怒江兰坪县公路建设项目 怒江兰坪县简介

剑川到维西高速定了吗

剑川到维西高速定了。剑川(马登)至维西高速公路工程项目概况：云南省高速公路网剑川(马l)至维西高速公路位于云南省西北部。

1、路线起于剑川县马登镇东侧江尾塘村附近。

2、q止于维西县城西北侧拉河柱村附近，所经区域地属大理州剑川具、怒汀州兰坪县和迪庆州维西县，是云南省高速公路网的重要组成部分。

3、也是大理州、怒江州和迪庆州骨架路网中的关键路段。

4、本项目主线全线按四车道高连公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度为25.5米。

5、路线全长约104公里，其中剑川县境内路线长约23公里，兰坪县境内路线长约45公里，维西县境内路线长约36公里)。

6、建设地点：云南省西北部建设单位：维西傈傈族自治县交通运输局。

相关问答

Q1: 大理至兰坪高速公路进展大理到兰坪县高速什么时候通车？

继高速公路建成里程

突破一万公里后

云南正加速推进县域高速公路

“能通全通”“互联互通”工程

资料图 周凡 摄

近期

多项重要工程传来新进展

跟小布一起来看↓↓

鹤庆至剑川至兰坪高速公路

1月20日，鹤庆至剑川至兰坪高速公路沙溪支线甸头大桥最后一片T梁精准落梁到位，标志着沙溪支线梁板全部吊装完成。沙溪支线是鹤庆至剑川至兰坪高速公路怒江兰坪县公路建设项目的重要组成部分，项目建成后将引领国家级历史文化名镇沙溪进入高速时代，拉近沙溪与周边景点景区的距离，彻底终结沙溪交通不便的历史。

永仁至大姚高速公路

1月16日，永仁至大姚高速公路付家湾特大桥最后一片T梁架设完成，标志着该特大桥双幅顺利贯通。1月19日，老黑湾大桥右幅最后一片T梁完成施工，使得大桥右幅顺利贯通。两座大桥的顺利推进，使得项目建设朝着实现全线建成通车的目标跨出怒江兰坪县公路建设项目了坚实的一步。

云龙至兰坪高速公路

1月16日，云龙至兰坪高速公路控制性工程岭丹隧道左幅顺利贯通。该隧道为分离式小间距特长隧道，双幅全长9040米，地处横断山脉滇西地槽，是大理州、保山市和怒江州三个州市的重要结合部。隧道贯通后，将原来需耗时90分钟的盘山公路路程缩短为只需10分钟的通途大道。

宾川至南涧高速公路

1月12日，宾川至南涧高速公路崔家大桥钢箱梁全部顶推完成，为项目在大跨度曲线钢箱梁顶推作业方面积累了宝贵的施工经验。1月13日，位于宾川县乔甸镇的重点控制性工程乔甸隧道左幅顺利贯通，该隧道是全线最长隧道，其右幅已于1月10日顺利贯通，为进一步加快项目建设奠定了坚实的基础。

此外

大瑞铁路大保段也实现了

全线架梁贯通

1月25日，在大理白族自治州漾濞彝族自治县的高山河谷间，随着JQ170型架桥机将顺濞河渡线大桥最后一片T梁稳稳地落在桥台上，标志着中铁五局奋战14年的大瑞铁路大保段全线架梁贯通。

大瑞铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发性新线项目之一，也是我国西南进出境通道之一的中缅国际铁路通道的重要组成部分。

大瑞铁路大保段位于滇西地区，东起大理站，向西经漾濞、永平等市县，跨越漾濞江、顺濞河、银江大河、澜沧江，西至保山，线路全长133.66公里，其中桥梁11.51公里，隧道103.68公里，路基17.47公里，桥隧比86.5%，地质构造极端复杂，施工难度国内外罕见，建设历时14年。

