开拓者如何坐船 开拓者怎么过海

文明开拓者怎么乘船

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相关问答

Q1: 文明6开拓者有什么用怎么样建造城市 文明6开拓者有哪些用如何建造城市

1、开拓者可以从城市里生产出来。

2、点击城市选择设置，再选择单位开拓者，等待几回合就可以建造成功开拓者如何坐船了。

3、首选点击开拓者移动他。

4、移动到你想建造城市开拓者如何坐船的理想地形。

5、然后选择开拓者并点击右下边开拓者如何坐船的建造即可建造成功。

6、建造的城市还可以在城市周围建造一些有用的建筑物等等。

Q2: 开拓者定速巡航如何开启

每一款车型的自适应巡航或者定速巡航的位置可能会有一点点差别开拓者如何坐船，但是一般都是大同小异的，使用方法和图标大体一致，你可以试试下面的方法，希望可以帮助到你：

定速巡航是按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。司机就不用再去控制油门踏板，减轻开拓者如何坐船了疲劳，同时减少开拓者如何坐船了不必要的车速变化，可以节省燃料。

定速巡航系统的原理主要是通过巡航控制组件读取车速传感器发来的脉冲信号与设定的速度进行比较，通过精准的电子计算发出指令，保证车辆在设定速度下的最精准供油量。

定速巡航控制器一般布置在方向盘附近，主要分为控制杆式、方向盘按钮式与方向盘控制组式。

巡航定速的基本功能：

(1) 当按下定速巡航按钮，汽车就能保持该速度行驶。踩下制动踏板，该功能立即消失。

(2) 速度微调升高

(3) 速度微调下降

扩展资料：

启动定速巡航方法：

按下控制开关定速巡航待命，加速到想要的速度后把控制杆向下拨动设定巡航速度；若要加速把控制杆向上拨动或者踩下油门；取消定速巡航则可以把控制杆向上提、关闭定速巡航控制总开关、踩油门踏板和轻点刹车。

按下定速巡航总开关后，仪表盘上会显示定速巡航图标以示待命状态。

稍微轻点刹车即可取消定速巡航状态

Q3: 大7座SUV 绕不开一辆雪佛兰开拓者

大7座SUV市场一直以来的消费痛点，一是被诟病的第三排舒适性问题，二是大型车有空间没操控的平庸驾驶，似乎都在理直气壮的说，我们就是为拖家带口的奶爸们定制的，车无完车。直到4月16日，雪佛兰开拓者上市，这种对于7座SUV洗脑式的定位和自我放弃，可以暂时告一段落了，也由此，美系最擅长的大型车，在中国开启全面复兴之路。

此次上市的开拓者共推出5款车型，包括2款RS系列、1款Redline尚·红系列及2款标准版，售价25.99万元至32.99万元。

想知道这款车的关注度有多高？随便百度一下便可知。“汉兰达最强有力竞争者”、“重振7座SUV市场”、“性价比最高的美系大型肌肉车“……实际上这些褒奖和期待都并不过分，我们随便抛出几条大家感受一下，就可以知道这款7座SUV头顶有太多光环。

开拓者既是雪佛兰在SUV领域的旗舰车型，又是雪佛兰运动越野文化特质里的“灵魂车型“，历史可追溯到1969年，海外版英文名“Chevrolet Blazer”，国内定名为“开拓者”。它曾凭借超强动力和四轮系统成为美国众多越野玩家的“心头好”，大型SUV里的销量老大，从80年代至今全球销量400万台。自1995年起，雪佛兰开拓者已在美国获得28个奖项。

那么它来到中国能否延续经典？众所周知，通用旗下三大品牌，前面已有凯迪拉克XT6、昂科旗为美系大7座SUV定调，而国产的雪佛兰开拓者，一样也产自于通用的中大型前驱（四驱）的C1平台打造，动力系统是清一色的2.0T+9AT。

