中国最短的20条高速公路 中国最短的十条高速公路

中国里程最长的高速公路是不是京珠高速公路?里程最短的高速公路是哪条?(只是现有的不包括在建的)

我国最长的高速公路是：

我国目前最长的高速公路--广西桂海高速公路,桂海高速公路北起国际著名旅游城市桂林,南至沿海港口城市北海,全长650多公里,。

哈磴高速公路:

沈阳至大连之间的高速公路,简称沈大高速公路,全长375公里。

广州市北环高速公路是广州市区北部交通枢纽,是目前连接广州市的东部和西部最短的高速公路,

相关问答

Q1: 乐至高速公路介绍？

乐至县目前在建的高速公路有两条，成安渝高速公路和遂资眉高速公路。规划中的高速公路有两条：资德阿高速公路和成资广高速公路。新建乐至——洪雅高速公路是四川省高速公路网东西向的第二条横线。中达咨询查阅各类建筑网站资料得到有关乐至高速公路的相关信息介绍：

乐至高速

1、截止2013年，乐至县在建的高速公路有两条，成安渝高速公路和遂资眉高速公路。

2、规划中的高速公路有两条：资德阿高速公路和成资广高速公路（经过乐至石湍，龙溪等乡镇）

3、新建乐至——洪雅高速公路是四川省高速公路网东西向的第二条横线，本项目是高速公路快速连接线，将成安渝、成渝、成自泸、成乐、乐雅等省内五条重要高速公路有机连接起来，使之形成完善的高速公路网，最大限度地发挥高速公路的综合效率。

建设规划

如何打造中国西部国际工业物流港，推动各地物流企业入驻？连日来，市委副书记、市长胡昌升进园区入机关，先后考察了金鹏物流园、全程物流公司、宝鼎威物流中心等深圳知名物流园区及企业，了解物流园区建设情况，询问物流经营管理模式，推销遂宁物流园区，邀请物流企业家共同打造西部国际工业物流园区,并初步达成合作共识。

每到一处，胡昌升都以明快的语言、真挚的语气、实在的内容，满怀激情地推销遂宁打造西部国际工业物流港的优势。他说，地处成都重庆两特大城市、绵阳南充两大城市之间，陆地车程1个半小时，遂宁具有独特的区位优势；已经建成成南、遂渝、遂回高速公路，遂绵、内遂正在开建，遂广、安居到乐至高速纳入建设规划；遂宁境外在100分钟时间中可抵达飞机场4个，境内即将改扩建以训练为主兼容客货的综合机场1个，已经建成了达成、遂渝铁路，并将建设遂绵、遂内铁路，还将马上建设除成渝外的火车编组站1个，遂宁具有优于成渝其他城市的交通优势。

境内高速

成安渝高速

成安渝高速公路于2009年开工，该公路建成后将成为成渝间最短的高速公路，全长约251千米，其中四川段全长约175千米。成安渝高速公路按双向8车道标准设计，其中资阳境内为双向6车道，最高时速为120千米，全程仅需约2小时。从成都市绕城高速吴家坟段，经洛带穿越龙泉山隧道群，在简阳养马跨越沱江，在童家镇收费站前方100米处跨越国道G318线，再经乐至、安岳南部，在文化镇与内遂高速公路交叉，经兴隆、李家，穿越张家岩隧道、山官庙隧道，在安岳县忠义乡观音桥附近进入重庆大足，经高升、龙岗、智凤、石马、金山至铜梁县围龙镇，直达重庆。

遂资高速

2009年2月27日，遂宁市市委副书记杨云明代表市委、市政府率市政府副秘书长刘锋华、市交通局局长王正平、副局长袁仕平一行前往资阳，专程就加快推进遂资高速公路建设有关事宜与资阳市党政进行对接。中共资阳市委副书记、市长罗勤宏、中共资阳市委副书记、市委秘书长苟正礼、中共资阳市委常委、副市长陈能刚、中共资阳市委副秘书长、办公室主任钟志荣、资阳市人民政府副秘书长、金财办主任李泽军、资阳市交通局局长文岳、副局长倪勋等出席了双方会谈。

宾主双方围绕加快推进遂资高速公路建设进行了深入磋商，达成四点共识。一是议定了遂资高速公路的路线走向。由遂宁大英至资阳改为由遂渝高速公路南出口至资阳。决定由遂宁市人民政府牵头、资阳市人民政府配合，两市共同向省政府、省交通厅汇报，争取尽早获得省政府授权，通过BOT方式建设。二是确立了遂资高速公路建设协调领导机构。双方决定成立以中共遂宁市委副书记杨云明为组长，中共资阳市委常委、副市长陈能刚、遂宁市人民政府副市长赵洪武为副组长，两市政府分管副秘书长、交通部门负责人为成员的遂资高速公路建设协调领导小组。协调领导小组办公室设在遂宁市交通局，由遂宁市交通局局长王正平任主任，工作人员从两市抽调，采取集中与分散相结合的方式办公。三是落实了前期办公经费。会议议定由遂宁、资阳两市政府分别为遂资高速公路建设协调领导小组安排办公经费各20万元，由遂资高速公路建设协调领导小组办公室设立专户存放，由两市共同监督管理，专款专用。四是明确了工作安排。会议决定，先行委托专业单位作工程预可及工可研究，编写遂资高速公路项目建议书，抓住国家扩大内需的时机，及早立项、招商，启动项目建设。

