2002年高速公路造价 高速公路造价多少钱一米

我国高速公路每公里造价是多少？

这个问题没有准确的标准答案。

这得看建设的高速的标准、所建高速所处的地形、这条高速是否要跨越穿越已有的铁路公路，对于标准有设计时速和车道数；地形有：平原微丘区，山岭重丘区等，平原区架桥较少，造价低点，山岭区架桥和隧道较多，造价较高；跨越穿越已有的公路铁路造价会加一些的。此外还与各省的经济状况，融资投资，招标情况有关。

影响高速公路建设成本的因素有：地形地貌、土地成本、拆迁量、地质构造（包括是否有软土地基）、桥梁隧道等构造物数量、车道数、摊铺材料等等。 高速公路的建设成本，总体上是东部地区比西部地区高，经济发达地区比落后地区高，山区比平原高，江南水网地带比干燥地区高。 以浙江省为例，最初建杭甬高速公路时，在90年代初、中期，平均每公里2000多万元，其后的上三线在4、5000万元，近期修建的金丽温在7000万元以上，目前准备开工建设的沿海二通道，概算怎么压缩都要1个亿。上述高速公路都是双向四车道的。 一般的砂石路改成高速公路，除了路基较稳定，拆迁量相对较小外（其实高速公路不可能完全按原有的砂石路线位走的，因为线形标准不一样），其他工程量还是差不多的，如果是平原微丘地带，双向四车道，一般在5000万元左右差不多了。

相关问答

Q1: 高速公路每米长的造价是多少

高速公路设计时速有80、100、120公里/小时等2002年高速公路造价，宽度有4、6、8车道等2002年高速公路造价，造价不能一概而论。例如：某高速公路，山岭重丘区、设计速度100公里/小时，路基宽26米，桥隧比50%，每公里造价约15000 万元，即：每米长的造价是15万元。

高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定。根据中国《公路工程技术标准》规定：高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。

安全设施

高速公路安全设施主要有：标志标线、电子显示、防撞护栏、视线诱导、防眩挡板、隔离栅栏、防落网、防风沙雪栅、积雪标杆、减速带、桥隧应急逃生通道及其防火通风排水等设施，设置多种自然灾害预警系统。

在山岭重丘路段，常设有加水站、检修站、降温池，并设有警示作用的交通路牌标线，还有特殊防撞护墙。中央分隔带开始逐渐采用预应力防撞护栏，既不影响活动开口功能，也改善活动开口处防撞等级低的缺点。

以上内容参考 百度百科-高速公路

Q2: 建一公里高速路需要多少资金

04年前后看到过一个统计,说2002年高速公路造价我国2002年高速公路造价的高速公路的平均造价超过3000万元。

在云贵川等地,高速公路由于穿山越岭,造价大幅度提高,06年初的统计是平均造价约接近5000万元,甚至有些地段能达到8000万元或者更高。

另外,看到过这么一段2002年高速公路造价：修建于1992年至1996年间的浙江省第一条高速公路——杭甬高速公路每公里平均造价为2644万元。修建于2003年的金丽温高速公路三期工程平均每公里造价为7587万元。规划于“十一五”期间开建的四车道高速公路平均每公里造价将达到9000万元。

Q3: 高速公路1公里 大概多少造价

高速公路1公里 大概多少造价，要具体问题具体分析，按实际等级情况来看，总体来看，造价很高。

从获取的全国历年告诉公路造价数据来看：2011年全国新通车高速公路的平均造价为5067万元/公里，2012年和2013年分别上升为6543万元/公里和9082万元/公里，比2011年分别增长了29.1%和79.2%。

如重庆通车的成渝、渝邻、渝万、渝黔等高速公路每公里造价4300余万元；外环、渝湘、渝宜、渝遂等高速公路每公里造价近7000万元，其中渝湘高速白马至武隆段路造价更是每公里突破1亿元，这在全国都是罕有的。

高速公路的路线线形和建筑材料都有严格的标准和要求，在高速公路的造价中，仅材料费用就占到40~50%，高速公路征地拆迁费用、通讯监控等交通设施费用在造价中也占有很大比重。

在我国一般平原微丘区，高速公路平均每公里造价为3000万元左右，在山区，高速公路平均每公里造价接近1个亿。

一般的砂石路改成高速公路，除了路基较稳定，拆迁量相对较小外（其实高速公路不可能完全按原有的砂石路线位走的，因为线形标准不一样），其他工程量还是差不多的，如果是平原微丘地带，双向四车道，一般在5000万元左右差不多了。

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