广东高速公路收费新方案 广东高速公路怎么收费

2020年1月1日起，广东高速公路计费方式这样调整

注意！1月1日起广东高速公路收费新方案，跑广东高速计费方式变广东高速公路收费新方案了，具体做了哪些调整？调整后通行费有什么变化？赶紧往下看，答案都在这份解读里了。

为什么要调整收费公路计费方式？

答：

调整收费公路计费方式是贯彻落实党中央、国务院关于深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站广东高速公路收费新方案的决策部署，提升高速公路通行效率，实现不停车快捷收费的一项重要工作内容，全国各省统一同步实施。

2019年5月，国务院办公厅印发了《关于深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案的通知》，要求调整货车通行费计费方式，从2020年1月1日起，统一按车（轴）型收费。2019年6月，交通运输部发布《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准（JT/T 489-2019），要求从2020年1月1日起开始执行。2019年7月，交通运输部、国家发展改革委、财政部联合发文，要求切实做好货车通行费计费方式调整有关工作，统一调整车型分类，重新核定车辆通行费收费标准，各省按程序上报省政府批准后实施。

广东高速公路收费新方案我省坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署，经省政府批准，自2020年1月1日起，全省高速公路（含高速公路桥梁、隧道项目，港珠澳大桥主体工程除外）调整计费方式，统一执行《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T 489-2019），并明确了收费费率和收费系数。

收费公路车型分类具体作了哪些调整？

答：

《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T 489-2019）相比现行分类方式，主要作了三个方面的调整：

01、客车车型仍按照座位数分成4类，其中车长小于6米的8座和9座小型客车由2类车调整为1类车。

02、货车由按照额定载质量分类调整为依据车辆总轴数、车长和总质量等进行分类，由原来的5类车型调整为6类。

03、新增专项作业车大类，分类方式同货车一样，按轴数分为6类车型。

货车由计重收费改为按车型收费，收费标准是如何确定的？

答：

为做好货车计费方式调整工作，科学测算和调整车辆通行费收费标准，省交通运输厅牵头组织开展了全省高速公路货车收费标准的测算调整工作，经征求省有关单位、主要高速公路经营管理单位和相关行业协会意见，并召开专家咨询会听取业内专家、学者意见，对研究数据、研究方法和研究方案进行了深入分析和修改完善，在此基础上制订了广东省调整收费公路车辆通行费计费方式的方案。2019年11月14日，省发展改革委按程序召开价格听证会听取社会各界意见。根据听证意见，省交通运输厅、省发展改革委、省财政厅联合上报省政府批准实施。

我省高速公路货车收费标准是根据《交通运输部、国家发展改革委、财政部关于切实做好货车通行费计费方式调整有关工作的通知》（交公路发〔2019〕93号）要求的“确保在相同流量条件下，不增加货车通行费总体负担，确保每一类收费车型在标准装载状态下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额”原则，采用费率平移的方法核定，确保路网通行费收入总额与计重收费应收总额总体平衡，并略有下降。在执行与客车相同收费费率的基础上，1至6类货车的收费系数分别为1、2.1、3.16、3.75、3.86、4.09。

由于专项作业车的分类方式与货车一致，其1至6类车型的收费标准参照货车执行，不再另行单独核定。

注：

车型分类按照《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准（JT／ T489-2019）执行。

专项作业车的收费标准参照货车执行。

六轴以上货车在6类车收费系数基础上，按每增加一轴收费系数增加0.17计。

六轴以上专项作业车执行六轴车收费标准。

货车按车型收费后，通行费有什么变化？

答：

货车计重收费，以收费站现场称出的车货总重量为依据计收通行费，不同吨位车辆收费金额不同，“多装多收，少装少收”。改为按车型收费后，以车辆轴数为依据计收通行费，同一轴型车辆，不论装多装少，都执行同一收费标准。

比如，一辆6轴货车行驶100公里六车道高速公路，其满载状态下车货总重49吨，计重收费应收260元；其空载状态下车货总重19吨，计重收费应收238元；改为按车型计费后，无论满载还是空载，都收费245元；往返程“满载去、空载回”情况下，按车型收费（490元）比计重收费（498元）少收8元。

