山西高速公路提高限速措施 山西高速公路提高限速措施方案

高速统一限速标准有哪些

高速统一限速标准：对高速限速标识、限速测速设施等进行规范；同时根据高速公路不同限速实行差异化收费；在限速路段之前增加了很多警示车标等相关标准。根据高速公路设计速度、地理条件等不同因素，统一规范全国高速公路指导性限速标准。同时对高速限速标识、限速测速设施等进行规范，全面清理不符合规范的不合理限速、测速设施等，提高道路通行效率。限速标准科学论证确定后，限速值要保持相对稳定。如果限速发生变化，应及时公开公示限速测速信息，并经过一定的听证程序，避免各地各自为政随意改动。另根据高速公路不同限速实行差异化收费。确定高速公路通行费的基准速度标准，具体收费与限速挂钩，按照高速高收费、低速低收费的原则，按比例实行差异化收费。比如：以7座以下客车为例，如果确定120公里/小时作为收费的基准速度标准，每公里收费0.5元，对于限速90公里/小时的路段，则每公里收费应确定为0.5(90/120)=0.375元。为了避免车主因没有看清楚限速路段的限速标准，而造成违章接受处罚这种情况的发生，交通部门已经停用了约600个地方的限速路标，与这一措施相对应的是在限速路段之前增加了很多警示车标，这样不仅能够给车主一个心理准备，从而避免在限速路段超速的事情发生，这一措施得到了很多车主的鼓励与赞成。在高速路上，还可以看到大雾路段警示牌或者路滑警示牌，这些路标的目的是对车主提个醒：让车主提高注意力做好心理准备。像平时很多车主在高速路上由于违章而接受处罚时，总会抱怨交通规则种类繁多，严重影响自己的驾驶体验，但是为了保证驾驶安全，还希望各位车主能够严格的遵守交通规定。

相关问答

Q1: 异地违章停车被抄牌怎么办？

以在北京市违章停车被抄牌为例山西高速公路提高限速措施，交通违法行为人应持其第三联（交银行联）于开具决定书之日起十五日内，前往银行缴纳罚款，逾期不缴纳罚款山西高速公路提高限速措施的，每日按罚款数额的3%加处罚款，加处罚款总额不得超出罚款数额。

因交通违法行为被路面执勤民警依法扣留机动车的，交通违法行为人应持车辆扣留凭证、本人驾驶证（驾驶证被依法扣留的和无驾驶证的持本人身份证）和机动车行驶证（或发票和合格证）15日内到执法站窗口接受处理。

扩展资料

《查处违法停车操作规程》中规定山西高速公路提高限速措施：

第二条  发现机动车违法停车行为，机动车驾驶人在现场的，应当责令其驶离。

机动车驾驶人不在现场的，应当在机动车侧门玻璃或摩托车座位上张贴违法停车告知单，并采取拍照或者录像方式固定相关证据。严重妨碍其山西高速公路提高限速措施他车辆、行人通行的，应当指派清障车将机动车拖移至指定地点。

第四条  拖移违法停车机动车，应当保障交通安全，保证车辆不受损坏，并通过拍照、录像等方式固定证据。

参考资料来源山西高速公路提高限速措施：北京市公安局公安交通管理局互联网交通安全服务管理平台-窗口办事指南-违法处理

Q2: 如何评价山西境内高速公路的测速和限速问题？

这几年被罚的最很的都在翼城段，陵侯高速翼城段侯马方向一个拐弯处175标志牌下限速八十，设置的太隐秘，就算是很注意也要到眼前才能看到，刚设立的时候导航还不报，我身边几个朋友都中了，六分！去年下大雪在翼城段被拦下，走了几十公里国道，几天后短信发来，又是六分！当时就是怕罚款全程开着导航，还下着雪，能跑多快？很久以后才知道流动测速限30！

高速路的测速是为安全设置的，山西的高速路测速装置过多是出了名的，有些路段已成为低速路了，降低了通行效率，不能充分发挥高速路快速、安全、经济的作用，甚至成为管理公司创收和推责的主要手段，怎样科学地设置测速点和限速里程做到即能发挥高速路的优势又能安全快捷的运行是广大车主的愿望，希望山西高速能成为各方面最优行车环境、最佳的行车高速路