资料：云南省发展和改革委员会

信息员：袁超

部分内容综合自云南省交通运输厅网站、人民日报客户端

编辑：杨超

声明：内容来自网络，如有侵权或错漏，敬请告知，

Q2: 走进怒江美丽公路

七彩云南怒江兰坪县公路建设项目的西北怒江兰坪县公路建设项目，有一个中国唯一的傈僳族自治州——怒江傈僳族自治州。该州位于怒江中游，因怒江由北向南纵贯全境而得名。

怒江州西接缅甸，有长达450公里的国境线，辖泸水市（县级市）、福贡县、贡山独龙族怒族自治县、兰坪白族普米族自治县。

怒江州是世界自然遗产“三江并流”的核心之一，是“中国香格里拉生态旅游区”（大香格里拉地区）的重要组成部分。这里开发不多、交通不便、道路不好，普遍落后贫穷，但却是最原生态的地区。

怒江在怒江州境内全长310多公里，位于滇西横断山纵谷区，由于江东有碧罗雪山山脉，江西有高黎贡山山脉，怒江奔腾于这两山之间，两岸山势雄伟，海拔均在3000米以上，山谷幽深，北高南低，河流落差大（江面在贡山最高处海拔1400米、六库最低处海拔仅700米），水急滩高，形成了典型的“V”字型高山大峡谷地貌景观，与美国科罗拉多大峡谷、西藏雅鲁藏布大峡谷并称世界三大峡谷。

怒江大峡谷又叫“东方大峡谷”，沿峡谷的泸水市、福贡县、贡山县三地内，生活着傈僳族、怒族、独龙族、白族、藏族、普米族等少数民族，给怒江大峡谷增添了不少乐趣。

串联起怒江美丽风景线的国道G219线丙六公路（贡山县丙中洛镇至泸水市六库镇），通行条件差，泥石流、山体滑坡等自然灾害频发，在这条路上行驶，考验的不仅是驾驶技术，还有胆量与勇气。欲前往观赏美景的人们，会因此望而生畏。

终于，怒江美丽公路（丙六公路改扩建工程）开始修建。这条取名为“美丽”的公路，是交通运输部“十三五”国省干道改造重点项目，也是云南省扶贫“双百”工程中“一百项骨干通道工程”之一。

2017年8月25日，怒江美丽公路正式开工，工期26个月，预计今年（2019年）的年底通车。项目建成后，将达到“世界知名、中国一流”的美丽公路建设和发展目标。

怒江美丽公路，连国道G219线丙察段，起于贡山县丙中洛观景台，沿怒江顺流而下，由北向南布设，经贡山县、福贡县，止于泸水市六库镇的小沙坝，与规划的G219腾六段相接。主线（不含连接线）全长276公路，其中：丙中洛至福贡段148公里，福贡至六库小沙坝128公里。

建设项目分为三个标段，丙福段148公里为一标段74公里、二标段74公里，福六段128公里为三标段。

笔者所在的“路景公司”（以下简称为“公司”），有幸中标所有三个标段的文化景观工程项目。公司计划通过文化植入和景观提升，扩大怒江美丽公路的影响力，促进怒江全域旅游的发展。

3月初，公司一行三人，沿施工中的美丽公路逆江而上，到各标段项目部提交景观工程开工申请。

施工过程的美丽公路，既要保证工程进度，还要保障从六库到贡山的生产生活物资正常运输，保护好沿线文物和植被，时刻做好应对暴雨天气以及塌方、泥石流等自然灾害。

本文对异常艰苦的施工环境，不做过多描述，重点是随我们在沿途几个主要节点，领略峡谷两岸的历史人文景观。

从六库镇出发，经怒江西岸的美丽公路行驶50公里左右，正对着怒江水面看过去，有一座山峰被称为“伟人峰”，不知是谁发现了这个天然之作，仔细品味还真像静卧在群山之上、仰望蓝天的一个伟岸身影。

