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河都高速公路介绍？
河都高速公路（河池至都安高速公路）是指广西境内河池至都安高速公路，该线路长约96公里，设计时速为每小时100公里，双向4车道，路基宽26米，计划建设期为3年。中达咨询查阅各类建筑网站资料得到有关河都高速公路的相关信息：
河都高速公路起于河池肯研那龙水库，与在建的六寨至河池高速公路肯研互通立交相接，经龙头、永安、高岭等乡镇，止于都安县东盘村东侧。全线建设38座桥梁，22道隧道，设龙头、永安、高岭、都安4个互通。
概述
河都高速公路起于河池肯研那龙水库(AK2+875.987)，接在建宜州至河池高速公路肯研枢纽互通立交，经板坝、水泡、龙头、永顺、永安、六坡、高岭、响应，终于都安县东盘村东侧(K96+602.232)，接南宁至都安高速公路K198+200处。项目工可设计主线全长96.243km，连接线长2.682km，为全封闭、全立交、双向四车道高速公路标准新建，主线路基宽26m，设计速度100公里/小时。工程永久性占用土地8713亩，拆迁房屋约13.92万㎡。项目主要工程量：路基土石方约1511万m3，水泥砼路面约1388千m2，特大桥、大桥7967m/25座，中、小桥681.5m/13座，隧道21009m/22道，通道105座，涵洞75座，设置龙头、永安、高岭、都安互通式立交4处，分离式立交2处，天桥8处；服务区2个，停车区1个，收费处4个。项目总投资估算60.78亿元人民币，计划工期3年，由广西交通投资集团有限公司负责投资建设。
开工
2009年12月29日上午，河都高速公路开工仪式在都安瑶族自治县隆重举行。
建设意义
河都高速公路是国家高速公路网规划兰州至海口公路和国道主干线重庆至湛江公路的重要组成部分，也是广西高速公路网规划“四纵六横三支线”中南丹至东兴公路的重要路段，是联系桂西北与桂南经济区重要的干线公路。项目的开工建设是贯彻落实中央“扩内需、保增长、保民生、保稳定”的具体措施，建成后将对加强黔桂两省（区）经济文化合作交流，推进西部大开发，促进泛珠三角经济区和中国—东盟自由贸易区合作具有重要意义。
通车
河都高速公路被广西壮族自治区列为2014年争取新开通的“南宁外环、河池至都安、靖西至那坡、岑溪至水汶、桂平至来宾”5条高速公路之一。
2014年9月26日河都高速公路开通南宁到河池快了1个小时。
以上就是CBI中达咨询对河都高速公路的介绍。更多关于公路的知识，请您关注中达咨询的建筑知识栏目。
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相关问答
Q1: 广西高速公路规划布局路线介绍？
之前我们对广西高速公路基本信息作了一个简单的介绍，知道了其有“4纵6横”高速公路网，中达咨询就“4纵6横”和广西高速公路网的规划修编布局方案作了如下详细介绍。
广西高速公路网规划修编重点考虑通过我区的国际及西部地区过境通道、有效促进构建“两区一带”协调发展的通道、增强地级市间联系的通道和有效改善路网布局的路线。根据方案，将规划新增天峨（下老）～百色，资源（梅溪）～兴安，兴安～龙胜，柳州经合山至南宁，贺州～巴马，平果～硕龙口岸，北流（宝圩）～钦州，松旺～山口，桂林～河池，梧州～柳州10条高速公路通道，我区高速公路网形成“5纵8横8支线”的布局，有9个主要城市形成高速公路过境环线。规划至2030年，全区高速公路里程将突破7500公里，高速公路/百平方公里，超过多数发达国家现有水平。具体路网布局方案如下：
纵1 龙胜（思陇）～岑溪（水汶）高速公路，全长617公里（含支线钟山～富川及贺州联线133公里）；
纵2 荔浦至铁山港高速公路，全长473公里（含支线松旺至山口32公里）；
纵3 三江至北海高速公路，全长542公里；
纵4 南丹（六寨）至东兴高速公路，全长548公里；
纵5 天峨（下老）至龙邦高速公路，全长307公里。
横1 全州（黄沙河）至友谊关高速公路，全长979公里（含支线六景～钦州港144公里、支线资源～兴安84公里）；
横2 灌阳（永安关）至三江（唐朝）高速公路，全长154公里；（厦蓉高速公路）
