（柱）高速公路，管辖里程总计345.8公里。

东渝公司的前身是重庆机场高速公路实业有限公司。机场路公司是重庆交通系统首家合资企业。2003年元月，市政府将机场路纳入年票制改革范围，机场路停止收费。在回购机场路公司的基础上，组建了高发司系统实行“建管分离”后的第一家专业化营运公司。

东渝公司2003年6月3日正式挂牌成立，设二室七部：办公室、营运部、工程养护部、机电管理部、资产管理开发部、人力资源部、财务部、政工部、安全办公室。根据“线长点多”的实际，公司在长寿、垫江、梁平、万州、开县、天城设七个管理中心，负责各片区的收费、养护、后勤等管理工作。管理中心下辖长寿、合兴、云台、澄溪、垫江、周嘉、云龙、梁平、孙家、分水、万州、民国场、赵家、开县、高粱、天城、小周、云阳、普乐、磨子、大歇、石柱22个收费站和1个隧道管理站。全线共设立监控中心4个，分别管理长万、万开、万云、忠石高速公路。

公司通过公开、公正的竞聘上岗考试招聘管理人员和一线员工。公司现有员工1000余人。其中大学专科506人，占公司总人数的50%。中级以上职称和技术等级40余人，党员164人，团员400余人。公司共有管理人员181人，其中营运类管理人员66人，养护类管理人员30人，机电类管理人员20人，综合行政类管理人员39人。

公司现有资产147.9余亿元。资产管理开发部和各管理中心设有专兼职资产设备管理员16人。 重庆高速公路产业投资有限公司（以下简称产业投资公司）于2006年6月5日正式注册成立。公司注册经营范围为：利用自有资金从事高速公路附属设施、服务设施的项目投资、开发及经营管理，房屋、机械设备租赁，停车、汽车服务，销售汽车配件（不含发动机） 、普通机械配件、苗木。

目前，产业投资公司下设综合办公室、财务管理部、投资管理部、经营发展部4个部门，1个全资子公司——重庆高速公路广告有限公司。同时，受高速集团委托监管了3个产业合资公司——重庆中油迅发实业有限公司、重庆中石化惠通油料有限公司、重庆保时通出入境货运公司。 重庆渝蓉高速公路有限公司，由重庆高速公路集团有限公司和中国铁建股份有限公司共同出资组建，成立于2010年5月25日，注册资本金97975万元。公司经重庆市人民政府批准，特许经营重庆至成都高速公路复线重庆段，负责项目的建设经营管理。

路线全长78.564公里，投资概算总金额853977.83万元，项目工期三年。起于重庆市沙坪坝区青木关镇陈家桥，经壁山县璧城镇、河边镇，铜梁县大庙镇、围龙镇，大足县万古镇、金山镇、智凤镇、三驱镇、高升镇，止于大足县川渝交界的观音桥，与渝蓉高速公路复线四川段相接。全线采用六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，共设置渝西、壁山、福禄、大庙、万古、大足和三驱等7处互通式立交，其中渝西和万古为枢纽互通立交，预留铜梁围龙和大足石马2处立交。

成渝高速公路复线（重庆段）采用BOT加EPC建设工程总承包模式投资建设，负责渝蓉复线的筹划、资金筹措、建设实施、运营管理、养护维修、债务偿还和资产管理，享有该项目30年的车辆通行收费权，自主经营、自负盈亏。特许经营期届满后，将本项目及全部设施无偿移交给政府指定的机构。 成渝高速公路是经国务院批准、利用世界银行贷款、交通部补助、地方自筹资金建设的一条全封闭、全立交高速公路，也是交通部规划的“两纵两横”国道主干线中上海至成都一线的组成部分。其中，重庆段东起重庆西郊的陈家坪，西至荣昌县桑家坡，全长114公里，约占全程的三分之一。重庆段工程于1990年5月正式开工，从1994年4月28日起至1995年5月1日，分5次逐段投入初通试运行，并于1995年9月25日正式全线通车。

为管理成渝高速公路重庆段，重庆市交通局以重交局组[1993]2号文批准，成立“重庆市成渝高等级公路管理处”，为局属处级事业单位，并于同年10月更名为“重庆市成渝高速公路管理处”。

