航拍最安静高速公路路段 高速安静稳定安全的车

美国的母亲路，66号公路上那些鲜为人知的景点

66号公路上那些鲜为人知的景点

除了航拍一号公路，这次美西之航还航拍了著名的66号公路（Route 66）。这条路在世界上赫赫有名，中国 某些新建的一些道路也时常被宣传成“中国版的66号公路”。可见这条路的文化影响力有多大。

66号公路的原型是断断续续的土路，1926年美国 政府开始投资建设，将原来乡间一些土路连接起来，以芝加哥 为起点到圣塔莫妮卡结束。东西岸首次大贯通，全长近4000公里，服役超过60年。历经三次主要的人口大迁徙。是美国现代化进程的一个缩影，也是不同时代美国梦的见证者，几代美国人的共同记忆。

九十年代，被冠以“母亲之路”（Mother Road）、“美国大街”（Main Street of America）多个头衔于一身的66号公路逐渐被新兴的洲际高速公路所代替。

1985年6月，作为交通枢纽的66号公路完成它的最后史命，在美国公路系统United States Highway Syster中被抹去消失。

通往拉斯维加的15号州际公路

近年，在一些公路遗民和66号公路联盟的奔走呼吁下。人们纷纷自发集资认养公路，定期由义工修补路面。各种宣传重新唤起政府对它的重视，成为国家公路 历史 遗产并在亚利桑那州的金曼 建起了66号公路博物馆。

古董车 66号公路一大特色

66号公路标本

现在在严格按照66号公路的故道驾驶并不容易，因为很多道路都被新建的高速公路和城镇分割得支离破碎了。但如果你只是想看看“66号公路本来的样子”，缅怀美国人那段美国人西进的 历史 ，可以选择走亚利桑那州KINGMAN到Seligman这一段，这段与40号高速公路并行，是现存66号公路中保存最好的一段，除了地面整修过，路基仍是最初建设时的样子。

亚利桑那州66号公路Seligman段，空中看这段路是处于广袤无垠的干旱草原；非常的大气和荒芜。也从中可以看出当时人口迁徒，西进时那种进取勇敢的精神吧。

（请将手机横屏观看；摄影：乐玩日志 转载注明出处）

亚利桑那州66号公路旁边有四个很有特色的小镇，分别是金曼kingman、赛利格曼Seligman、弗拉格斯塔夫 Flagstaff 和Willams威廉姆斯 。

汽车 餐厅

这些小镇仍保留着66号公路当时的人文景色。很多当时的餐厅、旅馆、古董车、加油站都按20世纪初的原样完整地保存了下来。

四个小镇上无论是酒店还是餐厅，他们的门前总会摆放着几辆古董 汽车 吸引路过客人的目光！

白色的甲壳虫赛车

粉红色的消防车特别可爱

66号公路上有不少中西部风格的古董商店，可以在这些地方淘到别致又不贵的纪念品。这间商店是以前加油站改建的。上世纪初的加油机仍留在上面做饰物展出。

66号公路上的经典午餐-汉堡 包

Hamburger 2.99刀 牛肉、鸡肉同价

Double-Double 5.99刀 双层肉

美国的汉堡包非常好吃，特别是牛肉超级鲜嫩。价格还平宜。

吃经典午餐时，别忘了试试这里的66号公路汽水。特别有复古质感的玻璃瓶，印有ROUTE 66的标志，还有很多种口味，据说使用的是蔗糖而非玉米糖桨。 66号公路沿途很多地方都可以买到。

i 40 州际高速公路

（请将手机横屏观看；亚利桑那州KINGMAN到Seligman这一段与66号公路并行；摄影师：乐玩日志）

视 频

航拍66号公路

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从上帝的视角来看看这条全世界旅行者都青睐的66号公路。

美国66号公路沿线有哪些「鲜为人知」但值得关注的亮点吗？

1

Kingman小镇

GPS：35.18973, -114.06006

这里其实就是66号公路的主题小镇——金曼Kingman。从Las Vegas方向过来，进入金曼镇就能看到标志性的白色的大油罐。沿大油罐前面的这条主干道一直走下去，沿途两侧有许多陈旧店铺，还能走到金曼的Vistor Center，Vistor center对面是一个主题公园，陈列在着Santa Fe铁路公司的火车头，隔壁则是小有名气的Mr.D 汽车 餐厅。