因此，轻载、空载车辆比原来应缴费额增加，重载、满载车辆比原来应缴费额减少。实载率越高，同比以往的计重收费方式，通行费成本越低。

建议广大运输企业和货运车主在不超限的前提下尽量“多装多载”，争取在收费模式调整后应交通行费额不增加并有所下降。通过货车计费方式的调整，引导和推动我省道路货运向大型化、集约化的方向发展，鼓励促进广大运输企业创新物流组织模式，提高资源配置效率，推动我省物流业的长远健康发展。

大件运输车辆的收费标准是如何确定的？

答：

根据《交通运输部 国家发展改革委 财政部三部委关于切实做好货车通行费计费方式调整有关工作的通知》（交公路发〔2019〕93号）关于“对六轴以上货车，在六轴货车收费系数的基础上，按每增加一轴增加一定收费系数的方法，制定合理的收费系数，确保标准装载的大件运输车辆不因计费方式调整而增加通行费费用”的要求，在对比现行大件运输车辆计重收费标准的基础上，我省确定大件运输车辆的收费系数为：在6类货车收费系数基础上，每增加一轴，收费系数增加0.17。

具体如下

7轴货车收费系数为 4.09+0.17=4.26

8轴货车收费系数为 4.26+0.17=4.43

以此类推

执行新的车型分类后，客车收费标准是否调整？

答：

执行新的车型分类方式后，客车的收费标准（收费费率和收费系数）仍按照原批复文件执行，每一车型单公里收费标准由收费费率与该车型对应的收费系数相乘计算。

车长小于6米的8座和9座小型客车，从2020 年1月1日起，统一按照1类客车收取车辆通行费，收费标准降低1/3。

对于40座以上大型客车，我省现行按照3类客车收费，收费标准降低1/3。为保持公路客运票价稳定，降低社会出行成本，2020年1月1日起，执行新的车型分类方式后，40座以上大型客车仍按照3类客车收费。

注：车型分类按照《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准（JT／ T489-2019）执行。40座以上大型客车按照3类客车收费。

什么是分段计费？相比现行计费方式有什么变化？

答：

我省于2014年实现全省高速公路“一张网”联网收费，车辆在收费站入口领卡，收费站出口按照入口站至出口站的总里程合并计算收费金额，一次性汇总收费；行驶途中不扣费。

取消省界收费站以后，高速公路通过ETC门架实行分段计费。分段计费，是将高速公路按照相邻的互通立交、入/出口收费站划分为一个个独立的收费区间，各收费区间分别计算费额收费的模式。每个收费区间上设置ETC门架，负责收取该区间的费用；需要计费的匝道里程，由入/出口收费站实行代收费。

有别于现行封闭式收费模式下的

“入口刷/领卡，出口一次性收费”

分段计费模式下

▼▼▼

ETC车辆仍然可以不停车驶入和离开高速公路，通过ETC门架实现“分段计费，分段扣费”；

非ETC车辆在驶入高速公路时需在入口收费站领取复合通行卡（CPC卡），通过ETC门架计算通行费并写入CPC卡中，驶出高速公路时在收费站出口交还CPC卡并缴纳全程通行费，实现“分段计费，出口收费”；

通行省界时不再需要停车交卡、交费和领卡，而是直接通过。

高速公路计费规则有哪些调整？

答：

01、ETC门架计费金额取整到“分”。根据《交通运输部办公厅关于统一规范高速公路ETC门架系统分段式收费有关问题的通知》（交办公路〔2019〕99号）规定，取消省界收费站后，ETC门架收费金额按照四舍五入规则取整到“分”；ETC车辆分段扣费，交易金额取整到“分”；人工收费车辆分段计费，出口合并收费，交易金额取整到“元”。

02、取消枢纽互通匝道计费。根据交通运输部有关要求，为简化分段收费过程，进一步降低车主通行成本，我省取消了枢纽互通（即在不同高速公路相交叉的位置上，通过立交及各方向匝道形成的互通立交）匝道计费，合计减少收费里程84公里。经行枢纽互通行驶不同高速公路的车辆收费里程将减少，收费金额也会相应降低。

实施分段计费及调整计费规则，对高速公路收费有什么影响？

答：

2020年1月1日零时起，全国高速公路从既有收费模式统一切换为分段计费模式。在新的收费模式下，全省高速公路的车辆通行费收费标准需要分段核定，明确每个相邻收费站点所组成的收费区间及计费匝道的收费费率、收费系数、收费里程及收费金额等具体信息。具体收费标准可查询广东交通运输公众网（），或我省高速公路收费站前收费标准公示牌。