继续往前走，经过一个刚建成的棚洞（亚巴棚洞），这里的峡谷很窄，陡峭石壁高1500米，两岸距离最窄处只有10米。江边怪石嶙峋，有一块酷似老虎的巨石稳立河谷，欲从江边跃上公路。这被称为“老虎跳”的天然景色，更增添了怒江大峡谷的传奇色彩。

泸水段的美丽公路，都是沿怒江西岸布设，在怒江碧福大桥转向怒江东岸。

怒江美丽公路第三标段项目部，设在怒江碧福大桥的西桥头。

驱车由西向东跨过碧福大桥，就进入了福贡县境内。

福贡县地处横断山脉中段、高黎贡山和碧罗雪山之间，南北最大纵距112公里，而东西最大横距只有23公里。福贡取自“幸福的高黎贡山”之意，是典型的“边疆”，整个纵向县域边界西接缅甸，国境线达142公里，超过该县的最大纵距。

进入福贡的第一站，就是匹河怒族乡，海拔1300米。

位于匹河乡的福贡民族实验中学，在其教师宿舍小庭院内矗立着一块神奇的巨石。这个小庭院是在一个高有七八米、宽有十几米的石头上建造三幢平房形成的三合院，中间还留有七八平米的院坝。

据说在1983年3月19日凌晨三点，因连续下大雨，怒江东岸山体滑坡，这块重千吨的石头，重重地砸在公路上，接着借助惯性又从公路上弹到6米高的三合院的院坝内。响声惊动了住在院子里的老师，出来一看，惊呆了：院子中飞来了块巨石，而且不偏不倚的落在院中央。岩体紧靠墙，没有损坏房屋，最值得庆幸的是：没有伤到任何人。第二天早上，人们到处寻找巨石滚落的地点，但找遍了碧罗雪山和高黎贡山两岸，均找不到巨石滚落的痕迹。于是，巨石从天而降就一直成为一个谜。

从此人们叫它“飞来石”，也有人说这是地上的母石引来了公石，因此称它为“夫妻石”，这正是大自然的神力。

过匹河乡后，再向前2公里处，转入右侧的岔路，可到达当年赫赫有名的知子罗村。

知子罗村是一座久已废弃的老城，原是怒江州州府，上世纪70年代，州府才搬到六库镇。

知子罗村还是原碧江县县府所在地。1986年12月25日，碧江县突然被宣布撤消，原因是根据地质部门的专家分析鉴定，设在知子罗的县城可能发生大面积滑坡，于是“碧江县”这个地名便从中国地图上永远消失了。弹指一挥间，三十年过去了，山崩地裂的滑坡直至今天仍未到来，而昔日繁华的知子罗却变得凄楚清冷，成为“边境县城遗址”。知子罗虽比不上楼兰古城、吴哥遗址，但它在怒江州的发展史上却也算得是浓厚的一笔。

驱车沿美丽公路向北蜿蜒盘旋几公里，就是匹河乡的老姆登村。“老姆登”是怒族语的音译，意思是“人喜欢来的地方”。

老姆登村对面有高黎贡山北段较有名气的皇冠山，皇冠山因形似皇冠而得名。皇冠山在群山之中独树一帜，是大自然的鬼斧神工之作。老姆登村是观赏皇冠山的绝佳选择，有很多人因皇冠山而慕名而来，一睹皇冠山的壮观。

穿过福贡县城，途经鹿马登乡后约20公里，可在路边看到观景台。站在观景台，眺望怒江对面的高黎贡山中段3300米的峰巅，有一巨大的岩石穿洞，这个透着白云蓝天的石洞，它有一个好听的名字，叫做石月亮。

眺望石月亮的最佳位置，属于福贡县的石月亮乡，怒江美丽公路第二标段项目部就在该地。

在石月亮乡，还能看见一种渡江工具——溜索。

“溜索”是以一条粗绳，连接山谷两侧，一头高，一头低，人可由高向低溜过河谷。溜索渡江是原来横断山区人们过江的主要方式，不但人可以过，连马匹也可以用这种方法过江，许多生产生活物资通过溜索运送。