1998年11月，重庆市国有资产管理局将成渝高速公路重庆段公路资产划归重庆高速公路发展有限公司管理。1999年9月，经交通部交财发[1999]522号文批复，同意将成渝高速公路重庆段49%的经营权有偿转让给上海中信基建投资有限公司，转让期限25年，公司总投资额为人民币26.95亿元（注册资本4亿元），重庆高速公路发展有限公司控股51%，上海中信基建投资有限公司出资49%。12月23日，重庆成渝高速公路有限公司正式成立，并于2000年1月1日起正式开始运作。

目前，公司实行直线职能管理，按公司、二级单位（含子公司）、三级站队的管理模式。公司内设七部（行政部、人力资源部/企业文化部/审计稽核部、计划财务部、营运管理部、养护工程部、路产安全部、投资发展部），二级单位设有三个管理处（东段管理处、西段管理处、机电管理处）和二个子公司（重庆市路苑公路服务有限公司、重庆路意园林有限公司），十四个工作站含收费站12个和隧道站2个。全公司设高层职员6人，中层职员15人，一般职员128人，工人539人（含子分公司）。 重庆渝邻高速公路有限公司成立于2001年4月23日，由重庆高速公路集团有限公司与中铁五局集团有限公司共同投资组建。这是重庆高速公路集团有限公司第一次与国内大型建筑企业中铁五局合作，并以目前国际上流行的先进的准BOT方式进行高速公路投资、建设、经营和管理，被业内人士称为跨行业、跨地区、促进西部基础建设的强强联合型合作。公司注册资本金为4亿元，渝邻高速公路重庆段总投资预算为19.14亿元人民币。于2004年7月15日正式通车。

渝邻高速公路重庆段起于川渝交界处邻水县邱家河，止于重庆市江北区黑石子，全线长53.108公里，双向4车道，设计时速100公里。全线有大桥24座，桥梁全长6200米，其中的温塘河大桥是该公路的“重、大、难”控制工程。全线设互通式立交桥6处，收费站7个、服务区1个。渝邻路途径江北区寸滩、渝北区石坪、两路、沙坪、王家、古路、高嘴和大湾等城镇。该项目是重庆高速公路子分公司拟订建设周期最短、施工速度最快的项目。

渝邻高速公路有限公司的经营理念：团结、高效、务实、创新。

渝邻高速公路有限公司实行董事会下的总经理负责制，本着精简、高效的原则，公司下设行政部、财务部、养护部、营运部和资产部等一个综合部门和四个职能部门。其中营运部下设一个收费中心和7个收费站。共有员工203人。

渝邻高速公路重庆段作为国家高速公路网G65（内蒙古包头至广东茂名）线的重要组成部分，是重庆市连接四川省东北部地区的南北走向的国家干线公路，是重庆北部地区南往沿海的重要交通走廊，在国家高速公路网中占有重要地位。重庆渝邻高速公路对于实施中西部开发战略、实现中西部地区经济由内陆经济向外向型经济发展，以及促进沿线各省、市的社会经济发展具有十分重要的作用。 重庆渝涪高速公路有限公司（以下简称渝涪公司）前身为重庆高速公路发展有限公司渝涪分公司。为落实重庆“二环八射”高速公路建设资金的筹措，按照市政府“滕笼换鸟”的战略思路，经重庆市人民政府批准，2003年9月17日由重庆国际信托投资有限公司（以下简称重庆信托）和重庆高速公路发展有限公司（以下简称高发司）共同出资组建了渝涪公司，注册资本20亿元人民币，其中重庆信托以现金出资14亿元，占70%股权，高发司以实物出资6亿元，占30%股权。

经重庆市人民政府渝府[2003]224号文和市政府办公厅渝办函[2006]36号文批复同意，授予渝涪公司重庆渝涪高速公路特许经营权，期限35年，自2003年9月29日零时起至2038年9月29日24时止。

