法戈天气 法裱天气

幻日奇观是一种什么自然现象？

内蒙古自治区气象局14日对外消息称法戈天气，内蒙古包头市达茂旗、乌兰察布四子王旗、锡林郭勒盟三地出现幻日现象。5个太阳光晕彼此相连法戈天气，围绕成一个巨型圆圈，十分震撼。

此外，在2020年1月12日和2015年1月23日，内蒙古呼伦贝尔也出现“幻日”奇观，天空仿佛有“三个太阳”。

相关问答

Q1: 什么是极地漩涡

【极地涡旋】

是一种强风流经低压系统的流通模式，它一般发生在冬季的北极。这种涡旋的效应是保持冷空气在极地地区循环。然而，当涡旋分解或者一分为二时，它可能将冷空气传递至南部地区。

Q2: 寒冬元凶,竟是全球变暖 阅读答案

“不是说全球变暖吗法戈天气？为何今年冬天这么冷？”当欧亚多国民众在责问他们法戈天气的气象专家时法戈天气，美国人却在惊呼：“真的是全球变暖了法戈天气，雪都到哪里去了？”

当欧亚大陆忍受着屡创新低的极寒温度时，整个北美却异常温暖。今年开年第一周，美国中部的某些地区气温甚至要比历年平均气温高出40°F（约4.4℃）之多。全美国只有19%的地区下了雪，而往年此时将会达到50%的水平。往年寒冷的北达科他州的法戈，1月4日的最高气温为55°F（12.8℃)，这打破了该地有史以来1月单日最高气温。美国各地都似乎在经历暖冬，唯有一个地方例外，那就是美国历来的避寒胜地——佛罗里达州，果园里居然结起冰柱。

到底是什么原因造成北半球冬季如此“反常”的温度变化？德国阿尔弗雷德·瓦格纳极地与海洋研究中心的科学家近日发表报告认为，造成欧亚寒冬与北美暖冬的“罪魁祸首”正是“全球变暖”。

“由于全球变暖，导致近年来北冰洋在夏季融冰速度加快，导致冬季时北极地区冰山面积缩小，无法产生积极的北极涛动（Arctic Oscillation，AO）。”德国科学家在一份报告中写道，“以往强北极涛动会将冷空气直接吹向美国东海岸地区，与北大西洋涛动（North Atlantic Oscillation，NAO）冷暖空气结合，使得北美大西洋沿岸下雪，而随着北大西洋涛动带动大西洋中部的信风带北上，给欧洲冬天带来强劲暖流，并阻挡住北极南下的冷空气，使得欧洲的冬天相对温暖潮湿。”

然而，北冰洋冰山的消融使得北极涛动变弱，德国科学家分析，“这导致一系列后果发生。首先是强冷空气吹不到美国东海岸，使得它无法与大西洋暖流相遇，北美冬季变得干燥温暖。而由于联动的北大西洋涛动无法将信风带强劲带入欧洲，北极的冷空气便可以长驱直入整个欧洲腹地。”

日本气象厅也认为这是北极圈的寒冷气体存在蓄积和释放反复循环的北极涛动现象，不过日本科学家并不认为这与温室效应绝对相关，因为北极涛动存在所谓的30年周期。今冬北极释放出的寒冷空气指数，通过可信的数据计算，是自1979年以来的最大值。其结果导致中纬度地区气温较平常年份降低，北极周围地区气温较平常年份升高。

日本科学家还认为，日本虽然也受到北极涛动的影响，但今冬季节发生的“厄尔尼诺”现象较强，因此尽管温差较大，但平均气温高。（厄尔尼诺现象是指，南美秘鲁海面的表面温度异常上升，赤道附近较平常年份气温有所升高。）

关于欧亚极寒

的其他原因分析

“小冰河期来临”说

国际权威气候专家指出，全球气候变暖已经停止，并开始冷化，近来北半球的酷寒只是全球天气变冷的开端，这样的冷天可能会持续20年至30年。英国《每日邮报》报道称今年的寒冬显示“小冰河期来临”。科学家说，他们的研究显示，近几年气候变暖是因为过去海洋周期处于“温暖期”，而目前正处于“寒冷期”。

“巴伦支海海冰减少”说

日本海洋研究开发机构公布成果显示，气候变暖使北极圈内巴伦支海的海冰减少，造成低气压北移，这种气压分布的变化一方面促进了北冰洋上的持续变暖，另一方面也使西伯利亚地区更容易寒冷，形成强冷空气袭击，也使日本进入严冬。巴伦支海位于挪威与俄罗斯北方，是北冰洋的陆缘海之一，大部分处于北纬70度以北。

“太阳黑子”说

美国地下气象组织认为，今冬反常天气的确和北极涛动有关，但并非由于北冰洋冰川融化，因为该数据对应的是北极涛动负值，而太阳活动及太阳黑子和北极涛动正值之间存在一定关联，今年北极涛动恰恰处于高正值。