1、目前，我省高速公路收费金额基本上是按照四舍五入原则取整到“元”；

2、部分2012年以前通车路段的收费金额仍按5元取整的办法收取车辆通行费，如广深高速，行驶全程一类车收费金额为70元；

3、还有部分2012年以前通车路段的相邻收费区间，因站距较近，执行不足2.5元按0元收费的取整规则，如广深高速的广氮-大观路收费区间，收费里程1.49公里，一类车应收0.9元，但一直按0元收费。

2020年1月1日起，全省所有高速公路、所有收费区间按照实际行驶里程、费率标准精确计费，收费金额统一按照四舍五入原则取整到“分”；除单独定价的桥梁、隧道项目外，大部分路段的客车收费金额相比现行“有升有降”。

例如▼

广清高速庆丰至朝阳站一类车现收费金额为2元，取整到分后收1.77元，收费金额下降0.23元。

朝阳至江高站一类车现收费金额为4元，取整到分后收4.34元，收费金额上升0.34元。

广深高速全程分段计费后，一类车合并收费金额为73.66元。

广氮-大观路收费区间按照1.49公里的收费里程，精确计费为0.9元。

这是全国统一同步实施的计费规则，各省均会出现通行费“有升有降”。

高速公路通行费优惠政策的实施内容和条件有什么变化？

答：

按照深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站有关工作部署，自2020年1月1日起，我省高速公路将继续严格执行对ETC用户5%的通行费优惠。

按照国家发展改革委、交通运输部《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》关于“自2020年1月1日起，除国务院另有规定外，各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现”的要求，根据交通运输部有关文件规定，相关通行费优惠政策将调整为只对ETC车辆实施优惠，如省、市属国有交通企业试行的货车粤通卡85折优惠政策，将调整为对办理了粤通卡并经过ETC车道实施不停车交费的货车给予优惠。

为确保能够及时享受到通行费优惠政策，建议广大车主尽快安装办理ETC。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

相关问答

Q1: 重要调整！2020年1月1日起，广东省高速公路要这样计费

取消高速公路省界收费站后上高速将会有哪些变化呢？几个重要消息，可能每个都与你有关哦，还不赶紧来瞧瞧

根据国务院关于深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站决策部署，按照交通运输部、国家发展改革委和财政部关于调整收费公路计费方式有关工作要求，自2020年1月1日起，取消高速公路省界收费站后，高速公路通过ETC门架实施分段计费，收费金额精确到“分”，货车通行费计费方式将由计重收费统一改为按车（轴）型收费，广东将严格按照上述要求落实相关工作。

8、9座客车改为一类车

根据省人民政府《关于调整收费公路车辆通行费计费方式的批复》，自2020 年1月1日零时起，全省高速公路（含高速公路桥梁、隧道项目，港珠澳大桥主体工程除外）调整计费方式，统一执行《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T489-2019）。

按照新的车型分类标准，客车车型仍按照座位数分成4类，其中车长小于6米的8座和9座小型客车由原来的2类车调整为1类车。货车和专项作业车均是按轴数与最大允许总质量分为6类车型。

根据省政府批复，客车、货车执行相同的收费费率，即四车道高速公路0.45元/标准车公里、六车道及以上高速公路0.6元/标准车公里（大型桥梁、隧道项目执行原客车标准车收费标准）；1至4类客车的收费系数分别为1、1.5、2、3（其中40座以上大型客车执行3 类客车收费系数）；1至6类货车的收费系数分别为1、2.1、3.16、3.75、3.86、4.09；专项作业车的收费标准参照货车执行。货车统一按车型收费执行

2020年1月1日起，货车由计重收费统一改为按车（轴）型收费。货车按车型收费，是以车辆轴数为依据计算收取通行费，同一轴数对应的不同吨位车辆，不论装多装少，都执行同一收费标准。而计重收费，是以收费站现场称出的车货总重量为依据计收通行费，不同吨位车辆收费金额不同，多装多收费，少装少收费。

我省高速公路货车收费标准是按照“确保在相同流量条件下，不增加货车通行费总体负担，确保每一类收费车型在标准装载状态下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额”原则，采用费率平移的方法确定的，确保路网通行费收入总额与计重收费应收总额总体平衡，并略有下降。按照经省政府批准的货车收费系数方案，根据2019年货车流量测算，2020年全年全省高速公路货车通行费收入预计下降约1.2亿元。

