高速公路打锣鼓 高速公路警报声扰民打什么电话

杭瑞高速公路湖北段介绍？

杭瑞高速公路湖北段可能很多人都没接触过，多了解外面的世界对于开阔自己眼界很有帮助，每个知识点的扩充都很有用。中达咨询就杭瑞高速公路湖北段和大家介绍一下。

2011年6月30日上午11时，在杭瑞高速通山高速入口处，锣鼓喧天，彩球飘扬。

湖北段全线贯通只需2小时即可走完湖北段。

湖北省副省长段轮一和省政协副主席仇小乐出席了此次新闻发布会，段轮一宣布正式建成通车。会上还表彰了杭瑞高速公路阳新至通城段建设先进集体、先进个人，阳新县支持高速公路建设办公室主任许召美荣获百名优秀建设者称号。

据了解，杭瑞高速公路阳新段于2009年10月开始动工建设，全长65公里，在阳新境内总共有3处高速出口，由东向西分别是枫林站、阳新站（木港）、排市站。目前，3处出口均建成。另外，在阳新段还建有枫林高速公路停车区和排市高速公路服务区。

杭瑞高速的建成通车使鄂东南地区结束了无高速公路的历史。现在驱车从阳新至通城，按限速100公里计算，只需2小时左右；至湖南、贵州、云南等省市，分别只需约7、13、22小时。这对于阳新县经济的发展将会起到积极的促进作用。

该项目在湖北省贯穿阳新、通山、崇阳、通城4县，主线全长200公里，双向4车道，投资97.13亿元。其中，阳新县路段始于阳新界首，途经枫林、木港、排市、龙港4镇；止于阳新与通山交界的慈口，全长约65公里。与贯穿湖北的大广高速公路交叉，形成十字形高速骨架网。

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相关问答

Q1: 今天看到网上说7.12太原至古交通高速了,请问是真的吗?

太原新闻网讯 鬼斧神工架彩虹，从此天堑变通途。昨日，太原至古交高速公路正式通车，古交市结束了没有高速公路的历史。今后，您只需20余分钟，就可由太原抵达古交。

太古高速公路起点为太原绕城高速西北环段东社互通枢纽，终点为古交市河口镇，路线全长23.404公里，双向4车道，设计时速80公里，路基宽度24.5米，整条路桥隧比例高达71%，总投资28.48亿元。该工程2008年12月开工，日前竣工。

因为要“打通”西山，桥隧比例高成为太古高速的一大特点，其中，西山隧道长约13.6公里，周家山隧道长1.3公里，两隧道进出口最小距离180米。西山隧道是继秦岭隧道后我国第二长隧道，在施工中，工人们穿越煤层区、采空区、17条断层破碎带等不良地质带，克服了涌水、瓦斯爆炸、塌方、岩爆、大变形等危险因素。

隧道这么长，自然得注意安全。据介绍，隧道全程安装可视监控，每隔300米，两个隧道之间就有一个人行横洞，每750米有一个车行横洞。每个车行横洞旁都是长40米的紧急停车带。横洞洞门用于紧急逃生。每隔200米，就有一套紧急电话设置，用于发生异常情况时的紧急呼叫。消防方面，隧道两侧涂着防火涂料，每隔50米，就有一套火警报警设施。

据介绍，太古高速公路的开通，不仅极大地改善了古交现有的交通状况，还将促进当地经济发展，“古交从此将插上腾飞的翅膀”。

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古交迈入高速时代

昨日上午，阳光晴朗到有些耀眼，锣鼓声中，太原至古交高速公路正式通车。古交市市长韩良会这样评价通车：“这是古交市发展史上具有里程碑意义的大事，是每名古交人的梦想和夙愿！”

这条历时3年多修建、施工难度全国第一、拥有全国第二长隧道的高速公路，从提出设想到付诸实施，有哪些不为人知的故事？为何要花费巨资修建这条路？这条路有哪些“亮点”？这条路对古交乃至太原意味着什么？连日来，记者进行了走访。

27年前的梦想

太古高速公路通车的消息传来，让我市一位退休干部感到分外“欣慰”，这位老干部便是古交建市后的首任市长袁纶华。1985年，袁纶华首次提出太原与古交之间要建高速公路，并制定出规划。72岁的袁纶华，1983年至1990年在古交工作。当时太原与古交间的公路，用他的话说：“山路崎岖，事故频发，堵车常有，冬天遇上大雪封山，几天没法走！”1985年，《经济日报》刊登了题为“谈我国高速公路建设”一文，作者是时任的交通部副部长王展意。当时，国内刚开始兴建高速公路。袁纶华看到这篇文章后，深有感触，他说，古交那时正兴建第一对矿井，每次运钢材、木材等材料，都十分困难。根据规划，古交将发展为20万人口、每年外运1650万吨煤炭的新兴城市，如果古交与太原间没有一条便捷的公路，将会制约其发展。

