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你知道中国的NO.1“魔鬼公路”吗?
我知道。“魔鬼公路”即川藏线。川藏线穿越了21座4000米以上的雪山,横跨了14条江河,被称为“世界上最危险的公路”。这条公路多发生泥石流、塌方事故,非常凶险。
相关问答
Q1: 318国道72拐踩坑差点弃赛,他最终完成了八天川藏骑行2160公里
318国道72拐踩坑差点弃赛,他最终还是完成了八天川藏骑行2160公里!
2022年6月5日,深无限铁三俱乐部组办了一个活动, 由成功完成挑战八天骑行川藏的曾柱给大家进行分享,讲述他的挑战故事。 我作为主持人参加,听这神奇人物讲传奇故事,听入了迷。将他的分享分为几部分整理出来,分享给大家。
国际自行车八天川藏极限挑战赛(八天川藏)
是目前全球海拔最高、气候变化最大、难度最大、路线最美的自行车耐力极限比赛,与横穿美国(RAAM)、法国PBP并称世界三大不间断骑行挑战。选手从成都出发,骑行到拉萨,全程2160公里,途经14座高山,其中12座海拔大于4000米,2座海拔大于5000米。选手需在无补给、无保障的情况下,凭借自身的综合能力,千里走单骑。
此次八天川藏挑战赛,除了无补给、无保障,还无后勤,全靠选手自身的能耐来完成,这也大幅增加了挑战的难度。 挑战途中,如果遭遇车坏需要修车,全靠自己想办法解决。
而曾柱,就在途中遭遇了原本以为不得不弃赛的事故,以下是他的分享, 他的车尾粉碎性骨折遭遇,后续又是如何解决,他是以何种心态面对?
72拐,弯多路急,是我见过318最烂的路,真的很崩溃。很多坑,像脸盆那么大。我想这路开着 汽车 都会觉得难受,我无法想象为什么318会这么多坑。你说我自己无知,我经验不足,确实如此。
在这段路,我踩坑,躲都无可躲。
在所有参赛选手里面,我是唯一一个用圈刹公路车的,其他9个人用的都是碟杀。但如果参加一个比赛,让我花两三万去搞一辆车,不符合我的风格,虽然我知道我这个装备是不可能拿到很好的成绩,而且很吃亏,圈刹在下坡时是很累的。
就在这72拐,遭遇了刻骨铭心经历,不能以我的意志为转移的产品故障。自行车尾部断裂,后拨马上卷到附条里面。我的自行车后拨粉碎性骨折,当时我想,基本上只能退赛了。
这时候我已经绝望,疫情期间318道很多车店都倒闭了,另外公路车也并不是主流车辆,很难更换配件,许多人是骑山地车去玩个二三十天,公路速度快一点,但是就不能背很大的驮包。这样的情况下要在318国道周边找到一个符合我公路车型号的配件,实在是太艰难。
在我们的梁艺彬、张晓剑、安迪三位团长帮忙下做了直播,努力寻找配件。我一开始想的是邦达里面有一个车店,我就问梁艺彬那个车店有没有这方面的服务,他告诉我那车店已经倒闭了两年。我又想起在业拉山下坡之前,在一个车店买了两条内胎,这个车店虽然东西比较贵,但是老板人还是可以的。我问梁艺彬我这个车能不能安装这个配件,在技术层面上梁艺彬是比较专业,他就跟老板沟通一下我的车能不能使用这个配件,老板说没问题,于是花了260块钱,连同100块的车费,当天我在他们那里吃个饭,一共400块钱,我就把这个车搞定了,前后耽误了五六个小时,但总比弃赛要好多了。
这时候其实想在8天之内完赛也很难,因为选手已经一溜烟跑走了,我在这里吃吃喝喝要等他修车的话,五六个小时就过去了,所以我当时想着完赛就ok了。确定店里有这个配件,他们就派车来接我,送回去把车修好,然后再送回到原点,继续往下骑行72拐。
如果没有这个五六个小时的话,成绩应该是11小时22进7天。 但其实这也是比赛的一部分,我没有任何抱怨,因为要寻找自己内在的原因,你才会突破成长。 你不能说路况很差,为什么他不修路?我不能抱怨任何事情,我只能抱怨我自己,这样的话才是最重要的。
确实,曾柱的感悟,我在横渡琼州海峡的时候也一样有过。第一次横渡,遭遇三米大浪,游了近13小时还未靠岸,在离岸4.6公里处却又满是渔民的浮球,导致挑战不得不终止。
但我丝毫不气馁,第二年就作为第一名女子去挑战了往返横渡。 我不但没有抱怨遭遇到的大浪和浮球,反而很感谢它们使得挑战历程更加精彩,也使我作出了挑战往返横渡的决定。
我始终认为,挑战并不能一味只追求成绩和结果,更关键的是挑战途中遭遇到的困难,你都能逐个克服。从这点上来看,遭遇的困难越大,收获的成长一定越大。成长,远比成功重要!
