奥迪自驾旅游攻略 奥迪车主常去的地方

小功率涡轮增压是什么意思

现在很多人都知道了，涡轮增压简称TURBO，如果在轿车尾部看到TURBO或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。其实涡轮增压主要是为了提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器的相比，可增加大约40％，甚至更多。这意味着一台尺寸和重量相同的发动机经增压后可以产生较多的功率，或者说，一台小排量的发动机经增压后，可以产生较大排量发动机相同的功率。



另外，发动机在采用了增压技术后，还能提高燃油经济性和降低尾气排放。不过，发动机在采用废气涡轮增压技术后，工作中产生的最高爆发压力和平均温度将大幅度提高，从而使发动机的机械性能、润滑性能都会受到影响。为了保证增压发动机在较高的机械负荷和热负荷条件下，能可靠耐久地工作，必须在发动机主要热力参数的选取、结构设计、材料、工艺等方面做必要的改变，而不是简单地在发动机上装一个增压器就行了。由于这个改变过程在实行中难度颇大，而且还要考虑增压器与发动机的匹配问题，因此在一定程度上也限制了废气涡轮增压技术在发动机上的应用。



有专家曾比较过奥迪A62．4与1．8T的发动机工作状况，可以看出奥迪A62．4的发动机排量比1．8T的要大，而其最大功率和最大扭矩却相差不多。同时从发动机工作曲线图中可以看出：在低转速时，1．8T的扭矩和功率要比2．4的小。这是因为涡轮增压在中、高转速时作用更明显。因此，奥迪A61．8T的起步就要比2．4略慢，若匹配自动变速器，这点更为明显。不过，仅以发动机来论，1．8T满足车辆一般性需要，已是绰绰有余了。



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相关问答

Q1: 1.6排量的自然吸气家用轿车，适合从成都出发到西藏自驾游吗？为什么？

言简意赅，直入主题，成都出发去西藏自驾，轿车的话，这里首推的路线是国道G318了。

1.6L排量的自吸轿车，在自驾进藏车辆中，属于建议排量的低排量车型范围。尽管属于低排量车型范围，如果从排量跟目前的进藏路线的路况和期间的坡度看，是没有什么问题的。

就整条川藏线而言，成都出发后一路将翻越多处高海拔垭口，翻越高海拔垭口地区时，由于该地段空气稀薄，会造成使用燃油作为燃料的车辆的功率下降，而下降的程度跟车辆的排量和进气方式有密切的关系。排量大的车型和涡轮增压发动机车型，会在高海拔垭口地区表现出比小排量自吸发动机车型的优势。

自吸发动机车型，运行到高海拔垭口地区时，会因为空气稀薄造成功率下降，给人的驾驶感受是运行无力，操作起来不得心应手，这时候建议降档操作，使用相对低速挡位慢速运行，通过高海拔垭口地区后就好了。

（过去的通麦天险路段）

（如今的通麦大桥和迫龙沟大桥已经取代了过去的通麦天险）

整条川藏线，尽管要翻越很多高海拔的大山，但国道的设计要求限定了其坡度需要满足多种车辆能够在该线路上运行的现实，所以很多区段采用的是用盘山路的形式以降低坡度来完成设计要求的。所以说整条路线的坡度对车辆的排量要求不是那么高，也就出现了很多旅友说的QQ奥拓都能跑川藏线的说法。

尽管如此，取决于能否完整顺利的自驾进藏游玩，不仅仅是排量的问题，不同的季节气候条件下，对车辆的要求还是不一样的。

对于两驱驱动方式的家轿来说，就不适合冬季或是早春初冬路面有冰雪季节自驾进藏，无论是雪地中越野脱困能力还是上坡道冰雪路面的启动加速和下坡道路面的制动操作，都是很危险的事情。进藏的几条路线，包括川藏线在内，绝大多数路段路面都是十分狭窄且没有护栏，一面是悬崖峭壁一面是万丈深渊，在有冰雪的上坡道路面的启动加速，会因为车轮的空转形成车身的左右摇摆；而在下坡道的小小制动力，有可能造成车轮的滑走。无论是上坡路的车身摆动和下坡路车轮抱死的滑走，都是很危险的。操作上的一个小小疏忽，都可能会出现不好的后果，所以不建议两驱家轿在冬季自驾进藏游玩。