美国首条大街

住一晚 玛丽莲·梦露 睡过的房间

想睡一下玛丽莲·梦露住过的房，推荐金曼镇这家旅馆，因为它曾经被玛丽莲·梦露和克拉克 ·盖博、詹姆斯·迪思这些名人都住过。现在旅店主人将这些名人住过的房间按重修装修，并以这些明星的名字命名每一间房。

价格超平宜。每晚只要56刀。

网址：eltrovatoremotel.com

地址：1440 E Andy Devie Ave,kingman,AZ,86401

特色游

大峡谷洞穴旅店

这是世界上最古老、最黑暗、最深沉，最安静的 汽车 旅店。这间酒店只有一个客房，还要是在地下200深的地方。晚上非常安静，躺在床上，你只能听到自己的呼吸声。

进入洞穴需要乘电梯下去。洞穴内的融洞跟大峡谷是连通的。

它的形成原因是，远古时期大峡谷这一带是海洋，生活着很多的大体海洋动物，后来海洋隆起变成了现在的硬地。当时海洋动物尸体沉积的地方，就是现在的融洞。

洞穴下面还有一个小形餐厅。住宿可以免费提供早餐。

胆大的游客可以在此报名参加GHOST TOUR 幽灵游 和 大峡谷飘流 挑战这两项目。

地址：115 Mile Marker AZ-66，Peach Springs，AZ 86434

电话： 928-422-3223 选项＃2

网站：

2

Willams小镇

GPS：35.24505, -112.21216

从Williams到大峡谷南门到大概需要1小时，因为靠近大峡谷国家公园 又位于66号公路，被称为“通向大峡谷的门户”，吸引了不少游客慕名而来。这座怀旧的小镇上充满了66号公路文化，有着不同寻常的 历史 。

Wiilams名字的由来是为了纪念当年赫赫有名的猎人和向导---山人威廉.舍莱.威廉姆斯而命名的。这个怀旧的小镇代表着美国精神的传奇“母亲之路”——象征自由与追梦的66号公路。

被称为“通往大峡谷的门户”(Gateway to the Grand Canyon)，如今仍保留着通往大峡谷的铁路和火车。可以坐火车用这种略显怀旧的方式游览大峡谷。每天从willams都有火车开往大峡谷公园，这条铁路已有百年 历史 。

具体参见网址：thetrian.com

火车站保留着一台老式Grand Canyon号火车头和货车车厢，由它可以想象到当年Willams镇的重要地理位置和繁华，如今与旁边的现代化列车形成了鲜明的对比。

相关问答

Q1: 航拍疫情下的郑州：道路冷清空旷，这座城市发生了怎样的变化？

郑州再次因为疫情按下了暂停键，道路冷清空旷，而超市里面的物资却是比较充足的，这也让大家的紧张情绪稍微缓解了一些，如果说你们也在郑州，希望能够积极的配合疫情防控工作的开展，相信用不了多久，我们又能够像以前那样生活。

郑州近两年一来真的是太不容易了，对于郑州的人民来说，做核酸估计做的嗓子都要起茧子了。郑州的人民经历了720大暴雨事件，经历了无数次疫情，有很多商家因为疫情被迫倒闭。原本以为郑州在疫情过后能够安上一段时间，但是没有想到在5月1号就被曝出有工作人员感染，在疫情出现之后，这座城市马上下达了指令，所有的人都停下了手中的工作奔向了超市。因为他们要囤物资，他们不能给这个城市增添麻烦，能存多少咱们就囤多少，囤完之后所有人都要待在家里，坐到居家隔离了。现在的郑州是非常冷清非常空旷的在路上，我们看不到什么人，只能看到零星的骑手，他们在帮助大家传递一些东西。