曾柱骑行途中遭遇自行车故障损毁,眼看要弃赛的情况下,在队友远程协助下,想办法解决了问题,重新踏上了征程。
相信这次经历,在未来回忆起来,反而会成为这次挑战中最为闪亮的记忆。
介绍:曾柱, 深无限铁人三项俱乐部成员,深圳毅行会员。国家职业资格营养师考评员、国家高级公共营养师、 健康 管理师、营养配餐师,从事了20年的国家职业资格营养师教育培训工作,主要培训工种有营养配餐员、公共营养师、 健康 管理师,在深圳每个区都有定点合作培训机构,已培养营养师人才数千人。
Q2: 318号公路为什么不能看
需要VIP。《318号公路》是2019年聂运兴执导的电影,看不了是因为其需要VIP才能进行观看,购买VIP即可,《318号公路》主要讲述了来自北京和上海的两个女孩,在318号公路相遇后,一起骑行,各自找寻、迷失,自我救赎的故事,两人在历经挫折后重新面对生活,对生命也有了别样的理解。
Q3: 自驾游的路上,都遇到过哪些恐怖的事情?
自驾上路,美好的风景在路上。分享两条当时觉得恐怖的事:
1、一家三口单车自驾G217伊利河谷,路遇修路,天色还已晚了,当时面临返程伊犁一百多公里,绕行也是一百多公里。
正踌躇间,一个哈萨克牧民骑马 来到跟前,连比划带说,意思可以带我们抄近路绕二十公里过去,收费100元。
当时挺害怕的,后来掏了100元,硬着头皮让这个哈萨克人带路,从他们的村庄土路绕行,途径他们家,还邀请我们让休息一下,他们家女主人准备了奶茶和各种小吃,我们休憩吃了好多补充能量,走的时候要给钱,哪位哈萨克牧民分文未取,说的是带路收钱 是劳动所得,而家里那些东西是用来招待朋友的,不用收钱。感谢好客的哈萨克兄弟。
2、还是我们一家三口单车,自驾甘南草原的时候,去黄河湾景区游览后计划去郎木寺,导航高德和百度均提示走S303,大约五十公里。
刚开始十几公里,柏油铺装的路面特别好,两边的草原也很美,一场小雨 还看到美丽彩虹。但是后来路面水毁特别厉害,基本是炮弹坑,而且路边也没人没车,虽然风景特别纯粹,但我们无心游览,导航提示还有三十公里的时候,我们还穿行在山里面,丝毫看不到人烟。
走了两个小时,车颠的人都快受不了了,真害怕车有问题抛锚,听说山安里有狼,远处还有不知道什么动物再叫。导航提示最后五公里的时候,天已经黑下来了,我们正在翻越一座小山,丝毫没有人烟的感觉,当时害怕极了,还以为走错路了。
当我们车到山顶,远望一片灯火的郎木寺的时候,有一种劫后余生的感觉。那片灯光,那晚繁星点点的夜空是记忆中最好的风景。
最后一片就是劫后余生的那个山坡看到的郎木寺。
我和老公18年自驾旅行去西藏,走的路线是从成都走的318国道,当时318国道有的地方在修路,通向拉萨的隧道。
每天走的公里数是不一样的,有的时候200多公里,需要八九个小时特别难走,平均每天就得跑八九个小时,5月20日进藏的14天,我们从林芝到山南554公里,走的是省道306,一路上的风景很美,满地开的油菜花 到处都是,遇见不少小黑山羊在那里吃草。