（2018年7、8月份海通沟路段暴雨造成的山体滑坡路基塌陷）

每年的七八月份是川藏线的雨季，每年因为暴雨造成的沿线山体滑坡路基塌陷等路阻情况都有发生，多数修缮后的路段路面坑洼不平，对于底盘较低的家轿，面临着一个托底的考验，行驶过程中的一个不慎，有可能造成悲催事件，如果使用轿车自驾进藏，设计遇到坑洼不平的路面时候，一定要减速慢行，谨慎驾驶，小心通过。这样的路况在川藏线的雨季还是常见的，尤其是川藏交界处，刚过了金沙江大桥后海通沟那段几十公里的路最为糟糕，每年的雨季来临，首当其冲的就是该路段。所以该路段一直保持着通行至今也没有铺装。近期该路段附近山体多次滑坡，形成金沙江堰塞湖后，泄洪过程中该路段目前呈交通管制状态，如果近期要通过该路段的进藏，建议提前探询该路段通过情况。

除了雨季和冰雪路面冬季外，每年的五月末六月初和九月中旬十月初这两个时间段，川藏线对车辆的要求还是很宽泛的。五月末六月初这个阶段，雨季没有来临，路面冰雪路况已经很少。再就是九月中旬以后十月初这个时间段，雨季已过去了，且形成危险的冰雪路面的冬季还没有来临。以上这两个时间段应该说是一年当中最好的自驾进藏游玩季节。

鉴于气候变化，天气影响，车辆情况等诸多因素，也就出现了什么样的车型能否进藏什么样的车型不能进藏的多种说法。

能不能自驾进藏，是需要考虑方面因素的，不是说一概而论，简单用能或是不能就定论的。

希望对你有所帮助！

1.6L自吸的车子，从成都到西藏是完全可以的，除了在动力方面会有一定程度的缩水，其余的问题不大、毕竟绝大多数的道路已经是铺装路面，所以轿车跑起来也不费劲，不过一些准备工作还是要充分一些的，防止一旦出现问题、连个备用的都没有，其实这种问题很难回答、不出意外肯定行，但是出不出险意外、谁又能说得准呢？轿车在一些场景上，容错能力还是要比SUV、越野要低一些，随便一个沟沟坎坎就能阻止轿车前进了！

自然吸气的动力是个问题，它的动力会随着海拔高度的提高、而减少，海拔高度每上升一千米左右、动力下降10%，1.6L的自然吸气爬个4、5千米的高度，动力也就剩下一半了，换句话说1.6L的机器，一般只有150P的马力，减掉一半仅剩75匹了，这个时候、这么些剩余动力储备跑巡航没问题，但 爬坡、加速 可能都会很费力，1.6L的自然吸气发动机、在高原四五千米的海拔上，即便配备的是CVT，转速也可能飙到 五千转 以上，所以开自吸去高原的朋友要有承受发动机嘶吼的心理准备！

涡轮增压发动机，高原反应更小

有大排量发动机跑高原最好，不过如果没有大排量自吸，那么最理想的工具是 小排量涡轮增压发动机 ，涡轮增压发动机受到高海拔气候的影响很少；涡轮增压发动机就好比是 膨胀机 的原理，在高海拔区域、涡轮增压发动机的 涡轮系统功率 增加（不是发动机功率）；原理就在于燃烧后的废气处于正常压力？而从排气门排出后的废气、处于高原低气压环境，此时废气发生几级膨胀，等同于推动废气端涡轮工作的压力更大；

