贵州省哪条高速公路宽敞 贵州省的高速

盘州至六盘水高速公路路况如何

路况挺好的。

六盘水，别称凉都，贵州省辖地级市，[1]地处贵州西部乌蒙山区，滇、黔两省结合部，长江、珠江上游分水岭，南盘江、北盘江流域两岸，是西南重要的铁路枢纽城市和物流集散中心之一。

六盘水气候凉爽、舒适、滋润、清新，紫外线辐射适中，被中国气象学会授予“中国凉都”称号，是我国以气候特征命名的城市。六盘水历史悠久，春秋时期为牂牁国属地；战国时期，市境内为夜郎国属地；秦统一中国后，为巴郡汉阳县属地。

截至2020年，全市总面积9914平方千米[65]，辖六枝特区、盘州市、水城区、钟山区4个县级行政区和5个省级经济开发区，87个乡镇（街道）[3]，根据第七次人口普查数据，六盘水市常住人口为3031602人。

六盘水是国家西电东送的主要城市，西南地区重要的能源原材料工业基地，煤炭、电力、冶金、建材、核桃乳、洋芋片、富硒茶、山城啤酒、矿泉水、生物制药等构成了全市经济发展的重要支柱。

相关问答

Q1: 黔大高速公路介绍？

黔大高速公路贵州省哪条高速公路宽敞，是指贵州省境内黔西县至大方县的高速公路贵州省哪条高速公路宽敞，线路全线长51公里，设计速度80公里/小时，路基宽21.5米。起点在黔西城关镇石板，终点连接杭瑞高速公路。中达咨询查阅各类建筑网站资料得到有关黔大高速公路的相关信息介绍贵州省哪条高速公路宽敞：

黔大高速公路是《贵州省高速公路网规划》“678”网中的“二联”部分，全线长51.022公里。设计速度80km/h。路基宽21.5m。投资350753.1221万元。项目起点的黔西城关镇石板是规划的“三横”和“五纵”的结点；终点连接杭瑞国家高速公路，是国家高速公路在贵州西北部的扩展和延伸。

具体数据

黔大高速公路石板至东关段线路总长53.038公里，估算总投资370263.0865万元，平均每公里造价6981.0907万元，计划占用土地4872亩。其中黔西境内22.235公里，估算总投资155222.535万元。设计标准为四车道高速公路标准，路基宽21.5米，时速为80公里/小时。

路线走向

线路走向：起点于黔西县西侧城关镇石板，与黔织高速相连，经城关镇、林泉镇、红林乡，跨西溪河进入大方县六龙镇和大方县城，在东关设站以“十”字枢纽互通连接遵义至毕节高速公路。全线主要控制点有石板桥、林泉、马坠子、大土、六龙、大方、终点东关。

东关至清丰段是《贵州省高速公路网规划》中“二联”黔西至大方高速的延伸段，起于大方县城北东关枢纽互通处，与《贵州省高速公路网规划》中“二联”黔西至大方高速公路对接，经小坝、海子街、老城区，沿国道G326经关家大地、清丰、至清丰西面的牌坊地设T型枢纽接上毕威高速，对毕节市扩容、促进城镇发展、加快周边扶贫开发，构建和谐社会具有重大的意义。依据已编制完成的工程可行性研究报告中推荐的线路，路线全长55.172公里，设计速度80公里/小时，四车道高速公路，路基宽21.50米，路面采用沥青混凝土路面。全线共有桥梁9930米/29座，其中大桥9860米/28座，中桥70米/1座。桥梁占路线总长的18.00%。涵洞94道。全线共计隧道6870米/10座，以中、短隧道为主，隧道占路线总长的12.45%。其中，长隧道共2100米/2座、中隧道4030米/6座、短隧道740米/2座。全线共有互通式立体交叉6处，分离式立交65处，除去桥隧兼作分离式立交，实际建设40处，通道47道。全线设服务区1处、停车区1处，4处匝道收费站。

道路情况

共有桥梁38座10512米，其中马坠子（西溪河）特大桥和松河特大桥2座1610米，共新建隧道6座4677米。全线共设石板、林泉、大土、六龙、大方、东关6处互通，设林泉、大土、六龙、大方、东关四个收费站。

正式开工

2011年6月8日上午，贵州省大方、黔西的主要连接通道——黔西至大方高速公路石板至东关段在毕节市小坝镇隆重举行开工仪式。这标志着黔西、大方实现“同城化”迈出贵州省哪条高速公路宽敞了实质性步伐。

这是毕节地区根据自身经济社会发展需要，拟在2020年发展成为大型组团式综合城市，而谋划的连接规划组团间高速公路，也是毕节地区引进大型国有企业以BOT方式投资建设的第一条高速公路。

项目的开工建设，对于优化毕节地区路网结构，改善投资环境，加快全区工业化、城镇化、农业产业化“三化同步”进程，实现“强区升位，跨越发展”具有十分重要的意义。项目建成后，将形成毕节地区前往贵阳、成都和重庆最便捷的高速通道，实现快速融入黔中经济圈、成渝经济圈、珠三角经济圈，将为毕节与贵阳、遵义一起共同打造贵州经济社会发展“金三角”注入强大动力。