郑州按下了暂停键，而郑州市主城区开始全范围的展开多轮全员核酸检测，大家也要每天去进行核酸检测，如果说你没有进行核酸检测的话，你的健康码也可能会变颜色，到时候肯定会影响到你的日常出行，所以我们一定要去听从街道安排，在做好个人防护的前提下，参加核酸检测，检测完毕之后不要在外面逗留，马上回到家里。现在的郑州是安静的，但是大家的内心却是无比兴奋的，因为大家都开始期待疫情结束之后的日子。

大家如果要买东西的话，一定要科学的佩戴好口罩，而且要去到正规的超市，在去到超市之前要扫码。

Q2: 甘青南环线之旅

传统的甘青大环线是一条经典的自驾线路航拍最安静高速公路路段，一般由西宁出发航拍最安静高速公路路段，顺时针或者逆时针经过门源县，祁连县，张掖，嘉峪关，敦煌，大柴旦，青海湖，最后回到西宁。

这条线路包含航拍最安静高速公路路段了青海北部以青海湖为中心的诸多自然景观，以及自然与文化景观都极其丰富的河西走廊。

河西走廊景观有多丰富航拍最安静高速公路路段？文化底蕴有多厚？推荐观看高分纪录片《河西走廊》。

2017年 德马高速 青海段通车，让甘青大环线多了一种可能。

德马高速指的是青海省德令哈到四川省马尔康的高速公路，四川段还在修建中。

因为现在甘南也是一个很火爆的旅游目的地，所以我设计了一条新的甘青大环线。你可以叫它甘青南环线，也可以将传统的大环线与这条新的大环线串联在一起。

线路的大致走向是由兰州出发，经由临夏州，甘南州，由玛曲县进入青海省久治县。或者也可以经过川北的若尔盖县，阿坝县进入青海省久治县。

然后转向西北，沿德马高速直达青海省海西州州府德令哈。

最后再转向东，经青海湖，海南州，最后回到兰州市。

幸运的是我最近就单人单车实践了一下这条线路，现在把游记以及我对各个景点、路段的点评写在这里，供大家参考。

最终成行线路：

(甘肃省)天水市—礼县—岷县—迭部县—(四川省)若尔盖县花湖—(甘肃省)碌曲县尕海—玛曲县—(青海省)久治县—玛沁县—德令哈市—青海湖南岸和东岸—海北州州府西海镇—贵德县—尖扎县—同仁县—(甘肃省)夏河县—临夏市—永靖县—兰州市

此外推荐观看航拍中国第二季-甘肃

恰好我这一路许多景点都有提到，我拍的照片毕竟很局限，看看这一集的航拍中国，你就会对这条路线更加心驰神往了。

我没有选择从兰州出发，而是从天水出发。因为从天水租车价格更便宜，而且可以避免往返临夏到兰州这段路。

我从神州租车租的宝沃BX5。因为车新，车况比较好。而且比别的同档次的合资车便宜一些。

中午11点半动车到达天水高铁站，然后去天水高铁站的神州租车门店提车。

这个神州租车的门店很寒碜，就一个活动厂房搭起来的屋子。

我没有选择走导航给的经过甘谷县的最快路线，而是经过礼县，八盘山山口（似乎又叫分水岭），最后到达岷县。全程大约280公里。

途中第一站礼县属于陇南市，诸葛亮六出祁山的祁山就在这里，只不过已经看不到什么诸葛亮的痕迹了。礼县盛产苹果，路边很多自产自销的农民。

经过礼县之后，就离开了高速公路，进入岷礼公路。一路上秋色初显，跨过分水岭之后的风光颇有些惊艳。

第一天的目标是迭部县 扎尕那 景区。从岷县往南走S210一段路之后就进入了荒无人烟的山谷，路上特别安静，来往车辆很少。

经过一个叫 铁尺梁 的隧道之后就进入了迭部县境内。出隧道之后要经过连续下坡，估摸最终相对高差达到了1500米（从铁尺梁到腊子口）。此时站在路旁可以看到很深的山谷里的公路，相当惊艳。