所以涡轮系统功率会得到提升，而且还有 过速 的可能性，早期很多涡轮增压车、在高原都会出现涡轮过速、导致损坏的问题，后来主机厂都对涡轮机器进行了限制，所以现如今的涡轮增压发动机在高原上运转最实用；被提高功率了的增压系统，可以很好的弥补高海拔、空气稀薄所带来的劣势；还是那句话，有 大排量自吸 跑西藏无可厚非，但如果没有、用小排量涡轮增压比自吸好的多；小排量涡轮增压跑高原是绝配！

总而言之您1.6L自吸轿车也能跑，但要有动力不足的心理准备，小排量自然吸气、动力本身就少，所以高原反应比较明显，但还不至于不能跑，毕竟那边五菱之光都是比比皆是，不过有条件还是开一辆增压车好一些！出行之前要把准备工作做足（高血压的朋友不建议自驾去西藏，容易出现问题），一些如感冒药、消炎药一定要准备（盘基西林），感冒、发烧千万别扛、一定要去医院（防止肺水肿），刚入高原时不要吃太饱（容易呕吐），也不要去蹦蹦跳跳，等适应之后在因人而异；备胎至少要准备两个等等，只有做足准备、才能保证旅途顺畅无阻！

我以亲身经历告诉你，没有任何问题。至于为什么，请往下看。

我开的是一台标致207,车龄6年，里程已经17万多公里了，1.4自然吸气，几十年的老发动机，动力孱弱。2019年4月26日从四川达州出发，先到自贡办事，耽误一天，27号下午开始踏上318进藏路。

我当时没有多少预算，跟朋友两个人，带了睡袋，晚上在雅江县，就住的车上。4月28号一直从雅江跑到左贡，路上经过了大家熟悉的姊妹湖，以及全程路况最差的海通沟路段。海通沟路段当时在修路，路面上小碎石很多，灰尘巨大，但是还没烂到小车不能过的地步，慢一点，仔细点通过没有任何问题，当地的出租车和私家车很多都是普通轿车，都能正常通行，只是有时候遇到临时管制，会堵车。

4月29日一早从左贡出发，晚上9点过到的林芝。路上的景色最有名的就是七十二拐和然乌湖了。

4月30号，林芝到拉萨，拉林高速，车程4个小时。

在拉萨逗留3个多小时，我们继续朝青海方向行进了......

最后来回答你提的为什么。

一是现在的造车技术都很成熟了，看图片你车是现代朗动，这款车我沿途基本上在每一个县城都看到过，足以打消你的疑虑，加上韩系车一直可靠性都不错，所以你大可放心，把车况检查好，正常驾驶，是没有问题的。

二是路况方面，除了海通沟那几十公里，全程柏油，偶尔会遇到一些路面塌陷和落石，观察通行即可。

三从另一个角度来说，你的车比我那207可好太多了，我4月28号正式出发，5月3号就返回达州了，途径格尔木、西宁、兰州、天水，差不多6000公里，一天一千多公里，啥事没有。用我们这里的一句土话来总结一下：车子不是“豆腐渣和屁做的”，放心开，安心欣赏美景，体验生活，祝您路途愉快，一路平安！

便宜车都可以进藏，太贵的车反而不行！

我进藏两次，累计两个多农历月，行程1.5万公里（高原上的路段1.1万公里左右）。

带我看遍高原美景的“宝马良驹”，是一台海狮小房车，动力我都不好意思说——2.0升自然吸气发动机，配五档手动。

虽然排量比你的车大一点，但我的车自重有2吨多一点儿。相比之下，一般的家用轿车自重在1.3吨左右，估计你的车也差不多。

所以，你的车动力比我的车还要富裕一些。

而且海狮的这个国产发动机，温柔贤淑，真是谁用谁知道！

所以： 1.6升自然吸气的家轿，去西藏肯定是可以的。

入藏的路，坡虽然多，但没有太陡的。

以海拔起伏最剧烈的川藏线为例，全程都是国道，而国道肯定有相应的规格要求的，它最大的坡也可以保证所有车都能上去。

我在川藏线上，除了那些虎虎生风的大SUV、皮卡，我还见过电动轿车、奇瑞QQ、五菱之光、老款桑塔纳、比亚迪F0等车型。 新闻上我们还能看到开着拖拉机、摩托三轮进藏的。

