郑和乘坐船视频 郑和坐船是干什么的

看看郑和宝船有多大

船名：宝船长宽尺度（公尺）：125.6x50.94功用：郑和乘坐的指挥船，是属于安全远洋航行的福船。载重量达七千吨，有大号及中号之分。独特的设计如两头出梢、纵向通体的底龙骨、多层板船底等的特色，至今在中国东南沿海和东南亚一带仍保留

相关问答

Q1: 历史上郑和船队的真实面貌，在当时有哪样的记载？

关于海军实力郑和乘坐船视频的衡量，400多年前郑和乘坐船视频的俞大猷早已一针见血的指出，他在《正气堂集》中记载，“海上之战无他术，大船胜小船，大铳胜小铳，多船胜寡船，多铳胜寡铳而已”。

如果以舰船大小来衡量，那么明朝与西方的海军实力对比到底如何？江苏出土了一块石碑，揭开了明朝最经典的海军舰队——郑和舰队的真面貌，事实证明明朝海军船只比史书记载的还要大，领先西方200年！

作为中国最传奇的一支舰队，郑和舰队到底有多大，却一直迷雾重重、且备受质疑，原因在于郑和舰队的原始档案不见踪迹。有人说是明朝刘大夏烧毁，有人说是乾隆毁之，两种说法各有证据，但考虑到刘大夏之后的嘉靖年间的《武备志》中有《郑和航海图》，作者曾经查阅过郑和下西洋的主要档案《郑和出使水程》，因此乾隆毁掉郑和舰队史料的可能性更大。

明朝马欢的《瀛涯胜览》中记载，“宝船六十三号，大者长四十四丈四尺、阔一十八丈郑和乘坐船视频；中者长三十七丈，阔一十五丈。”

《明史·郑和传》中记载大同小异郑和乘坐船视频：“和等造大船，修四十四丈，广十八丈，中容数百人”。

但由于原始资料的消失，所以以上说法备受质疑。通过对《瀛涯胜览》多种版本的比对，有学者指出宝船尺寸的记载很可能并非出自马欢本人之手，而是后人的附会。至于附会的来源，可能是小说《三宝太监西洋记通俗演义》。《瀛涯胜览》的记载，又影响到后来的《明史》，所以下西洋船只实际没史书描述的这么大。

对于史书记载，不少西方学者极为不屑，认为以600年前明朝落后的技术水平，根本不可能造出如此巨大的舰船。更何况，中国人的史书记载未必真实，很可能是自郑和乘坐船视频我吹嘘罢了。

那么，郑和船队的舰船到底有多大呢？

上世纪，在明代南京龙江船厂遗址上，两次出土了全长超过11米的巨型舵杆，似可与史书记载相符。但巨型舵杆的出土，并不能一定证明船只大小，因为这可能是还未建好的舰船舵杆，所以还是缺少真正的实锤。

2010年，在南京江宁的祖堂山地区，考古专家挖出一座明朝太监墓，证实郑和船队的船只真的很大，比史书记载的还要大。

根据出土的墓志铭介绍，这位太监叫洪保，云南大理人，13岁进宫成太监，与郑和是老乡。他29岁开始跟随朱棣，是推翻建文帝的功臣之一。洪保还有一个重要的身份，即郑和下西洋时候的随员，属于亲历者，因此他的墓志铭史料价值极高。

洪保墓志铭记载，“永乐纪元，授内承运库副使，蒙赐前名。充副使，统领军士，乘大福等号五千料巨舶。赍捧诏敕使西洋各番国、抚谕远人”。

这句话中透露了两条信息：一是朱棣上台第一年，洪保就任下西洋副使，二是当时乘坐的是5000料巨船“大福号”，不仅有船号的记录，还有船的载重量。

5000料的巨船换算成吨位的话，应该有多大呢？料在是古代一种容量单位，1料相当于1石。根据《明史》中“修四十四丈，广十八丈”的记载，学者研究认为郑和宝船长138米，宽56米，大约是2000料，相当于现在排水量1000吨。但根据洪保墓志铭记载，郑和宝船排水量为2500多吨的巨无霸，颠覆了我们传统认知，在600年前绝对是一个世界级的造船神话。