横3 贺州（灵峰）至隆林（板坝）高速公路，全长867公里（含支线融水至河池119公里）；（汕昆高速公路）；
横4 苍梧（龙眼咀）至硕龙高速公路，全长775公里（含支线梧州至柳州220公里）
横5 岑溪（筋竹）至百色（罗村口）高速公路，全长671公里；
横6 合浦（山口）至那坡（弄内）高速公路，全长839公里（含支线崇左～水口104公里、支线北流（宝圩）～钦州251公里）；
横7 桂林经融水、柳州、合山至南宁高速公路，全长299公里；
横8 贺州至巴马高速公路，全长459公里。
南宁市、柳州市、桂林市、梧州市、钦州市、玉林市、百色市、贺州市、崇左市9个城市形成过境高速公路环线。
2006年，广西首次制定《广西高速公路网规划（2006～2020）》，以纵横网格为主的布局形态，构筑“4纵6横3支线”的路网格局，总规模约5,590公里。预计在规划目标实现后，所有地级市之间有便捷的高速公路连通；重要省际公路通道为高速公路；重要港口、国家一类口岸均通高速公路；20万人口以上的城市、县城可由高速公路便捷连通；全区86%以上县城实现半小时内上高速公路。
2009年，为了适应发展需要，广西自治区发改委和交通运输厅对规划进行修改，并且发布了《广西高速公路网规划修编（2009～2020）》，根据这一新的规划方案，广西高速路网将新增10条高速公路通道，至2020年，广西高速公路网总里程将达到7530公里，形成“5纵8横8支线”的高速公路网格局。2010年，这一规划再度被修正为《广西高速公路网规划修编（2010～2020）》，布局方案为“6横7纵8支线”，规划总里程8000公里，形成横贯东西、纵穿南北，覆盖全区、连接“三南”、泛珠三角等多区域和东盟国家的高速公路网格局，实现网络化服务的规模效益。
根据2007年7月中国交通运输部颁布的《国家高速公路网命名和编号规则》，广西已于2010年7月18日完成国家高速公路广西段的命名、编号标志、指路标志、里程牌等相关标志的更换工作。列入国家高速公路网内的每一条高速路，其名称都以字母“G”为标志加阿拉伯数字，按序列编号。其中，列入国家高速公路网经过广西境内的主要高速公路线路走向为“两纵四横”。
1、形成“首府直通地级市与周边省会、地级市间便捷相通，县份基本能直达地级市”的高速公路网络，缩短各经济区之间时空距离，极大促进经济区间的联系沟通。在重要城际、省际通道间形成2条以上高速公路通道，进一步提高路网抗风险能力与可靠性。
2、高速公路面积密度为3.18公里/百平方公里，超过当前美国、日本等发达国家的水平；高速公路人口密度为1.28公里/万人，基本与日本、欧洲发达国家地区水平相当。路网布局基本实现了县县通高速公路，有利于推动城镇化建设，有利于国土资源的均衡开发，有利于区域经济的协调发展。
3、形成便捷的出省、出边高速通道。出省、出边的高速公路通道将达22条，其中通往广东等沿海发达地区的高速公路通道6条、通往湖南等中部地区的高速公路通道5条、通往云贵川等西南地区的高速公路通道6条，其中贵州4条、云南2条；通往越南等东盟国家的高速公路通道5条。“泛珠江三角洲”、“中国-东盟自由贸易区”等区域经济合作得到增强与促进。
4、有6条高速公路通往广西北部湾港区形成集疏运通道，西江亿吨黄金水道沿线港区、重要城镇由高速公路串接，南宁吴圩、桂林两江国际机场由高速公路直接连接，其他支线机场、铁路枢纽及国家一级口岸30分钟内可直达高速公路，将促进全区构建“四通八达、通江达海”的综合交通网络体系，形成高效的物流、人流通道。
5、有效支撑经济社会的可持续发展。进一步缓解我区交通基础设施对土地资源需求的压力，有效利用土地资源和线位资源。同时，将有效促进我区实施环境保护和节约能源。
6、连通南宁、桂林、北海等著名旅游城市、重要旅游风景区，连通我区全部国家5A、4A、3A级旅游景区所在县（市），将带动旅游业兴旺发展，推动我区建设为旅游强省。
7、按静态投资匡算，预计规划实施可累计创造地区生产总值8000多亿元，创造就业岗位500多万个。将极大促进全区经济增长，刺激和带动钢铁、机械等相关产业发展，为社会进步和扩大就业等做出重要贡献。