中途我们路过了米林,郎县郎县到加查县有限速,这里的路太难走了,比起七十二拐还难走,我们走的省道306连护栏都没有,我们开了3个半小时连一个车都没有看到,漫山遍野开的杜鹃花 好漂亮,我们都没有心思去拍照,因为路太危险了,如果在天黑之前到不了山南,我们在山上就不能走了,只能住在车里,那天我们开了11个小时才到山南。
我们到了山南,才知道我们今天跑的306省道是废弃的,因为导航和我们带的旅行地图上标的都是这么走的路,新修的路还没有标上,导航也是导的老路,如果天黑了在山上就不能走了,开大灯连个护栏都没有,都得开到上下去,太后怕了,去西藏走的一天是最累的,也是害怕 的。
我还真遇到过这类事情,19年去云南游,从丽江去泸沽湖,因为功课没做好,被高德导航导进一条废弃的老公路,刚进去的时候没路面还算可以,主要是对高德导航非常信任,也没想太多,走着走着发现前面没车后面也没车,路越来越窄越来越险,一面是悬崖一面是峭壁,一会是下陡坡,一会急转弯,这才发觉得不对头啊!但掉头的机会已经没有了,只好硬着头皮往前开,而且也不知道啥时候能出去(上大路),最糟糕的是因为山里信号不好导航也罢工了,真是提心吊胆啊!前面路况如何?还有多远?天黑咋办?车没油咋办?大山里有没有野生动物?各种疑虑纷纷而来,既盼着对面来个车问问路,又担心对面来车过不去,反正是头皮都发麻了。现在想去这事还有些惊魂未定呢。可惜,当时光顾着紧张,没拍照片和视频。借此机会也提醒广大的自驾朋友们,对高德导航要保持一定的警惕性,不能太依赖也不能全听它的 。
我自驾去过很多地方,感到最恐怖的一次是2018年带着老婆,大小姨子和老婆闺蜜,自驾从湖南到西藏的自驾游。
当时是一台车,7月中旬,从湖南出发,第一天就到了成都,恐怖的事出现在第二天,从成都到诺尔盖草原,看到导航数据,8-9个多小时,轻轻松松啊!其实我低估了,这一天是所有行程里最危险和艰难的一天。
看油表里还有一些油,心想高速上再加吧,就出发了。酒店离高速路口不远,没感受到成都的拥挤,雨还在下着,我们怀着憧憬,一路在高速上开着,开了一个小时左右,油表亮灯了,服务区还挺远,我就下高速加油去了,加完油准备出发,手机里导航显示剩余时间这么变成了10个小时,好奇怪,我没理会,直接返回原高速口,但是导航一直在叫掉头,什么鬼?我进高速后还是那样,这时候导航播报:“您规划的路径,有道路封闭,请绕行。”我心里想不对劲,打开收音机,听当地的交通台,顺便也叫他们查一查。高速上开了10多分钟,看路边提示牌显示,高速汶川附近因为连日下雨,出现塌方,请绕行。而后收音机里面报路况,也说了这个。我们正好找了一个服务区停下,好好商量。
重新查导航,有一条绕行路段,从绵阳那边绕过去,那边好像没封路,我说咱们还是按原计划来吧,绕行过去,妇女同志们都很满意党代表的建议,好吧出发!