具体到产品层面，无疑雪佛兰开拓者，最能与广大的普通购车者打成一片。

操控性?大型SUV购车者的心头好

如果你试驾过目前销量还在线的主流7座SUV车型，一定会有这样的感受：或者操控调教太过“虚“，路感模糊，像坐船。又或者不够灵活，不能指哪打哪，时刻提醒你，我身子太沉没办法。总之这种感觉并不美妙。

毋庸置疑，于产品特性来说，7座SUV更大的车身为其操控性带来了诸多挑战，所以若不具备点技术储备实难驾驭。而这恰恰是很多人觊觎开拓者已久的最重要理由，跟竞品比，其动力和底盘的碾压性是显而易见的。

动力上，开拓者搭载的第八代Ecotec2.0T智能变缸涡轮发动机，匹配9AT变速箱，大家并不陌生，其已经在通用多款车型上应用并接受了考验，比如凯迪拉克XT6、XT4、昂科旗、君越等等。其最大额定功率174kW/5000rpm，最大扭矩350N·m，而百公里加速仅需9秒。

此外，值得一提的是，这套发动机的Tripower三段式智能变缸科技，可根据工况实时智能调整气门升程。比如在城市拥堵路段时，两缸经济模式介入更省油，而高速行驶时，切换至四缸经济模式可保证动力输出与节油性兼顾，当需要加速超车深踩油门时，四缸高性能模式介入，推背感就出来了。也正是这种智能变缸技术，使开拓者百公里综合油耗低至7.4L。

而与2.0T发动机匹配的9速手自一体变速箱，你若试驾过上面提及过的车型，对于其换挡的平顺性也应该有所耳闻。

如果说动力组合是有惊喜无悬念，那么，雪佛兰开拓者的四驱系统，实际才是其操控的重头戏。

其搭载的智能四驱系统具备四驱/两驱主动可选功能，驾驶者可根据需求随时切换，系统在0.12秒内即可响应。

具体来说，比如我们在长途自驾遇到一些越野湿滑路面或东北常见的冰雪路面时，其RS系列车型上配备的Twin-Clutch四驱系统，可通过后桥两侧离合器独立控制扭矩，实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配，而后轴最大扭矩输出可达3000N·m，即使面临三个轮打滑状况，也几乎可以轻松脱困。

另外，对于7座SUV尺寸大、重心高、风阻大等特性，这套四驱系统可通过实时计算弯道动力需求来进行扭矩智能分配，为外侧后轮赋予更多扭矩，确保帮助车辆稳定过弯。雪佛兰开拓者四驱车型同时还拥有Normal舒适、AWD四驱、Off-road越野、Sporty运动共四种驾驶模式，使其在不同路况之下都可以拥有更细腻的驾驶感受。

当然，说雪佛兰于操控层面的技术储备之深厚，实际还有很多细节上的打磨，比如通过调整牵引力控制系统、油门响应控制、换挡逻辑、全框式高强度轻量化设计、豪华车系才有配置的后五连杆独立悬架以及耐世特EPS转向系统等等，让这个大块头拥有了更灵活的身姿。

舒适性?无限拓宽7座SUV用车场景

对于大7座SUV的舒适性，各个竞品比拼的核心落脚点，一是空间，二是第三排是否实用。那么开拓者作为雪佛兰的旗舰车型，自然在这两个层面会做足自己的优势。

开拓者长4999mm、宽1953mm、高1736mm，轴距2863mm，这是什么概念？不能免俗的以汉兰达为例，可以说四项数据全部完胜，最有亮点的是轴距，比其足足多出74mm，这是舒适性的最直观依据之一。

那么有人可能不淡定了，空间大就可以证明舒适性了？设计合理与否才是关键吧。没错，雪佛兰开拓者并非中国特供车型，也就是说它不是拉皮车，而是出自于原滋原味的通用大型豪华车专属C1平台，这保证了其优秀的空间布局设计。