其实，根据元明时期的史料，5000料并非当时巨船的极限，比如“元任海道万户，家造三巨舶，大者胜万石，中者八千，小者六千”，所谓“家造三巨舶”，就是自家造的，属于民间造船，而1料相当于1石，万石就是万料，小的也有6000料，足见郑和宝船的5000料并不值得大惊小怪。当然，万石的民间巨船，可能只能沿海使用，而郑和宝船需要能够深入远洋，搏击海洋上的大风大浪，需要更为坚固，所以才浓缩为5000料。

关于郑和宝船的规模，还有一种观点，认为郑和宝船可能就有万料，排水量高达5000吨。

上文提到的洪保“充副使，统领军士”，那么其中的正使又是谁呢？墓志铭中没有提及，但通过清乾隆年间的《敕封天后志》等史料记载，“永乐元年，差太监郑和等往暹罗国（今天的泰国）”，说明当时正使是郑和。

这一观点认为，郑和与洪保乘坐的并非同一艘船只，主要是防止发生意外，比如遭遇海上风暴等，正使发生不测，另外副使接过指挥权。因此，既然洪保乘坐的船只是5000料，那么郑和乘坐的宝船可能更大，甚至高达万料也就不奇怪了。

值得一提的是，洪保这一记载，还揭开了一个谜团，即郑和下西洋至少有八次，因为永乐元年的下西洋，并没有被列入“七次下西洋”之中。另外，学者研究发现，1424年郑和还有一次去旧港(今印度尼西亚苏门答腊岛巨港一带)，因此综合来看应该是“郑和九次下西洋”，而非七次。

洪保提到的是“大福号”，只是永乐元年的船只，那么等到史书记载的“郑和下西洋”时，以朱棣好大喜功的性格，会不会制造更大的船只呢？不管是否还有更大的船只，但洪保墓志记载的5000料“大福号”，就彻底打破了西方的质疑，以至不少西方学者连声感慨不可思议！

相比之下，甚至在17世纪的绝大多数时刻，最大的西方战列舰排水量只在1200吨左右，最大的商船在2000吨左右，与郑和舰队相比，足足落后了至少200年。其实，第一次鸦片战争时，英国最大的战列舰排水量还只有1746吨。

不少西方学者的逻辑是，连海洋强国西方都做不到，海洋弱国中国自然更做不到了，所以大加质疑大放厥词，殊不知，郑和宝船根本不是只有2000料，而是庞大的5000料，甚至更为庞大。

Q2: 旧相册——狮子山上阅江楼

阅江楼，位于南京仪凤门侧的狮子山巅，扬子江畔，名列中国十大文化名楼、江南四大名楼，有“江南第一楼”之称。公元1360年，朱元璋在卢龙山指挥8万伏兵，大败陈友谅40万军队，奠定了大明王朝建都南京的基础。朱元璋称帝后，于明洪武七年（公元1374年）赐名卢龙山为狮子山，并下诏于山巅建造阅江楼，并亲自撰写和发动群臣撰写《阅江楼记》。楼基建好，却因耗费巨大而停建。627年后的2001年，阅江楼终于在山巅落成，南京从此结束了六百年来“有记无楼”的历史。

在静海寺周边远眺阅江楼           

阅江楼南门入口

自南门洞内回看“阅江揽胜”牌坊

登山梯道前方平台上的“狮岭雄观”照壁

“狮岭雄观”照壁处有路通向仪凤门，于城墙近处观看悬挂着“仪凤书阁”匾额的仪凤门城楼，其壮观秀丽在南京诸门中应是数一数二的。

继续拾级而上，“江南第一楼”牌坊已近在眼前。

“江南第一楼”石坊，坊联：千古江声留夕照；九天楼影俯朝飞。

过“天下第一楼“石坊，前面平台基墙上镶嵌有青铜浮雕一副，名”狮岭阅江“

”狮岭阅江“碑记：洪武六年（公元1373年），天下大定，以应天（今南京）为中心，“西南有疆七千余里，东北亦然；西北五千之上，南亦如之；北际沙漠，与南相符”。是年秋日，朱元璋率大臣徐达、刘伯温、宋濂等登临卢龙山（今狮子山）感大江东去，爽气西来，钟山龙蟠，石城虎踞之气象，拟建阅江楼于山顶，是以察奸料敌，威震四方。（注：以引号括之文字，为朱元璋《阅江楼记》中句。）