折返回去,按着导航走,然后这个雨就一会大一会小,我们就从高速被逼下来走国道,从国道下来走省道,从省道下来不知道走什么道了。然后到绵阳的平武县遇到滑坡了,被堵在路上了,
还好有推土机在抢修,间断地在放行,耐心等着吧。妇女同志反而很高兴,就这样了:
用她们的话说就是:“前进的路虽然被挡住了,却挡不住我们快乐的脚步。”
大概堵了四十分钟,我们就出来了,然后我们好像进入了峡谷地带,两边全是山,路边还有条河,路上的风景就慢慢变成这样了:
17年走318进藏,走芒康和怒江大峡谷,这些场景见得多了,我还是集中精神的按照导航往前开着车,直到路变成这样:
我逐渐放慢车速,与前车保持一定的距离,观察前车走的线路,小心通过。(行驶这样的路段,如果有前车,那是幸运的,保持距离,好好观察,这样前车就是在为你探路)。
车里的气氛就开始变得紧张了,妇女同志们哪见过这样的场景啊,一个个在那叽叽喳喳的:
妇女同志们都开始害怕了,这要是掉沟里,那就啥都没了,大姨子已经在那喊了,往里边点,往里边点,别掉下去了,我鬼使神差地往左多打点轮,然后车头往左边一沉,紧接着左后轮也一沉,我一给油门,就传来了车轮空转的声音,车子也不动了,不好,陷车了。。。
真的是怕什么来什么,再给脚油,向右打一下方向盘,车还是没出来,赶紧下车检查一下,车子就变成这样了:
由于路面上有流水,左边这个排水沟满了,导致没看见,以为是平路,现在整个车子左边都掉进去了,还好我没把路堵住,右边还是通行的。
赶紧把这个好消息告诉妇女同志们,我说:“告诉你们一个好消息,我们掉沟里啦,出不来了,你们先下车,还有就是刚才谁在一直说,往左边点。”,妇女同志们发扬了一贯的乐观主义精神,遇到事情不要慌,赶紧拿出手机,拍个朋友圈。
天也慢慢暗下来了,还在下着雨,河里的水还在咆哮,找了些石头点在车轮底下,还是不行了,只能找车来拖了。
哦耶!放在后备箱里三年都没用上,某宝买的拖车绳,终于可以派上用场了,党考验你的时候到了。
幸亏陷车的地方还比较开阔,没有挡住道,还有过往的车子,好不容易拦了一台五菱神车,求求帮忙拖一下,妇女同志们发挥作用,“师傅帮帮忙吧!”,“好吧!”,欧耶,拖车绳安排起。。。
上车,师傅开始倒车,走你。。。啪的一声,赶紧下车看看,拖车绳断了,心里想意外而已,把剩下的再系上,走起。。。还是啪的一声,这声音好像打在我的脸上,老婆急了,你这什么地方买的拖车绳啊,看着挺粗的啊,我说,是某宝买应急充气泵送的。然后。。。帮忙拖车的师傅说了句,你这瓜娃子耽误时间,然后神车走了。
天又开始变暗了,雨还在下,河水还在咆哮,我感觉到了丝丝的凉意,难道要困在这过夜吗?这玩意两边的路基都冲垮了怎么办?然后妇女同志们变成这样了,
阿弥陀佛,神啊,真主,上帝啊,菩萨啊保佑!不时的有车往来,也有过来询问的,但都没有拖车绳,正在我准备最坏打算的时候,一台红色的SUV停到了我车前面,下来一位大叔,打开了后备箱,用一口标准的四川话跟我说,我这有拖车绳,快来,我霎时觉得这位大叔头戴着光环,神一样的来救我了,有了管用的拖车绳,车不会吹灰之力脱困了,我赶紧拿了几瓶饮料去感谢这位大叔,可人家硬是不要,开着车就走了,真是个纯爷们。
重新出发,车上的妇女同志们感谢这大叔,讨论着这鬼天气,老婆大人埋怨着拖车绳,让我一定要给个差评,否则怎么怎么的。
我更加谨慎地开着车,路况还是一样的,开到天黑的时候走出了这片峡谷地带,然后下车问了一下当地人,说后面的路就好走了。我心想运气还是好的,安全通过了,如果今天不走出这段路,这雨不停,我们就会困在四川了。
自驾游的路上都遇到哪些恐怖的事?