重庆渝涪高速公路由渝长高速公路（重庆上桥至重庆长寿）和长涪高速公路（重庆长寿至重庆涪陵）两部分组成，全长118公里。

渝长高速公路全长85.359公里，是国道主干线沪蓉路重庆上桥至重庆长寿桃花街段，是国家、重庆市“九五”期间的重点公路建设项目，是交通部规划的“两纵两横”国道主干线上海至成都公路的组成部分，也是重庆主城区连接三峡库区的主干线。长涪高速公路全长33.373公里，为国道319线的一部分，起于重庆长寿区桃花街互通式立交，止于涪陵长江大桥北桥头。渝涪高速公路与重庆境内已建成的机场高速、成渝高速、渝黔高速、渝邻高速、渝合高速、长万高速及在建的渝遂高速公路相连，是重庆市高速公路网络的重要枢纽，其总流量、断面流量、收费站点密度在重庆高速公路路网居首位。2006年日最高通行量突破12万辆次，日最高通行费收入突破184万元，全年折算为一类标准车流量552.86万辆，通行费收入44，235.79万元。

渝涪公司实行两级管理模式，下设5部5中心，即综合管理部、人力资源部、计划财务部、营运管理部、合同预算部和工程养护中心、机电维护中心、经营开发中心、重庆管理中心、长寿管理中心，沿线共设置14个收费站32个收费站点，并经营管理一个服务区。截至2006年12月31日，公司员工总数为582人，其中大专以上学历243人，专业技术人员45人。 重庆铁发渝遂高速公路有限公司是经重庆市人民政府批准，由中国铁道建筑总公司和重庆高速公路集团有限公司分别出资80%和20%共同组建，负责重庆至四川遂宁高速公路（重庆段）及其附属设施的建设、经营和管理，对渝遂高速公路项目的建设经营期限为30年。

公司于2004年9月9日在重庆登记注册成立，注册资本金为2亿元人民币。

渝遂高速公路全长112KM，是重庆至成都之间最便捷公路通道，下设西永、土主、大路、璧山、蒲吕、铜梁、少云、潼南、双江、书房坝等11个收费站。全线2004年12月开工建设，2007年12月通车运营。

公司实行董事会领导下的总经理负责制，公司贯彻以“夯实基础、规范运作、人本管理、共创品牌”为总体工作思路，着力推进以“规范化管理为起点，多元化发展为支撑，资本扩张为突破口，做强做大为目标”的发展理念，努力实现公司营运、养护和产业开发达到国内同行业一流水平。 重庆中信渝黔高速公路有限公司由重庆高速公路发展有限公司、上海中信基建投资有限公司及中信大榭开发公司，根据重庆市人民政府《关于同意重庆高速公路发展有限公司与上海中信基建投资有限公司及中信大榭开发公司共同成立合资公司经营管理渝黔高速公路部分路段的批复》（渝府〔2007〕27号）的文件精神，于2007年3月16日各按40%、40%和20%的比例出资组建，公司注册资本8亿元人民币，经营期限30年，经营范围为：经营管理渝黔高速公路部分路段（即渝黔高速公路与绕城高速公路交结点（K43+027.25）至重庆崇溪河，总里程约为90公里）及该路段所属的公路附属设施和服务设施，对该路段进行收费。

创建之初，公司即确定了“收好费，管好路，育好人”的目标定位，并提出“简单，温和，有事业心”的经营理念。公司实行董事会领导下的总经理负责制，实行公司和收费站的二级管理模式。目前，公司设有营运部、路产与工程管理部、财务管理部、人力资源与党群工作部、综合管理部等5个职能部门，下设一品收费站、綦江收费站、雷神店收费站、东溪收费站、安稳收费站、崇溪河收费站等6个收费站和1个监控中心。公司现有员工200人。 通力公司成立于2001年5月21日，主要从事道路路基、路面及交通安全设施施工，高速公路路面、桥涵等养护维修和应急抢险、实验检测等工作，同时经营沥青砼成品料销售和工程设备租赁等业务。2009年重庆高速公路集团有限公司对重庆通力高速公路工程有限公司的资产重组工作。重组后的通力公司注册资本为3200万元，公司全部工作已纳入重庆高速公路集团有限公司直接管理。

通力公司已具备公路路面工程专业承包贰级、路基工程专业承包叁级、交通工程专业、公路养护工程贰类甲级、结构补强和市政设施维护甲级等资质。公司现有员工83人，其中一级建造师、高级工程师等专业技术人员28人。公司拥有沥青混凝土拌合楼、摊铺机、压路机、稀浆封层车等大型道路施工及养护设备50余台，有具备工程检测丙级资质的实验室。