过平台拾级再上，前方正对之建筑为”政通人和“门楼，其左为阅江楼 

于石阶平台观阅江楼。

回望来路上的“天下第一楼”石坊。

”政通人和“门楼，楼联：狮梦醒来顶天立；龙吟远去搏海飞。背面楼联：起兵濠上先存捧日之心；定鼎江南遂作擎天之柱。

阅江楼门楼北面，立一尊仿西周司母戊鼎，重4吨，鼎上以篆字刻:“狮梦觉兮鬣张，子孙骄以炎黄，山为挺其脊梁，阅万古之长江，江赴海而浩汤，楼排云而慨慷，鼎永铸兹堂堂。”将句首之字连读，即：狮子山阅江楼鼎。

穿过“政通人和”门楼，眼前顿觉开阔平坦，52米高的阅江楼巍然耸立在山顶广场之上。外为四层，内实七层的阅江楼，檐下高悬“阅江楼”匾额，一层柱楹联：六代旧江山楼阁千寻尊虎踞，九州新岁月风涛万里壮鸿图。

      侧观阅江楼     

阅江楼，主副二楼连为一体。副楼廊柱楹联：佳山佳水，佳风佳月，千秋佳地；痴声痴色，痴情痴梦，几辈痴人。（朱元璋当年题南京秦淮河风月亭联）

阅江楼东门，门前廊柱上共有三联，其一：天地沉浮迎日出；古今代谢阅江流。其二：纵眼江山开远虑；骋怀云物荡闲愁。其三：吴楚名楼今则四；水天明月古来双。

进入阅江楼，迎面的大厅中央设皇帝宝座——九龙红木龙椅，应该是按明朝奉天殿朝堂的布局。龙椅后面，金色的墙壁上镂刻着朱元璋撰写的《阅江楼记》节选。

东西两侧的横梁上各悬挂一蓝底金字匾额，东为康熙所书“治隆唐宋”，西为“得水载舟”。

龙椅左右两侧柱联：统万马麾千军功成百战人言信；一九州宁四海国瑞双悬日月明。

阅江楼二楼展示着明代历代皇帝的画像及简历

当年郑和乘坐的宝船模型，船长138米，宽56米，总排水量14800吨，最大载重量达7000吨，9桅12帆。当年，郑和在狮子山(卢龙山)南麓建宝船厂，建造宝船数十艘，辅以大小船只共300余艘，载员27800人，七下西洋。 在六百年前可谓之世界之最。郑和航海比麦哲伦、哥伦布分别早80多年和110多年。   

阅江楼，三层大厅中部贯通至五楼，四壁上镶嵌着高12.8米、宽8米、由12个部分组成的巨型瓷画，详细描绘了明代航海家郑和七下西洋、先后到达30多个国家和地区进行友好访问和贸易交流的历史盛举，选拍如下： 建造宝船

龙江始发

驾风驭帆、朝觐天方、宣诏赏赐、丰碑永祀

静海钟鸣

四大名楼双面绣地屏，以雄伟的阅江楼为主景，与黄鹤楼、岳阳楼、滕王阁构成一幅秀丽壮观的图画，画面以传统的双面绣制作，针法精细、层次丰富，堪称苏绣工艺的经典之作。

蟠龙藻井，位于阅江楼顶中央，系整根樟木制成，形象生动，威武壮观，极具皇家气派。龙身由24K纯金装裱，阅江楼顶部内外共耗用24K纯金11公斤，将藻井及楼顶装饰得金碧辉煌。

登至六楼，扶栏远眺，南京城区风光尽收眼底。想当年，朱元璋建此楼是为察奸料敌，威震四方；而如今，老百姓登此楼，是为远眺观景，阅江揽胜。

放眼向东，东门山道上，由远及近，孙中山观江亭、《阅江楼记》碑亭。

北望，近处是护城河，远处为南京长江大桥。

南京长江大桥

狮子山下的护城河——卢龙河，曾经的明代宝船厂就在护城河畔。 

举目南望，由远及近，南京广播电视塔、秦淮河、明长城与仪凤门、“天下第一楼”牌坊、自南门登楼的石阶及其右的天妃宫。

      秦淮河畔风光

      明长城与仪凤门

静海寺，是明成祖朱棣为褒扬郑和七下西洋的功绩而敕建。郑和晚年曾居住在静海寺内，静海寺还是中国近代史上第一个不平等条约《南京条约》的议约地，见证了中国近代屈辱史的开始。