货车计费方式调整后对单个车辆来说应交的通行费额与计重收费相比“有升也有降”

比如，一辆6轴货车行驶100公里六车道高速公路，其满载状态下车货总重49吨，计重收费应收260元；其空载状态下车货总重19吨，计重收费应收238元；改为按车型计费后，无论满载或者空载，都收费245元；往返程“满载去、空载回”情况下，按车型收费（490元）比计重收费（498元）少收8元。

广东省交通运输厅表示，载重较少的货车应交通行费额相比计重收费有所上升，且载重越少，越接近空载，其应交通行费额增加的幅度越大；载重较多的货车应交通行费额相比计重收费有所下降，且载重越多，越接近满载，其通行费额下降的幅度越大。

自12月16日起，广东全面实施高速公路入口不停车称重检测，违法超限超载货车禁止驶入高速公路。为尽可能避免应交通行费额增加，最大限度降低运输成本，建议广大运输企业和货运车主及时调整策略，在不超限超载的前提下尽量“多装多载”，争取在收费模式调整后应交通行费额不增加并有所下降。

货车计费方式的调整，将引导和推动我省道路货运向大型化、集约化的方向发展，鼓励促进广大运输企业创新物流组织模式，提高资源配置效率，推动我省物流业的长远健康发展。

高速公路实行分段计费

取消省界收费站后，高速公路将通过ETC门架实行分段计费。

有别于现行“入口刷卡、出口收费”的封闭式收费模式，分段计费是将高速公路按照相邻的互通立交、入/出口收费站划分为一个个独立的收费区间，各收费区间分别计算费额收费的收费模式。届时，将通过高速公路主线每个收费区间上设置的ETC门架计取该区间的费用，需要计费的匝道里程，由入/出口收费站实行代收费。

广东省交通运输厅介绍，根据交通运输部有关要求，为简化分段收费过程，进一步降低车主通行成本，广东取消了枢纽互通（即在不同高速公路相交叉的位置上，通过立交及各方向匝道形成的互通立交）匝道计费，合计减少收费里程84公里。经行枢纽互通行驶不同高速公路的车辆收费里程将减少，收费金额也会相应降低。

ETC门架计费金额精确到“分”

目前，我省高速公路收费金额基本上是按照四舍五入原则取整到“元”；部分2012年以前通车路段的收费金额仍按5元取整的办法收取车辆通行费，如广深高速，行驶全程一类车收费金额为70元；还有部分2012年以前通车路段的相邻收费区间，因站距较近，执行不足2.5元按0元收费的取整规则，如广深高速的广氮-大观路收费区间，收费里程1.49公里，一类车应收0.9元，但一直按0元收费。

2020年1月1日起，根据交通运输部要求，全省所有高速公路、所有收费区间将按照实际行驶里程、费率标准精确计费，收费金额统一按照四舍五入原则取整到“分”，ETC车辆分段扣费，收费金额取整到“分”；人工收费车辆分段计费，出口合并收费，收费金额取整到“元”。

高速公路计费规则改变后

除单独定价的桥梁隧道项目

收费金额持平外

大部分路段的客车收费金额

相比现行“有升有降”

如广清高速庆丰至朝阳站一类车现收费金额为2元，取整到分后收1.77元，收费金额下降0.23元。朝阳至江高站一类车现收费金额为4元，取整到分后收4.34元，收费金额上升0.34元。广深高速全程分段计费后，一类车合并收费金额为73.66元。广氮-大观路收费区间也将按照1.49公里的收费里程，精确计费为0.9元。

广东省交通运输厅表示，按照国家规定，自2020年1月1日起，全省高速公路将继续严格执行对ETC用户的95折通行费优惠，同时，现行的其他通行费优惠政策也将调整为对ETC车辆给予通行费优惠。如省、市属国有交通企业试行的货车粤通卡85折优惠政策，将调整为对办理了粤通卡并经过ETC车道实施不停车交费的货车给予优惠。为确保能够及时享受到通行费优惠政策，建议广大车主尽快安装办理ETC。

另外，就车主关心的收费争议等问题，广东省交通运输厅表示，如对高速公路收费情况有疑问，可在收费站现场提出，以便及时处理；现场无法及时处理的，可致电粤通卡服务热线96533或广东省高速公路营运管理服务投诉热线96998。根据交通运输部制定的《收费公路联网运营和服务规程》（试行），投诉自受理后，一般4个自然日内完成核实处理。因系统等原因造成车主多缴费的，核实后可进行退费；多缴的费用在经确认退费后3个自然日内退回。