对通力公司实施的战略重组，是依据重庆高速公路集团有限公司战略部署，并经重庆市国有资产委员会批准实施。旨在做优做强高速公路养护工程，拓宽高速公路附属行业领域，创建具有综合技术施工优势的创新型、集团化的施工企业，促进高速公路的可持续发展，适应养护发展需要，确保运营高速公路安全畅通。

今后，在重庆高速公路集团有限公司的领导下，面对西部大开发和高速公路大发展的历史机遇，公司将以“保障高速公路安全畅通”为己任，贯彻“质量为本、创新为魂” 的公司理念，推行“管理增效、技术降耗” 的管理思路，秉承“平安通行，业主至上”的经营方针，提供更为优质高效的服务，创造公司良好品牌，为高速公路保驾护航。 重庆中信沪渝高速公路有限公司

重庆高速公路集团有限公司渝东建设分公司

重庆高速公路集团有限公司东南营运分公司

重庆高速公路集团有限公司北方建设分公司

重庆高速公路发展有限公司南方营运分公司

Q2: 重庆高速公路的建设历程

一环重庆上界高速公路公司：内环快速路

2002年12月全线通车重庆上界高速公路公司，串起童家院子—余家湾—渝遂立交—沙坪坝—上桥—大渡口—巴南界石—南岸茶园等主城核心区域。

二环：绕城高速（G5001）

2009年12月全线通车，串起江北鱼嘴—渝北王家—北碚—沙坪坝青木关—九龙坡走马—西彭—江津—巴南一品—南彭—南岸迎龙—鱼嘴等区域。

三环：三环高速

2011年起分段开建，全长475公里，串起12个区县：渝北—北碚—合川—铜梁—大足—永川—江津—綦江—南川—武隆—涪陵—长寿。

截止2014年12月，已通车路段：长寿至涪陵段、涪陵至南川段、南川至万盛段、万盛至綦江段、合川至铜梁段、永川至江津段。

2017年前通车路段：铜梁至永川段（预计2015年）、江津至綦江段（预计2016年）。

2015年内，力争开工长寿至合川段——这是重庆三环高速公路建设中最后启动重庆上界高速公路公司的一段项目。

一射，重庆至成都高速公路（成渝高速公路，即G85渝昆高速公路）：

陈家坪——上桥——走马——双石——五富（渝川界）重庆上界高速公路公司；

二射，重庆至遂宁高速公路（遂渝高速公路，即G93成渝环线高速公路）：

高滩岩——青木关——铜梁——图家湾（渝川界）重庆上界高速公路公司；

三射，重庆至合川高速公路（渝合高速公路，即G75兰海高速公路）：

余家湾——北碚——草街——合川——钱塘（渝川界）；

四射，重庆至西安高速公路（渝邻高速公路，即G65包茂高速公路）：

童家院子——黑石子——王家场——统景——邱家河（渝川界）；

五射，重庆至宜昌高速公路（渝宜高速公路，分属G50沪渝高速公路和G42沪蓉高速公路）：童家院子——鱼嘴——晏家——桃花街——澄溪——垫江——梁平——高峰场——熊家场——奉节——刘家垭（渝鄂界）；

六射，重庆至长沙高速公路（渝湘高速公路，即G65包茂高速公路）：界石——南彭——南川——双河口——白马——土坎——武隆——彭水——郁山——黔江——大路口（酉阳）——洪安（渝湘界）；

（1）六射支线一，南川至贵州道真高速公路（南道高速公路）：南川——大有（渝黔界）；

（2）六射支线二，彭水至酉阳高速公路（酉彭高速公路）：彭水——龚滩——酉阳——沿河（贵州）；

（3）六射支线三，黔江至张家界高速公路（黔张高速公路）：冯家坝——水井槽（渝湘界）；

七射，重庆至贵阳高速公路（渝黔高速公路，即G75兰海高速公路）：界石——綦江——崇溪河（渝黔界）；

八射，重庆至四川泸州高速公路（渝泸高速公路，即G93成渝环线高速公路）：八桥——西彭——江津——白砂——塘河（渝川界）；

九射，重庆至成都高速公路复线（G5013渝蓉高速公路）：孔子岩——走马——璧山——大足（渝川界）；

十射，重庆至陕西安康公路（重庆沿江高速公路，分属G50S沪渝高速公路南线和G69银百高速公路）：茶园——大石堡——长江二桥——丰都——高家镇——高峰场——马肚坝——温泉——城口——岔溪口（渝陕界）；

