高速公路运行管理图片 高速运营管理基本内容

高速路上电子监控是什么

高速公路监控系统的五大基本组成部分：

1、每一条高速公路在其管理的区间内均设有一监控中心大楼。监控中心一般设在高速公路的出、入口处，也有设在管理区间的中心部位。

中心一般设置有大型地图板和监控电视系统，并配有多画面切换控制设备、视频监视器、低速录象设备及自动转换装置。

中心配备有计算机网络系统、负责管理各收费站的收费信息、紧急电话的控制、公路出入口及中间各大型电子显示屏的控制和公路沿线的小型电子提示牌的控制等。

中心大楼内还有程控交换机系统、中心控制台、光缆通信的两个或四个8Mbit/s接口的光端机、电端机及上网设备、无线电话系统、UPS供电系统等多种电子设备。

2、在每个收费站配备有光缆通信设备，收费用的计算机局域小网，收费站信号灯控制系统，监视、摄像、记录系统，控制操作台，站内电话控制台、无线对讲电话等。

3、在每个收费亭内配备有收费计算机网络系统工作站专用计算机，收费票据打印机，收费指示板，指示灯，车道控制机，自动栏杆，语音提示系统，车辆过境自动计数器，对讲电话和空调及供电系统等设备。

4、在公路沿线及收费站广场设置了多个监控摄像头，将摄像头的视频信号通过光缆、同轴电缆、对称电缆或通过微波传输系统，将视频信号或语音信号传到中心监控室，以利控制中心掌握公路沿线的车辆行驶运行情况，便于指挥调度。

5、道路LED指示牌。LED指示牌发布高速公路即时信息，位于空旷的环境中，其控制信号线一般由光纤组成，系统电源采用就地变压(主要是使用开关电源)的措施，由电源引起的雷击事故较为普遍。

扩展资料：

高速公路监控的必要性：

电子不停车收费系统（ElectronicTollCollection,简称ETC）是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统,它的最大特点是不停车收费,即车辆可以以相当高的速度通过收费口,无须在收费站前减速和停车交费。

采用不停车收费系统,可以使公路收费走向无纸化、无现金化管理,可以从根本上杜绝收费票款的流失现象,解决公路收费中的财务管理混乱问题。另外,实施不停车收费系统还可以节约基建费用和管理费用。

ETC系统是利用微波（或红外或射频）技术、电子技术、计算机技术、通信和网络技术、信息技术、传感技术、图象识别技术等高新技术的设备和软件（包括管理）所组成的先进系统，以实现车辆无需停车既可自动收取道路通行费用。目前，大多数ETC系统均采用微波技术

不停车收费系统通过路边车道设备控制系统的信号发射与接收装置，识别车辆上设备内特有编码，判别车型，计算通行费用，并自动从车辆用户的专用帐户中扣除通行费。对使用ETC车道的未安装车载器或车载器无效的车辆，则视作违章车辆，实施图象抓拍和识别，会同*部门事后处理。

区间测速：是利用高速公路的天桥或倒L杆上的检测设备，连续不断地捕获并拍照两个公路截面上通过的车辆通行信息，如车辆牌照号，然后采用车牌照自动识别技术，对这些图片进行处理识别，通过计算同一车辆通过两个截面所用的时间，进而计算出其车速，来判定该车辆是否超速。

并且通过预警系统将违章车辆的数据及图片信息发送给值勤民警，并在显示屏上显示，以对违章车辆进行告知及警示更多的车辆。系统计算得到的所有违章车辆及相关图片将作为违章信息源提供给违章处理系统作进一步后续处理。

深圳市锐科数码有限公司总经理谢国勇解释道：“之前是在固定点抓拍，采用数码抓拍的形式，只能做到此固定点位测速抓拍，无法做到区间测速。现在采用车牌识别系统，通过计算通过两个点位的时间，在两个点位之间实现区间测速，从而实现全程测速”。

高速公路监控夜视系统：高速公路在夜间缺乏有效的监控手段。在沿途监控中，普通摄像机在夜间监控存在盲区，即有些地区不能监测到，其监控效果只能看到车辆灯光、车辆行驶的模糊图像等。具体到车辆行驶状态、车牌照等都难以监控。