这段路有一部分是非铺装路面，但是轿车通行应该也问题不大，只不过湾多坡急，确实要小心驾驶。

下了坡来之后连续经过几个峡谷，就到了腊子口镇附近。

往宕昌县方向走两公里有一个腊子口战役纪念馆。

我进去随便转了转，乏善可陈。

然后吃过午饭，沿着白龙江一路向西往迭部县城方向去。路上买了几个苹果，自产自销的青苹果还挺好吃的，关键是新鲜。

经过迭部县城之后往北大约20公里就到了扎尕那，快扎尕那的时候前方出现了云雾缭绕的石头山，仙气十足，我心想这扎尕那果然名副其实啊。可惜的是我没有停车拍照。到达扎尕那之后就开始下雨，下了只有两分钟又天晴了。看来我运气不错。

从马路边上跨过一条山谷，上到洛克观景台，这里的视角很不错。

扎尕那绝对值得去！

早晨起来准备拍扎尕那日出，可惜太阳还没出来大雾就逐渐笼罩了整个山谷。不仅太阳看不到，连石头山都看不到了。

索性我就离开了扎尕那，往若尔盖县花湖方向开去。

今天的目标是甘肃省最西南角的玛曲县。正常的路线应该是迭部县经过红星镇，郎木寺，然后到达玛曲县。可是这样走距离太近了，玩不了一天。经过了解，迭部县到红星镇这段路在修路，路况极差，与此同时经过热尔乡到若尔盖县花湖这段路风景不错。所以我也选择了这条导航不认识的路。

这条路到了 崩巴村 附近就开始进山了，路口设有有关部门的禁止通行标识。

根据我多年的经验这种告示直接不用理他。

进入导航不认的小路，果然天晴了。

经过一段极窄的峡谷。

峡谷一侧岩壁上刻着不明所以的藏文。

穿过峡谷之后，风光旖旎，草地雪山林海，寂静无比。有我青藏高原，何必瑞士？

一路上偶尔有对向来车。虽然有路基塌陷和水毁路段，我也觉得轿车估计有点困难，但是对向竟然有GL8朝我开来。

在到达一个像壁画一样的山脚下之后，这段路开始大幅度地爬升。

站在山腰望向刚行车过来的山谷，确实有种瑞士的味道。

最后经过一个开阔的石头峡谷，我开上了一片高寒草原。估计再往前方不远应该就是若尔盖大草原了吧。

依依不舍离开这条不断带来惊喜的小路，翻过一个山口之后，就到达了一望无际的若尔盖大草原。

值得一提的是，也许就是经过这段路，我从中国的第二级阶梯完全爬上了第三级阶梯，同时也是从秦岭深处爬上了青藏高原。

这段路我强烈推荐给诸位自驾游爱好者 。

在马路旁的小店吃过中午饭（米饭煮不熟啊）之后，我有点犯困，于是躺在车上睡了一个多小时。也许是多多少少有点高原反应。不过还好睡过之后就精神很好了，继续开往下一个景点碌曲县 尕海 。

