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2018年春运北京段有新增高铁吗？
2018年春运北京段首趟增开高铁北京南站发车
2月1日，为期40天的春运正式拉开序幕。6点15分，北京客运段首趟增开高铁列车G4907次从北京南站驶出。
本趟高铁列车是北京南至安庆的增开列车，是2018年春运期间由北京南站开出的首趟增开高铁列车，车体为和谐号380B型车，编组8节，旅客定员556人，运行总里程1257KM，停靠沧州西、曲阜东、徐州东等13个车站。
据介绍，为全面落实“平安春运、有序春运、温馨春运，让旅客体验更美好”的春运工作新理念，北京客运段牢固树立旅客至上的服务理念，以保证做好高铁增开列车的准备工作。
一是在完成前期礼仪培训、春运工作动员培训的基础上，从各高铁动车车队精心挑选、抽调整组专职高铁动车乘务班组担当高铁增开列车任务。
二是对担当各次增开列车乘务班组进行再动员、再培训，特别是对途经线路情况进行针对性学习，熟悉列车各停靠站，对沿途停靠站客流及安全风险做好研判。
三是对于北京地区始发的增开高铁列车，组织保洁人员在列车库内做好保洁整备工作，库内有卫生质量保障小组进行盯控，对每一列车出库卫生质量严格把关。同时，落实“厕所革命”要求，重点对列车厕所、洗面间等部位卫生工作进行全面清理，诠释"让旅客体验更美好"。
相关问答
Q1: 2018年中国取得哪些成就
1、55公里——世界最长的跨海大桥建成开通
这座连接珠海、香港、澳门三地的大桥10月24日正式通车，使得三地交通时间大大缩短，构成“1小时生活圈”。
据港珠澳大桥边检站统计，大桥开通2个月来，港珠澳大桥珠海公路口岸共验放旅客超过290万人次。其中，港澳居民出入境人数稳步增长，香港居民占比近30%，澳门居民数量也有大幅跃升。
集桥、岛、隧为一体的超级工程——港珠澳大桥，总长约55公里，是世界最长的跨海大桥，也是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。
这个超级工程拥有“六个最”：是世界总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长的跨海大桥，也是世界公路建设史上技术最复杂、施工难度最大、工程规模最庞大的桥梁。它的通车，标志着中国的桥梁隧道建设迈上了新的台阶。
2、19颗卫星——北斗三号基本系统星座部署完成
2018年11月19日，我国在西昌卫星发射中心用长征三号乙运载火箭（及远征一号上面级），以“一箭双星”方式成功发射第42、43颗北斗导航卫星，这两颗卫星属于中圆地球轨道卫星，是我国北斗三号系统第18、19颗组网卫星。
自此，北斗三号基本系统星座部署圆满完成，将为“一带一路”国家和地区提供导航等基本服务。业内人士认为，中国北斗迈出从国内走向国际、从区域走向全球的“关键一步”。
北斗三号工程启动于2009年，按照最简系统、基本系统、全球系统三步实施组网。此前，2017年11月，北斗三号组网卫星首次发射；2018年3月底，完成了由8颗北斗导航卫星组成的最简系统星座部署。
3、2.9万公里——高铁运营里程有了新突破
2018年底前一周，10条高铁新线密集开通，新增高铁运营里程约2500公里，全国高铁运营里程将达到2.9万公里。
这10条新线分别是：京哈高铁承德至沈阳段、新民至通辽高铁、哈尔滨至牡丹江高铁、济南至青岛高铁、青岛至盐城铁路、杭昌高铁杭州至黄山段、南平至龙岩铁路、怀化至衡阳铁路、铜仁至玉屏铁路、成都至雅安铁路等。