（1）十射支线一，涪陵至武隆高速公路（涪武高速公路）：大石堡——鸭江——白马——武隆；

（2）十射支线二，涪陵北环线（涪陵北环高速公路）：长江二桥——李渡；

（3）十射支线三，丰都至石柱高速公路（丰石高速公路）：双路场——高家镇——望水寺——大河嘴；

（4）十射支线四，万州至利川高速公路（万利高速公路）：长岭岗——苏拉口（渝鄂界）；

十一射，重庆至广安、巴中高速公路（渝广巴高速公路）：复兴——清平——三汇——香龙——张家祠堂（渝川界），已于2013年6月开工，预计2016年竣工通车。

十二射，重庆江津至贵州习水高速公路（江习高速）：渝泸高速公路刁家互通——慈云——李市——蔡家——柏林——四面山——寨坝（渝黔界），已于2014年6月开工，预计2017年竣工通车。

截止2014年12月，十二条射线高速公路中，除新增的两条射线高速公路（第十一射和第十二射）尚在修建外，其余十条射线高速的主线均已通车。 一连，垫江至武隆公路（垫武高速公路）：垫江——长龙——杠家场——人民场——双路场——武隆；

二连，梁平至黔江公路（梁黔高速公路）：碧山（渝川界）——白衣寺——冷井场——黄家沟——彭家场——大河嘴——望水寺——郁山——黔江；

三连，巫溪至湖北建始公路（巫建高速公路）：鸡心岭（渝陕界）——巫溪——奉节新城——永安——石乳关（渝鄂界）。 二环

一环：重庆内环高速公路（重庆内环快速路），全长75公里。

重庆内环高速公路是利用国家主骨架公路中穿越重庆市的沪蓉高速公路和渝湛高速公路两条过境国道主干线联结而成的环绕重庆主城区的高速公路，于1995年10月动工，2002年底建成通车。重庆内环高速由三段组成，分别是渝长高速公路上桥至童家院子段、渝黔高速公路童家院子至界石段，上界高速公路。

最初，这条高速公路被命名为重庆外环高速公路，后来随着重庆高速公路规划的出台，重庆围绕中心城区将建设三条高速公路环线，于是这条高速最终被命名为重庆内环高速公路。重庆内环高速公路全长75公里，路基宽31.5米，双向六车道，全封闭全立交，设计时速80公里/小时，驾车跑完环线仅需40分钟。

2009年12月重庆外环高速开通以后，内环高速遂改成城市快速路，最低时速60公里，原各收费站外迁（原各收费站拆除，在内环和外环之间各射线高速公路设立新的收费站）。

二环：重庆外环高速公路（重庆绕城高速、重庆二环高速），国道统一编号G5001，重庆外环高速公路于2005年5月10日正式开工，并于2009年12月31日正式全线开通。

重庆外环高速公路是交通部12条典型示范路中唯一的绕城公路项目，全长186公里，分为东、南、西、北四段。

东段长36.78公里，起于花溪互通枢纽，止于江北区新龙湾，在南彭、忠兴、惠民、广阳、鱼嘴、天堡、王家场、仁睦、水土、三岔河设置有10处互通式立交。

北段长49.29公里，起于鱼嘴长江大桥北岸新龙湾，止于北碚区朱家坪。全线设有复盛、朝阳寺、天堡寨、仁睦、水土、施家梁6座互通立交。

西段长约55公里，起于北碚区附近，与北段相连，与渝合高速公路交叉形成北碚枢纽互通，止于九龙坡与江津交界的滴水岩，与南段相接。有北碚、歇马、青木关、曾家、金风、走马、滴水岩互通7处。