在山西境内开过好多次车，各个方向的高速几乎都走到过。客观来说，山西东太行西吕梁遍布山地，跟其他山地较多的省份如浙江、四川、福建比起来，山西境内高速的测速点密集程度并不吓人，但坑人的是不少测速点十分隐蔽，而且限速标志设置也非常不合理，有时走半天你也不知道这条路限速多少，让人在不知不觉中“中招”。可以相比较的是，在浙江境内走沿海高速，每个隧道都限速，但在离隧道千米之外都会有好几个提示，司机只要不是在梦游状态，都会看到这些标志，如果你还要超速，当然“纯属自愿”了。

山西境内测速多也有 历史 原因。除了地形条件，以煤运为主的高速交通，也给高速管理方带来了巨大压力。头些年煤炭行情火的时候，山西境内大车遍地，走石太高速的太旧一段，基本上就是在运煤大车中穿行，尤其怕上坡，这就在客观上给管理方制造了限速的条件。

随着山西煤炭地位的下降，这些年也在治理高速的测速，但离人民群众的期望还是有很大距离的。以本人开车经验看，适当的限速是必须的，但“限”的目的一是为了安全，二是为了通畅，也就是说“限”应该是为了“行”，但很多地方“限”是为了收费，这对 社会 资源是极大浪费。有不少地方明明车辆稀少路况也不错，还限80公里就是没什么道理的。

相信随着 社会 治理的进步和智能交通等技术手段的不断采用，以后会逐渐让高速公路的限速越来越合理，既能够保证安全，也能够提升通行效率。

高速公路应该按高速120码做限速，其它低于120码限速，应该两公里一个限速标志，没有标志，就应该是120码，有时一个弯道限速60码，过了没有限速标志，不知道是不是该恢复原来的120码。管理部门应该为广大民众考虑了，既要安全第一，又要处罚合理。现在的车辆质量提高了，速度限制越来越低，有的县城限速30码-40码，司机都不知怎么开，莫名其妙就超速了。交通管理方式，是不是有关部门该思考了，怎样安全，又结合实际。

截止2017年，山西省内高速公路总共有233处测速点，一般情况下遇到桥梁、山洞所有车辆均限速70公里/小时，其他路段大都是限速100公里/小时-120公里/小时。据我的体验和观察，太长高速上的测速和限速点尤其的多，最近两年更是启用了区间测速，在山西高速上开车行驶没有电子狗或者导航仪提醒，可能一趟高速下来你的驾照记分就扣完了，这绝对不是一个玩笑。

山西的地貌特征很复杂，境内有山地、丘陵、高原、盆地和台地等，这就注定了山西的高速公路山洞多、桥梁多和拐弯多，这些特点就影响了高速车辆行驶速度，再加上山里气候变化多变，行驶在高速上拐过一道山梁就有可能出现团雾，路过桥梁时也可能忽然遇到横切风，秋冬之际和冬春交接的时候，一场雨雪就会造成巨大的交通障碍，近几年因为雨雪原因就发生过多起特大交通事故，血淋淋的教训很多都是车速过快造成的。为了保障高速行车安全，在事故多发易发路段实行测速和限速是很有必要的，毕竟交通安全是第一位的。

这应该是一个普遍现象吧？不止是山西境内，全国都一样，每条高速上都如何，下面笔者就为大家来罗列一下。若讲错请指正。

1.许多路段第一块限速标志牌与下一处标志之间的距离过短，有的仅仅只有几十米。

2.管理混乱，比如行车方向你看到一块限速100的标志牌，又是仅仅过了100米不到，重新一块限速80的标志牌（无桥梁、无遂道、软基等）不明不白的，而且关键是车速与距离太短就算你不用加油也会“超速”的后果。

3.现实生活中，造车技术是越来越成熟先进，而我们的路修得越来越多，但我国的堵车问题严重的另一个因素也就在这里，我们完全可以把高速路的时速设计到150公里/小时，桥、隧道等可以达到120公里/每小时，即我们在设计路的时候从各个方面都要首先在安全的情况下“提速”而非限速。

4.如果抛开一切利益前提时，这些什么测速设备、超速抓拍、区间测速等，估计都不会安装了至少没有这么密，请不要借管理之名实利益之事就可以了，高速每年过路收费用本就不菲，试问还不够吗？请哪些搞高速公路的公司，你们的生意要以客户的满意度为前提，请记住广大的司机是你们的客户，请不要与政府关联在一起，他们当收费到一定年限就不能收费了，所以尽可能的在合同的年限内最大利益化。说我国的高速公路网修得如何如何快，如何如何好的朋友，国外别人不会这样做，等于说我们这边修高速是一个投资生意，这样你 就明白了。