意义

黔大高速公路的修建，不仅对区域经济发展具有重要的推动作用，也是促进毕节试验区扶贫开发，加快沿线矿产资源开发，推动沿线经济社会发展的重要举措。

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Q2: 自驾去贵州旅游将更方便，又一条高速正在建设中，投资多少呢？

大家都知道，最近几年我国发展迅速，经济实力得到迅速提升，人们的生活水平得到提高，这其实离不开我国积极建设基建设施。目前为止，我国各大城市都在积极建设当中，尤其是在交通方面，要想富，先修路这句话大家都知道，所以一个城市的交通状况对于城市经济发展的影响力还是很大的。随着社会的发展，人们越来越喜欢走出去，所以对交通的需求量就变大了。

自驾，高铁，火车，飞机，汽车是人们出远门会选择的交通方式。现在人们的生活水平提高了，基本上每家都有小汽车了，因此选择自驾游的越来越多了，这就增加了高速公路的运输压力。所以我国也在积极建设高速公路。接下来就为大家介绍一条到贵州的自驾游高速公路。

这条高速公路名叫遵仁高速公路，起点位于遵义仁怀苍龙赵家湾，途经仁怀市苍龙、播州区平正、汇川区松林，红花岗区金鼎、巷口，终点位于遵义忠庄桃溪，全线长约54.2公里，全线设置双向六车道，设计最高时速达100公里，总投资约130亿元。

遵仁高速公路于2019年下半年全面开工建设，预计建设工期为28个月，预计2022建成通车，届时，遵义到仁怀只需要半个小时左右。该条线路建设桥梁35座，总长13805米。建设隧道11座，总长21785米。建设互通立交6处，其中枢纽互通3处，设置服务区1处、停车区1处、应急救援指挥中心1处，建设收费站3处。

遵仁高速公路的建设将促进贵州省旅游业的发展，越来越多的选择自驾来到贵州旅游，尤其是仁怀地区的人们，这条线路的建设缩短了仁怀人们到遵义的时间，到遵义旅行，体验红色之旅，所以自驾游是最好的选择。

遵仁高速公路的建设，为人们到达贵州遵义又提供了一条路线。该条线路与仁赤高速公路和兰海高速交叉，是沪蓉高速成都到遵义联络线的组成部分，推动黔中经济区发展和加强与成渝经济圈的联系，提升了遵义地区经济社会的总体水平。所以等遵仁高速公路建成后，你会自驾游来贵州游玩吗？

Q3: 赤望高速公路介绍？

赤望高速公路是指贵州省境内赤水至望谟的高速公路，该线路是《贵州省高速公路网规划》中“五纵”，是贵州省中西部地区南北方向的运输大通道。中达咨询查阅各类建筑网站资料得到有关赤望高速公路的相关信息介绍：

赤望高速公路的设施，对于完善贵州省高速公路网布局，加强黔中经济区的经济联系和协作，带动区域能源、矿产资源开发，推动区域工业化、城镇化、旅游业的发展等具有重要的意义和作用。

安顺至紫云段高速公路是《贵州省高速公路网规划》的“五纵”的中段，起点与建成通车的沪昆国家高速公路清镇至黄果树段相接，同时与在建的贵州省普定至安顺高速安顺北环线的终点径向衔接；项目终点与“678”网规划的“五横”惠兴高速公路（惠水至兴仁）在沙子哨相接，终点向南延伸至望谟，与《贵州省高速公路网规划》的“六横”相接。

赤望高速公路安顺至紫云段已完成工程可行性研究报告编制，并经贵州省人民政府同意按照经营性公路采用BOT方式建设。

贵州省赤水至望谟高速公路金沙至黔西段是《贵州省高速公路网规划》中“五纵”赤水至望谟高速公路的组成部分，是贵州省中西部地区南北方向的运输大通道。项目的设施，在完善贵州省高速公路网布局，加强黔中经济区的经济联系和协作，带动区域能源、矿产资源开发，推动区域工业化、城镇化、旅游业的发展等方面具有重要的意义和作用。

本项目路线起于遵义县泮水镇西面的外寨稻田坝处，通过枢纽互通与遵毕高速公路相连，出互通立交后，在长寿田偏岩河处进入金沙境途经金沙县五龙街道办事处的五关社区、金云社区，柳塘镇的金新村、三合村，禹谟镇的大龙村、新寨村，在羊添石处设禹谟互通，在条子铺处进入黔西境，过黔西县中建乡、中坪镇、借角箐、刘家沟、三岔土、耳海河、永燊乡的西侧，终于韩家店海墓处，通过枢纽互通与同期在建的息烽至黔西高速公路相接，路线全长55.995241公里。其中：遵义县1.586公里、金沙县21.125731公里、黔西县33.283510公里。预计在2016年底完成施工并通车。

