西安限行还是堵车严重吗 西安限行是不是就不能进了

西安为什么堵车严重？

一是车比他们爸妈还珍贵，轻轻一挨，就扯皮半天，不讹点不甘心啊，讹不到那就原地堵上八百里等保险或交警呗，二是有些二球龟速，不信你看，十个龟速，九个在边开边看手机！

3是绿灯亮，起步慢，二十秒绿灯头车要浪费五秒，后车不按喇叭提醒能浪费一个灯，起步怕费油，要小小的油门，反正自己能过，管你后头堵到什么时候

4建议人大代表上书的时候提提“轻微交通事故，造成堵车超过五分钟，排队超过50米的，罚款5000，吊销驾照”

西安的道路设计及通行能力在全国都是遥遥领先的，为什么堵车呢？其实道理也特别简单：①经济发展了人口的素质没有跟上，凡事有点小堵的地方必然有耍小聪明的违规添堵。②违法违规成本太低，不仅仅是给别人添麻烦时不羞愧，甚至是发生严重后果后都不反思。③大交通宣传严重不足，路人凭感觉随意穿插过马路，自行车和电动车完全无视交法存在，非法运营的摩的更是肆意妄为……

网约车害的，据统计目前合规车辆40000多辆，不合规的大概在100000多，甚至更多，试想如果没有这么多车增加路会有多宽。还有前几年下线但还没报废的15000辆F3出租车。不要说打车难才有网约车的问题，现在讨论的是堵车的问题。

举三个例子，大概就知道原因了，第一，二环多个出入口都出现四车道收紧为两车道现象，比如曲江大道上二环，东二环多个入口等等；第二，各种基础设施拆了建，建了拆，我家门口马路修好三四年，今年以来，两公里不到路段，最起码出现十处以上坑陷，除过质量问题，也不知如何解释；第三，广运潭公园上修了一座跨灞河大桥，上下两层，下面走非机动车，上面走机动车，但很大一部分非机动车仍旧走机动车上层，就为了省一个下坡一个上坡。总结，不合理的道路规划，重复性大修大建，行车行人素质问题。

凤城一路的那个红绿灯能不能取消了？有的天桥还专门给行人开个红绿灯？

西安堵车严重主要是路少车多。其次是个别驾驶员素质低，插队，任意掉头，机动车道任意停车。学习北京的办法，购车摇号，实行单双号限行。对车辆乱停放，不排队，插队的车辆，按广州的办法，动员群众照相的办法，凡事照相有用的照片，奖励100元。

多方因素，一是交通管理方面，从主干道左转家门口小巷子，都有左转专用道，经常空空荡荡，浪费道路资源。二是车主见缝插针。三是市政建设，只建房收税，不建车位，乱停，怎么能不堵

还有一种就是明明前方堵死了，直行车辆看到绿灯依然往十字路口挤…本来是东西方向堵，现在南北也堵！反正就是堵的实实的！有一次我车在第一个，绿灯我没走（我由南向北），然后留了一个口子，自东向西的左拐车辆过去了几辆，整个路口突然就豁然开朗了…交警来了给我还点了个赞！我真觉得虽然我多等了两个绿灯，但是绝对比我挤过去堵在路中间用的时间少…

因为刚才看见一辆bba把护栏撞的稀巴烂，蓝色的而且看着挺贵。

我是网约车司机，堵车原因就是车让人行道影响堵车。反对车不让人行道。最好改造人行走道桥梁不会影响堵车。懂不懂！

相关问答

Q1: 西安为什么这么堵？

      今天晚上过西安限行还是堵车严重吗了两次科技路西口，终于超出西安限行还是堵车严重吗我对西安的堵车的忍耐极限。作为一年在西安市开车三万公里的交通参与者，在这梳理一下我对西安交通的看法。

我认为堵车最根本的原因在于城市的道路微循环太差，一百分满分的话我给打25分。微循环差，可能是这几个原因造成的，第一，历史遗留问题，大型企业，学校，单位占地面积超大，对道路的规划影响很大。第二，土地政策，也许西安限行还是堵车严重吗你会纳闷怎么还有土地政策的事。政府总是愿意把大块的地整体卖出去，开发商建成大型封闭社区，又形成一个城市道路的盲区，举个栗子，你要从西影路最东头，到白杨寨村去，中间挡着东等驾坡，东方厂，华清学府城，建大华清校区，你必须左拐到咸宁路绕大半圈，或者右拐到东月路又是大半圈，还有红光路几公里的路没有能左拐或者右拐的路，要是堵车就只能等着，这样的比比皆是，这就是西安典型的路网，这不能称为路网，叫路圈更准确些。城市的道路不在于宽，而在于多，这么简单的道理不知道管理者是不明白，还是明白但没办法。堵车根本原因总结成三个字就是，路太少。