怒江没有船，惊涛骇浪小船也无法横渡，上下航行更不成。两岸居民过江，从前主要靠“溜索”桥。二十一世纪初，政府在怒江上先后建造70多座各类桥，原来的溜索基本都被剪掉。现有的“溜索”，渐渐变成民族传统体育活动项目而存在。

沿着石月亮乡北上5公里，就是该乡的拉马底村。

在拉马底村，还有中国远征军回国渡口遗址。由公司设计的远征军纪念广场，准备建在此处，景观工程内容包括：远征军雕塑、广场装饰、特色导视小品。目前，怒江美丽公路建设指挥部，正在协调当地的征地问题。

提到中国远征军，顺势简要地多说几句。

1941年12月23日，中英双方签订《共同防御滇缅路协定》。26日，中英订立军事同盟，决定中国编组远征军赴缅甸支援英军对日作战。中国远征军进抵云南中缅边境，杜聿明司令部驻大理，先头部队戴安澜200师驻保山。

1942年 3月12日 ，中国正式成立“中国远征军第一路司令长官司令部”——当时的设想是还可能出第二路军远征泰越，甚至派出第三路军渡海去参加南洋各岛战争，所以第一次的远征军便加上了“第一路”的头衔。卫立煌出任第一路司令长官，因为卫立煌未到任，由副司令杜聿明代理指挥。

第一路远征军的入缅作战，因为史迪威（时任中国战区参谋长）的无能、英国军队的无耻、日军的诡异用兵，远征军孤军作战、后勤保障被切断，不得不决定全面主动撤退。

1942年5月开始，远征军各部退出战场沿不同路线撤退。

杜聿明没有听从史迪威要其撤往印度的命令，而是坚持要将所率第五军撤回云南。除孙立人的新编第38师没有服从军长命令外，第五军其余部队分三路撤退。杜聿明本人率军部和新编第22师为一路，新编第96师为一路，负责断后的第200师为另一路。

人们总是用“野人山”来概括1942年中国远征军第一路入缅作战失败后撤退的路线，其实这是非常笼统和不全面的。

“野人山”大约是指缅甸孟关以北胡康谷地及江心坡广袤的原始森林，当时途经野人山撤退的中国部队中只有杜聿明的第5军军部和新编第22师、新编第96师。

戴安澜的第200师负责断后，沿滇缅公路辗转撤退。因为一旦200师转向印度方向，第五军主力部队就会全部暴露在日军面前。最终，第200师突破日军围追堵截，从滇西的片马、龙陵、腾冲一带回国。遗憾的是，师长戴安澜在突围战斗中身负重伤，8天后在撤退途中光荣牺牲。

杜聿明的第5军军部和新编第22师，历经千辛万苦、付出沉重的代价，走出了野人山，但无可奈何地退到了印度的雷多，暂时没能撤退回国。

新编第96师这一路，从野人山一直北上，走到最偏僻的地方——缅甸最北方的“葡萄”。葡萄的东面就是云南的福贡。

福贡境内有多条通往缅甸的人马驿道，在上帕镇的古泉村、石月亮乡的老娃达村，至今还存在与缅方边民往来的古驿道。

福贡县境内、高黎贡山上的石月亮，百里可见，俨然是一盏指路明灯。

第96师一路翻越一座座国界线高高的山脉，靠着石月亮引路，经古驿道抵达福贡。随后，该师在当地怒族人的帮助下，架设“溜索”渡过怒江。

据说，在高黎贡山的山峰石壁上，刻着“民国三十一年八月五日，中国远征军第九十六师经此回国工兵营”的字样。

第96师的撤退路线虽然不是最艰难、伤亡最大的，但却是最耗时、最扑朔迷离，也最不为国人知晓。该师入缅时9863人，伤亡4081人，失踪2182人，归国时3600人。