鉴于此，袁纶华提笔向王展意副部长写了封信，谈了建太古高速公路的想法，希望交通部支持。不久之后，他就收到王展意副部长的回信，袁纶华回忆：“信用毛笔字写成，竖行，两页纸。”在信中，王副部长肯定了他的想法，并表示会安排我省交通厅了解落实。收到信后，袁纶华很是感动，并马上与相关部门沟通落实。

与此同时，袁纶华请铁道部第一设计院制定了太古高速公路的规划，“规划中的路线，与现在的太古高速路几乎一样，全长约22公里，共投资2.2亿元。”袁纶华说，根据规划，高速路每公里造价1000万元，相当于古交那时一年的财政收入。虽然他几经努力，但因地方政府、专管部门都没有资金，当时投融资体制也没建立起来，只能作罢。

后来，袁纶华曾找过国家煤炭工业部，提议对古交每吨煤增加投资15元，多出的钱修高速路，但因为“公路属地方、煤炭属国家”等体制问题，最终未能实现。关于太古高速公路最早的规划书，就这样被束之高阁。

这之后，古交历届市政府在改造太古公路的同时，一直没有放弃申建高速公路的努力，最终，在上任古交市市长李文清手中，完成了项目申请、开工建设，到本届市政府，太古高速建成通车！

55公里内的“梗阻”

在太古高速公路通车前，太原到古交，只有一条公路相连接，这条长55公里的公路，绕着西山，九曲十八弯，在不堵车的情况下，都需行驶一个半小时，更令人难以接受的是，这条路不堵车的情况很少。

为什么堵？古交是我市煤、焦、铁生产基地，也是我国主焦煤生产基地之一。近年来，每年约有4500万吨原煤、焦炭、生铁、钢材等工业产品和原材料运出，而铁路外运只能解决三分之一的货量。这意味着，每年至少有3000万吨的货物通过太古公路运出，平均每天运8万吨，即使都是载重8吨的货车，每天太古路得通过1万辆！能不堵吗？

根据公路部门的统计，1995年以来，在太古公路，每小时就有400余辆车通过，这远远超过这条二级公路的标准。于是，太古路患上“肠梗阻”，长长车队蜿蜒路上，走走停停，拉煤司机在车上睡觉、吃泡面，成为经年不变的“风景”。

事实上，太古公路的拥堵问题，从古交1988年建市后就凸显出来。1989年，英国纽卡斯尔市市长率代表团到古交访问，因为担心拥堵耽误外宾行程，古交市政府同铁路部门协商，在一列车后面加挂了一个软席车厢，作为客人的临时交通工具，解了燃眉之急。

同时，因为坡陡弯急，太古公路也是事故频发之地。古交市交管部门曾介绍，仅在他们管辖的34公里长的太古路上，平均每年就有30余起的交通事故。

当时来往于此路上的司机们，为保平安，不少在腰间系条红腰带。袁纶华叹了口气说：“路不好，系红腰带有什么用？”他清楚地记着，发生在该路段的一起车祸中，死亡4人，这4人都系着红腰带……

俱往矣！

23公里的高速体验

新建的太古高速公路，起点为太原绕城高速公路西北环段东社互通枢纽，终点为古交市河口镇，全长23.404公里，双向四车道。

该路总投资28.48亿元，与普通高速公路相比，每公里造价高出2000万元，不仅创了我省之最，全国也少见。造价高，就高在西山隧道上，据介绍，这条13多公里的隧道，为全国公路隧道第二长，仅次于秦岭隧道。因为施工难度大，所以科技含量高、投入大。