普通公路四座大桥调整车型分类和收费标准

按照交通运输部、国家发展改革委和财政部关于调整收费公路计费方式有关工作要求，自2020年1月1日起，普通公路上仍在收费的汕头市南澳大桥、佛山市广和大桥、佛山市三水大桥和湛江海湾大桥等4座大桥也将统一执行《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T489-2019），部分车型的收费标准有所调整。汕头市礐石大桥收费站自2020年1月1日起停止收费。

欢迎关注憨车先生（广州站），我们将持续给您带来广州地区的车闻信息、汽车资讯。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Q2: 广深高速公路收费介绍？

广深高速公路由于途径广州和深圳两个有千万人口广东高速公路收费新方案的城市，以及被称为“世界工厂”广东高速公路收费新方案的东莞，车流量极大，被称为“中国最赚钱的高速公路”，交通堵塞经常发生。2012年6月1日，广深高速费用部分下调。中达咨询查阅各类建筑网站资料得到有关广深高速公路收费的相关信息广东高速公路收费新方案：

广深高速公路由于途径广州和深圳两个有千万人口的城市，以及被称为“世界工厂”的东莞，车流量极大，被称为“中国最赚钱的高速公路”，交通堵塞经常发生。还曾因原来的服务区被拆除，百余公里的高速公路没有服务区而惹官非。2012年6月1日，广深高速费用部分下调:

原标准广东高速公路收费新方案：一类车：70元；二类车145元；三类车220元；四类车275元；五类车300元

调整后标准：一类车：74元；二类车111元；三类车147元；四类车221元；五类车258元

2012年12月1日，根据“就低不就高”的原则，广深高速公路通行费再次下调：

最新标准：一类车：70元；二类车111元；三类车147元；四类车221元；五类车258元。

维修

从2008年至今，广深高速公路由于长期超载，每年都进行维修，每年的维修费用为4-8亿元。

“费坚强”

2013年1月27日，不少广东省人大代表呼吁取消广深高速收费，认为长年收费已不合理。从2003年有代表开腔质疑，到2012年12月，在多方呼吁下，广深高速终于比原来的72块减了2块钱。但深圳代表团林慧说，这样的降价幅度让广东高速公路收费新方案他们很郁闷，而且广深高速路况差，通行慢，投资商早就收回成本。为此，她送了广深高速一个外号叫——“费坚强”。

“可以说，广州、深圳所有老百姓，都会为广深高速这条路头痛。除了晚上11点以后到凌晨之间不塞车，其余时间基本上都堵。”林慧说，今年两会都在强调要加强广深合作，但仅仅150公里的路程，两三个小时还不一定能到，出行让人非常痛苦。让她更郁闷的是，广深高速路况不好、收费还高。

“深圳代表团2003年就有代表呼吁降价，我从2007年起每年也都呼吁，记得当时是72元，后来变成了70元。”林慧回忆到，2012年年中全省高速公路减免收费，当时以为广深高速要降价了，结果大车降、小车升至74元。“小车占广深高速70%车流量，不降反升！真的很郁闷。去年12月再次调整，才降为70元。”

“10年呼吁，才降了2元，而路是更颠簸不平了。”她说，今年本来没打算提广深高速降价方面的议案，但呼吁10年却只降了2元，让人实在很郁闷。“其实我也不想穷追猛打，但广深高速怎么能让人满意，天天开车，它就摆在面前。”

“我的要求也不高，就希望降到按国家标准来收，0.45元一公里，四十几元全程。”她说，一定会把这件事呼吁下去，也算为百姓办件事。当她说到动情处，深圳代表团刘林代表举手说：“我支持你！”

“高速公路属于公共基础设施，不应是暴利行业。”林慧还指出，高速公路利润回报率和年限一定都要有限定，“广深高速问题一天不解决，老百姓对广东交通系统就不会满意。”

28日，广东省交通厅厅长曾兆庚表示，由于程序和资金的问题，广深高速短期内不会取消收费。他还透露，广东高速公路建设存在融资难的困难，十二五期间，建设资金缺口达400亿还为解决。

