杭州意外高铁 杭州意外高铁事故

高铁意外险团购是有哪些方案

保险小编帮您解答，更多疑问可在线答疑。

您好！高铁的同行固然能给广大旅客的出行带来较大的方便，但是同时也带来了一定的意外风险，为了确保您从杭州到北京坐高铁之旅的安全和有保障，建议您在坐高铁之前给自己买份合适的高铁意外险。

高铁意外险团购是有哪些方案

我们上提供的高铁意外险一般是5人起享受团购优惠价格，具体您可以咨询4006-366-366咨询，我们会根据您这边购买的人数以及保费预算来设计不同的保障方案。投保前您需要注意以下几点：

1、注意保障范围及保额。各款产品在保障范围上是不尽相同的，各项保障的额度也有所差别。

2、要根据自己的实际需求进行选择。仔细对比，才能找到最适合自己的产品。

3、可以选择网上自由选择。对于上班族来说，投保人都可根据自己的需求选择投保。

4、保险期限：选择“包年”更划算。对于投保期限灵活的综合交通意外保险来说，选择期限最长的12个月其实最划算，日均保费最便宜。

5、网上投保高铁意外险可以从销量、价格以及用户的评论等多方面综合对比，选择性价比和口碑最好的一款投保。

团购高铁意外险，建议您尽量通过正规投保平台来购买，通过购买高铁意外险不仅选择空间大，而且后期理赔服务有保障。

相关问答

Q1: 京沪高铁再发什么故障？

京沪高铁再发故障， G40受大风刮起彩钢板撞击。

最新消息：#京铁发布# 8月13日3时59分，受大风刮起彩钢板撞击造成的京沪高铁廊坊至北京南间设备故障已排除，列车恢复运行。

据铁路部门通报，8月12日23时04分，杭州东开往北京南的G40次运行到京沪高铁廊坊至北京南间，受到大风刮起的彩钢板撞击发生故障，造成本列及后续列车晚点，铁路部门正在组织处置。今日（8月13日）3时59分，受大风刮起彩钢板撞击造成的京沪高铁廊坊至北京南间设备故障已排除，列车恢复运行。

相关新闻

　京沪高铁G40受大风刮起的彩钢板撞击 多趟高铁晚点

据微博@北京铁路消息，#京铁发布# 8月12日23时04分，京沪高铁廊坊至北京南间发生设备故障，导致部分列车晚点。铁路部门及时启动应急预案，正在组织处置。由此给旅客出行带来不便，铁路部门表示歉意。

#京铁发布# 8月12日23时04分，杭州东开往北京南的G40次运行到京沪高铁廊坊至北京南间，受到大风刮起的彩钢板撞击发生故障，造成本列及后续列车晚点，铁路部门正在组织处置。

被彩钢板撞击G40高铁凌晨到京 车内有两位乘客晕倒

今天凌晨，有网友爆料称杭州东开往北京南的G40次高铁在途经廊坊时听到不明物体撞击，感觉到车内一阵晃动，随后列车紧急制动停车。

凌晨2：16分、4：09分，北京铁路局分别通过官微发布消息：

8月12日23时04分，杭州东开往北京南的G40次运行到京沪高铁廊坊至北京南间，受到大风刮起的彩钢板撞击发生故障，造成本列及后续列车晚点，铁路部门正在组织处置。

8月13日3时59分，受大风刮起彩钢板撞击造成的京沪高铁廊坊至北京南间设备故障已排除，列车恢复运行。

据乘坐该次列车的网友“叨叨先生my ”透露，4：54分左右，G40次高铁已经到达北京南站。车内有两位乘客晕倒，两台担架在3、4号车厢准备就绪，直接上救护车送往医院。

来源: 北青网

Q2: 杭州到镇雄高铁为什么停运

杭州到镇雄高铁停运是由于检修故障。根据查询相关资料信息显示，杭州到镇雄没有直达高铁线路，需中转，由于检修故障停运。高铁会因为天气原因、列车运行图调整、疫情、上座率低、检修故障而停运。而出现大面积停运的情况是出现极端天气或者意外事故导致。

Q3: 乘高铁男子竟然用插线板给多部手机充电，若发生意外，会有多严重？

浙江杭州。有网友爆料，在乘坐高铁行至杭州站时上来一位大哥，竟随身携带插线板公然使用。对此，全国铁路客服人员表示高铁上不能使用插线板。为了乘车安全，建议乘客及时向列车工作人员反映。

网友评论：“为了大家的安全，不要做有危险的事”

延伸阅读：

出门坐高铁，担心车上找不到地方充电，动车上的电源插座，其实都藏在这些地方！有个地方你绝对想不到。

二等座电源插座

据掌上高铁服务号介绍，作为最新动车组，“复兴号”列车二等座电源插座的电源一般在相邻两个座位中间，即扶手下方处。每2个座椅有1个插座，每3个座椅就有2个插座，国标三口和两口都支持，而且新增了USB插口，十分人性化。

