江苏高铁经济，江苏高铁经济调研黄小彪

江苏的苏南和苏北差距真的有30年吗?都有哪些差距?

苏南和苏北差距有30年左右，从房价，员工工资，幸福指数来看都有很大的差距，但现在苏北，也再慢慢发展，缩小差距。

所以江苏的苏北和苏南差距真的很大。并不是道听途说，不管是交通便利方面，还是从GDP方面，苏北都需要好好的努力。

苏南和苏北的差距并没有35年，主要的差距也是经济上的差距，次要的差距则是经济差距之下的文化建设的差距，我们可以看到苏南许多城市的市民的文明程度是比较高的，这也是无可否认的现实。

相关问答

Q1: 苏北高铁被谁打压

1、我觉得一是交通不便利。二是商业区、旅游区、大学城以及其推动的相关副产业堪称垃圾。三是领导人政策决心，投资商投资。苏北其实不管文化还是名人古镇风景区美食都有，可苏北他放不出来。

2、这其实一直是江苏以前铁路建设的痛点，苏北高铁建设滞后的问题，是综合各方面原因造成的，首先江苏苏北平原虽一马平川，但沟网河汊众多，地质松软，根本不适合通铁路。

3、占据江苏版图过半的苏北能差到哪里去呢？苏北，曾经是江苏落后地区的代名词，近年江苏已经在重视苏北的发展，苏北承接山东和长三角，地理位置重要。近两年将陆续开通青连、盐城到南通、沪通等高铁，更是将苏北和苏南融为一体。

4、成本，江苏省全国经济大省，没钱，不存在的！ 但是，再有钱成本也是有限的。为了在有限的成本的前提下，实现效益的最大化。必然在全省经济领先，地理位置优越的南京，南通 苏州等地先建设高铁。

5、如果大家从地图看就会发现盐泰锡常宜城际铁路把苏北、苏南、苏中算是彻底的连接起来，并且还沟通了长江南北两岸联通了杭州湾。

6、造京沪高铁也不走苏北，让铁路第一次贯通整个江苏呢。

Q2: 重大进展!北沿江高铁初步设计获批!此举将有何意义呢?

近些年，在交通布局、文旅产业、生活配套等方面，江广融合区已经取得重大突破。●交通 扬州东站：未来将实现3站融合 2020年11月28日，扬州高铁正式通车，标志着扬州进入“高铁时代”。

注意到，该线路并非绝对意义上的“沿江”。从南京南站出发后，线路向南经过句容、金坛，到达常州南部的武进后，再北上到达沿江城市江阴。如此线路走向是对现有京沪高铁沪宁段、沪宁城际的补位。

北沿江高铁建成后将成为长江经济带东西向最快捷的高速铁路。同时北沿江高铁也是京沪高速铁路辅助通道重要组成部分，根据规划方案，北沿江高速铁路等级为客运专线，设计速度350千米/。

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江苏省境内南京北站、扬州东站、泰州南站、黄桥站、如皋吴窑站、南通站、海门北站、启东西站等站点已明确设置。

规划中的宁宿铁路尚未获得国家批准，纳入建设计划，但从前期规划看，设计时速是250千米的铁路，从南京北站出发到宿迁，途径六合、天长、盱眙、泗洪、宿迁、新沂。

Q3: 淮安高铁开通了,淮安会成为下一个交通枢纽么?

1、淮安高铁东站将成高铁枢纽郑州发展高铁经济，发展高铁新城就是因为其位于中原的位置，在高铁交通新格局下，其地利优势得到爆发。淮安地处苏北偏中位置，如果地理优势发挥得当，同样可谓左右逢源。

2、而此前国家发改委公布的《长三角交通运输发展规划中》也明确指出要强化淮安的交通枢纽地位，作为指导国家远期规划发展的重磅文件，这两份文件的明确指向，无疑是对淮安未来作为全国性枢纽中心的最大肯定。

3、法律分析：淮安市未来发展规划，定位为江苏省长江以北地区的重要中心城市，长三角北部地区的重要交通枢纽、区域商贸中心、制造业基地和重要节点城市。

Q4: 江苏唯一没有高铁的城市?江苏为什么不给泰州通高铁?

1、泰州没有高铁。泰州所处的地理位置不具备开发高铁的条件。泰州位于江苏省的最中间位置，周围没有大型城市，而周边的城市距离比较远，覆盖面积相对较小，这对高铁线路的建设和使用会带来很大的挑战。

2、没有！泰州是江苏省唯一不通高铁的城市。东台去泰州只有2趟普通列车。

3、泰州有D开头的动车，没有G开头的高铁。都是南通到南京的动车，速度不快。

4、泰州有高铁。泰州站位于中国江苏省泰州市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的二等站，是泰州市的客运枢纽之一，也是宁启铁路的中间站。泰州站于2004年7月1日开工建设；2005年5月31日竣工；2005年7月1日正式投入运营。

5、江苏就是泰州还没有修高铁，泰州人没有钱坐高铁吧，哈哈哈，被高铁遗忘的城市。

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