比如，雪佛兰开拓者二排有可前后滑动的25cm的超长滑轨和第三排Easyentry便捷进入功能，保证二排舒适性和三排出入的便利性。另外，第三排的超厚椅背座椅及全平地板设计，939mm的乘坐高度和超大全景天窗，都确保了它三排空间并非鸡肋的存在。

储物方面，雪佛兰开拓者在车内提供多达37处的储物空间，如中央扶手前端储物盒、副驾驶地图袋、二排中央储物抽屉、二排座椅中央及三排座椅侧方的扶手杯托等。

在7座满员的情况下，雪佛兰开拓者拥有容积达222L的后备箱储物空间，可装载两个行李箱和小件物品；通过后备箱一键电动翻折按钮放平二、三排座椅后，后备箱容积可进一步增大至883L—1970L。电动感应尾门及不同开合高度，对女性朋友甚是友好。

在外观和内饰方面，雪佛兰近几年推出的车型一向没有让人失望过，甚至可以说是不断有惊喜。背后原因，除了不媚俗于市场，更重要一点还是其自成一派的品牌文化支撑。

此次开拓者在外观设计上依然提供了普通版、时尚动感的Redline尚·红系列和突显运动性能的RS系列，整体造型沿用了海外版的造型设计。

前脸采用时下流行的分体式大灯布局，上方的LED日行灯狭窄修长，与大黄蜂科迈罗极为相似，熏黑蜂窝状中网，视觉效果前卫科技。

侧面线条是一如既往的美系肌肉感，A、B、C柱采用钢琴黑涂装，与车后方的黑化悬浮车顶连接过渡更加和谐自然。

内饰的设计同样与科迈罗同源，承袭了其经典的双炮筒运动仪表盘及涡轮旋控一体式空调出风口设计。同时大面积软包覆的中控面板、皮质方向盘以及法式双缝线等细节，凸显了精致感。

可靠性??“零距离”开放生产环节

此次雪佛兰开拓者也采用了线上直播上市的形式，众多流量KOL加入到其中，以自己的人设标签从不同角度来讲述开拓者的产品特性。

其中有一个环节用意颇深，就是直播间与工厂生产环节的实时切换，毋庸讳言，以安全性和操控性见长的美系车，却总在产品的细腻性和可靠性上，被拿去与日系车去对比，而偏见，只有用事实去反驳。

实际上，在生产的自动化率、工艺性和环节的严苛性上，通用早已不是N多年前的“粗犷“风格，而这一点，从2019年雪佛兰敢于将品牌之夜选择在经销商展厅和车间、包括这一次，让全国购车者零距离去”参观“开拓者的生产过程，足以看出其对品控的信心。

于此同时，得益于其全球的资源研发优势，在安全性和科技性配备上，开拓者也是处于同级中的绝对C位。

雪佛兰开拓者配备ACC全速自适应巡航系统、360度高清全景影像、APA+自动泊车辅助系统等13项尖端智能安全科技，保证驾乘安全。

而智能互联方面，通用的全新一代MyLink+智能车载互联系统大家也并不陌生，支持Apple CarPlay、百度CarLife、蓝牙等多种连接方式，最主要的是每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，完全可以做到流量零焦虑，尽情大胆的网上畅游。再者还有一些小细节，如全车多达6处USB接口、空气温度湿度感应、ANC主动降噪科技、带加热功能的电子外后视镜、二排座椅加热功能、三区独立全自动空调系统等等，都是良心且实用配置。

车身架构方面84%的高强度钢与超高强度钢及超高比例抗腐蚀材料的应用，令整车拥有同平台最高扭转刚度，抗冲击性更强。22项子功能的全功能ESC电子车身稳定系统，包括弯道制动控制、增强型上坡辅助、主动防翻滚保护、陡坡缓降等等，让不敢碰大车的新手们安全感倍增。