是这个吗？

Q3: 美英二战巨型航空炸弹，有的还用在了朝鲜战争中（下）

打击地下堡垒的「 ”超级空中堡垒” 二战期间能运载巨型炸弹的飞机并不多，适合改装的也很少，因此英、美两国也只改装了「 ”兰开斯特”和B-29「 ”超级空中堡垒”两种飞机。 美军委托贝尔公司对编号为42-63557的B-29轰炸机进行了改装。第一阶段在怀特曼基地试验了携带炸弹后的飞机飞行性能，第二阶段试验了装载、运输和投放武器的机械机构功能，两个阶段各用了两个星期。由于陆军航空队要求B-29既能携带「 ”橱柜”又能携带「 ”巨响”，因此1945年夏天在波音公司又进行了第三阶段试验，看一架飞机是否能携带两枚「 ”橱柜”或两枚「 ”巨响”。 标有波音字样的B-29轰炸机以半外置方式携带「 ”巨响”炸弹 对B-29的改装包括切割并加固前后炸弹舱门。因为炸弹尺寸太大，因此只有一半能装入弹舱，另一半要露在机身外。以前炸弹舱安装的氧气瓶、输气管等设备都改到了其它地方。试验中发现，由于炸弹太大，在装载过程中需要更大马力的起重机，以减少装载时间和所需人员数量。而且由于炸弹部分在弹舱外，弹舱门必须处在开启状态，使飞机的飞行性能严重下降。特别是炸弹投放后，无法闭合的炸弹舱门产生的阻力更大，这使它无法与未改装的B-29协调执行任务。装有炸弹时的阻力使飞机高空单位油料消耗的航程减少4%，而投弹后的则减少10.5%。 以后又对B-29进行了装载「 ”巨响”的改装。这次改装采用外挂方式，外挂点选在两侧机翼的发动机和机身之间。在佛罗里达英格林空军基地试验后，要求照此改装50架B-29。如果原子弹轰炸后战争还没有结束，可能在9月的头一个星期就能看到一次携带两枚「 ”巨响”的B-29轰炸日本了。战后公开的照片从来没有显示同时有3架以上的改装型B-29编队飞行，这可能就是总的改装数量。 对「 ”兰开斯特”的改装包括拆掉机头和机背上的炮塔及外罩，拆除炸弹舱门，将平板舱顶壁改装成倒V形，以适合「 ”巨响”的外形。 此外，由于美国考虑可能在欧洲作战，而在英国又没有基地，于是在1941年4月就启动了一项洲际轰炸机计划，主要是设计能携载4 536千克（10 000磅）炸弹飞行16 093千米（10 000英里）的飞机。当时制定了两个方案，分别是诺斯罗普的XB-35「 ”飞翼”和XB-36「 ”和平卫士”。但直到战争结束，飞机原型设计也没有完成。 战后发展 二战结束后，美英不但未停止巨型炸弹的发展，反而加大了开发力度，专门启动了「 ”鲁比”和「 ”哈肯”两项计划，大张旗鼓地开始了巨型钻地炸弹的研究。美国还独立设计了更大的T-12炸弹，这使巨型炸弹的类型迅速增加。 美国的T-12炸弹 美英军方一直对战争期间打击法戈U型潜艇掩体的失败耿耿于怀。1945年3月27日，皇家空军向法戈的生产设施投了13枚「 ”巨响”和4枚「 ”橱柜”，但只有2枚「 ”巨响”钻入混凝土建筑，且并未造成严重破坏。 法戈生产场是由厂房、仓库和组装船坞构成的巨大生产综合设施，其中船坞长1 189米，宽110米。超强加固的混凝土棚顶是试验新型炸弹的最佳目标。 原来浇注的水泥顶大约有3.7米厚，后来又用水泥将厚度增加到大约4.9米，而且车间的大部分棚顶还密密麻麻地砌了许多倒「 ”U”形水泥柱。这些水泥柱大约宽0.9米，高1.7米左右，主要是为了使炸弹偏转或在棚顶一定高度上引爆炸弹，削弱爆炸效果。在棚顶下还覆了一层波纹金属垫，能防止炸裂的混凝土飞落。因为造成坍塌的危害比直接钻入还要大，因此德国人在许多建筑内侧还设置了一个钢质护垫，既能起到加固作用，又能拦阻从天棚崩塌下来的水泥块。从战后照片看，当时使用的混凝土质量一般，因为在「 ”巨响”炸弹钻入的地方，很少有混凝土附着在扭曲的加固钢筋上。 为了避免影响周围民用设施，美英一直没有在法戈进行实弹试验。 但为了将来打击像法戈这样的目标，美英在1946年春联合启动了名为「 ”鲁比工程”的试验计划，以判断「 ”地震”炸弹在战争期间失败的原因，并利用占领的德国堡垒在理想条件下试验新的钻地炸弹。在「 ”鲁比工程”之前，美国陆军弹药部曾花费38万美元开发能钻透9.8米厚加固混凝土的弹药。当时美国把深钻地航空炸弹作为反攻战役中仅次于原子弹的重要武器看待。 