      远眺江北，一江之隔的南京浦口区。   

南京港浦口港区，近处港机高耸，远处高楼林立。

  方亭，位于阅江楼东门南侧，左为阅江楼副楼，右为“政通人和”门楼。亭联：东迎紫峰千年瑞气，北望金龙万里雄风。

出阅江楼，沿东路石阶下山。

明史金陵碑廊，将整个明代发生在南京的重大历史事件以图文并茂的形式镌刻在石碑上，内容涵盖政治、军事、科技、廉政、文化、艺术、外交、宗教、民俗等方面。

      龙江战役

      高筑墙，广积粮，缓称王

      推行军屯

      秦淮灯火

      收复台湾

《明史金陵碑廊后记》下关区政府，二OO八年十月

      自碑廊处再观阅江楼

《阅江楼记》碑亭，汉白玉碑，南面刻有明朝开国皇帝朱元璋亲自撰写的《阅江楼记》1198字，北面刻有明代大学士宋濂所写《阅江楼记》568字。整块石碑高3.1米，宽4.8米，重15吨，堪称全国之最。亭联，其一：一江奔海万千里；两记呼楼六百秋。其二：俯瞰奔涛巨龙入世欲探海；仰瞻高阁彩凤引人思阅江。

孙中山观江亭，1912年1月1日，孙中山在南京就任中华民国临时大总统，1月11日起，孙中山先后多次登临狮子山，与黄兴等人在这里视察江北形势，研究北伐事宜，并对山上的炮台、地道、险要处的防御一 一查看。

  狮岭古炮台，现存古炮一门，为铸造于清道光二十五年（公元1845年）“振武将军炮”，炮口直径13厘米，重逾两吨。

玩咸亭，位于狮子山东南半山坡上，建于清嘉靖丙申年（公元1536年），其名得自亭旁原有的水潭，水潭卦象属于“咸卦”，意即上方的水泽滋润下面的山体。亭中有明代文人方克的《玩咸亭记》碑刻。玩咸亭联：山泽灵明星淬火；江风浩荡月流金。

  明太祖朱元璋“牵马出征”青铜塑像。朱元璋元天历元年九月十八(1328年10月21日）出生于安徽凤阳县，少年放牛，父母双亡，1344年出家为僧；1352年参加郭子兴领导的农民起义军红巾军，娶郭子兴义女马氏为妻；1355年郭子兴病故，朱元璋成为军中统帅；1356年3月率部打过长江，攻占应天（南京）；1360年在卢龙山（狮子山）指挥8万伏兵打败陈友谅40万人马；1364年在应天受封吴王；1368年正月定都南京，立国号大明，年号洪武，时年40岁，史称明太祖。

狮子山下，环绕明城墙的护城河——卢龙河。

山下，狮子山公园的一座殿宇，左右门联：已见河清海晏，犹闻狮吼龙吟

  “卢龙胜境”牌坊，此处是自阅江楼东门上山的必经之路。

      狮子山下，阅江楼东广场照壁“狮子山”。

  面对照壁的一对石狮，不仅雄伟，而且据说是江南一带个头儿最大的。

  走出景区，不免多了些感慨，600年前朱元璋的梦想如今得以实现，不知他应作何感想。虽是现代的钢筋混凝土仿古建筑，却也建造得朱门丹柱，琉璃黄瓦，飞脊叠梁，重檐斗拱，金碧辉煌，造工精细，尽显明朝皇家气派。登楼揽胜，阅江楼不失为一个好去处。

Q3: 郑和下西洋最远到达哪里？

郑和下西洋最远到达的地方是红海沿岸与非洲东海岸。

1407年7月也就是永乐三年，明成祖命令郑和率领大部队乘坐海船出海远航。他们的阵势非常庞大，大约有二百四十多条官船，跟随的人员大致就有两万多名。访问的国家也有三十多个，这些国家分布在太平洋和印度洋地区。