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Q4: 镇胜高速公路介绍？

镇胜高速公路是指贵州境内镇宁至胜境关贵州省哪条高速公路宽敞的高速公路贵州省哪条高速公路宽敞，全长194公里贵州省哪条高速公路宽敞，起于镇宁自治县贵州省哪条高速公路宽敞，途经黄果树、关岭自治县、晴隆县、普安县、盘县，止于盘县与云南省富源县交界处胜境关，2009年12月23日全线建成。中达咨询查阅各类建筑网站资料得到有关镇胜高速公路的相关信息介绍：

镇胜高速公路全长194公里，概算总投资126.57亿元，起于镇宁自治县，途经黄果树、关岭自治县、晴隆县、普安县、盘县，止于盘县与云南省富源县交界处胜境关，是国道主干线上海至瑞丽公路在贵州省境内的重要路段，也是贵州省规划的“两横两纵四联线”公路主骨架的重要组成部分。镇胜高速公路于2009年12月23日全线建成。

分段开通(试运行)

贵州省镇胜高速公路于2007年12月31日分段开通(试运行)，计重收费同时实行。由于镇胜高速公路上两大控制性工程——坝陵河大桥和北盘江大桥仍在紧张施工中，镇胜高速公路只能分段开通(试运行)。分段开通的路段是：镇宁至黄果树、关岭至永宁、晴隆至沙子岭、普安至英武、刘官至胜境关。沿途13个收费站，岗乌站和红果西站匝道因故暂不开通。

北盘江大桥通车

沪昆高速公路贵州境内镇宁至胜境关高速公路北盘江大桥于2008年11月27日建成通车。

北盘江大桥位于贵州省关岭县与晴隆县交界的北盘江大峡谷，主桥为单跨636米的简支钢桁梁悬索桥，全桥长964米，桥面宽28米，桥面至水面的高度为320米，项目总投资为4.3亿元。北盘江大桥是贵州省哪条高速公路宽敞我国目前已建成跨度最大的钢桁梁悬索桥。

大桥建设之前，跨越北盘江峡谷的车辆必须经过连续数十公里蜿蜒曲折而又湿滑多雾的山路。大桥建成通车后，该路段的行车里程缩短了30多公里，行车时间节省了近两个小时。

坝陵河大桥通车

上海至昆明高速公路贵州境内镇宁至胜境关高速公路上化崎岖为坦荡，雄浑壮美、大气磅礴的坝陵河大桥于2009年12月23日全面通车，这座被赋予“中国第一跨”、“世界山地桥梁之最”等美誉，国家高速公路网规划的上海至昆明高速公路贵州镇宁至胜境关段控制性工程的雄伟大桥的通车同时标志着镇胜高速公路全线建成，贵州高速公路总里程突破1000公里达到了1188公里。

总投资达14.5亿元

跨越坝陵河大峡谷，犹如一道“飞虹”的坝陵河大桥位于我省关岭自治县与黄果树风景区交界处，地处黔西地区高原重丘区，是国道主干线沪瑞高速公路贵州境内镇宁至胜境关段(简称“镇胜高速”)的关键控制性工程。大桥距镇胜高速公路起点约21公里，离国家级风景旅游区黄果树约7公里。大桥全长2237米，主跨1088米，距河面垂直高度370米，东塔高186米，西塔高201米，概算总投资达14.5亿元，为目前贵州省交通建设独立大桥投资之最。

“中国第一世界第六”

大桥的建成通车标志着国道主干线沪瑞高速公路全线建成，大桥使两岸通行更加便捷，车程由原来的1小时缩短为4分钟，极大地方便了两岸群众，并实现了贵州与云南的高速公路快速连接，贵阳到昆明的行车里程缩短了一个小时，从贵阳经镇胜高速公路至昆明仅需5小时左右。

有了坝陵河大桥，从黄果树景区到关岭县城的距离可缩短20多公里，行程时间可节省30多分钟。为适应旅游业发展需要，坝陵河大桥在建设中已将旅游功能的观光电梯和通道纳入桥梁结构设计中，以丰富和提升黄果树景区旅游内涵。

坝陵河大桥是目前国内第一座跨千米的钢桁加劲梁悬索桥，在钢桁加劲梁悬索桥主跨中位列“国内第一、世界第六”，也是世界第一次在高山峡谷地区修建如此跨度的钢桁加劲梁悬索桥。其工程规模大、结构复杂、技术含量高、施工难度大、工期紧、任务重，多项自主创新技术指标位居国内外前列，为世界山地桥梁建设树立起标杆。

创造了6个“第一”

坝陵河大桥于2005年4月18日正式开工。为确保大桥的顺利建设和研究类似桥梁工程建设的经验，建设部门自主创新了10多项先进技术，填补了国际设计规范和标准的空白。创造了世界山地大跨径桥梁中主跨第一，大跨径钢桁梁悬索桥中国第一，西岸隧道式锚碇长度世界第一，东岸重力式锚碇重量国内第一，国内山岭重丘区第一长桥，省内独立大桥投资最高等6个“第一”。

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