当然根子上的问题很难解决，这也能想到。但有些法规和管理太粗放，比如车让人，如果严格执行，有的人流量大的路口交通就瘫痪了。比如高峰期左拐的车辆遇到人行横道的行人也是绿灯通行，后边肯定排成龙，左拐还没通过路口的车辆留在十字中间，对向绿灯又亮了，然后就成一锅粥了。

限行也是缓解拥堵的一个办法，但是最傻的办法，就像手指头被门夹了，为了指头不疼，拿刀把手剁掉一样傻。西安市有三百万辆车，这还包括周边区县的车辆，早晚高峰三百万辆车都会出动吗？估计有150万辆车在路上都了不得了，而且特别堵的就是那一个小时，也不是哪都堵，二环当然堵，尤其东西二环，为什么不把这些拥堵指数高的道路画出来，为啥不能规定时间，让车辆限行呢？为啥不能管理的精细一点呢？一刀切，不单是损害车主的利益，有车不能用难道不是浪费吗？

为了早晚高峰，和拥堵老大难地段，让很多车闲着，路闲着，这种作为还不如不作为。

Q2: 西安限行吗

目前西安限行还是堵车严重吗，西安不限行。

为西安限行还是堵车严重吗了缓解道路拥挤和提高西安市城市的空气质量，西安市也实行了车辆限行制度。在限行的时间和区域内，各位驾驶人要及时的禁止行驶，否则就会对此行为做出行营的惩罚。2019西安限行规定明确的规定了限行时间，具体为2019年3月18日至2020年3月13日，工作日7：00到20：00。

外地车、临时车牌也按西安限行规定执行，车牌尾号是字母的以最后一位数字为准。外地车高速经过西安不限行，下高速执行西安限行规定，所以建议广大驾友在驾驶过程中提前做好限行备案，以防给自己的出行带来不便。

自然资源：

西安是水资源缺乏的西部城市，西安地下水储量估算，总计约19.91亿立方米。2001年12月，黑河水利枢纽主体工程建成，每年向西安供水4亿立方米，形成日供水能力120万吨，加上地下水资源，市区日供水能力可达172万吨，基本满足城市生产生活用水。

西安的自然植被未遭受第四纪大陆冰川直接侵袭，尚保留若干第三纪古老的孑遗植物，如银杏、水青树、连香、马甲子等。秦岭山地从高海拔向低海拔垂直分布有高山灌丛草甸、针叶林、针阔叶混交林和落叶阔叶林等自然植被类型，自然植被中野生植物资源丰富，截至2016年，计有野生植物138科、681属、2224种，为中国种子植物的重要基因库之一。

Q3: 西安现在怎么限行的

10月8日，国庆假期结束的第一天，西安在结束了夏防期的限行后又开始了新一轮的限行。限行的规则还是和之前一样，周一限行1和6，周二限行2和7，以此类推。

每次限行的政策出来，可以说都会听到很多关于限行的看法，有人支持，也有人反对。有人认为限行有利于环保，也有人认为限行侵害了车主的权利。西安搞限行已经不是一年两年了，最初提出限行的初衷在于治理雾霾，保护环境。

在这样一个大的倡议之下，以不以善小而不为的善良观念为指导，很多人对于限行是支持的，尽管并没有很能服众的数据可以表明机动车需要为雾霾买单多少。

而随着西安机动车保有量的不断增加，除了环保，限行似乎还有另外一个不得不提的好处逐渐有了喧宾夺主的势头——缓堵。甚至不少人认为，限行最大的好处是缓堵了，尽管目前看来限行之后堵车情况也没有彻底的改善。西安的机动车保有量早就突破了250万辆，而国内其他城市靠限行有解决堵车问题的吗？似乎少见。

随着这种时效性限行的持续推行，现在甚至坊间都有了常态化限行的说法，如果是这样你是什么态度呢？但有一些观点我认为还是值得说一说的，那就是限行确实是损害了车主们的利益，而限行也并不能彻底解决堵车的问题。你觉得呢？

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