最后还有个好消息，现在山东、辽宁、黑龙江、吉林各雪佛兰经销商处已经可以看到开拓者新车了，预约试驾也全面开启，即日起至6月30日，购雪佛兰车型（畅巡除外）还可享受两年超级保险礼包，此外，全系车型均可享动力总成主要零部件8年或16万公里超长质保。当然，如果你想第一时间看到实车测评，也可以期待一下我们第一时间的探店视频。

写在最后

很显然，雪佛兰在开拓者身上是有野心的，从产品层面看，低配即具备了别人家中配车型才有的各种配置，没有敷衍，所以即便是大7座车型，销量仍然是其看重的，而并非只是飙高品牌调性的花瓶。再者从雪佛兰在SUV领域的布局来看，从创酷、探界者、创界，再到开拓者，其已经具备了出击市场的最强战队，雪佛兰的品牌气势已经成型，只待花开。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Q4: 开拓者如何设置运输模式

开拓者如何设置运输模式

开拓者搭载的四驱系统可以在四驱/两驱之间主动切换，并且该系统在0.12秒内即可响应。日常公路或者跑高速行驶时，可以切换两驱，更省油，而在需要四驱系统时，可以随时切换。

在车辆日常行驶时，开拓者的四驱系统会实时监控整车扭矩需求，并进行每秒100次的智能调整。在四驱模式下，而当车辆行驶在湿滑、积雪、泥浆、松砾石等低附着路面上，在前轴打滑时，四驱系统会迅速地为后轴分配扭矩，当车辆稳定形式时，系统会自动切换至两驱模式。

此外，雪佛兰开拓者RS顶配车型配备的四驱系统还具备Twin-Clutch功能，其后桥两侧分别有离合器独立控制扭矩，可实现左右后轮扭矩在100:0-0:100之间连续分配，后轴的最大扭矩输出高达3000N·m。就算三个车轮处于打滑状态，有一个车轮有附着力的情况下，也可以实现脱困。

动力上，雪佛兰开拓者搭载第八代Ecotec 2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，匹配9速手自一体变速箱。驾驶模式方面，新车提供了Normal舒适、AWD四驱、Off-road越野、Sporty运动等多种驾驶模式可

Q5: 有哪些走遍全世界进行环球旅行的旅行家？你怎么看？

谢谢开拓者如何坐船：邀请。

成为旅行家，好像在全世界旅行十个国家才成为旅行家。

吾辈之流只能在国内转转也不错哦开拓者如何坐船！

没有那个资格成为“旅行家”。

成为旅行家的人，是以旅行为业，通过旅行能带来经济效益的人，号称“家”。

我知道的全世界闻名的旅行家是意大利人———马可、波罗。

他出生于一个商人家庭，十七岁时随父亲坐船，历时四年，经过多个国家，来到中国。

其次就是詹姆斯库克船长，美名——南极探险之父。他通过探险，扩大了英帝国的领土。我们明代的徐霞客，也算得上旅行家。

徐霞客是江苏人，他是一位杰出的地理学家，也是旅行家。还有一位唐朝的玄奘和尚，我认为也能算得上旅行家。

他徒步跋山涉水，克服了重重苦难，才到达印度取回真经，得到皇帝的赞赏。

这些旅行家，可都不是当代的。

要做一位当代的旅行家，可不容易。

必须要有雄厚的经济基础，还要在旅行中做出著名的业绩。

当代“旅行家”的称号，还是留给那些精英们吧！

（图片借百度）

曾经，环球旅行是许多人心目中的梦想，如今人们的生活水平大幅提升，加之交通发达，出国旅行已经变得不再那么稀罕，环球旅行充其量只能算作一个目标而已！

当今的环球旅行家我就不说了，国内国外的有很多，这里我讲一个近代史上鲜为人知的英雄级旅行家，他是人类史上第一个真正意义上徒步全球的牛人，他的名字叫潘德明！

1930年上海有一群年轻组建了一个叫“亚细亚步行团”的户外组织，当时的中国饱受列强欺负，经济落后，他们志向是走遍全世界，让世界人们看到中国人同样有着不凡的毅力，让世界重新认识伟大的中华民族！