香椿被缺德导航引到公墓去了,更悲催的是回来以后。
听我说,你们以后开车导航只能参考。
去年秋天的时候我们去玉溪附近的一个寨子里赶集,一起的都挺顺利,回来的时候把导航选择近路优先,我发现能少有七公里,但是我有一段蓝色的山路,没当回事就去了。
天刚刚黑的时候我的车转进那条地图上标注蓝色的路。旁边都是竹林黑压压的一片不知道多久才能出来,风吹竹子叶沙沙的响,天上月亮时隐时现,一会被云遮住一会被竹叶遮住。出了竹林远光灯赫然射到一个石牌坊,上面有字好像是黑色的字,安息墓园。看得我不舒服赶紧加大油门想快点通过,弯多路窄不敢太快,每个拐角都能看到一座座孤坟,我现在写着回忆,心里想到当时场景又出鸡皮疙瘩了。一会功夫经过了墓园,竹林也没了。大喘一口气总算过来了。再走28公里到家这个时候车没油了,刚才我还看油表还有三格油,现在发现油表灯不知道什么时候亮了,熄火走不了了。这个给我烦的么明奇妙的没油抛锚,明明刚才看还有挺多油的。在路边等车看看么都不能借点油,前面不远就是加油站了。天黑了已经八点了,总算来辆车司机挺好,带我们去前面加油站打了两个饮料瓶子的汽油拿回来。倒进油箱一次点过就成功了,但令我头皮发麻的是油表灯竟然是满油的?!完了啥情况赶紧回家再说吧。我们用最快速度到家直接关门回家闭灯睡觉。睡不着起来喝了两口白酒接着睡。
第二天天亮了,我希望是个梦,打开 汽车 发动看,油箱还是三格油。
这就是我自驾游经历的事,恐怖吧?吓人吧!我再也不轻信导航了。
关注80后房车生活,我们一路同行。
内心越恐惧什么?越需要去克服恐惧!
自驾游恐怖的事情很多,看你害怕的是什么?恐惧的是什么?那就在出游前尽量去克服这个部分。
例如:我当初担心别人看到是女生驾车,于是我选择了稍微反光的防晒隔热纸,这样就不容易辨别开车的人是谁。我喜欢开窗户开车,于是在买车的时候就加装了晴雨窗,然而这些考虑在之后无意成就了车泊的相关条件。
每年农历春节期间,总喜欢开着车进行台湾岛环岛旅行,第一次订饭店旅行,发现行程受到预订饭店地点的限制很多,于是从第二趟旅行开始,就开始了车泊的旅行。
第二次环岛,也是我第一次车泊,因为这样旅行地点跟路线完全不受限制,但是我害怕人家知道一个女生睡在车上,于是我在第一个车泊的夜晚选择了警察局跟便利商店附近的路边,这样有人民保母的保护,还有24小时的便利商店可以解决如厕跟饮食的问题。
第三次环岛从台湾的中间,也就是中央山脉由北而南的切岛,由于事前路线觉得的仓促,所以这次的恐惧是来自于对路线的不确定性,但是这个部分可以在出发前多花点时间做足功课解决的,而我在没有足够时间做功课状况下,我先决定了方向后,再事先在地图上针对大的地标进行标示,找出要走的方向,然后上网查询该路线有哪些地点值得前往跟探访,于是这个恐惧在方向跟不断发现新景点的过程中,从恐惧转换成惊喜!
意外的是,在最后一个晚上住在台湾南部高雄那玛夏民权村的一个民宿,那个晚上要去洗澡的时候,因为是露营营地的浴厕区,该区域看起来有段时间没有人过来露营,应该只有小木屋区域才常常有客人住宿,就在我开热水准备洗澡的时候,发现在我放衣服的架子上方,有条小青蛇,而我竟然还大胆地在他眼皮子底下将衣服跟盥洗用具拿起,将该间浴室让给它好好享用,到了隔壁间,又发现一只跟手掌差不多大的蜘蛛,不想不理他继续洗澡,只是我漏了快10分钟的冷水,发现热水器没有打开开关,于事那晚我没有梳洗就睡了,隔天早上才到小木屋洗澡盥洗。
旅程中有很多事情是不同的人会恐惧的地方,而这些恐惧在克服的过程中,会留下难忘的回忆,这些不也是旅程好玩的地方吗?也是跟人聊天过程中,许许多多故事的题材。
走吧!让我们一起自驾去旅行。
你呢?你遇到什么恐怖的事情吗?