乐洪高速

经多方争取和论证，原计划由眉山至资阳的高速公路项目线路在资阳市境内延伸至乐至，省交通厅已同意将资眉高速公路命名为乐洪高速公路。该项目的实施，将乐雅、成乐、成自泸、成渝、成安渝等省内五条重要高速公路连接起来，使之形成完善的高速公路网络，最大限度地发挥高速公路的综合效率，实现资阳与乐至、安岳的快速连接，服务于城乡一体化的战略布局，对打造成都经济区有着重大的意义。全线共拟定了南线和北线两个大的走廊方案以及四个局部比较方案。

随着内遂高速公路在我市安岳县的开工，乐至已成为我市唯一不通高速公路的县，作为新拟建的高速公路项目，乐洪高速公路前期工作的强力推进，对我市县县通高速、打造“一小时经济圈”的交通奋斗目标起着重要的意义和作用。

资阳市交通局正协同德阳争取将眉资乐高速公路经乐至延伸至德阳市中江县仓山镇，与成南高速公路相接。届时，将有利于成乐、成仁、成渝、成安渝、成南等省内五条重要高速公路连接起来形成完善的高速公路网络，最大限度地发挥高速公路的综合效率，有利于打造“一枢纽，三中心，四基地”；可实现川东、川东北地区与眉山、乐山快速、方便的连接以及资阳与乐至、安岳的快速连接，促进成都东、南部经济较为落后的成渝经济实验区腹心地区的经济发展，打通乐至县向北与成南高速公路连接的通道，实现乐至中北部与成都快速连接，从根本上解决我市交通最落后的乐至县中北部的出入通道问题，加快乐至融入成都经济区。同时，与小平故里、朱德故居形成四川省红色旅游公路环线，促进乐至经济的全面均衡发展；形成以成都为中心、半径为80公里左右的“成都第一城市圈”高速公路环线，与以成都为中心、半径为180公里左右的乐宜－内宜－内遂－遂绵高速公路第二环线相呼应，在打造“全域成都”进展中发挥重要的作用。

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Q2: 从澄海到襄阳走哪条高速路路程最短?

驾车路线：全程约1470.9公里

起点：澄海区

1.汕头市内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，行驶10米，右后方转弯进入文冠路辅路

2) 沿文冠路辅路行驶140米，调头进入文冠路

3) 沿文冠路行驶720米，右前方转弯进入福昆线

4) 沿福昆线行驶4.4公里，右前方转弯进入福昆线

5) 沿福昆线行驶70米，在第1个出口，右前方转弯上匝道

6) 沿匝道行驶1.3公里，直行进入沈海高速

7) 沿沈海高速行驶550米，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶1.1公里，直行进入汕昆高速