去往尕海需要经过一个岔路口，往岔路口向西走可以一直走一小段到尕海的岸边。

尕海岸边的护栏有开口，可以有到深入湖边的土路。不过我没有进去，离开尕海去往玛曲县了。

一路上穿越忠克隧道之后，在隧道口有一个观景台，俯瞰玛曲草原，以及连绵的像包子一样的山，相当惊艳。

第二日晚上入住玛曲县城不知名旅店。

今日的目的地是青海省果洛州州府玛沁县大武镇。先到达 阿万仓镇 的观景台，可以看到黄河的某条支流婉转而下，最终汇入黄河。

这个地方视野非常开阔，还是值得上来看看的。

本来我想去木西合乡，沿黄河而上，走一条地图上没有标明的路去玛沁县。后来想想还是算了，那条路在网上只见到过摩托车走，我去太冒险了，还是决定走常规路线。

然后经过阿万仓镇的黄河边，跨过黄河就到了青海省久治县境内。

中午在久治县城吃了午饭，就踏上了德马高速之旅。

沿德马高速走一段，我又见到了黄河，这里是这次旅途经过黄河的最上游的地方了。

晚上入住果洛州州府大武镇号称最豪华的酒店。其实挺垃圾的。不值四百多块。

今日继续走完德马高速全程。期待见到这次旅途中最重要的一些景点，比如 阿尼玛卿山 主峰。

离开大武镇向西北车行一个小时后，就会不断看到雪山。

直到离雪山一号隧道入口不远的地方，就会看到一片巨大的白色山体，它离高速公路仅仅隔着一条沟。

在雪山一号隧道的入口处，可以近距离观察冰川的末端。甚至看起来走过去也就几百米的距离。

穿过雪山一号隧道之后，天气立即从晴朗变成了阴云密布。仅仅一山之隔，便是两重天了。

继续向西北走，经过了花石峡枢纽，也就是共玉高速和德马高速相交的地方。然后再走一小段就到了 冬给错那湖 的旁边。高速公路旁有个口子，我尝试了一下确实可以下到湖边，目测轿车是没戏的，路比较糟糕。

刚好遇到有几辆温州来的普拉多在湖边陷车了。

因为今天一路上压根没城镇，大多数都是无人区，所以选择在湖边补给一下。

自热米饭真难吃。离开冬给错那湖之后，就进入了真正的无人区，一路上甚至草都很少，地上似乎长的都是苔藓。

不久终于翻过此行最高点，挝卓依垭口。

怀着对中国路桥工程师和工人的崇高敬意，我从海拔4445米一路下坡，直到柴达木盆地的香日德镇附近。途中地貌不断从苔原到草原，从草原又逐渐见到越来越多的树木和人家，竟有从天上回到人间的感觉。

离开香日德镇附近之后就短暂借道京藏高速向西。京藏高速的一旁是连绵的昆仑山脉（准确得说是昆仑余脉），一边是一眼望到边的柴达木盆地。虽然柴达木盆地北边的山脉离我有100多公里，但是因为空气质量好，天气晴朗，我竟然一眼可以望到。大西北的苍凉就此在我眼前展露无遗。

离开借道的京藏高速，德马高速将再次向北，南北纵跨整个柴达木盆地。这段路也同样给我惊喜不断，无数的内流河在公路下流过，要么即将干涸，要么已经干涸。我看到了内流河最后的生命形态。这其中水量最大的一条河叫做素棱郭勒河。

路旁的土地到处覆盖着白白的一层，这个地方应该是古盐湖的湖底。柴达木盆地分布着众多盐湖 ，包括网红景点茶卡盐湖。

翻过一座小山之后，许多个沙丘也呈现在我眼前。

穿越柴达木盆地，真正体会到什么叫望山跑死马。一座一眼能看到的山，居然跑了整整俩小时才到它的脚下。

傍晚到达德令哈市，这座小城竟然有电车轨道，市容整洁，阳光刺眼。

今日计划去德令哈往北100多公里的 哈拉湖 一日游。可是沿着固始汗大道走到山脚下，路被封了。封路的大叔什么都问不出来，就说路封了不让去。

这完全打乱了我的计划。我的行程多出来了一天。我只能无奈地想，也许去往哈拉湖的路确实不好走，有被困在野外的风险，不去也罢。就算有小路可以绕过去，我也不想承担浪费这个时间的风险，毕竟之前并没有研究过附近的卫星地图。