参考资料来源：百度百科-高速道路监控系统

相关问答

Q1: 高速公路公司是怎么运作的？

我国大多数高速公路是由国家投资修建的，个别是私人投的资，修完路就得成立公司负责其管理这条路日常的收费工作，以收回成本，各省不一样，未完成现代企业制度改制的隶属省交通厅的事业单位编制，已完成改制的是国有企业。

既然是一个企业就有各级管理人员，省是总公司，各段路划分给各个分公司管理，分公司往下就是各个收费站，收费站是管理收费员的，收费员是高速公路最为广大基层的员工了。

公司主要业务围绕收费工作进行，各个部门的划分跟一般公司一样，如收费管理部、财务部、人力部、养护部等等了。

扩展资料：

高速公路运营公司按国际上公路管理的模式，结合中外合作企业的特点，下设行政部、收费经营部、财务部、工程部、审计部、监察部和公路沿线管理处及运营中心、综合服务处，在人员配备上，力求做到精简、高效。

公路从收费、路政、养护、排障、救援、经营开发和文明服务有一套完整的运作体系，公司在推行严谨的科学管理和加强员工的素质培养的同时，也十分注重公路设施的硬件建设。

率先再投入资金在高速公路上装置并应用现代科技领域中的计算机网络、自动化控制、视频捕捉、无线太阳能紧急求援系统等各类先进技术和设备，作成了收费、监控和通讯三大系统，已顺利进入联网收费。

Q2: 高速公路上服务区的工作人员都是怎么到达服务区的？每天早上坐车去服务区上班吗？

高速公路上服务区的工作人员通常通过普通公路进入服务区，高速公路服务区有支路与普通公路相连，通常服务区有一个像工厂大门一样的通道口，从这个口进入，上高速没有进入卡要按最远距离收费，要注意自身的安全。

在周边住的或者有交通车接送的还有就是他们的工作都是就近安排的，高速公路在哪就会在当地招聘人，进的自己有车的就自己过去远一点的他们有员工宿舍或许自己有车，可以驾车过去单位具体细节还要咨询工作人员。

相关信息

高速公路服务区具有自己的管理运营模式和规律特点，是高速公路管理环节中的重要一环。管理好服务区既是广大司乘人员的迫切希望，更是高速公路管理体系的自身需求，它在高速公路的发展和运行中起着不可缺少的重要作用，而且将随着高速公路的不断发展而更加重要。

高速公路服务区经过的车辆驾驶人员和乘客的流动性、机动性很大，一股只是短暂的吃饭和休息，较少有一夜的住宿，“回头客”、“常住客”也不是很多，这和一般的宾馆、饭店具有明显的不同之处。顾客的流动性大增加了服务的难度和稳定性。

以上内容参考：百度百科-高速公路服务区

Q3: 千方科技是如何打造全国公路行业“一张图”产品实践的？

车联网行业主要上市公司：四维图新(002405)、东软集团(600718)、启明信息(002232)、高鸿股份(000851)、易华录(300212)、银江股份(300020)、千方科技(002373)

本文核心数据：研发投入及占比、业务营收及占比、细分产品占比、销售区域占比

1、中国车联网行业龙头企业全方位对比

目前高速公路运行管理图片，中国车联网市场上有多家知名企业，其中的三家是四维图新、东软集团和千方科技。

根据公司公报显示，四维图新、东软集团和千方科技的业务或产品类型均主要涉及软件和信息技术服务。其中四维图新主要进行高精地图、车联网及遥感通信等相关业务;东软集团聚焦计算机软件开发业务;而千方科技主要进行应用软件开发及边缘计算。三家公司的业务均布局车联网及其相关领域，如汽车互联和智能交通。

2、千方科技：车联网业务的布局历程

2000年，千方科技成立;2014年，公司借壳上市;2018年，公司与百度在车辆网的车路协同上展开合作，深度布局车联网络领域;2019年，公司成立博观智能，打造BrePaaS平台，该平台可以实现智能硬件接口、算法的全能力级别的开放;2020年则与阿里云开展合作。进行智能交通的深度布局。

3、千方科技：车联网业务细分市场发展现状

——未受疫情负面影响，营收上升

2018-2020年，公司的营业收入和净利润均逐年上升。根据公司公告显示，2020年，公司继续深耕智慧交通和智能物联核心业务，在全球新冠疫情的冲击下，迅速把握新基建、海外市场等机遇，积极争取行业订单，因此2020年营业收入和净利润均未受到疫情的负面影响。