3.沿汕昆高速行驶36.6公里，直行进入汕昆高速

4.沿汕昆高速行驶1.2公里，直行进入汕昆高速

5.沿汕昆高速行驶75.8公里，稍向右转进入畲江立交

6.沿畲江立交行驶1.1公里，直行进入汕昆高速

7.沿汕昆高速行驶25.9公里，朝兴宁/河源方向，稍向左转进入坜陂立交

8.沿坜陂立交行驶940米，直行进入长深高速

9.沿长深高速行驶65.8公里，稍向右转进入佗城立交

10.沿佗城立交行驶770米，直行进入汕昆高速

11.沿汕昆高速行驶48.0公里，朝龙河高速/G4511/赣州/河源方向，稍向右转进入三角立交

12.沿三角立交行驶930米，直行进入龙河高速

13.沿龙河高速行驶89.1公里，直行进入大广高速

14.沿大广高速行驶266.2公里，朝新余/武汉/北京方向，稍向右转进入吉安枢纽

15.沿吉安枢纽行驶1.5公里，直行进入大广高速

16.沿大广高速行驶92.2公里，朝分宜/长沙/上海方向，稍向右转进入新余枢纽

17.沿新余枢纽行驶1.9公里，直行进入沪昆高速

18.沿沪昆高速行驶101.9公里，稍向右转进入萍乡枢纽

19.沿萍乡枢纽行驶680米，直行进入上莲高速

20.沿上莲高速行驶29.5公里，直行进入浏洪高速

21.沿浏洪高速行驶48.2公里，直行进入长浏高速

22.沿长浏高速行驶30.8公里，朝株洲/S40/S21/长株高速方向，稍向右转上匝道

23.沿匝道行驶1.5公里，直行进入长沙绕城高速

24.沿长沙绕城高速行驶12.7公里，朝衡阳/珠海/岳阳/北京方向，稍向左转上匝道

25.沿匝道行驶1.0公里，直行进入京港澳高速

26.沿京港澳高速行驶110.2公里，在岳阳/随州/荆州/S61出口，稍向右转进入岳阳互通

27.沿岳阳互通行驶3.1公里，直行进入岳阳大道东

28.沿岳阳大道东行驶6.3公里，稍向右转上匝道

29.沿匝道行驶1.4公里，左前方转弯进入许广高速

30.沿许广高速行驶126.0公里，朝荆州/仙桃/宜昌/武汉方向，稍向右转上匝道

31.沿匝道行驶1.4公里，直行进入沪渝高速

32.沿沪渝高速行驶81.5公里，朝荆州中/襄樊方向，稍向右转上匝道

33.沿匝道行驶890米，直行进入二广高速

34.沿二广高速行驶191.8公里，在隆中/襄城/S303出口，稍向右转上匝道

35.沿匝道行驶800米，右转进入S303

36.襄阳市内驾车方案

1) 沿S303行驶2.1公里，稍向右转进入檀溪路

2) 沿檀溪路行驶2.8公里，

3) 行驶10米，到达终点

终点：襄樊市

Q3: 遂渝高速公路介绍？

遂渝高速公路是指四川遂宁至重庆的高速公路，分为四川段（即遂宁段）和重庆段；四川段长约36公里，起于遂宁市船山区罗家湾，经北固、西宁、南强等乡镇接双龙庙，设计标准为双向4车道，全封闭、全立交。中达咨询查阅各类建筑网站资料得到有关遂渝高速公路的相关信息介绍：

渝遂高速公路是由中国铁道建筑总公司与重庆高速公路集团有限公司共同出资组建的重庆铁发遂渝高速公路有限公司负责建设、运营和管理，项目总投资约47.5亿元，计划建设工期四年，实际提前一年完成。遂渝高速公路全长147．965公里。渝遂高速通车后，将与成南高速公路相连，成为成都至重庆最短的一条高速公路（即将被建成的渝蓉高速公路替代），总长度约为295公里，比现在的成渝高速公路缩短了50公里，预计届时规定的最高限速将达到120公里/小时。

遂渝高速公路

2007年12月29日上午9点，国家高速公路网宁波至樟木公路的重要组成部分----重庆至遂宁高速公路正式通车运营。渝遂高速公路是由中国铁道建筑总公司与重庆高速公路发展有限公司共同出资组建的重庆铁发遂渝高速公路有限公司负责建设、运营和管理，项目总投资约47.5亿元，计划建设工期四年，实际提前一年完成。

遂渝高速公路全长147．965公里，其中四川段全长36.64公里，起于遂回高速公路罗家湾，经北固、西宁、南强等乡镇接双龙庙，设计标准为双向4车道，全封闭、全立交，项目总投资9.64亿元；而重庆段则起于重庆沙坪坝高滩岩，接渝长高速重庆内环段，经西永、青木关、璧山、铜梁、潼南等，连接川渝交界处丁家沟，最后在遂宁与成南高速路相连，全长111.8公里。

遂渝高速通车后，将与成南高速相连，成为成都至重庆最短的一条高速公路，总长度约为295公里，比现在的成渝高速公路缩短了50公里，预计届时规定的最高限速将达到120公里/小时。

渝遂高速路重庆段两旁成片发展林木产业，该路段也因此将成为重庆市首条“林间高速公路”。沿路发展林木产业，是走生态与产业相结合的路子，发展具有景观用途和经济效益的林业产业，让广大的沿路群众共享交通便利、林业产业发展所带来的实惠，从而实现生态、经济、社会效益的“三赢”。此次试点在渝遂高速公路重庆段全线进行。

重庆：幅员面积8.24万平方公里，下辖40个行政区县（自治县），有19个区（万州区、涪陵区、渝中区、大渡口区、江北区、沙坪坝区、九龙坡区、南岸区、北碚区、万盛区、双桥区、渝北区、巴南区、黔江区、长寿区、江津区、合川区、永川区、南川区）;21个县（自治县）（綦江县、潼南县、铜梁县、大足县、荣昌县、璧山县、梁平县、城口县、丰都县、垫江县、武隆县、忠县、开县、云阳县、奉节县、巫山县、巫溪县、石柱土家族自治县、秀山土家族苗族自治县、酉阳土家族苗族自治县、彭水苗族土家族自治县），重庆以主城区为依托，各区、县（自治县）形如众星拱月，构成了大、中、小城市有机结合的组团式、网络化的现代城市群，是中国目前行政辖区最大、人口最多、管理行政单元最多的特大型城市。