1946年3月，3架B-29「 ”超级空中堡垒”经过了专门改装，一同改装的还有第15轰炸机中队的10架「 ”兰开斯特”MK1飞机。这些飞机都进行了特殊目标的轰炸训练。「 ”鲁比工程”试验使用的是陆军弹药部的10吨重「 ”亚马逊”钻地炸弹。此外，7架B-17G「 ”空中堡垒”也参加了试验，该机能外挂2041千克的「 ”迪斯尼”火箭助推型炸弹。 试验期间糟糕的天气使轰炸高度只能在6 096米以下。在试验结论中，美国装备部门认为，「 ”鲁比工程”中试验的所有炸弹都不适用于打击重型加固的混凝土建筑。值得注意的是，「 ”鲁比工程”中只考虑了炸弹直接命中目标，而不是像英国工程师巴尼斯·沃利斯最初设计的「 ”地震”炸弹那样，是「 ”就近”爆炸震动破坏建筑基础。 「 ”鲁比工程”失败后，美英又在1947年4月1日启动了「 ”哈肯工程”，在「 ”鲁比工程”和其它设计的基础上开始试验更有效的新武器。 从1947年4月1日开始试验了两种新型钻地炸弹，投放了35枚，每枚重约11 340千克，代号为「 ”亚马逊”2和「 ”珊桑”（SAMSON），试验持续了大约4到6个月。「 ”亚马逊”2和「 ”珊桑”在美国本土的投放试验非常成功。 左侧较大的是「 ”巨响”，右侧稍小的是「 ”珊桑” 「 ”珊桑”的开发工作大致始于1946年，总长与「 ”巨响”大致相当，弹壳长约5.07米，直径0.81米，尾翼由16个螺栓固定在弹体上。与「 ”巨响”不同的是，其头部没有穿甲弹芯，只是一个坚固的弹片。1954年该计划被取消，因为当时数兆吨当量的氢弹才与此类常规钻地炸弹的重量相当，这使此类炸弹落伍了。 根据「 ”橱柜”和「 ”巨响”的设计，美国自己还设计了更大的T-12通用炸弹，设计时的重量为19 051千克（4.2万磅），实际制造重量却达到19 777千克，其中41%为高爆炸药。炸弹长5.08米，直径1.37米，由6块轧钢部件焊接而成，装上尾翼后的总长度为8.18米。美国陆军根据「 ”橱柜”的战时使用经验对其进行了较大改进。到战争结束时，T-12已经部署。 通过T-12计划发展起来5万磅炸弹升举器 这种炸弹的长度使其不可能完全装进载机，因此炸弹露在飞机外面的部分会产生巨大的阻力和投掷弹道问题，但较长的尾翼使炸弹在投放后飞行更稳定，打击目标也就更精确。英国最初设计的尾翼都为铝制，而美国基本都使用钢制部件。尾翼组件由24个螺栓固定在炸弹上。美国空军曾有人建议该炸弹采用环状弹翼，但这一建议被否决，因为这样的设计过于复杂，弹翼有可能无法张开或迟缓，从而造成投掷距离和精度的偏差。这种「 ”地震”炸弹准确打击目标点才能达到最大地震效果。为了减少设计时间，最初的设计采用了英国的引信和启爆器，但英国引信没有在飞机起飞后再启动的功能，美国人在以后的改进中首先解决了这一问题。 从左到右：5 443千克「 ”橱柜”、10吨「 ”巨响”、19051千克T-12、11340千克「 ”珊桑” 为了携带这种武器，波音公司在1945年夏对一架B-29进行了改装。这次改装对机身中部进行了改动，对前后炸弹舱门进行了部分切割，使其适应炸弹外部轮廓，还安装了能记录投放过程的照相机。1948年3月5日，美国在7 620米高空投放了6枚无装药的该型炸弹。 美国空军一得到B-36轰炸机，马上让其参加了试验。B-36在1946年完成首飞，其巨大的弹舱很容易携带2枚T-12，或1枚T-12和2枚「 ”橱柜”或「 ”巨响”。1949年1月29日，一架B-36飞行4 667千米，在10 668米和12 192米高空投掷了两枚T-12。美国陆军弹药部下达了100枚的生产命令，但到计划取消时只生产了57枚。 1954年8月11日，试验无疾而终，因为数兆吨的第一代热核武器在1954年夏进行了试验，比T-12小得多的钻地核武器的出现使大型常规炸弹落伍了。核武器要求运载飞机和装载工具都具有能转运22 680千克（5万磅）炸弹的能力，这实际上已在T-12计划中实现了，因此可以说巨型炸弹计划为核武器的发展奠定了一定基础。 ▼欢迎购买《兵器知识》杂志获取更多详细内容▼

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