京昆高速山西河津到新绛段，车道上方绿牌子标示“行车道100，超车道120”，路边黄牌子却标示“小型车100，大型车80”，到底按什么限速跑，让人“丈二和尚摸不着头脑”，每每到这里都是瞎跑。同样是这条高速的太原到襄汾段，别的省高速是每个入口和主路交汇后两公里左右都会有明确的限速标识，表示这一路段的限速值，可这段路的限速标识都在刚进入收费站匝道位置，等于是只有进入高速匝道的时候能看到限速标识，而一旦在高速上正常跑的话，每个入口处都不会看到限速标识

山西高速路修建较早，拉煤的重车很多，造成路况欠佳；过去的高速路通行标准较低，通常为单向双车道，通行流量低；由于考虑货车较多的原因和一些其它原因，80-100公里限速路段较多。

要说地形复杂弯道坡道多，山西地形跟云贵川怎么比？

经常南北穿越，尽可能避开山西不走，他能奈何我？

最好的方法是，所有地方的各项行政罚款纳入国库，避免他们以权谋私！

高速公路上的测速装备可以说是为了钱多过为了安全！也是懒政！

高速公路的安全，应该是每个司机应该有良好的驾驶习惯，一些坏习惯比超速更应该抓，比如货车，大客车，小车长时间占左道行驶，慢速行驶，开车打电话，进，出高速口的不规范，从左道一下右转几个车道出高速，进高速一下子从最右道变到最左道，这些我们天天在高速公路上都会见到的危情，就没人管！这些其实比超速危险多了。

我自己经验，在高速上高速开车，人是很精神，全神贯注的开车，那还有时间给你看手机，啥的，所以我认为更安全。如果是普通的开，有时间了，就会想东想西，什至想睡觉都会！

开车无非是两个目的，第一则是一个代步工具，可以让生活变得更加简单，第二则是节约时间，可以有效提供生活的节奏和品质。

走高速，很多新手都会很忌惮，毕竟是速度较快，一些人掌控不了速度，尤其是沿途路况不熟悉，更容易带来生命安全问题。

山西境内高速测速和限速，对于交通安全是非常有必要的行为，在一些特殊路段，对于不熟悉该路段的司机，即使是老司机遇到突发状况，或许都无法有效的采取措施，对于新手更不用说了。

高速测速和限速，本质上是从安全的角度出发，通过行政的手段提醒司机师傅主要合理的驾驶规则，避免给自己的生命带来危险，当然也不要影响到别人的安全。开车，让两地的时间缩短，但是也不要因为急于一时的快，而丢掉剩余的几十年，显然是不值当得。生命是自己的，用什么速度面对生活，一定要非常的慎重。

Q3: 高速公路上对各个车的限速是多少

高速公路上最高车速不得超过每小时120公里山西高速公路提高限速措施，最低车速不得低于每小时60公里。

其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。 同方向有2条车道山西高速公路提高限速措施的，左侧车道的最低车速为每小时100公里。

扩展资料：

同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。

高速公路的高能、高效、快速通达的多功能作用，促进高速公路沿线商品经济的繁荣发展，为高速公路沿线创造出的有利投资环境，使其经济发展速度远远超过其他地区。

高速公路的标志，通常是两条道路中有过街桥的标图。而标志的背景颜色根据不同的国家和地区，有所不同。中国大陆、中国台湾、韩国、美国、加拿大、日本、瑞士等使用绿色背景山西高速公路提高限速措施；英国、德国、奥地利则使用蓝色背景。

Q4: 山西高速为什么限速100

高速限速100的原因如下：1、这种高速公路的路况不是很好如果汽车的速度过高会有很大的安全隐患。2、这就跟一些省道限速80或70一样受环境的影响而限速。驾驶员在平时行驶时一定要遵守限速规定。在平时开车时如果超速就会面临比较严重的处罚具体处罚如下：1、如果超速10%以上没有达到20%：会被罚款并扣3分。2、如果超速20%以上没有达到30%：会被罚款并扣6分。3、如果超速30%以上没有达到50%：会被罚款并扣6分。4、如果超速50%以上没有达到70%：会被罚款并扣12分吊销驾照。5、如果超速70%以上：会被罚款以及扣12分并直接被吊销驾驶证。

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