遂宁：地处四川盆地中部，涪江中游，东邻重庆、广安、南充，西连成都，南接内江、资阳，北靠德阳、绵阳，与成都、重庆呈等距三角。历史上，遂宁曾以其深厚的文化底蕴、迷人的灵性山水和发达的农工商贸而成为川中政治、经济和文化中心，尤以纺织食品工业闻名，素有“东川巨邑”、“川中重镇”、“小成都”之称。1985年2月，经国务院批准，设立省辖遂宁市，现辖船山、安居两区和射洪、蓬溪、大英三县。幅员面积5325平方公里，人口384万。市城区建成区面积40平方公里，人口43万。

宁波至樟木公路：国家规划的"十三纵十五横"国家重点公路之一，建设规划的13纵、15横，共28条路，规划总里程7.1万公里，是横贯我国浙江、江西、湖北、四川、西藏六省的东西向大通道。

十三纵：1、嘉荫—南平4020公里；2、黑河—通化1440公里；3、加格达奇—锦州1570公里；4、天津—汕尾1570公里；5、东营—香港2720公里；6、阿荣旗—深圳4460公里；7、太原—澳门2327公里；8、临汾—三亚3281公里；9、包头—友谊关2920公里；10、兰州—磨憨2730公里；11、张掖—打洛4120公里；12、阿尔泰—若羌1580公里；13、阿尔泰—拉孜3990公里

十五横：1、长白山—阿尔山1140公里；2、集安—锡林浩特1790公里；3、丹东—伊尔克斯坦6040公里；4、威海—乌海2400公里；5、青岛—红其拉甫6080公里；6、日照—南阳810公里；7、上海—洛阳1230公里；8、上海—武威2750公里；9、杭州—兰州3460公里；10、成都—那曲2020公里；11、宁波—樟木6020公里；12、泉州—毕节2430公里；13、厦门—昆明2400公里；14。汕头—昆明1870公里；15、汕尾—清水河2460公里

中国铁道建筑总公司：(简称中国铁建)前身是中国人民解放军铁道兵，组建于1948年7月。1984年1月，根据党中央、国务院、中央军委决定，整建制集体改工，并入铁道部。2000年9月，经国务院批准，中国铁建与铁道部脱钩，交由中央企业工委管理；现为国务院国有资产监督管理委员会管理的具有特级工程总承包资质和对外经营权的大型综合建筑企业集团。辖中铁十一至二十五局集团有限公司、中国土木工程集团公司、中铁建设集团有限公司、铁道第一勘察设计院、铁道第四勘察设计院、铁道建筑研究设计院、上海铁路城市轨道交通设计研究院等27个控股(全资)企事业单位。现有职工22万余人。具有各类专业技术人员69800多人，其中高级工程师5021人、技师和高级技师4336人。建设队伍遍布全国除台湾以外的省、市、自治区和香港、澳门，同时在境外三十多个国家和地区承揽工程项目。

重庆高速公路发展有限公司：是重庆市政府设立的公路建设投融资企业，是为建设重庆市高速公路成立的专业化公司。公司属重庆市大型国有独资企业，注册资本为20亿元人民币。公司的主要任务是在国家、重庆市的交通发展规划指导下，负责全市高速公路的建设运营、养护、融资等方面工作。公司按照现代企业度，建立健全了完善的法人治理结构，实行董事会领导下的总经理负责制。成立于1994年，当时为重庆高速公路开发总公司，1998年高开司改组为重庆高速公路发展有限公司。为改变原有高速公路管理单位过多，机构重叠，各自为政的局面，2000年10月，重庆市交通委员会做出了完善高发司体制的决定，把全市高速公路建设、营运划归高发司统一管理。2003年10月，高发司对下属建管合一的全资子公司实行建管分离，分时序按照片区组建专业化的建设、营运公司，承担2000公里高速公路的建设管理重任，取消了二级公司的法人资格，以强化高发司的资产和财务管理，除合资合作公司为具有二级法人资格的子公司外，其他公司改为分公司。

重庆铁发遂渝高速公路有限公司：重庆铁发遂渝高速公路有限公司是经重庆市人民政府批准，由中国铁道建筑总公司和重庆高速公路发展有限公司分别出资80%和20%共同组建，负责重庆至四川遂宁高速公路（渝遂高速公路）重庆段及其附属设施的建设、经营和管理，对渝遂高速公路项目的建设经营期限为30年，是重庆市政府对渝遂路重庆段唯一授权的高速公路特许专营公司。公司于2004年9月9日在重庆登记注册成立，注册资本金为2亿元人民币。

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