广深高速公路由香港合和实业子公司合和公路基建有限公司投资兴建，于1997年通车，有三十年专营权直至2027年。

沿途枢纽

地区 名称 连接 备注 沈海高速广州支线（S15） 路段 广州市天河区 黄村广氮 广州环城高速公路（S81） 大观路 　 广州市萝岗区 火村 广州绕城高速公路（G4、G4W、G15、G1501）沈海高速广州支线（S15） S15起点 京港澳高速（G4）、沈海高速（G15）并行路段 广州市萝岗区 萝岗 S117省道（开创大道） 　 广州市增城市 新塘 广深大道西（G107国道） 　 东莞市 麻涌 S120省道（麻涌大道） 　 望牛墩 S119省道环城路北段 　 道滘 S120省道 西部干道 　 东莞 莞太路（S256省道）东莞大道宏图路 　 厚街 厚街大道 湖景大道 　 厚街服务区 　 虎门北 虎门港支线（S304） 北行 京港澳高速（G4）、沈海高速（G15）、莞佛高速（G9411）并行路段 东莞市 太平 虎门高速（G9411） 百达大道 麒麟西路 S358省道 由虎门高速抵达虎门大桥，可通达广深沿江高速 五点梅 虎岗高速公路（G9411） 　 京港澳高速（G4）、沈海高速（G15）并行路段 东莞市 长安 横增路 横安路 S358省道 　 深圳市宝安区 新桥 广深公路（G107国道） 东环路 北环路 外环路芙蓉大道 　 沙井 南浦路 　 福永 广深公路（G107国道） 机场路 　 鹤洲 机荷高速公路（G15） 洲石路 机场南路 广深公路（G107国道） 直达深圳宝安国际机场T3航站楼 京港澳高速（G4）路段 深圳市宝安区 宝安 西乡大道 　 深圳市南山区 同乐 洪浪南路 　 南头 南海大道同乐路 藉由同乐路连接S33南光高速及南坪快速 南坪 龙珠八路 仅北行车辆入及南行车辆出 深圳市福田区 福田 深南大道滨海大道滨河大道白石路 　 皇岗 皇岗路桂花路 福强路 皇岗口岸香港9号干线 广深高速出现的高速标识

黄村枢纽：广州环城高速

火村枢纽：广州绕城高速（G94

新联枢纽：虎门港支线（S304）

太平枢纽：虎门高速（G94）

五点梅枢纽：常虎高速（G15

鹤洲枢纽：机荷高速（G15）

广深高速公路沿线经济发达，城镇密集。高速公路两侧5公里范围内的城镇、城区、开发区等21个，并与广州市环城高速公路、虎门大桥高速公路、深圳市机荷高速公路相接，设置互通式立交16座，收费站20个，入口发卡车道127条，出口收费也有300条。企业收益良好。

以上就是CBI中达咨询对广深高速公路收费介绍。更多关于公路的知识，请您关注中达咨询的建筑知识栏目。

更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注建筑网微信号。

更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

Q3: 广东的高速路是怎样计费

按照你的进站口到出站口的距离,再乘上你的车型的单价.如果有桥梁的话还要加上桥梁的费用.也就是(距离KM*单价+过桥费或隧道)

通行卡有信息的记录.可以知道你的进站地点.

如果你绕路,它是无法知道的,但如果你超过了系统设定的时间,就会判你超时,会引起收费人员的注意,来查实!

型号

车辆种类

收费标准(元/车公里)

小型

2.5吨以下(含2.5吨货车,7座以下(含7座)客车

0.25

中型

2.5吨以上至7吨以下(含7吨)货车,7座以上至28座以下(含28座)客车

0.45

大型

7吨以上至14吨以下(含14吨)货车,28座以上客车

0.60

特型

14吨以上货车

1.20

2、沪宁高速公路车辆通行费征收标准

车辆种类

收费标准(元/车公里)

6座以下小型客车（包括6座）

0.40

中型客车6座至20座(含20座)、小型货车2吨以下（包括2吨）

0.60

大型客车20座至50座（包括50座）、中型货车2吨至5吨(含5吨)

0.80

大型客车50座以上、重型货车5吨至10吨（包括10吨）

1.00

重型货车10吨至20吨（包括20吨）

1.20

特型货车（20吨以上）

1.60

附注：1、客车种类以座位数目计算为准。

2、货车种类以登记最高载重量划分。

3、最低收费为人民币15元。

3、四川省成渝高速公路车辆通行费收费标准

车辆种类

折算载重吨位

(吨)