新线的投入让部分城市间旅客列车运行时间进一步压缩。比如，哈尔滨至牡丹江间全程压缩3小时，通辽至沈阳间全程压缩2小时21分，北京南至青岛间全程压缩58分钟。
4、1.2万列——中欧班列通达15个国家49个城市
日前召开的中欧班列运输协调委员会第三次全体会议传出消息称，目前，中欧班列已累计开行超过1.2万列。仅2018年1月~11月，开行就达5611列，同比增长72%。全年开行数量有望突破6000列，提前两年实现了《中欧班列建设发展规划2016-2020年》确定的“年开行5000列”目标。
5、140米——亚洲最大自航绞吸挖泥船试航成功
2018年6月12日，首艘由我国自主设计建造的亚洲最大自航绞吸挖泥船——“天鲲号”成功完成首次试航。这标志着“天鲲号”向着成为一艘真正的疏浚利器迈出了关键一步。
“天鲲号”长140米、宽27.8米，最大挖深35米，总装机功率25843千瓦，设计每小时挖泥6000立方米，绞刀额定功率6600千瓦。它标志着我国已经能够自主设计建造新一代的重型自航绞吸挖泥船，实现了该船型关键技术的突破。
与以往的挖泥船相比，“天鲲号”在技术上有许多创新之处。比如，它安装了国内最先进的绞吸挖泥船智能集成控制系统，有了这个“大脑”，便可实时显示疏浚三维土质、推算潮位等。通过简单的操作就可自动定位，开始挖泥作业。
参考资料来源：人民网-数说2018年我国经济发展重大成就
Q2: 杭黄高铁什么时候通车，2018杭黄高铁最新消息？
杭黄高铁什么时候通车_2018杭黄高铁最新消息
2018年3月16日，杭州至黄山(门票)铁路客运专线轨道已经全线贯通。杭黄铁路轨道全线贯通，为2018年杭黄铁路正式开通运营奠定了基础。据了解，届时杭州到黄山最快只需1.5小时。
据悉，杭黄高铁项目于2014年6月开工建设，计划2018年10月建成通车。杭黄高铁在绩溪北站与合福高铁相连，待杭黄高铁通车后，合肥市民坐高铁仅需1个半小时候就可以直达千岛湖畔。
今年10月、最迟到年底，杭黄铁路就将开通运营。杭州坐高铁到黄山只要一个半小时。
杭黄铁路与众不同在于，它是一条名副其实的生态旅游高铁线。
沿途经过名城（杭州）、名山（黄山）、名江（富春江）、名湖（千岛湖），个个是知名的旅游风景区。
如果细数，它串起了西湖(门票)风景区、西溪湿地、千岛湖、黄山、绩溪龙川(门票)景区、皖南古村落西递(门票)宏村(门票)、古徽州文化旅游区等7个5A级国家风景名胜区，桐庐瑶琳仙境、齐云山(门票)风景区等50多个4A级风景区，以及十几座国家级森林公园和地质公园，是一条名副其实的世界级黄金旅游走廊。
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Q3: 2018年底有哪些新的高铁线路开通？你最期待哪一条？为什么？
城市周边的周末游、小假期越来越火。比自驾更省事儿，比飞机更便捷的高铁是人们短期出游的最佳选择之一。2018年，多条值得期待的高铁即将开通，不仅节约了人们的出行时间，更给小假期增加了选择。下一个轻松的周末要如何度过，就从这10条值得收藏的线路里找些灵感吧。渝贵铁路-去贵州只要两小时预计2018年1月通车。连接重庆、贵阳两地的渝贵铁路全长 345.4 公里，设计时速200公里。期待亮点：连接成都、重庆和贵阳的西南一站游距贵阳市60余公里的美丽辽阔的龙里大草原。 1月中旬之后，成都至贵阳的旅行时间将从目前的12小时缩减到3.5小时，重庆至贵阳的旅行时间也将从10小时缩减到2小时。