轿车慎入藏！

先别急着高兴！下面还要再给你泼两盆凉水！

1、轿车的底盘之殇

问题不在于动力，如前所述， 只要是能上牌的车，动力都够用的。 托大一点儿：所有车都可以。

但是，轿车底盘偏低，可能会成为麻烦。

首先要强调：川藏线的大部分路段，路面都是很平整的。但是，因为川藏线山路多，路基不稳，又万里迢迢的，总会有一些烂路。如果遇上塌方，路面往往被砸得稀烂，就更难通行了。

川藏线的维修是很及时的，路坏了，很快就会有人去修。这一点，就得狠狠地夸一下负责修路的武警们。

但是川藏线那么长，又穿越了许多高山、峡谷，地质灾害总是不断发生。所以这种烂路似乎永远也修不完。

我真的很好奇：有没有哪个老司机，进藏时从没见过修路的？

遇上多少烂路，这要看你的狗屎运怎么样；但不遇到烂路，我认为是不可能的。

如果是底盘较高的车，例如SUV、皮卡，就只管“趟”吧；而轿车就要格外当心了。一般来说，越好的轿车底盘还越低，那就更难了。

2、“能”和“适合”是两码事

1.6的动力虽然可以顺利跑完全程，但这动力确实不宽裕。

川藏线、滇藏线等线路，山路极多。如果车的动力不好，爬坡时只好降档行驶，虽说肯定能上去，但慢吞吞的，也太难受啊！

我就没少被我的海狮折磨，爬剪子弯山等高山时，就只能2档、3档爬，速度20左右。问题是这些坡是超长坡，几十公里的爬坡路段全挂2档，一挂就是两个小时，你能想象那种痛苦吗？

你的轿车来爬这些坡，肯定要比我的海狮强一些，但也好不了多少。而且我的车比轿车还有个优势：就是它是后驱的。

反正要想爽快地跑川藏线，车的动力应该越强越好。

好车最好别来川藏线！

川藏线长路漫漫，对人是个折磨，对车也是个考验。

人肯吃苦，车要扛造，跑川藏线就不是问题了。

对于娇生惯养的好车来说，川藏线不太适合你。这里有几个原因：

一是底盘太低。估计大家都注意到了，越是好车，越强调性能，车的底盘必然越低。如果遇上烂路，那可有的受了。至于那些法拉利、兰博基尼之类的豪华跑车，过个减速带都费劲，就千万别去川藏线自取其辱了，会让看笑话的车友们笑掉大牙的。

二是太金贵，不合群。好车平时那么爱惜，现在来川藏线爬高上低，颠簸摇晃，车主你心疼不心疼？如果遇到点故障，又上哪去修？

路上我的车有一个平衡杠胶套磨坏了，这么一个普通配件，居然问了五六家汽修厂都没有。我猜川藏线上的汽修厂，大都只能处理一些补胎、保养之类的常规问题，好车能找到专用配件的概率是0。

三是功能问题，好车真不是给跑川藏线设计的，很多方面都能体现这一点。进藏要带大量行李，好车却偏偏空间小；好车宽大，山路上转圜不便。

我没开过太高级的车，有些情况不太了解，但这样的事肯定还有不少。我在路上遇到一个车主，开奥迪的，聊过几句。他的车在路上爆了几次胎，就是因为辗到了小石子——川藏线上的落石是很常见的。一般的便宜车遇上这种情况还爆不了，我就辗到过，就没事。但好车的车轮轮毂大，轮胎壁薄，反而更容易爆。