#走吧自驾去旅行#
说一个我大伯的事吧,十年前,凌晨两点多打完牌,开车回家,过路口的时候,就看见一个女的背对着他,长发过肩,垫着脚尖,像上吊的姿势一样,就在路边,试想一样,换谁都会紧张尤其开着车,我大伯也不例外,加大油门,过了路口,然而从后视镜里面惊讶的看到,前面也是没有脸的,也是头发 走出去三四百米吧,我大伯也是一个脾气倔强的人,我cnmd,我非得看看你是个什么东西。 于是,是的他调头了,再次路过那个路口慢慢的开,只见一个男的,穿着黑色的衣服,一身黑,回头看了他一眼 想必大家猜出来了,就是一对情侣再接吻,女的垫着脚尖,白色衣服,男的黑色衣服,再加上紧张,大半夜的前后都是女人的头发没有脸 只不过前面是男人的后脑勺。 试想一下,如果我大伯不回去看看,又是一个灵异事件会迅速传开,所谓灵异事件,大部分都是如此吧 加上当时紧张的心里,会使人丧失判断。 祝大家生活愉快
2019.08我们老两口自驾从漠河到莫尔道嘎,这条路很窄,两辆车错车时都必须减速让行,路两旁是原始森林,人迹罕至。一路亲眼见到两起事故。一位女司机驾驶黑A牌照的车翻到沟里,正值雨季,沟里全是水,所幸人没事。我们见到她时正打着伞在路边求救,深山里手机根本没信号,天快黑了,显得很无助。还是我们帮助她报的警,叫的救援车。另一起是粤C拍照的捷达车,车翻在沟下四脚朝天,我下到沟里一看,车玻璃全部破碎,驾驶室血迹斑斑,人不知去向。
亲眼见这两起事故,余下的行程格外小心,驾车不敢丝毫马虎。去珍宝岛、威虎山、加格达奇,路况都很窄。在自驾游的路上并不是处处是鲜花,什么情况都会发生,看到了美景,放飞了心情,危险却也悄悄伴随着你。保证充足的睡眠,打起十二分精神,遇事不慌,沉着冷静。旅行路上小心再小心,谨慎再谨慎。
2018年夏天,同事租来一辆房车,自驾西藏!
晚上路过一个白色的藏民帐篷,他以为是普通的藏民家,想进去问一下路!
拉开窗帘的那一幕,惊呆了,床上坐着一位姑娘,进去聊了一会,得知原来藏民家未婚的姑娘,都要在路边搭上一个帐篷,喜欢她的小伙子可以进帐篷。
一番折腾,同事开着车走了!
你们猜,他怎么出来的?
我去年从内蒙古到海南全程自驾,感觉没有什么恐怖的事,现在全国各地治安一年比一年完善,所以也就发现不了恐怖的事了吧
Q4: 中国死亡公路虽美却造成大量人员伤亡,是什么原因?
地球上有很多神秘的地区318号公路事故,318号公路事故我国所建造的公路318号公路事故,也有很多出现千奇百怪的事件,中国有许多公路,被称为死亡公路,听起来是不是觉得很诡异,一起来看看其中的原因吧。
1,318国道川藏线
首先要说这条公路全长3176公里,其中贯穿4000米以上的雪山,还横跨14条的江河,想想就觉得非常的危险,当初在修建这条公路的时候,就有很多的工人为之牺牲了,因此它可以算为国内死亡公路之首,虽然公路危险无处不在,但是沿途的风景却是多姿多彩的。
这条公路夺命的原因:一是高原反应,二是泥石流的路段比较多,很容易发生坍塌事件。
2,百慕大--320国道黄花桥路段
这个路段位于江西省萍乡市湘东区境内,长度还不到1公里, 却被人们称为“魔鬼地带”,这条公路开通至今共发生400多起交通事故,死亡的有92人。
主要是因为该路段弯道的半径很短,只有216米,视距也短,低于国家的二级公路标准,因此事故也是频发。
3,晴隆二十四道拐
光听这名字,就知道是七拐八拐的公路,全长也只有3.7公里,但是垂直的落差却能达到300米,因此可以想象他对一个驾驶人员的技术要求是非常高的,在这么危险的路段,稍微不留神,就可能丧命于此。
4,京津塘高速公路
这条公路段全长38.5公里,但是也频繁发生触目惊心的交通事故,主要是因为这条公路的设计陈旧,实际的车流量是设计的3倍之多,而且很多时候会出现雾多路窄的现象,司机又没地方停靠,只能继续往前开,因而事故也比较多。
当然中国的死亡公路不止这些,这里只是列举了一些比较有代表性的。
关于318号公路事故和318国道车祸2021年7月11日的介绍到此就结束了,不知道你从中找到你需要的信息了吗 ?如果你还想了解更多这方面的信息,记得收藏关注本站。






