增加香港高铁 香港高铁规划

内地到香港的高铁

内地到香港增加香港高铁的高铁消息如下：

1月15日起增加香港高铁，因疫情停运近三年增加香港高铁的广深港高铁西九龙口岸及高铁香港段将逐步恢复运营。12日12时，广深港高铁车票将进行预售，每日上限1万张。乘坐高铁往来内地与香港无需预约，但需持有48小时内增加香港高铁的核酸检测阴性结果报告。

高铁复通初期，会恢复往来香港西九龙站至福田、深圳北及广州南的站点，并新增往来广州东的服务。中途站则包括光明城、虎门、庆盛及新增的东莞南和东莞站。

香港特区政府运输及物流局局长林世雄今日表示，复运初期，每日出售车票上限1万张，前往香港和前往内地各5000张。关于长途列车复运，会继续与内地各单位进行商讨，将根据西九龙站复运情况及旅客需求调整，暂无复运时间表。

高铁的介绍：

高速铁路，就是设计标准等级高、能让列车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本东海道新干线，沟通东京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促进了日本的高速发展。其设计速度为200km/h，因此高速铁路的初期速度标准就是200km/h。

后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。

相关问答

Q1: 2023香港高铁恢复了吗

2023香港高铁恢复了。

广深港高速铁路（高铁）西九龙口岸及高铁香港段将由2023年1月15日起恢复服务。

高铁复通初期会恢复往来香港西九龙站至福田、深圳北及广州南增加香港高铁的站点增加香港高铁，以及新增往来广州东的服务。中途站则包括光明城、虎门、庆盛及新增的东莞南和东莞站。

高铁西九龙口岸的开放时间与停运前相同，即上午6时30分至晚上11时30分。口岸将不设预约要求，已购票的乘客只需持有有效的车票便可透过该口岸来往两地。防疫要求方面，与其他口岸相同，一般来往两地的人士须持有48小时内的核酸检测阴性结果报告。

香港高铁线路走向

1、广东段

广深港高速铁路广深段北起广州市广州南站，往南经沙湾后折向东至东涌镇；向东下穿珠江狮子洋后进入东莞市虎门镇，绕过长安镇东北部至深圳市龙华区；向南经深圳北站后入地下隧道，穿过福田区皇岗进入香港。

2、香港段

广深港高速铁路香港市区段线路途经连翔道、海泓道、大角咀区和深旺道后，经荔枝角交汇处进入金山；新界段线路向北进入新界后，隧道线路直穿过金山、大帽山、鸡公岭及米埔等新界中部地区，最后跨越深圳与香港的边界，连接广东段线路。

Q2: 香港高铁

广深港高速铁路增加香港高铁，又称广深港客运专线，是中国一条建设中增加香港高铁的高速铁路，连接广东省的广州、东莞和深圳，以及香港特别行政区，也是中国「四纵四横」客运专线中，京港客运专线（京港高速铁路）的组成部分，亦为珠三角城际快速轨道交通网的骨干部分。铁路将主要提供广深港之间的客运服务，并计划发展长途高速铁路客运业务。列车时速可达350公里，由广州至香港行车距离142公里，全程行车时间为48分钟。

广深港高速铁路香港段（规划初期曾称为区域快线）已於2009年10月20日在香港特别行政区政府行政会议上拍板兴建，并在2010年1月16日获得立法会财务委员会通过拨款。

香港段起屹於香港九龙佐敦西部的西九龙填海区西九龙总站，止於香港与深圳的边境，总长26公里。途经九龙的西九龙填海区（油麻地、大角咀、深水埗南昌）、葵涌、尖山、金山，以及新界的大帽山、石岗、八乡、鸡公岭、牛潭尾、米埔的地底。沿途不设站，只设西九龙总站。

营运时速方面，香港段最高营运时速为每小时 200 公里（即中国高速铁路中较为宽泛的高速铁路定义的时速）。政府认为按国际铁路联盟的指引，个别国家可按外在因素而决定本国的高速铁路概念；同时相对香港其他铁路（本地通勤铁路机场快线最高营运时速仅为每小时 135 公里），香港段拥有较高的速度，因此此段铁路仍可称为高速铁路。