远征军撤退中到底倒下了多少官兵，至今没有一个精确的统计数字，根据杜聿明的粗略计算：中国远征军第一路约10万人，生还者仅有4万，战斗牺牲有1万。也就是说，有5万多将士是在撤退途中非战斗牺牲的。在所有部队中，仅仅只有孙立人的新编第38师保存建制的基本完整，他们撤退中非战斗牺牲人员低于战斗伤亡人员。

这是中国抗日战争史上，也是中国军事史上黑暗的一页。

石月亮乡拉马底村的远征军回国渡口遗址，应该就是第96师当年的过江渡口之一。

但愿远征军纪念广场能够如期建成，中国远征军是一只英雄部队，值得纪念。正是由于第一次入缅作战的失败，中国远征军知耻而后勇，才有了第二次入缅作战的辉煌战绩。

离开石月亮乡，我们没有继续北上，因为二标段的监理部设在鹿马登乡，所以又原路返回二十几公路，夜宿鹿马登。

第二天清晨，从鹿马登向贡山挺进。为了避开主线堵车，我们通过简易吊桥从对岸绕行。

中午，进入贡山县城，县城在怒江西岸。

怒江美丽公路第一标段项目部设在贡山县城。

贡山县地处怒江大峡谷北段，北接西藏林芝地区的察隅县，是云南到西藏的又一通道。

贡山，每年有近200天都是下雨天。2019年的雨季来得比往年早，从2月中旬开始，雨水天气连绵不断，全县境内塌方、泥石流频繁发生，这严重影响了美丽公路的施工和保通。

从贡山县城驱车出来，由于施工中的美丽公路泥泞狭窄，只好在达拉底怒江大桥（修建中）旁边的过江吊桥绕到东岸，通过乡村公路往丙中洛行进。

沿乡村公路上至半山腰时，在左侧后方忽现一奇妙仙境：山峦叠嶂、奇峰耸立、白雪覆盖。这或许，就是传说中的贡当神山。

再往前，过怒江捧当大桥，回到西岸行进约20公里，就到了怒江第一湾观景台，站在这里可以尽情欣赏怒江第一湾的绝色美景。

这个时节（二三月份）的江水，基本上是冰川融水，颜色是宝石一样的蓝绿色。

怒江第一湾是怒江峡谷最精粹的部分，有人这样说：“到了大峡谷，不到第一湾，白来怒江玩”。

在观景台俯视怒江水，此时呈“U”字型，由于悬岩绝壁的阻隔，流向从由北向南改为由东向西，流出300余米后，又被观景台所处的大山挡住去路，只好再次调头由西向东急转，在这里形成了一个半圆形大湾，称为怒江第一湾。

湾中心有一个村子叫坎桶村，湾上怒江台地平坦开阔，高出怒江水面50米以上，构成三面环水的半岛状小平原。“小平原”林木繁茂，田园风光迷人。

继续前行两公里，就是怒江美丽公路的起点——丙中洛观景台。

从丙中洛观景台向下看，又见一熟悉的“U”字型半岛…。正迷惑时，幸好旁边一个导视牌友情提示：“不是怒江第一湾，是桃花岛”。

桃花岛也叫扎拉桶村，因怒江环绕，成半岛状，岛上桃花甚多，故得此名。由于与怒江第一湾弯度差50度左右，当地人称“怒江第二湾”。

仔细观察，能看见江边有一座钢索吊桥。以前，来往桃花岛两岸，只靠一条篾（读mie）做的溜索，几个月换一次，后来改成钢索。但1980年钢索因锈断裂，过江的5位村民坠江而亡。于是在1983年建起了这座钢索吊桥，在桥墩上写着，禁止5头以上牲畜同时通过，也禁止10人以上齐步走。