——深耕智能交通和智能物联

2019-2020年，千方科技智能物联和智能交通业务占比并无明显变化。2020年，智能物联营收占比51.7%，智能交通营收占比48.3%。公司继续深入发展智能交通和智能物联两大业务。

——技术产品深度布局，打造全链条智能体系

从公司的产品及服务来看，公司业务领域延伸至高速、路网、交通管理与运输等领域，持续拓展，进行技术产品布局持续深化，核心产品与AI等技术加速融合，打造形成面向企业、消费者及政府等多个客户领域，端边网云协同发展，贯穿感知传输到存储计算的全链条智能产品体系。

——研发投入加大，加快商业化进程

根据公司年报显示，公司加快新技术产品化商用化进程，推动技术产品与业务的结合，截止2020年12月底，公司累计获得国家及省级科技类奖项22项，承担高速公路运行管理图片了国家省部级重大专项58项，累计申请专利3010项，其中发明专利2347项，拥有软件著作权1160项。

2018-2020年，千方科技的研发投入上升，研发占比下降。2020年，公司的研发投入达到7.43亿元，占比达到7.89%，处于行业领先地位。

4、千方科技：车联网业务经营业绩

——业务表现亮眼，相关营收持续上升

2019-2020年，千方科技布局车联网的成果亮眼，相关业务营收及占比直线上升。2020年，公司车联网营收达到45.51亿元，占总营收的48.32%。

——国际化布局表现亮眼

2019-2020年，千方科技的主要销售区域为中国境内。2020年，公司的境内营业收入占比83.2%，下降了约3个百分点;相应地，境外收入上升至16.8%。千方科技的主要销售区域仍为中国境内，并且国际化发展较好。

5、千方科技：车联网业务发展规划

根据2021年6月，国家工信部发布的《车联网(智能网联汽车)网络安全标准体系建设指南》，到2023年底，初步构建起车联网(智能网联汽车)网络安全标准体系，重点研究基础共性、终端与设施安全、网联通信安全、数据安全、应用服务安全、安全保障与支撑等重点行业标准和国家标准，完成50项以上重点急需安全标准的制修订工作。到2025年，形成较为完备的车联网(智能网联汽车)网络安全标准体系，完成100项以上重点标准，提升标准对细分领域的覆盖程度，加强标准服务能力，提高标准应用水平，支撑车联网产业安全发展。

千方科技作为我国车联网行业的龙头企业，在现有车联网相关成果的支持下，也提出了未来发展规划。公司计划加强产品标准化的研发工作，加强在智能化领域的布局，抢占智能网联等业务的制高点。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国车联网行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

Q4: 浙江省哪个市的高速可以上摩托车

浙江省不允许摩托上高速。

《浙江省高速公路运行管理办法》第二十四条   禁止下列人员、车辆进入高速公路：

1、行人；

2、非机动车辆；

3、摩托车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车；

4、未安装危险报警闪光灯、雾灯、安全带和未配备警告标志牌以及尾灯损坏的机动车辆；

5、超载车辆；

6、设计最高时速低于70公里的机动车。

7、从事高速公路养护作业、路政管理、故障清理和事故救援等的人员及专用车辆、机具，不适用前款规定。

扩展资料：

明确禁止摩托车上高速的：

1、《浙江省高速公路运行管理办法》第24条第3款明确指出：“禁止摩托车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车进入高速公路。”

2、《广西壮族自治区高速公路管理办法》第35条指出：“禁止行人、非机动车、拖拉机、摩托车、电瓶车、全挂车、教练车、实习车、轮式专用机械（高速公路养护车辆除外）以及设计最大时速低于70公里的机动车进入高速公路。进入高速公路造成交通事故的，由其承担一切责任。”

3.像这样明确提出禁止摩托车上高速的省份还有山东、江苏、山西、河南、云南、四川、内蒙古等。

我们国家地方性法规繁多，关于摩托车上高速的问题，不仅有国家层面的规定，地方性规定当中，不仅仅各省情况不同，就算同一个省，有些较大城市也出台了相应的规定，甚至还有的针对某一条专门的高速公路出台了管理规定，比如《山东省济青高速公路管理办法》第十六条指出：“禁止行人、非机动车、拖拉机、摩托车（公安机关执行紧急任务的除外）、电瓶车、履带车、轮式专用机械车（高速公路的养护车辆除外）以及设计最大时速小于70公里的机动车进入高速公路。”

参考资料：百度百科-浙江省高速公路运行管理办法

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