公路通行费

(元/车公里)

龙泉山隧道通行费

(元/每车次)

10座（含10座）以下轿车、吉普车、面包车、旅行车、1吨（含1吨）以下小货车

1

0.32

5.00

11座至30座（含30座）客车、1吨至3吨(含3吨)货车

2

0.64

8.00

31座至50座（含50座）客车、3吨至5吨(含5吨)货车、30卧以下卧铺车、国际标准集装箱车

4

1.28

16.00

50座以上客车、5吨至10吨（含10吨）货车、30卧以上卧铺车

7.5

2.40

24.00

10 吨至15吨（含15吨）货车

12.5

4.00

32.00

15吨至25吨（含25吨）货车

17.5

5.00

48.00

为有利于操作以加快车辆时 站通过速度，仍然按上表标准和“将元位作三舍为零四进入五，七舍为五八进入十处理，每车次应收费三元及低于三 元的一律按五元计算”的办法编制“车辆通行费各收费站区间收费标准表”，各收费站严格按“区间标准表”所列标 准收取车辆通行费。

Q4: 今年起，广东高速执行新收费标准！

根据相关文件，自2020 年1月1日零时起，广东全省高速公路（含高速公路桥梁、隧道项目，港珠澳大桥主体工程除外）调整计费方式，统一执行《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T489-2019）。

新收费标准有哪些变化？

8、9座客车改为一类车

按照新的车型分类标准，客车车型仍按照座位数分成4类。其中，车长小于6米的8座和9座小型客车，由原来的2类车调整为1类车。货车和专项作业车均是按轴数与最大允许总质量分为6类车型。

客车、货车执行相同的收费费率，即四车道高速公路0.45元/标准车公里、六车道及以上高速公路0.6元/标准车公里（大型桥梁、隧道项目执行原客车标准车收费标准）；

1至4类客车的收费系数分别为1、1.5、2、3（其中40座以上大型客车执行3类客车收费系数）；

1至6类货车的收费系数分别为1、2.1、3.16、3.75、3.86、4.09；

专项作业车的收费标准参照货车执行。

货车统一按车型收费

2020年1月1日起，货车由计重收费统一改为按车（轴）型收费。

计重收费 ↓

以收费站现场称出的车货总重量为依据计收通行费，不同吨位车辆收费金额不同，多装多收费，少装少收费。

按车型收费 ↓

以车辆轴数为依据计算收取通行费，同一轴数对应的不同吨位车辆，不论装多装少，都执行同一收费标准。

货车计费方式调整后，对单个车辆来说，应交的通行费额“有升也有降”。比如，一辆6轴货车行驶100公里六车道高速公路，其满载状态下车货总重49吨，计重收费应收260元；其空载状态下车货总重19吨，计重收费应收238元。

改为按车型计费后，无论满载或者空载，都收费245元；往返程“满载去、空载回”情况下，按车型收费（490元）比计重收费（498元）少收8元。

广东省交通运输厅表示，载重较少的货车应交通行费额相比计重收费有所上升，且载重越少，越接近空载，其应交通行费额增加的幅度越大；载重较多的货车应交通行费额相比计重收费有所下降，且载重越多，越接近满载，其通行费额下降的幅度越大。

高速公路实行分段计费

取消省界收费站后，高速公路将通过ETC门架，实行分段计费。分段计费是将高速公路按照相邻的互通立交、入/出口收费站划分为一个个独立的收费区间，各收费区间分别计算费额收费的收费模式。

届时，将通过高速公路主线每个收费区间上设置的ETC门架计取该区间的费用，需要计费的匝道里程，由入/出口收费站实行代收费。

ETC门架计费金额精确到“分”

目前，我省高速公路收费金额基本上是按照四舍五入原则取整到“元”。明年1月1日起，根据交通运输部要求，全省所有高速公路、所有收费区间将按照实际行驶里程、费率标准精确计费，收费金额统一按照四舍五入原则取整到“分”，ETC车辆分段扣费，收费金额取整到“分”；人工收费车辆分段计费，出口合并收费，收费金额取整到“元”。

高速公路计费规则改变后，除单独定价的桥梁隧道项目收费金额持平外，大部分路段的客车收费金额相比现行“有升有降”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于广东高速公路收费新方案和广东高速公路怎么收费的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。