广西高速公路网规划修编布局方案：
龙胜（思陇）～岑溪（水汶） 484 龙胜、桂林、阳朔、平乐、钟山、梧州、岑溪
支线钟山～富川及贺州联线 133 钟山、富川、贺州
荔浦～铁山港 441 荔浦、蒙山、平南、玉林、博白、铁山港
支线松旺～山口 32 博白松旺、龙潭、合浦山口
三江～北海 542 三江、融安、柳州、武宣、贵港、灵山、浦北、合浦、北海
南丹（六寨）～东兴 548 南丹、河池、都安、马山、武鸣、钦州、防城港
天峨（下老）～龙邦 307 乐业、凌云、百色、德保、靖西
全州（黄沙河）～友谊关 751 全州、兴安、桂林、柳州、来宾、南宁、崇左、宁明、凭祥
支线资源～兴安 84 资源、兴安
支线六景～钦州港 144 六景、陆屋、钦州、钦州港
灌阳（永安关）～三江（唐朝） 234 80 兴安、龙胜、三江
贺州（灵峰）～隆林（板坝） 886 138
支线融水～河池 119 融水、罗城、河池
苍梧（龙眼咀）～硕龙 555
支线梧州～柳州 220 梧州、藤县、平南、金秀、象州、柳州
岑溪（筋竹）～百色（罗村口） 721 50 岑溪、玉林、横县、南宁、隆安、平果、田东、田阳、百色
合浦（山口）～那坡（弄内） 516 合浦、钦州、崇左、靖西、那坡
支线崇左～水口 104 崇左、龙州、水口
支线北流（宝圩）～钦州 251 32 陆川、博白、浦北、灵山、钦州
桂林经融水、柳州、合山至南宁 369 70 桂林、融水、柳城、柳州、合山、上林、宾阳、南宁五塘
贺州～巴马 459 贺州、昭平、蒙山、金秀、象州、忻城、都安、巴马
合计 7900 370 规划总里程7530公里，比原规划规模新增1940公里
以上就是建筑网对“4纵6横”和广西高速公路网的规划修编布局方案作的详细概况。
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Q2: 河池到都安高速路途径哪些地方,可以具体到村或那条隧道在什么地方吗？
公路起于河池肯研那龙水库河池到青山高速公路规划，与在建河池到青山高速公路规划的六寨至河池高速公路肯研互通立交相接，这段路起点在金城江区六圩镇肯研村南（与六寨至河池高速公路相接处），经龙头、永安、高岭等乡镇，止于都安县东盘村东侧。全线建设38座桥梁，22道隧道，设龙头、永安、高岭、都安4个互通。终点于都安高速公路收费站，途经宜州龙头西侧、都安永顺村、永安乡、高岭镇，全长96.245公里，估算投资65.2亿元。设计时速为每小时100公里，双向4车道，路基宽26米，计划建设期为3年。是09年12月才开工河池到青山高速公路规划的，现在还没建好，所以具体有哪条隧道我也没法查了~~
Q3: 河桂高速公路介绍？
2010年9月广西壮族自治区人民政府以桂政函【2010】225号文批复的《广西高速公路网规划修编》(2010～2020)“横2线”贺州（灵峰）至隆林（板坝）公路的支线—桂林至河池高速公路由融水至河池高速公路，桂林至柳城高速公路组成。目前融水至河池，桂林至柳城两段前期工作加快中，完成环境影响评价公示，稳步推进中，两段业主分为广西新发展交通集团有限公司和西部中大建设集团股份有限公司，中达咨询对河桂高速公路的介绍如下：
河桂高速公路——分段建设
目前融水至河池，桂林至柳城两段前期工作加快中，完成环境影响评价公示，稳步推进中，两段业主分为广西新发展交通集团有限公司和西部中大建设集团股份有限公司，两段项目情况如下。
桂林至柳城高速公路位于广西北部区域，项目起点由桂林至南宁高速公路池头互通附近接入，终点与在建的三江至柳州高速公路和融水至河池高速公路相接。路线经过主要市县有桂林市所辖的临桂县、永福县，柳州市所辖的融安县。路线全长 94.556km ，设计时速 100km/h ，双向四车道高速公路，路基宽度 26m 。工程总投资 117.8 亿元，计划 2016 年底开工，建设工期 4 年。