喜欢西南景色的小伙伴可以随时在成都、重庆和贵阳开始一场说走就走的旅行。 在成都，来宽窄巷子和锦里感受街头巷尾那百吃不厌的地道小吃；在熊猫基地跟国宝嬉戏玩耍；晚上去九眼桥喝喝小酒看看蓉城夜景。 在重庆，来解放碑的好吃街吃到酒足饭饱；来洪崖洞感受从十一楼和一楼出去都是马路的奇特；来重庆十八梯寻找老重庆的记忆和面貌。 哈佳铁路-去看中国的第一缕阳光预计2018年6月通车。“哈尔滨―佳木斯” 铁路是世界最长的高寒地区快速铁路，全长343公里，设计时速每小时200千米。期待亮点：“华夏东极”佳木斯 深茂铁路-去看看东方夏威夷预计2018年6月通车。从深圳至茂名的深茂铁路全长390公里，设计时速200公里。期待亮点：在"东方夏威夷"的放鸡岛上体验慢时光 深茂铁路开通后，广州与茂名之间的铁路运行时间将由5小时以上缩短至2.5小时左右，深圳至茂名将由原来的近7小时缩短至3小时以内。广州和深圳的上班族周五下班后，马上就能享受到有"东方夏威夷"之称的放鸡岛的美景。 广东省茂名纯净海岸上的日出。岛上树木茂盛，山泉淙淙，洁白的沙滩没有暗涌。还有比周末在一个与世隔绝的小岛上喝喝啤酒潜潜水更放松的旅行吗。
Q4: 中国正在建设当中的高铁线路有哪些？
中国高铁"八纵八横"已建七成，快看看这张高铁网有2018开通高铁有几条你家吗？
对中国来说发展最为明显的一项基础建设工程就是高速铁路。曾经人们坐高铁都是带着一些兴奋和猎奇，在列车速度超过300公里每小时的时候内心惊呼出声。但是现在，高铁几乎已经成为2018开通高铁有几条了人们眼中再正常不过的一种交通途径。这种人们意识上的转变和现实生活中的边界化变成现实就代表着真正的中国基础建设给人们带来的福音。
其实咱们国家的高速铁路规划是有条不紊非常有序进行的。因为高铁铺就的过程并不会是非常快，而且长途跨越省份的时候受制于地理因素的影响，不同省域之间的工程进度也不尽相同。从整体的角度来观察的话，其实现在咱们国家的高速铁路整体网络规划定下来的总体规划飞速靠拢。
在神州大地上横条八条主干高铁线路，纵向同样八条主干高铁线路。在这个巨大的网格的基础上，将省域高铁和城市高铁与之进行连接组网。这样不仅能保证乘客在乘坐高铁时能够选择到的路径总是最近的，也能保证同一区域内短时间人流爆发的人流输送分散且强劲。
可以说现在很多超长的高铁线路十之八九都是正在建设之中的主干线网络。到目前为止，咱们国家的高铁线路（主干钱）的里程数量已经达到2018开通高铁有几条了33000公里以上，而距离十年之后45000公里的目标其实已经相差不远2018开通高铁有几条了。
实际上乘坐过高铁的人应该知道，除非出现谁都不愿意看见的意外状况，它的安全性、时效性、舒适性和便捷性几乎是普通火车难以匹敌的，甚至在中短距离的乘客运输路线之中，连飞机都不会是它的竞争对手。而且高铁的技术并不是已经达到了顶峰，现在主流的理论350公里其实还有上升的空间。未来可能还会有磁浮技术的普及，高速铁路可能会在速度上进一步提升。
因为高铁的修通，很多城市都获得了很多机遇和发展。城市和城市之间的时间距离已经被一步又一步的压缩。在这样一个繁忙快节奏的整体发展环境之中，高铁的研发和使用真的是人们将科技落在实处的最好例证。
虽然咱们国家高铁发展的总体时间并不长，但是就现在的情况来看，世界范围之内在整个高铁领域中国制造的一些技术和指标还是非常过硬的。尤其是在自动驾驶功能方面咱们国家还是非常有话语权的。
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