总的来说，一般的家用车辆都能跑川藏线。但相对来说，动力强、底盘高、油箱大的车，会跑得更“爽”。

只不过，如果家里就一辆1.6升的普通轿车，我们也犯不上再买一辆车来专门跑川藏线，您说是吧？

川藏线不是梦幻，路就在脚下。敢于出发，你就一定能顺利到达。虽然条件不一定完美，但结局可以完美。如果非要有完美的条件才去行动，那你可能要一事无成了。

人生的事就是这样，干就完了！

如今轿车进藏已不是问题了，今年七月中旬我独自一人一犬一车从杭州出发第三天就到四川雅安，本来可以在沪定下再走318国道，但想到要走二郎山就从雅安下走318国道。因为一路风景都是目的，要注意的就是一定要带足干粮和水，因为堵车已是常事。走川藏线过了巴塘开过金沙江大桥就是藏界了，大概有四十多里的烂路，还有一段烂路就是进那木措的一段极烂的路了，其后就一路阳光路了。如从青海回来要特别注意的一段波浪冻土路，路面不易被自驾者发觉，一旦车速太快极易出事故，所以自驾者在开车经过这段路面时一定要注意。最后加一句买一个可以搭电的充电宝，可以缺电时搭电用又可以当充电用，价格200元左右，很实用。

首先说，自从国道318去年修路成了以后，小轿车基本上是没有多大问题的。其次是说司机不要是新手。新手估计可能性不大。同时身体状况要好。去西藏自驾，走318线，道路已经不成大问题，最大的问题是要考虑身体能不能承受，毕竟是上高原。第三，就是时间把控，慢悠悠的开，别着急赶路。一路的自然风光，所谓风景在路上。最后，先做一下攻略，物资等准备充足。

祝你一路顺风。

可以。给你几个建议吧。装好发动机护板，有条件，油底壳也装上。因为从理塘到芒康还是有一段烂路，很考验驾驶技术。这个不要几个钱。装铁的就行，啥钛合金都是假的。第二，乘客中有年级比较大的人的话，做次血常规检查，以前有体检报告更好。看看与红血球相关的几个指标是否在正常值偏上的范围内，如血红蛋白数啥的，反正就是血常规中与红细胞相关的指数，偏高的话不易发生高原反应。偏低就要事先吃点红景天高原安什么的，再带点葡萄糖。要知道如果中途有人高反严重，你们就只能返程了。第三，1.6的车只坐两个人，后备箱重的东西少带。尽量减负。最多三个人，否则对发动机损害很大。路上超车也很痛苦。第四，高海拔气温低，带上防风防雨的冲锋衣。费用的话没想象的那么高，只要不是旺季去，一个人五六千够了。

1.6的逸动，今年九月十三从湖南到重庆亚丁拉萨，再沿318返回，十月二号到家。五年的逸动很好，没有一点故障。所有的备用工具应急预案都准备好，但都没有用上。出巴塘后有一段水冲垮的路，大约断断续续三十公里的样子，其余路都很好。只是有时候挂二档，油门到底才四十迈。

我的也是1.6的排量小轿车，今年五月底从广西柳州出发，经成都走318进藏，顺便去了稻城亚丁，六月初从拉萨出发，走219进入阿里无人区到新疆喀什，然后在新疆自驾游一个月，我还是单车独驾，所以，没有去不了的车，只有去不了的人。注：阿里无人区平均海拔在4500米左右。

把车辆检查好，防冻液呀，机油呀，玻璃水呀，刹车油呀，加块发动机护板，然后备好防滑链。反正该检查的都要检查一下，我1.5自然吸取气都去了而且一个人去的。最好白天驾驶，别晚上驾驶。祝你一路平安。