南段全长50.20公里，有西彭、江津、仁沱、马宗、一品互通式立交5处。

外环东、北段有水土嘉陵江大桥、鱼嘴长江大桥、玉峰山隧道、施家梁隧道四处控制性重点工程，其中水土嘉陵江大桥，全长1535米，主跨245米；鱼嘴长江大桥全长1428米，主跨616米；玉峰山隧道长约3.6公里，最大跨度18米；施家梁隧道则是整个外环上最长的隧道，全长约4300米。

西、南段则有环山坪、江津观音岩长江大桥、走马立交、寨子坡立交、綦江新滩大桥等控制性重点工程。其中江津长江大桥全长1172米，宽36.1米，共8车道；走马立交横跨成渝路,匝口达数十个之多。 一射：成渝高速公路（G85）是四川省与重庆市之间的公路交通大动脉，是四川省和重庆市的第一条高速公路。公路途经四川盆地腹心地带，连接成都、内江、重庆三大工业城市，途经14个县（市）区，设计为全封闭、全立交、设中央分隔带、单向行驶的四车道公路，路基基宽度21.5米至25米，设计行车时速100公里。设计交通流量每昼夜4万辆。

成渝高速公里于1990年9月正式开工，并于1995年9月建成通车。

　

二射：渝蓉高速（G5013）属于成渝之间的第三条高速交通大动脉，也是重庆和四川高速公路网规划中连接成渝经济双核的便捷通道，作为渝蓉城市之间最短路径、最快速度、最宽车道高速，按照双向6车道标准设计，最高限速120km/h。渝蓉高速走向为：重庆主城-璧山-铜梁-大足-安岳-乐至-简阳-成都，全长约251公里，比老成渝路近了90公里，比渝遂高速近了40公里。

2013年12月25日，渝蓉高速公路重庆段通车，而四川段则计划于2015年6月30日以前正式投入运营。

　

三射：遂渝高速公路（G93）是由重庆铁发遂渝高速公路有限公司负责建设、运营和管理，项目总投资约47.5亿元，计划建设工期四年，实际提前一年完成。

遂渝高速公路全长147．965公里，遂渝高速通车后，将与成南高速公路相连，暂时成为成都至重庆最短的一条高速公路，总长度约为295公里，比老成渝高速公路缩短了50公里。

2007年12月29日，遂渝高速公路正式开通。

四射： 渝合高速公路（G75）起于渝北区余家湾，止于合川涪江二桥，与合川至南充高速公路相连。

渝合高速公路为国家高速公路规划7918网中G75兰海高速公路的一段，设计路基宽度24.5米，行车速度80公里/小时。全线在余家湾、三溪口、梅花山、东阳镇、盐井、上什字设六处互通式立交，在渝北礼嘉和合川东津沱预留2处立交，路线三跨嘉陵江，有5座隧道，工程总投资31亿元。

2002年6月28日，渝合高速公路全线通车，共长58.83公里。

2005年12月31日，渝合高速延长线合川到四川武胜段通车，共长约34公里。

五射：渝邻高速公路（G65）起于重庆市江北区黑石子，止于渝川交界处邻水县的邱家河，全线长53.6公里，双向4车道，设计时速80公里/小时，总投资为19.14亿元人民币。渝邻高速公路于2001年12月开工，全线有大桥17座、互通式立交桥5处、收费站6个、服务区1个。

2004年7月15日，渝黔高速公路重庆段正式建成通车。

六射：渝宜高速公路（G50+G42），起点为重庆上桥，终点为万州区青杠磅，全长266公里，设计时速80公里，其中双向六车道为32公里，其余234公里为双向四车道。

渝万高速公路（渝宜高速重庆到万州段）途经渝北区、江北区、长寿区、垫江县、梁平县、万州区，沿线设有杨公桥、余家湾、人和、童家院子、晏泉、桃花街、合兴、云台、澄溪、垫江、周嘉、云龙、梁平、孙家、分水和青杠磅等十多座互通式立交。

2000年4月28日，上桥到长寿区桃花街建成通车，全长85公里。

2003年12月26日，长寿区桃花街到万州区青杠磅建成通车，全长181公里。

2008年12月27日，万州到云阳段通车，全长78.3公里。

2010年9月30日，云阳到巫山段通车，全长119.49公里。

2014年6月1日，渝宜高速公路的组成部分宜巴高速高岚至巴东段建成通车，受界岭隧道影响，雾渡河至高岚段13公里路仍不能通车，从巴东到宜昌需从高岚下高速，沿312省道绕行至雾渡河上高速，然后前往宜昌。7月20日，渝宜高速公路鄂渝边界神农溪收费站实现省际通车，但渝宜高速公路仍因受界岭隧道影响未能全线贯通。