香港段将由香港特区政府全资兴建，造价为669亿元港币，当中铁路建造工程占550亿元，非铁路工程（包括但不限於西九龙交通改善工程）占118亿元，对菜园村的特惠赔偿占8,600万。香港段已於2010年4月正式动工，预计2015年建成通车，将会以「服务经营权」模式租赁予港铁公司营运。

2010年01月15日, 反高铁人士冲破警方防线到达礼宾府后门。

数百名原本聚集在立法会外的反高铁人士，晚上在财委会会议结束后，步行往礼宾府外，途 中在上亚厘毕道和警方激烈冲突，警方组成人链阻止他们前进，但示威人士冲破警方防线， 到达礼宾府后门，坐在地上，要求与行政长官曾荫权对话，警方在礼宾府外筑起防线 。

反对阵营对广深港高铁香港段之批评理据包括但不限於增加香港高铁：

铁路工程与现有交通路线重覆：现已有不少途径供市民往返中港两地，如过境巴士、东铁线、飞机等。此外，香港现时已有不少公路连接新界北部边境与市区。

破坏居民的生活状态、空气及噪音污染：现时走线除影响元朗区石岗横台山菜园村一带居民，亦会影响市区居民，如大角咀不少旧楼的地基就可能受地底下的工程影响。此外，西九龙文化区的工程亦可能受高铁工程影响。

26公里的高铁造价超过650亿，为全球造价最贵之铁路项目。

高铁站应该设於市中心外（例如锦上路站）：市中心（此处指西九龙总站一带，惟西九龙是否属香港之市中心范围仍有争议）现时的交通已受重大压力，兴建高铁站后相信会令交通问题日趋严重。另外，市中心是已高度发展地区，相对下新界北部一带更需要高铁站带起地区经济发展。而设於西九龙亦令造价相应提高。

高铁不合成本效益，而且全世界的高铁都不能赚钱。：建造费用高昂难以收回成本，其制造的效益（如制造就业机会、增加中港两地交流等）也受到质疑。

没有一地两检（见深圳湾口岸）：所节省的时间可能会被浪费於入境手续之上。由於香港跟中华人民共和国属於两个不同的关税区，故若国内海关人员以一地两检名义在香港执法会令WTO质疑香港与中国的两个不同的关税区的地位。中华人民共和国香港特别行政区基本法第二十二条规定"中央各部门、各省、自治区、直辖市在香港特别行政区设立的一切机构及其人员均须遵守香港特别行政区的法律"，如果实施一地两检的话，海关设於每一个位於中华人民共和国境内的每一个站是非常浪费资源，如果设於香港又会违反中华人民共和国香港特别行政区基本法，更甚者，可能会令WTO质疑香港与中国的两个不同的关税区的地位。

欠缺计划，隐瞒细节：於审批高铁拨款的会议上，不少立法会议员曾多次询问上述各项问题，但政府并未给予充分回应，尤其於细节上（原料来价、搭客数目评估方法、生态环境评估等）往往以「政府已有充分考虑」作回应，且否决向议员及公众披露相关文件之内容。

没有充分谘询：政府并没有举行大型谘询会收集市民意见，即使有亦欠缺宣传，使人们未有得悉谘询会之安排。

高估客量：运输及房屋局副局长邱诚武出席论坛时表示政府估算每日9.9万的客运量，不过客量估算是否准确遭到各方质疑，公共专业联盟更指出，现时机场快线的客量现时每天只有2.9万人次，远未达至90年代筹建时估算的3.9万，令半个机铁香港站月台12年来一直荒废，公共专业联盟主席黎广德批评港府对很多基建的预测往往不准确。

值得留意的是，大部分反对者其实并不反对兴建高铁，只是质疑现有方案是否合理。

Q3: 香港高铁确定连接内地14城市

香港是一个发展快速的城市，现在有一个好消息，香港高铁确定开通了，以后移民香港回内地就更方便了，和我一起来看看香港高铁确定连接内地14城市。

根据备忘录，广深港高铁香港段开通初期，每日计划开行127对列车，其中短途列车114对，长途列车13对。短途列车往返香港西九龙站、福田站、深圳北站、虎门站及广州南站。