昨日上午8时47分，记者驱车进入东社收费站，开始了太古高速体验之旅。驶上高速后，进入“古交”方向的车道，道路两旁一面面红旗飘扬，道路上方的 LED 牌上写着“热烈庆祝太古高速投入运营”。8时49分，驶近西山隧道，只见两个隧道的中间，一块大石头上刻着“天工太古”，隧道口是淡红色的减速区，隧道右上方的标识为“太原西山隧道”。8时50分，车辆驶入西山隧道，记者并没有往常进隧道时、“眼前忽然微暗”的感觉，反而觉着灯火明亮。隧道内左上、左下、右上、右下四条明亮的“灯线”，一直延伸到远处，汇成一个亮点。之前就听太古高速公路建管处介绍，为避免驾驶员刚进入隧道视力不适应，隧道洞口安装了400瓦的高压钠灯。而在太古高速公路的两个隧道内，共有各种瓦数的灯4000余个，大约每隔5米就有一对，汽车不开车灯也没问题。8时59分，驶经隧道内的“视觉缓冲带”。为了缓解驾驶员的视觉疲劳，隧道内每隔4公里，就设一条特殊的灯光带，两边的 LED 墙上，水墨画般的山恋起伏，看上去确实舒服。

同时，作为特长隧道的“特色”，每隔150米，隧道顶部就有两个风机，保证隧道通风。据估算，西山隧道内仅一年的电费，就需2000多万元。9时05分，驶出西山隧道，随后进入周家山隧道，1.3公里的隧道，一晃而过。9时10分，记者到达古交收费站。从东社收费站到古交收费站，共用时23分钟。

值得一提的是，在西山隧道内，记者几次接听手机，均觉着信号通畅。看来，隧道内安装的微波天线，已经在发挥作用了。

20余万人的期望

太古高速公路通车，会给古交乃至太原带来什么变化？古交市市长韩良会说，古交与太原的路程缩短为23公里，融入了太原“半小时经济圈”，这对凸显古交区位优势、承接省城辐射、扩大对外开放都具有十分重要的意义，简而言之，古交经济从此插上了腾飞的翅膀。

作为黄土高原的“聚宝盆”，古交以前是一窝子“金子”，运出去难。而新型煤化工基地的定位，意味着将会有更多的工业产品和原材料运进运出。太古高速的开通，让进出古交的“血管”通畅了，“血液循环”加快了，古交的工业发展速度势必随之加快。更重要的是，距离省会城市30分钟的车程，如同太原市的一个城区，古交将实现整体增值，对外界的吸引力也在增强。

高速公路开通后，不仅古交与太原的联系更方便了，而且娄烦、兴县、静乐、方山、临县等资源丰富的西部贫困县，与太原市的联系也更加紧密。如现在吕梁地区前来我市的车辆，均是绕过古交上高速。通车后的太古高速公路，将成为西部距离我市最短的黄金通道。古交承接在太原与吕梁之间，自身的辐射作用将变大。我省“依托中部、发展两翼”战略布局将得到更好实施。

对古交普通群众来说，最大的感受是路好走了，去太原方便了。昨日，在太古高速公路投入运营启动仪式上，不少普通群众前来“捧场”。36岁的镇城底镇雁门村村民常三元，一大早驱车15公里，专门来看这个仪式。他高兴地说：“这真是个大好事，以后去太原又快、又安全、又方便！”

在现场采访中，有私家车的群众都说以后方便了，没车的群众则议论：“高速开通后，古交到太原的客运汽车票价会降点吧？！”

还有一些妇女，一直在说菜价的事。原来，作为工矿业城市，古交自产的果蔬难以自给，有将近一半的农蔬产品从外地运进。由于运输不畅，当地果蔬价格偏高，以西瓜为例，即使在销售旺季，也从来没有下过2元/公斤，而高速通车后，菜价下降只是个时间问题……

昨日，20余万的古交人，大声地笑、大声地谈，憧憬着美好未来。

Q2: 赞美高速公路人的现代诗

在日常学习、工作或生活中高速公路打锣鼓，大家一定没少看到经典的诗歌吧，诗歌在形式上，不是以句子为单位，而是以行为单位，且分行主要根据节奏，而不是以意思为主。诗歌的类型有很多，高速公路打锣鼓你都知道吗高速公路打锣鼓？下面是高速公路打锣鼓我精心整理的赞美高速公路人的现代诗，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