由于“和谐号”车型的不同，“和谐号”二等座电源插座的位置也都不太一样。

有的充电插座在座位前方，相对比较显眼。有的插座位置在座椅底部，每排一个。而有的动车组电源插座在车窗上方（行李架下），据说99%的人都没注意过。

而一等座电源插座设置比二等座更密一些，多在座椅下方或座位前方这两个位置。商务座电源插座的位置多分布在座椅扶手处，很容易被发现。

值得一提的是，作为“复兴号”的升级，智能动车组除了传统的三孔/两孔、USB充电插口外，商务座还增加了了无线充电装置。

由于新型纵向卧铺动车组铺位采用纵向布置，与列车的运行方向平行。每个铺位都靠窗且独立，在每个铺位“床头”的地方，都有充电插座和USB接口。

而对于传统横向卧铺动车组，车型不同，充电插座也不太相同，一般在卧铺中间小桌的下方或“床尾”的位置。

此外，如果乘客所在的座位没有电源插座或者有别人正在使用，还可以在公共区域电源插座。例如可以在洗手台处找到插座充电，或者每列车厢第一排座位前方、最后一排座位后方的墙壁上也有充电插口。

另外，比较容易被忽略的是，大件行李摆放处也有电源插座，相信很多人都不知道。

Q4: 7月23日，杭州到温州动车脱轨是什么原因

出事地点位于温州北面永嘉县境内杭州意外高铁，今天这里从晚上5点起开始打雷下暴雨，事故刚发生时，像新浪跟腾讯这类知名媒体网站只说这趟动车两节车厢脱轨，其杭州意外高铁他什么都没说，紧接着温州坊间网站爆出是有一列北京至福建杭州意外高铁的动车跟D3115次列车相撞，网站附有现场图片，掉下高架铁路桥的至少有三节车厢，其中有一节车厢断裂成两节，一节车厢还跟桥下地面成90度的靠在高架铁路上杭州意外高铁！晚上10点半的时候，那些知名网站和谐不住了，改成了动车追尾，原因是D3115次列车遭雷击失去动力，福建开往北京的动车从后面撞上来……从图上看去后面那趟动车车头还在桥上，前面那辆动车末尾几节车厢都下去了，现在是，D3115次动车失去动力后，难道连像调度中心要求后面的动车马上停下的时间都没有吗杭州意外高铁？就像个活靶子等后面的动车撞上来……

Q5: 彩钢板砸高铁的意外事故如何考验应急机制？

8月12日23点04分杭州意外高铁，大风刮起的彩钢板撞到了由杭州东开往北京南站的G40次高铁列车杭州意外高铁，导致列车停运5个多小时，北京南站始发的23趟列车停运，多趟列车晚点，大批旅客滞留在车站。这块彩钢板来自高铁沿线临时搭建的民房，有364平方米之巨，它不仅造成列车受损、设备故障，也造成成千上万旅客的困窘。

事发之后，许多媒体都在探讨如何防止这类事故再度发生。新修订的《铁路运输安全保护条例》同时规定，任何单位和个人不得在铁路电力线路导线两侧各500米的范围内升放风筝、气球等低空飘浮物体。彩钢板显然不是漂浮物体，是否在500米范围之内目前尚不得而知，它之所以能飞起来，是因为当时有6级大风。痛定思痛，当然应该在汲取经验教训的基础上进一步完善规则，在高铁沿线一定范围内消除不够坚固的建筑或者设施，以免再造成类似的意外。

不过，即便再严密的措施，完全杜绝意外从理论上也不可能。所以，现阶段可以进行的改进，完全可以从如何应对意外出发，看看能否尽量减少乘客的麻烦。根据报道，事故发生后，列车中无电、无灯、无空调，闷热难当，列车广播一名孕妇晕倒，两名身体不适的乘客在列车到达北京南站后被送往医院。其实，列车遭遇撞击的地点，离终点站只有约20分钟车程，并非道路崎岖、人烟稀少之处。此时，是否可以考虑紧急调配其杭州意外高铁他车辆将乘客运往终点站。如果这样做存在着困难，是否可以考虑运输一些药品等，使得乘客感到稍微舒适一些，不那么焦虑难过。

当然，高铁列车上也有不少改进的余地。例如可以考虑增设紧急备用电源，至少能维持一段时间照明和空调。此外，在闷热难当空气不流通的状况下，是否设置紧急通风口来解决问题。诸如此类，技术上都不是难题，关键还在于设计出操作规范来，以人为本，既能缓解乘客的疲惫和不适，又能保证安全。

除了列车上的乘客，如何方便那些在车站滞留的乘客，也应该进入应急机制的范围。简单说，首先要做到的，应该是信息的及时，哪些列车已经停运、哪些列车晚点，要以最快速度通过屏幕、广播和网络平台告知乘客，以便乘客做出决定。如果一时不能断定列车到达或始发时间的，也应该告知大家原因，尽量安抚。这次北京南站紧急开启了28个退票窗口和6个改签窗口，方便大家退改车票，值得表扬，但仍有大量旅客滞留，应急和疏解措施值得反思。

高铁是一种现代化的运输工具，但容易受天气和外部环境的影响，发生一些意外事故，即便是国外的高铁也在所难免。中国高铁的硬件设施应该说处于领先地位，如果能从软件也就是服务上做到以人为本，有所突破的话，那才是真正的领先。服务不仅体现在快速省时上，应急反应能力也是软实力之一。在事故发生后，有一套完善、严谨、成熟的机制来应对，得体有序，才能让乘客感受到与众不同的服务，才对得起多付出的票价。中国高铁确实应该不怕麻烦，多动脑筋，在这方面成为表率。

来源：法制晚报

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