长途列车则可直达北京、上海、昆明、桂林、贵阳、石家庄、郑州、武汉、长沙、杭州、南昌、福州、厦门及汕头等城市。双方同意将来可按实际需要协商调整列车开行方案。

在票价方面，双方商定过境列车按照“分段计费、各自定价、加总核收”的原则定价，即广深港高铁内地段及香港段将分别各自确定价格，跨境高铁的总票价是两段高铁票价的总和。

香港方面将参考人民币票价以港币标价，票价会根据市场实际情况调整。香港特区政府运输及房屋局局长陈帆日前透露，从香港西九龙站到深圳福田票价为80港元、到深圳北站为90港元、到虎门为210港元、到广州南站为260港元。

港特区行政长官林郑月娥表示，备忘录的签署标志香港特区政府与中国铁路总公司就广深港高铁各项财务及运营事宜已达成原则性共识，为高铁香港段能够顺利在第三季开通以及日后畅顺运作，奠定良好的基础。

双方同意加快推进高铁香港段各项运营的准备工作，开通后实现与全国高铁网络的互联互通，有助香港与内地各大城市之间加强交流，促进优势互补。

Q4: 去香港终于可以坐高铁了 这几座城市高铁直通香港

小伙伴们之前去香港旅游是不是都只能做飞机过去或者到深圳再从深圳坐地铁过去呢?但是今后可不用这么麻烦了哦。因为17座城市已经开通了到香港增加香港高铁的高铁增加香港高铁，以后去香港也可以坐高铁了。

广深港高速铁路是中国一条部分通车的在建高铁，从中华人民共和国广东省广州市、深圳市经由香港西九龙的一条高速铁路，也是中国“四纵四横”客运专线中，京广高速铁路至深圳、香港的延伸线，亦为珠三角城际快速轨道交通网的骨干部分。据数据显示，广深港高铁广深段(广州——深圳)为2015年全国旅客往返最频繁的高铁线路。

直通香港高铁

西九龙总站是一个地下车站，占地约11公顷，坐落于西九龙文化区以北，及港铁九龙站与柯士甸站之间，总站月台结构部分会伸延至西九龙文化区地底。站内将预留空间，配合将来实施一地两检所需的设施。预计在2018年Q3(第三季度)开通，车站每日的客运量约为99,000人次，跨境客运量媲美现时香港国际机场的规模。

路线图

香港高铁建成初期将通达17个城市：深圳、东莞、广州、北京、上海、昆明、桂林、贵阳、郑州、石家庄、武汉、长沙、杭州、南昌、福州、厦门、汕头。

高铁路线图

Q5: 内地58个城市可坐高铁直达香港，分别都有哪些城市？

7月10日后，内地与香港连通的高铁车站由44个增至58个，重庆、天津、南宁、肇庆、汕头等城市旅客，都可以坐高铁直达香港西九龙站。从2018年9月23日广深港高铁香港段通车之后，国内已经有58个城市可坐高铁直达香港，让内地经济贸易、社会、民众与香港的距离又近了一步。

现有44个站点：福田、深圳北、光明城、虎门、庆盛、广州南、北京西、上海虹桥、昆明南、桂林西、贵阳北、石家庄、郑州东、武汉、长沙南、杭州东、南昌西、福州、厦门北、漳州、潮阳、潮汕、陆丰、普宁及汕尾等站点

新增14个站点。重庆西、天津西、南宁东、梧州南、佛山西、肇庆东、汕头、贵阳东、邯郸东、岳阳东、株洲西、衡山西、郴州西等站点

汕头-香港西九龙。二等座192.0元，3小时8分。南宁东-香港西九龙。二等座384元，3小时59分。南宁至广州、昆明动车时间缩短调图后，南宁至广州、南宁至昆明及哈密至乌鲁木齐段优化列车开行方案，更多城市间动车运行时间压缩。

武汉将迎来第三批8组“复兴号”动车，据悉武铁分批安排接车人员前往青岛接车。与“和谐号”相比，“复兴号”更宽敞，乘坐舒适感更强，同时车上还有免费WiFi。

7月调图后，武铁配属的“复兴号”动车将达到20组，届时，从武汉乘坐“复兴号”的几率将会越来越大。他们主要出现在京广高铁、合武铁路、汉宜铁路上。

除此之外，北京、上海、杭州、武汉、厦门、南宁、济南等14个城市列车始发、终到、经停车站也有调整。暑期回家或出行的童鞋千万别跑错车站！内地小伙伴坐高铁到香港，请带好中华人民共和国往来港澳通行证。

增加香港高铁的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于香港高铁规划、增加香港高铁的信息别忘了在本站进行查找喔。