桃花岛的地理位置好似与世隔绝，村落的独立更像个世外桃源，人与自然和谐共处，身处之地犹如画中之画，更是摄影爱好者的天堂。

由怒江美丽公路起点逆江而上，走5公里的丙察公路（丙中洛至西藏察隅县的察瓦龙），就来到了石门关。

怒江石门关属丙中洛镇，是怒江北与西藏茶马古道上的必经通道，图示左侧为碧罗雪山、右侧为高黎贡山。怒江从石门关中喷涌而出，奔泻而下，气势磅礴，雄伟壮观。

据传说，每年端午节前后，石门关矗立的悬崖峭壁上，常会有数条大蟒蛇爬出山洞晒太阳，最长的约有10米左右，巨莽的出现使石门关变得更加神秘莫测。

自古以来，以茶易马的商品经济从未断绝。

云南，是茶马古道的发源地，随着时代发展，很多茶马古道已经被现代交通所取代。但丙中洛通往藏东南地区的马帮队，至今仍在丙中洛的古道上穿行，它是茶马古道的活化石，其传承的文化和历史价值，是无法估量的。

至今年年底，随着怒江美丽公路的正式通车，势必吸引旅游者、摄影爱好者蜂拥而至，滇藏公路将添加南线新通道。

滇藏北线是传统老路：大理-丽江-香格里拉-德钦-盐井-芒康（接川藏公路）-左贡-八宿-然乌。

滇藏南线是新添通道：大理-六库-福贡-贡山-丙中洛-察瓦龙-察隅-然乌。

假以时日，“路在江边走、车在画中行、人在景中游”将在怒江州成为现实。

二〇一九年三月十七日星期日

二当家不虚此行于 生日档期

Q3: 2022兰坪六兰二级路什么时候开工

可以询问一下负责这个项目的负责人。不知道具体时间。路线走向：本项目路线总体由西向东展线。路线起于怒江二桥交通环线工程止点(K2+348)，其中K0+000～K7+852.834为机场连接线(既有道路)。建设起点K7+852.834位于大田坝西北侧老六兰公路上，沿老路升坡展线经怒江昆钢水泥厂、花桥坝、鼓磨、老窝白族乡到达田坝心村。后沿笔峰山西侧山脉新开挖向北升坡展线，途经松林寨、内甸、金场河后，在澡堂东侧设笔峰山隧道(长：2810m，进口K38+170，H=2162m，出口K40+980，H=2179m)。穿越笔峰山隧道后降坡至烟登山，沿烟登山北侧山脉到达茅草坪顺接既有道路，利用既有道路继续降坡至止点老密山东侧山坡K61+480.547顺接澜沧江沿江公路。本项目推荐方案全长74.984公里，建设里程67.131公里，其中主线全长53.232公里，六丙连接线长。

Q4: 兰坪到云龙的高速公路什么时候通车

兰坪到云龙怒江兰坪县公路建设项目的高速公路预计2022年建成通车。兰坪到云龙怒江兰坪县公路建设项目的高速公路是云南省西北部的一条横向加密线怒江兰坪县公路建设项目，是云南省重点建设项目怒江兰坪县公路建设项目，该项目兼具联通鹤庆、剑川、兰坪三地和横向连接大丽、上鹤两条干线公路、加密骨架网络等功能。项目起于鹤庆县石龙村，终点位于兰坪县金顶镇。项目设4条连接工程线，其中兰坪连接线按一级公路标准建设，设计时速60公里/小时，路基宽20米，路线长约5.11公里，计划2022年建成投入使用。

Q5: 兰福公路2022什么时候复工

2022年4月。兰福公路怒江兰坪县公路建设项目，项目起于兰坪县营盘镇怒江兰坪县公路建设项目，止于福贡县境内怒江东岸布勒村怒江兰坪县公路建设项目，接国道G219怒江大峡谷美丽公路。该项目已经于2022年4月正式复工开始建设，已经完成兰福大道西段改造工程设计项目公示。

怒江兰坪县公路建设项目的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于怒江兰坪县简介、怒江兰坪县公路建设项目的信息别忘了在本站进行查找喔。