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高速公路的隧道路面为什么是用混泥土而不是用沥青
高速公路隧道地面不是沥青路面主要原因是：施工不方便，隧道内空间有限，不适合沥青混凝土摊铺。
因为沥青在一定程度上比水泥软、有弹性，不容易碎裂，所以沥青路面比水泥路面对路基的要求低一些。如果路基不是非常的坚实，水泥路面就比较容易损坏，而一旦损坏，就要影响高速公路上车辆的安全通行。
两者都有，高速公路一般长达隧道用混凝土路面，短隧道用沥青路面。为何全世界几乎所有的公路隧道均优先选用水泥混凝土路面，这是因为在隧道内铺设沥青路面有如下几个“软肋”造成的。
将会很快破损，而且水泥路面在露天的状态下，必须分段留出伸缩缝，不然的话，路面将会开裂。伸缩缝会使路面不平整，导致车辆行驶时的震动严重，会加速路面的损坏。而在隧道内的耐久性会很好于沥青路面。
主要是害怕着火，沥青着火后会产生大量的有毒气体，会造成隧道内人员窒息死亡！另外沥青路面防滑性能也不如水泥路面。
相关问答
Q1: 为什广东的高速公路不是沥青的
如果我国将大多数高速公路沥青路面建造成水泥路面，所有行驶在高速公路上的车辆将节省不少于10%的运营油耗。
高速公路隧道地面不是沥青路面主要原因是：施工不方便，隧道内空间有限，不适合沥青混凝土摊铺。
有鉴与此，我们必须未雨绸缪，寻求替代沥青路面的面层材料与技术，在这种寻求中，打破沥青路面一统高速公路的不利局面，大力修建水泥混凝土路面高等级公路是一个非常明智的选择。
雨停后更容易恢复路面干燥。正是由于沥青路面以上的这些优点，所以尽管造价上沥青路面要高不少，但水泥路面依旧逐渐被沥青路面所替代。
当然是水泥的好。水泥路面结实，吸光性没那么强，沥青路面吸光性太强。在晚上开车，沥青路面因为吸光太强，可视范围没有水泥路面的大。容易引发交通事故。
年，全国有95%的高速公路都是沥青路面，水泥路面几乎被弃之不用。然而两者的价格却天差地别，一吨沥青大约3500元，而一吨水泥才300元，相差超过10倍。
Q2: 交通行业的冷知识:高速路收费站为什么都是水泥地面?
1、在施工层面上，由于高速路铺设沥青时，都会用上大型机械。而高速路收费站，在闸口位置，其宽度仅为3米左右。对于大型施工设备来说，想要“挤进去”施工显然是不够现实的。
2、还有主要就是在路面上切割线圈，水泥路面方便切割维护。出口道还需要安装地磅，只有水泥路面可以密切贴合，所以高速收费站都用水泥路面。
3、因为收费站处，车辆集中，速度缓慢，且渠化交通严重，荷载也集中，有刹车和启动。如果用沥青路面，一个是夏季高温容易产生车辙，拥包，损毁会比较严重。而且沥青发粘，会影响正常工作，所以不如水泥混凝土路面有优势。
4、山西高速之所以都是水泥路，主要有以下原因： 水泥路面的强度更高，刚度更大，板体性能更好，更能适应大货车的超载压力。
5、一般来说，高速路上的车辆是停不下来的，而收费站的车辆在加速前需要减速并支付停车费。因此，在收费站使用水泥地面是因为水泥路面比较坚固，能够承受车辆突然制动和启动时产生的摩擦力，不易损坏，使用寿命较长。
6、而在收费站这个位置，一般都是车辆比较集中，并且荷载也比较集中的，所以用水泥路面更好一些.最后一点，对于在收费站工作的人员来说，会潜藏着一定的危害。
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