赞美高速公路人的现代诗 1

有一种职业，

看似平凡，

却透着艰辛，

有一份工作，

看似轻松，

却布满繁重。

阖家欢聚时，

他们依然奋战一线，

灯火阑珊时，

他们依然默默坚守。

他们是公路线上，

一道亮丽的风景，

他们是服务于，

司乘朋友的微笑天使，

他们是坚守在，

单调岗位上的无名英雄。

以安全保畅，

当好先行为目标，

以文明服务，

创先争优为契机，

让过往司乘，

在万民欢庆的节日里，

体会到“人民公路为人民”，

的丝丝暖意，

他们就是这样一群静默坚守、

甘于奉献的高速人！

赞美高速公路人的现代诗 2

我说你是，

人间的四月天

笑容点亮了，

来来往往，

温柔在你的明眸里，

星子闪，

云团吹着，

和风的软，

细雨在，

花前月下点

举手投足，

芬芳透散

那轻，

那娉婷，

你是青酒百花酿，

动人心弦，

衣妆楚楚你画，

你是圣洁，

你是知礼，

你是高速的收费员，

绿叶后那一束光致，

你是玲珑，

你是冰清，

你是情人儿,

梦中的莲，

明窗净几里，

娴静庄重得，

动人心弦，

车流载动着你的心儿，

握十祈祷，

平安在耳边呢喃，

你是高速收费员，

你是夜夜的月圆，

你是一树,

一树的花开，

车水马龙在人间，

你是爱，

你是暖，

你是天真美好的收费员，

在四月的薄唇边，

一瞥，

一瞥你,

多情的鲜妍，

你是我,

人间的四月天。

赞美高速公路人的现代诗 3

建设扯起了，

理想的风帆，

穿越层层障碍的，

磅礴气势，

有一种精神，

在远方呼唤，

激动人心，

让我们勇往直前，

无数困难挡在，

前进道路上，

把我们的步伐放慢，

当我们抬头看见，

理想的光芒

暖流汹涌了，

我们的胸膛，

我看见了，

渴盼的眼光，

灼热的热情沸腾着，

建设的步伐，

不要忘记了，

崇高的理想

我们要让道路吾山，

车水马龙，

奋斗让人们知道了，

我们的伟大，

如果我累坏了，

不能继承奋斗

请记住高速公路打锣鼓：

我们在这条路上，

洒下的血汗，

等待的明灯指引着，

努力的方向，

请耐心静候，

我们凯旋的佳音，

我们就像道吾山，

奔涌的柔风，

围绕在你们的左右，

我们的背后，

一条宽阔美丽的高速，

正在延伸，

一首经济腾飞的乐章，

已经奏响。

赞美高速公路人的现代诗 4

高速公路，

这条不知会奔向，

哪里的激流，

生活也跟着，

这样奔驰，

装载着我们的，

年华，风景，激情，

一路向后飞逝，

还来不及，

看清它们，

也来不及收拾，

那些碎片的投影，

高速公路，

这条不见，

头尾的`巨龙，

在平原腹地，

匍匐前行，

从江河之上，

凌空跨过，

以钢铁般的意志，

逢山开路遇水搭桥，

令山为之让路，

让水为之动容，

高速公路，

这是一根，

经济的绳索，

笔直、平坦、巍峨，

展示出，

新时代的豪迈，

千里长驱直入，

诠释着，

“快”字概念，

拉近着城市，

与城市间的距离，

高速公路，

这条输送新鲜血液的，

大动脉，

一头连着，

遥远的城市，

一头扎进，

蛮荒的乡村，

到哪里就给哪里，

带来富裕和繁荣，

到哪里就给哪里，

驱走贫穷和沉寂，

沟沟壑壑都牵挂着，

中华大地的每一根神经，

高速公路，

这根共和国的，

强壮骨骼，

奔驰的是，

文明前进的速度，

助推的是，

科学发展，

撑起的是，

华夏大地，

三湘四水的，

梦想和希望！

赞美高速公路人的现代诗 5

八仙锣鼓敲起来，土家山歌唱起来

沿德高速通了，就经我家门前

从此狗儿不再寂寞，公鸡不再早起

高速通了，大爷大妈笑了

土家的妹子不愁嫁了

冉家的腊肉不怕霉了

吴家的苞谷烧不愁销了

每天都得提前预约或上门取货

高速通了，乡村变了

年轻的小伙不再外出流浪

漫山的栽的是有机茶

遍地的种的是生态菜

绿了青山，富了农家

高速通了，家变近了

打工的游子一站就到家了

山变矮了，路变宽了

山外不再隔着山了

从此连着黔东北，一跨贯通大西南

昔日边缘成前沿，昂首迈进新时代

Q3: 高速公路开工前拉的红绳叫什么

那是高程点。

肉眼看上去有的高有的低。实际这是这一土方层的高度。在拉土方碾压的时候 工长指挥车辆倒多少土够该高度。然后装载机或者推土机进行摊平 压路机进行碾压。

高速路严格按照要求的话是土方是每30公分左右碾压一层 太厚的话碾压不实诚。太少的话费工时。

但实际操作中 很多为了效率 为了省事 直接50公分 甚至1米1米的上土方层。

修路有下道上的工序是土方层，砂石层，基层 （上.下基层）面层（上下，年层）

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