2014年12月27日，连接重庆至湖北宜昌的渝宜高速公路全线贯通，重庆至宜昌将实现全高速通行，一路东进直达上海。

七射：沿江高速公路（G50S+G69），总长95.9公里，分两期建设，投资估算85亿元，桥梁、隧道占全线的一半以上。一期包括主城到涪陵的主线、主城到长寿的支线，主城到涪陵仅65公里。二期涪丰石高速（沪渝南线高速）建成后将从涪陵延伸到丰都、石柱，接已经全程通车的沪渝高速，经宜昌、武汉，直抵上海，公路部分沿长江而行，因此取名沿江高速。

2013年11月15日，涪丰石高速（G69银百高速）全线通车。

2013年12月23日，沿江高速（G50S沪渝南线高速）主城至涪陵段建成通车。

八射：渝湘高速公路（G65）起于巴南界石，经南川、彭水、黔江、酉阳、秀山等区县，最后到达湖南长沙，全长848公里，总投资477亿元，其中重庆段413.6公里，总投资超过300亿元。全线按四车道高速公路标准建设，设计时速80公里。

渝湘高速路坐拥景色醉人的“乌江画廊”、“郁江画廊”，如一条银灰色的纽带，串起金佛山、仙女山、芙蓉洞、边城、凤凰古城等著名景点，在湖南境内接京珠高速，向南直抵珠江三角洲。

2007年11月28日，渝湘高速公路巴南界石至南川水江段正式通车，全长约85公里。

2009年9月28日，渝湘高速公路南川水江至武隆段正式通车，全长54.5公里。

2009年12月19日，渝湘高速公路武隆至黔江段正式通车，全长118公里。

2010年9月30日，渝湘高速公路黔江至秀山洪安段正式通车，全长156公里。

2012年3月31日，渝湘高速公路最后一段“断头路”湖南吉茶段（吉首—茶洞）正式建成通车，标志着全长848公里的渝湘高速公路全线贯通。重庆主城到湖南长沙的时空距离，缩短为8个小时车程。

九射：渝黔高速公路（G75）由重庆至贵阳，全长380公里，是国家高速公路规划7918网G75兰州到海口的一段，也是西南出海大通道的组成部分，全路段设计车速80公里/小时。

在重庆境内分两期建设，一期工程童家院子至綦江的雷神店，二期工程从綦江的雷神店至渝黔交界处的崇溪河。

2001年10月1日，渝黔高速公路童家院子至綦江雷神店段建成通车，全长86.97公里。

2004年12月29日，渝黔高速公路綦江雷神店至崇溪河段（渝黔界）建成通车，全长47.4公里。

十射：渝泸高速公路（G93）是重庆到四川泸州的一条高速公路，是G93成渝环线高速的重要组成部分，成渝环线高速公路是国家高速公路网规划的全国5条地区环线之一。该环线全长1200公里,连接川渝地区多座城市:四川成都、四川绵阳、四川遂宁、重庆潼南、重庆铜梁、重庆合川、重庆主城、重庆江津、四川泸州、四川宜宾、四川乐山、四川雅安。

渝泸高速全长约121公里，其中重庆段47公里，四川段74公里。

渝泸高速江合段（重庆江津-四川合江）位于重庆市江津区境内的项目分为两个阶段建设，一期工程起于重庆绕城高速渝泸立交，经几江、先锋、夹滩、刁家、慈云至白沙；二期工程起于塘河收费站，止于至渝川界（G93江津收费站）路线长3.41公里，实现与四川省连接。

2009年12月，渝泸高速公路重庆段一期工程建成通车，全长29.18公里。

2012年12月，渝泸高速公路重庆段二期工程几江镇至塘河收费站段建成通车，全长15.4公里。

2013年6月3日，渝泸高速公路四川段通车，标志着全长约121公里的渝泸高速全线建成。

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