Q2: 我想7月中旬开车去西藏 请问轿车能开进去吗

我想7月中旬开车去西藏 请问轿车能开进去吗

1、完全可以。这个问题很多人问。。。其实去西藏什么车都可以。主要看你是走什么路。

如果是川藏线的话。。最好是高底盘、四驱动的车。。因为那条路风景好但是具有挑战性。。

如果是青藏线的话那就什么车都是可以的。。那条路比较好。。。

2、自驾装备：

身份证、边境证、驾驶证、行驶本、车船使用税、购置税。

现金、银行卡，邮政、农行、 建行、中行在西藏地区通用，乡镇地区农行和邮政储蓄是主流。

相机、手机、手电、备用电池。

手电、GPS、地图、打火机等。

衣物类:自驾游，车上就有比较多的空间，那衣服就可以多带几套，羽绒服、防水外套、毛衣、绒衣都可以带上。太阳帽、太阳镜、手套，保暖、舒适、结实的鞋子等。

食品纯净水、巧克力、压缩饼干，风味小食品，最好准备一个星期左右的食品储备，以防不时之需。

睡袋自驾游一般都可以到达城镇住宿，也有一些其他情况选择在外宿营，例如为了看一些特别的景观，或者越野车出现状况需要露营的。虽然可以睡在车里，但准备好睡袋还是比较保暖和舒适点。

药品：要带上一些常用药品和必需药品，像高原药：红景天、高原安、百服宁（止痛型）、西洋参含片、吗丁啉、黄连素、藿香正气胶囊、板蓝根、维生素A/B/C/D、创可贴、止血带、风油精

车辆备用设备：准备车辆的一些易损零部件，灯泡、机油、机滤、汽滤、皮带、后备胎、拖车绳、防冻玻璃水、保险丝、空油桶、一些基本的修车工具等。

3、车子保修最好是提前修好，因为路上没有保修的地方！

有2012年7月中旬想骑车去西藏的么？

兄弟，如果12年7月进藏的话，如果是去成都开始，每天都有大量的单车车友踏上进藏的路，你是不会寂寞 的，甚至你会因为到达当天的目的地太晚，被大量提前到的车友把饭店的饭菜吃完，把床铺占完！哈哈，不用找车友一起！路上全都TMD是！

好运，兄弟！

2.5米宽的车库轿车可以开进去吗?

2.5米宽的车库轿车是完全可以开进去的，一般大多数轿车加上车子两侧后视镜的宽度在一起也很少有超过2米的。

7月中旬开车去拉萨

药品：治疗预防感冒药品，治疗拉肚子的药品，治疗外伤的药棉，纱布，碘酒，白药，胶布，治疗跌打扭伤的药品。这类药品不要卖太多，因沿途药品较为容易买到。以及一些抗高反药品，如奥默携氧片。

个人装备：登山鞋，拖鞋，带抓绒内胆的冲锋衣，冲锋裤，薄抓绒裤，速干衣，速干裤，帽子，墨镜，手杖，背包，腰包，头灯，手电，薄手套。怕晒黑的还可以带上防晒霜，润唇膏，护手液。洗漱用品，雨披，雨伞等。

公用装备：带一至两套灶具，准备几罐白色的高山气。备上两件大衣，车上最好有GPS导航仪，多准备些好听的CD碟。

食品及路线图：带一些自备食品即可，准备好路线图以及规划行程的笔录等。

费用：每人准备至少500元的毛票（最好是一毛一毛的），再多准备些本子和笔，到任何藏区景点时随身带上，送给藏族同胞，也可以送些食品。

第一天：

早7点由成都出发—雅安—天全（中午在二郎山脚下的新沟镇午餐）—二郎山—甘谷地—泸定桥—瓦斯沟—梭坡藏族碉楼群—丹巴（夜宿）全程约415公里路程。这天行程较远，游览沿途景点要抓紧时间。在泸定桥可以多逗留。