步行团一行人徒步到了越南，此时队员们身心疲惫，由于各种原因纷纷退出，只剩下潘德明一人。潘德明看着曾经志气满满的步行团变成了现在这个样子，心情五味杂陈，如果自己再退出，意味着整个计划的失败，会再一次被外国人嘲笑！

肩负着“为病夫雪耻辱，替民族增光荣”的使命，潘德明发誓哪怕死在路上也要走下去！ 为了旅途更加便捷高效，潘德明在西贡买了一辆自行车，制作了一个大笔记本每到一地便拜访当地名人签名留言，留做纪念。

潘德明先后走过马来西亚、泰国、印度，接着继续徒步叙利亚、伊拉克，后来自行车坏了就改为徒步。 在印度潘德明得到了圣雄甘地、诗人泰戈尔还有尼赫鲁的接见！

潘德明的徒步之旅并非一帆风顺，除了忍受风吹日晒，还面临着许多危险，一路被偷被抢许多次，后来在侨胞的资助下，潘德明继续游历欧洲，徒步走过法国、比利时、保加利亚、奥地利、荷兰等16国。

潘德明的德国之旅得到了希特勒的接见，后来游历美国，徒步事迹传到了华盛顿，罗斯福总统感叹世上竟然还有这么有毅力的小伙子，总统专门为其举办了个欢迎仪式，颁发给潘德明一枚奖章，并在其笔记本上留言鼓励！

欧洲之旅让潘德明意识到中国工业技术的落后，除了旅行，潘德明开始考察欧洲各国的工厂，尤其是美国工业技术，潘德明在美国逗留了很久，足迹几乎遍布整个美国！心里渐渐有了一个振兴中华的伟大计划！

1937年潘德明环球旅行归来，不巧的是正赶上了抗战爆发，潘德明振兴中华的计划就这样泡汤了！悲痛欲绝的他把侨胞资助用来勘探青藏高原资源的10万美金全部捐给了抗战前线，从此隐姓埋名消失了！

直到1979年上海一位 体育 编辑在清理文革积案的废纸堆里发现了潘德明的出国护照和各国总统名流签名的笔记本，这才使英雄事迹重见天日！

中国古代有个旅行家的先贤徐霞客，从他著的水经注便可知道这位先贤开拓者游历的地方几乎涵盖华夏的高山雪原江河湖海，外国友人马可.波罗亦是一位游行大家，葡萄牙的探险旅行家麦哲伦完成了环球旅行，正准备进入天朝在菲律宾与土著冲突命殒，此地被命名麦哲伦海峡，热那亚水手哥伦布亦是一位航海旅行大家，从西班牙扬忛起航向神秘充满希望的东方天朝大明王朝驶来，由于偏航，阴差阳错发现了美洲，最厉害的当属法国作家凡尔纳.儒勒，坐在斗室，著軎立说，有地球上五星期、地心 旅游 日记、坐地曰行八万里，天马行空，日行万里，实在是世界旅行泰斗，无人企及……

谷岳、Gunnar Garfors、曹晟康、王宇轩、查尔斯·韦利等等，世界这么大，如果真的有这种条件去环球旅行当然是值得去的，对于自己的眼界的开阔和自身的成长是很有意义的！

怎样的生活方式都是自己选择的。每个人的想法不同。有人需要安逸的生活。有人喜欢在旅途的新鲜刺激感

每个人都有权利选择自己的生活，也有自己应该承担的责任

人生短暂，要说 旅游 ，就是从自己呆腻的地方到别人呆腻的地方。去别人呆腻的地方，是为了补充一下自己不腻的内容，如果你游遍了全世界，也不枉此生！

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