融水至河池高速公路项目位于广西柳州市、河池市境内，路线整体呈东西走向。项目由主线、罗城连接线、天河连接线、祥贝连接线组成。推荐方案K线路线起于融安县潭头乡红岭村，接拟建桂林至柳城公路并与在建三江至柳州高速公路交叉。路线基本沿S204省道走向跨越融安、融水、罗城和宜州四个市县。在融安县境内路线长4.640Km，其走向为：红岭、牛角口。在融水县境内路线长9.060km。其主要控制点为：和睦、西岩水库。在罗城县境内路线长59.059km。经过的主要乡镇有：小长安、罗城、四把、天河。在宜州市境内路线长34.805km。经过的主要乡镇有：祥贝、安马。路线终于宜州市县德胜镇全村（宜州至河池高速公路德胜服务区）附近，接宜州至河池高速公路施工图设计桩号K26+800。全长107.564km。双向4车道，高速公路标准建设，设计车速100Km/h，路基宽度26m。）项目全线设服务区4处（和睦服务区、四把服务区、安马服务区、德胜服务区）、收费站5处（和睦、小长安、罗城、天河、安马）、停车区2处（罗城停车区、里峒停车区）、管理监控通信中心1处（与罗城收费站合设）、养护站2处（罗城养护工区、宜州养护工区，其中罗城养护工区与小长安互收费站合设；宜州养护工区与安马收费站合设）。
河桂高速公路——建设意义
桂林至柳城高速公路，融水至河池高速公路都是《广西高速公路网规划修编（2010-2020）》，“纵5”桂林经柳州至南宁高速公路第二通道（桂林经柳城、柳州、合山、上林、宾阳至南宁高速公路）的重要组成部分，也是桂林至河池高速公路（桂林、罗城、河池）的重要组成部分。本项目的建设是落实广西壮族自治区政府《县县通高速公路建设工作方案》的重要举措，是完善项目沿线区、县高速通达建设目标的需要，将有助于拓展北部湾经济区的辐射范围，有助于构筑湖南凤凰、桂林、百色旅游走廊，也将有助于形成云南东南部地区和湖南西南部和广东珠三角地区加强联系的便捷通道。
河桂高速公路——相关资料
广西高速公路网规划修编布局方案为“6横7纵8支线”，规划总里程8000公里（已扣除重复路段里程）。具体路线为：
横1灌阳（永安关）至三江（唐朝）高速公路，全长234公里
横2贺州（灵峰）至隆林（板坝）高速公路，全长886公里（支线桂林～河池216公里）
横3贺州至巴马高速公路，全长463公里
横4苍梧（龙眼咀）至硕龙高速公路，全长558公里（支线梧州～柳州219公里）
横5岑溪（筋竹）至百色（罗村口）高速公路，全长721公里（支线武宣～平果254公里）
横6合浦（山口）至那坡（弄内）高速公路，全长516公里（支线崇左～水口96公里）
纵1龙胜（思陇）至岑溪（水汶）高速公路，全长524公里（支线钟山～富川及贺州联线133公里）
纵2资源（梅溪）至铁山港高速公路，全长715公里（支线松旺～铁山港东岸32公里）
纵3三江至北海高速公路，全长542公里
纵4全州（黄沙河）至友谊关高速公路，全长711公里（支线六景～钦州港144公里、支线北流清湾～南宁苏圩307公里）
纵5桂林经柳州至南宁高速公路第二通道，全长366公里
纵6南丹（六寨）至东兴高速公路，全长548公里
纵7天峨（黔桂界）至龙邦高速公路，全长307公里
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Q4: 河百高速公路介绍？
河百高速公路（河池至百色高速公路）是《国家高速公路网规划》中的第十七条横线汕头至昆明高速公路中重要的一段，同时也是《广西高速公路网规划》（2006～2020年）中规划的“四纵六横”高速公路主骨架网中的“贺州（灵峰）至隆林（板坝）高速公路（横3）”中的一段。中达咨询关于河百高速公路作了如下相关信息介绍：
CBI建筑网资料显示：河百高速公路起于金城江区拔贡镇北香村，与六寨至河池高速公路连接，止于百色市右江区那务村，与百色至隆林高速公路连接，途经河池市金城江区、南丹县、东兰县、巴马县、凤山县和百色市田阳县、右江区。2014年9月26日上午，河池至百色高速公路项目开工仪式，在东兰县东兰镇伦界村举行。市长何辛幸出席开工仪式并致辞，自治区交通运输厅副厅长梁毅宣布项目开工。
河百高速公路——概况