第二天：

早7.00由丹巴出发—甲居藏寨—八美（中午在八美镇午餐，野牦牛肉味道好极了）—塔公—新都桥（夜宿）。全程约160公里。

第三天：

早7.30由新都桥出发—高尔寺山—雅江—剪子湾山—卡子拉山—理塘县城（午饭）—兔儿山—海子山—桑堆—稻城（夜宿）。全程约360公里。

第四天：

早上9.00由稻城出发—波瓦山—赤土河谷—杜鹃谷—日瓦镇香格里拉乡（午餐）—仁村—亚丁村。全程约120公里。进入亚丁村门票80元/人。

第五天：

16.00-16.30由亚丁返回—稻城（夜宿）。全程约120公里。

此段重要景点（此处为必去之景点）：

1. 到亚丁可观藏族同胞心目中最神圣的三座神山—象征观音菩萨的神山，仙乃日；金刚菩萨的神山，夏诺多吉；文殊菩萨的神山，未迈勇。和珍珠海，牛奶海，五色海及洛绒牛场，还有就是在洛绒牛场，可以进入挖冬虫夏草藏族人的帐篷买新鲜虫草，品尝最正宗的藏族酥油茶，青稞糌粑，风干的生牦牛肉，和藏族奶酪。

2. 可拍神山的日落及日出的金顶奇观，可以看到在内地已经看不到的夜空中的繁星，明月景观。以及雪山美景。

3. 登山海拔情况。起点亚丁村H3780米—冲古寺H3970米—洛绒牛场H4100米，—牛奶海H4410米—终点五色海H4600米。无穿越线路，只能原路返。

4. 登山路程。亚丁村（1.5公里）龙同坝（3公里）冲古寺（5公里）洛绒牛场（4公里,全为陡峭难行的山路）牛奶海（1.5公里，为急拔高山坡）五色海。往返全程30公里。要想同时看到三座神山，必需到达未迈勇峰下的牛奶海。

5. 根据个人身体状况，可以选择徒步或骑马上山。骑马参考价格：龙同坝—冲古寺，单程40元/人，冲古寺—龙同坝，单程30元/人，洛绒牛场—牛奶海往返200元（如果买虫草可以讲价150元）/人，龙同坝—洛绒牛场往返400元/人

6. 山寨版驴友可以晚睡晚起，徒步或骑马登山至冲古寺，再步行1.5公里看个珍珠海就行了。

7. 强驴要近观神山日出，并打算徒步走完全程者，必需早上2.00开始出发，赶到7.00左右到达洛绒牛场观看日出后，立即进发牛奶海和五色海。中午13.00前必需返回到洛绒牛场，可以走新修的木质栈道下山。照此攻略驴行者，必需于当天下午16.00前回到龙同坝，乘车赶往稻城。

8. 一般驴友建议采取徒步加骑马形式走完全程（洛绒牛场往返牛奶海段骑马）。

9. 洛绒牛场原有客栈已被撤销，必需在亚丁村住宿。因发生过驴友被伤害情况，所以山上现在被禁止扎营。但，我见到有胆大不要命的驴友在洛绒牛场冒险扎营。

10.亚丁登山图：龙同坝，冲古寺，夏诺多吉神山，洛绒牛场，未迈勇神山，牛奶海，仙乃日神山，五色海，珍珠海，亚丁村。

11.当晚夜宿稻城拼音藏庄。

第六天：

早上8.00由稻城出发—桑堆—理塘县城（午餐）—禾尼检查站—列衣隧道—措普沟检查站—波戈溪隧道—拉波那隧道—黄草坪隧道—巴塘县城（夜宿）全程约320公里。注意，川藏线隧道都无照明灯。

第七天：

早上6.00由巴塘出发—沿金沙江而行，江对面就是西藏地界—竹巴笼，金沙江大桥（川藏分界线，在此严禁停车拍照）—芒康县城（进入西藏地界的第一个县城，竹巴笼至芒康全线都在修路，预计今年9月完工）—竹卡也叫如美镇（午餐）—脚巴山（山路为石子铺垫的简易公路，盘山而上，悬岩绝壁甚是惊险）—东达山H5008—左贡（在此路况很好）—邦达（川藏南北两线交汇处，北线由昌都向南到此前往拉萨）—业拉山H4618（在此又成了碎石路况）—99道拐盘山路—怒江大峡谷—怒江大桥（戒备森严绝对不能停车，拍照）—八宿县城（夜宿）。全程约460公里。