郑和下西洋加深了中国与东南亚、东非之间的交流。几次下西洋的经历让郑和体力透支，在最后一次下西洋回国的途中，他因为过度劳累逝世了。民间也有故事将郑和下西洋的经历称作三宝太监下西洋。

郑和下西洋曾经到过爪哇，苏门答腊、天方、古里等国家，到达最远的地方就是非洲东海岸，红海沿岸了。

扩展资料：

第七次下西洋：

宣德五年（1430年）明宣宗朱瞻基命郑和往西洋忽鲁谟斯等国公干，随行有太监王景弘、李兴、朱良、杨真，右少保洪保等人。第七次下西洋人数，根据明代祝允明《前闻记·下西洋》记载，有官校、旗军、火长、舵工、班碇手、通事、办事、书弄手、医士、铁锚搭材等匠、水手、民梢等共27550人。

宣德六年（1431年）二月二十六日，郑和船队抵达福建长乐港，在长乐停留约半年，在此期间，郑和曾率领兴平三卫指挥千百户和州府官员，到福建湄州屿，卖办木石，重修湄州天妃宫。

又在长乐县南山三峰塔寺之旁，修建长乐天妃宫，十一月建成，树立《天妃灵验之记》碑，并铸造铜钟一口，铭文：“永远长生供养，祈保西洋往回平安，吉祥如意者，大明宣德六年岁次辛亥仲夏吉日，太监郑和，王景弘同官军人等，发心铸造铜钟一口。”

这次航行，郑和船队从竹步西行，最远到达非洲南端，接近莫桑比克海峡。一说郑和在这次航行的过程中去世。

参考资料：百度百科--郑和下西洋

Q4: 当年郑和坐的主舰究竟有多大

郑和宝船是郑和船队中最大的海船，是郑和船队中的主体，也是郑和率领的海上特混舰队的旗舰，它在郑和船队中的地位相当于现代海军中的旗舰、主力舰。另有一种说法，郑和宝船是郑和下西洋船队中海船的总称，郑和船队是由多种不同船型、不同尺度、不同用途的海船组成，它们统称为郑和宝船。现代对郑和宝船的研究及仿制较多，但郑和宝船的具体形制结构及尺度大小一直存在争议。根据《明史·郑和传》记载，郑和乘坐的是44丈长、18丈宽(即146.67米长、50.94米宽)的大号宝船。这么大的宝船如果是尖底的，吃水深度肯定远远超过6米，而同样大小的平底宝船吃水只在4-5米。所以，如果宝船是从这些作塘里走向西洋的话，其船型只能是平底的沙船型。明代朱棣以后，实行海禁令“片帆不得下海”宝船厂因此废止，而常年弃之不用的船坞会渐渐被泥沙填平，推测宝船厂的干船坞就是如此变浅的。大型平底船照样远洋航行但是按照常理，平底船吃水浅，只能在风平浪静的内河航行，却如何能经受住远洋航行中的狂风大浪呢？明代《三才图志》中就曾提到平底船不能出海。1985年郑和下西洋580周年之际，中国船舶协会制造了一艘尖底的宝船模型，似乎为宝船的船型下了一个定论。此后全国各地也都以此为模本翻造宝船模型。今天，在南京市郑和公园、阅江楼、静海寺等处的宝船模型也都是尖底的。上世纪80年代，一位在清末实业家张謇的大达轮船公司中工作过的海运老船工李元稹曾经告诉杨老，当年有一种和宝船差不多宽的平底大木船专门用来下海，他们把这种船叫“随风相送”。和尖底船比起来，大号平底船有着许多优点，它做工相对简单，又可以放置货物，而且吃水浅，水深水浅都能走，在海上阻力小、航速快，能走八面风。这些特点与在南京造宝船的自然条件都非常契合。众所周知，宝船的技术废止已久，清末的工人不可能知道明代的造船工艺。根据《初中社会教学参考书》，清代战舰发射火炮会导致船体断裂。而明代的战舰装备的火炮比清代先进（早期的后膛炮，大发贡，弗朗机）而且数量多，从未听说过因为发射火炮而船体开裂，甚至在台湾战役中打败了号称海上马车夫的荷兰舰队。由此可知明代的造船技术超过了那位工人的推测，而且有一部分技术失传，至今没有解开。

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