返回德令哈酒店的途中，我看到 黑石山水库 的颜色非常特别，于是想着能不能去大坝上看看？

到了黑石山水库大院的门口，右边写着闲人免入，这显然是发电厂，左边却啥也没写，也是敞开着大门。我不管三七二十一，轻踩油门溜了进去，七拐八拐上到了大坝的北侧。心中窃喜，呈现在我眼前的黑石山水库有着夸张的颜色。

Q3: 神府高速公路介绍？

神府高速公路航拍最安静高速公路路段，神木至府谷高速公路是陕西省“2367”高速公路网连接陕北、关中和陕南三大经济区的第二条高速通道榆（林）商（洛）线的重要组成部分。中达咨询对神府高速公路的介绍如下：

神府高速公路——简介

神府高速公路是陕西省规划建设的“2637”高速公路网榆（林）商（洛）线的重要组成路段，神府高速公路的建设对深入实施陕北跨越式发展战略、加快国家能源重化工基地建设、适应区域经济快速增长需求具有重要意义。神府高速公路起于神木县乔家梁，止于府谷县，与山西省规划建设的忻州至保德高速公路相接，路线主线全长56.039公里（不含黄河特大桥0.799公里），石马川连接线19.907公里，府谷连接线10.834公里。该项目于2008年12月30日开工，计划于2011年底建成通车，建设工期3年。2011年12月16日，建成通车。该项目特大桥3451米/1座，大桥17842米/77座，中桥3168米/42座航拍最安静高速公路路段；长隧道6355米/6座（以单洞计，下同），中短隧道5909米/14座航拍最安静高速公路路段；设互通立交5处，匝道收费站5处，主线收费站1处，养护工区及管理所1处。主线按双向六车道高速公路技术标准建设，设计速度80公里/小时航拍最安静高速公路路段；石马川连接线、府谷连接线按二级公路技术标准建设。

通行收费

陕西省物价局就榆商线神府高速公路车辆通行费收取方案举行听证会，运输公司、私家车主、个体货运车主以及专家学者等20位听证会参加人对拟定收费标准畅所欲言，充分论证。其中，对小车拟按0.70元/车公里基本费率收取，收费年限为20年。

根据所提请的车辆通行费费率标准拟定方案，第一类：客车≤7座，基本费率按0.70元/车公里收取，特长隧道加收10元/车航拍最安静高速公路路段；第二类：8座~19座客车，基本费率按1.23元/车公里，桥隧费为20元/车；第三类：20座~39座基本费率按1.58元/车公里，桥隧费30元/车；第四类：客车≥40座基本费率按1.90元/车公里，加收40元/车桥隧费。载货类汽车的计重收费标准为每吨公里0.14元。收费年限20年。

神府高速公路——施工创造两个全国之最

航拍的神府高速公路神木窟野河特大桥“神木至府谷高速公路沿线沟谷纵横、地层多由薄层坡积或残坡积碎石土、风化破碎片岩组成，建设条件十分艰苦。”神府高速公路项目管理处相关负责人介绍说，结合陕北的气候特点，每年有效施工期仅为7个月，设计4年工期实际总有效工期仅为18个月。克服穿越深山沟谷作业面狭窄，材料运输、施工困难等问题，神府高速建设创造了永兴隧道和神木窟野河两个全国之最。

据介绍，永兴隧道，采用上、下行分离式断面，隧道开挖高度12.19米，最大开挖跨度17.32米，为全国首座大跨度双向六车道分离式黄土隧道。神木窟野河特大桥上跨204省道、神延铁路、神木火车站路、窟野河、神木新桥、神木县滨河路、东山路，全长3446米，其中钢构部分2256米，最大跨径165米，最大墩高76.5米。全桥共12联，混凝土用量达16.9万吨，钢材用量达2.7万吨，相当于目前世界最高建筑物828米的迪拜哈利法塔建设用量的三分之二，为全国建设规模最大的混凝土连续钢构桥。

以上就是建筑网对神府高速公路的介绍。更多关于公路的知识，请您关注中达咨询的建筑知识栏目。

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