第八天：早上8.30由八宿出发—昂避桥—安久拉山H4300—桑钱桥—11.00左右到达然乌镇（午餐）。全程约90公里。

第九天：早上8.00由然乌出发—热拉村—然乌湖下湖观景点—瓦村（过村几十米）此处有然乌湖的标志景点湖心岛—在一个拐弯点可以拍摄到然乌湖下湖全景—帕龙藏布江（雅鲁藏布江主要支流）牛踏沟大拐弯景点—9.30左右到达米堆冰川（此处登山观看冰川共需4-5小时）—波密县城（夜宿）全程约150公里。午餐要在然乌镇提前备好。

第十天：早上8.00由波密出发—岗乡—古乡—帕龙藏布江大峡谷—通麦镇（午餐）—通麦大桥（此段为狭窄的石子盘山公路，经常塞车）—排龙乡（路况转好）—东久大桥—鲁朗兵站—鲁朗镇—鲁朗桥—鲁朗林海及眺望南迦巴瓦神山观景点（收费观景点往上几十米有处可停车的免费观景点）—色季拉山H4510—俯瞰林芝观景点—林芝桥—林芝镇—远眺八一镇观景点—八一镇（夜宿）全程约230公里。

第十一天：

早上8.00由八一出发—林芝检查站—嘎定—赛卧村—拉龙寺—扎西曲林寺—阿沛村—工布江达县城—中流砥柱—太昭大桥—金达镇—米拉山H5015—日多乡—路普岗村—拉萨河湿地—墨竹工卡县城（午餐）—松赞干布出生地—巴嘎雪村—拉萨河湿地—达孜县—德庆镇—香咔村—进入拉萨市区。全程约400公里

开车去南昌长途汽车站接人，车子能开进去去吗？

一般是不让开进去，如果有小费给保安的话就另当别论了。

3.5米宽的路，3.4米宽的门，4.5米的轿车能开进去吗？

看你的路和门怎么搭配了

如果大门正对路，肯定能进

如果路的尽头，转弯时门，可能比较玄

如果大门在路的一边，应该没问题

60岁能开车去西藏自驾吗

只要心脏血压没有大问题，身体状况良好，自驾去西藏是可以的！

奥迪a4能开进2米宽的车库能开进去吗

2米的门进库超难，的确主要是考虑后视镜的问题，你总不能每次都要收后视镜吧。如果是普桑，后视镜还不可以收的。买什么车不重要了，主要还是门框重新做吧。足够两米的话基本都可以进（收后视镜的话）。但是非常难进出，说不定那天就擦了车身。我岳父车库门就只有2米（2米是连门框，我的普桑压根就进不去），我真服了他，每次进出都要扳后视镜。江铃陆风风华车。

有开轿车去西藏的么

有的，奔奔也可以开上来了，川藏线最近好像在修路，不是特别好走的，不过这条路的风景比较好看，青藏路比较好走，沿途风光不如青藏，滇藏也比较难走，川藏路是跟着火车走的，你可以开着车追火车。

开轿车去西藏怎么样？

是可以的。

需要注意路线和天气，以及加固汽车底盘。

开轿车走青藏线是肯定没有问题的，而川藏线的话，就不一定了，每年都有修路的路段，因为经常泥石流，气候也不好，唯一的优点就是风景美，建议如果没有越野车还是走青藏线。

川藏线的路况非常善变，，山高路远，路况复杂，交通多变，对驾驶员的驾驶能力要求很高，尤其在雨季对司机更是极大的挑战。7、8月夏天是去西藏旅游的黄金季节，但也是降水最多的季节，路面积水、翻浆、塌方、泥石流等各类情况频繁发生，所以行车时一定要特别小心。如果遇上路况灾害也不要心慌，保持头脑清醒，耐心等待路况畅通或者改道行驶。

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