河百高速公路起自金城江区拔贡镇北香村，与六寨至河池高速公路连接，止于百色市右江区那务村，与百色至隆林高速公路连接，途经河池市金城江区、南丹县、东兰县、巴马瑶族自治县、凤山县和百色市田阳县、右江区。项目主线全长179.2公里，全线采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽度24.5米，设计行车速度为80公里/小时。同步建设凤山连接线39.7公里；东兰连接线1.5公里；那务互通立交连接线4.1公里；G324改扩建3.7公里。全线桥隧比约31.5%，设互通式立交10处，服务区3处，停车区4处，匝道收费站9个。批复工可估算157.9亿元，批复初步设计概算173.5亿元，建设工期4年。该项目已于2014年9月26日举行开工仪式，目前各项工作正在有序推进中。
河百高速公路——最新动态
河池至百色高速公路路线全长182.4公里，设计速度80公里/小时，预计总投资166.4亿元。
河百高速公路——2014年开工
2014年广西地区续建的高速公路项目共有22个，建设高速公路里程2270公里。计划年内建成通车的南宁外环、河池至都安、靖那高速（靖西至那坡）、岑溪至水汶、桂平至来宾5条高速公路，目前正紧张有序地开展路面基层、面层、交安、房建、绿化等各项施工，进展顺利，计划新增高速公路里程约389公里。其他17个续建项目中，完成计划总投资在70%以上的项目有6个，其中百靖高速（百色至靖西）、阳朔至鹿寨、灌阳至凤凰完成计划总投资超过80%。此外，计划年内开工吴圩机场至大塘、河池至百色、沿海高速公路改建工程南间至钦州段、柳南高速（柳州至南宁）改扩建工程4个项目，开工里程超过600公里；力争开工荔浦至玉林、乐业至百色、松旺至铁山港等高速公路项目。
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Q5: 六宜高速公路介绍？
六宜高速公路是指广西境内六寨至宜州高速公路，简称六宜高速，该线路是西部开发省际公路通道内蒙古呼伦贝尔市阿荣旗至广西北海公路的组成部分，是G78汕头至昆明高速公路的重要路段，也是广西高速公路网规划“四纵六横三支线”的重要组成部分。中达咨询查阅各类建筑网站资料得到有关六宜高速公路的相关信息：
六寨至河池、宜州至河池高速公路全长179公里，建设工期3年，桥隧比例高达32%，所经地区地质条件异常复杂，施工难度大。
路线规划
六宜高速公路为六寨至河池、宜州至河池高速公路，全长179公里，建设工期3年，桥隧比例高达32%，所经地区地质条件异常复杂，施工难度大。经过地区为河池市、南丹县、金城江区、宜州市。
设计方案
六宜高速公路全线采用四车道高速公路标准建设，采用沥青路面结构设计。公路起自河池市南丹县六寨镇龙里，止于宜州市莫村，连接贵州，与已经建成通车的柳宜高速公路相接，直通沿海和粤港澳地区。拉会高架大桥是该项目重点控制性工程之一，也是广西目前在建高速公路中最高、最长、最弯的高架桥，于2008年8月21日正式开工，已于2012年7月9日正式通车，结束河池不通高速公路的历史。
站点设置
服务区
所属地区 服务区名称 河池市南丹县 服务区 河池市金城江区 侧岭服务区 河池市宜州市 德胜服务区 停车区
所属地区 停车区名称 河池市南丹县 八圩停车区 河池市金城江区 东江停车区 河池市宜州市 怀远停车区 出入口
所属地区 出入口名称 可通往地区 河池市南丹县 桂黔六寨收费站（主线收费站) 接贵州贵新高速公路 六寨 G210、六寨 芒场 G210、芒场、南丹 河池市金城江区 车河 G210、侧岭、八圩、车河 水任 G210、G323、水任、五圩、都安、南宁 河池东 G323、河池东、东江 河池市宜州市 德胜 X868、德胜、拉浪、环江 怀远 G323、怀远 宜州西 G323、宜州西 建设意义
六宜高速公路的开工建设，进一步缩短了东西部的距离，结束河池市不通高速公路的历史，实现广西所有地级市通高速公路，对广西进一步完善西南出海大通道以及交通网络主骨架有着非常重要的意义。不仅对改善区域交通条件，增强黔桂两省区经济社会联系，促进广西经济社会又好又快发展具有重要意义，对于推进西部大开发和泛珠三角经济合作、加快广西北部湾经济区开放开发和中国-东盟自由贸易区建设也具有重要意义。
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