印度地铁站施工 印度地铁长什么样

位于印度首都的一条地铁，有没有想象中的脏？

相反你会发现这新德里的地铁月台干净整洁，乘客也非常有礼貌的在排队上车，一切都井然有序不争不抢。有些人觉得这可能是外部现象，地铁内部可能就是另外一番景象了，可其实也不是得，在地铁车厢里乘客都很安静，有的在看书，有的在玩手机，有的在发呆。

之前我们所认为的很吵都是不存在的，甚至在印度的地铁上竟然还有女性专座，这个小细节可是让人非常暖心的。其实女性专座就和中国公交车上的“老年人专座”一样。而设立这个座位是因为印度出来工作的女性不多，所以有些车厢里的女性专座上会坐着男性。说到印度，相信大家都不会感到陌生。它位于南亚，是南亚次大陆最大的国家。领土面积298万平方公里，东北与孟加拉国、不丹，尼泊尔与中国接壤，毗邻缅甸，斯里兰卡与东南隔海相望，西北与巴基斯坦接壤。它面向东部的孟加拉湾和西部的阿拉伯海，海岸线长达5560公里，是由00多个民族构成的统一多民族国家。与此同时，在人们的印象当中，它是一个奇葩的、充满谜团和矛盾的国度，之所以这样说，是因为印度人经常干出一些七八的事，其开挂言行往往异于背的国家，甚至有的令人匪夷所思。

不过关于印度的地铁细心一点的朋友会发现，这新德里地铁和中国地铁的相似度高到让人害怕，就好像是中国地铁的复刻版，这不仅仅是样子像，就连地铁站的管理制度都极为相似。不过跟中国的地铁像也是可以理解的，毕竟印度第一次修建地铁，所以只能请中国的人来修建和参考了。

不过印度地铁也又和中国地铁有着非常不同的地方，那就是票价，大家都知道中国地铁的票价非常低廉，可以说是交通工具中性价比最高的，但印度则不一样。虽说这几年印度发展得不错，但就现在而言印度还是比较落后的。花费巨资建造新德里地铁，对印度来说已有些“撑不住”。

相关问答

Q1: 体验印度新德里地铁，让人忍不住怀疑，这真的是印度地铁吗？

而在这两个城市中，首都新德里的地铁更为完善一些，同时也是印度最热闹的地铁了。虽然印度的交通工具也不少，像火车、公交、摩托车等等，但是这些交通工具大部分十分混杂，上车基本靠挤。然而在新德里的地铁却是另外一番景象，来到地铁站你会发展月台十分的干净整洁，乘客也是十分有礼貌的排队乘车，一切都显得井然有序。当然大部分的游客认为这只是表象，等进入地铁后，这些印度乘客就会“原形毕露”，然而事实却是正好相反。大部分的游客进入车厢后，十分的安静，有些人在看书，有些人在玩手机，有些人则是在发呆，每个人都做着自己的事情，十分的有序，并没有大家想象中的混乱不堪。

而且在新德里的地铁上还有着一个让人感到惊讶的小细节，那就是女性专座。在每个车厢之中，都有着几个座位是女性专用的，这就与国内的公交上老幼病残孕专座一样。然而在印度由于选择外出工作的女性数量并不多，所以在一些车厢中的女性专座上会坐着一些男性。这与国内也差不多，在没有需求的乘客时，我国的“老幼病残孕”专座也是人满为患。不过当有需要时，我们还是会及时的把位置让给有需要的人，在印度也是如此，如果有女性上车，这些男性也会十分礼貌地起身让座。不得不说，印度的地铁确实让人对印度的感官改变不少。

而且印度的地铁与中国的地铁也是十分的相似，不仅仅是样子相似，就连地铁站的管理制度也是十分的相似。但是相对于中国的地铁而言，印度还是存在着一定的不足之处。最明显的就是价格问题了，要知道在中国地铁的价格并不算昂贵，即使是工薪阶层也是负担得起。但是印度则是不同，要知道印度耗费巨资修建了地铁，而后期的维护管理费用也是一笔不小的开支，因此印度的地铁票价自然不可能像中国的地铁票价一样亲民。

Q2: 雅典地铁站点开建，为何会惊动大批警察？发生了何事？

雅典地铁站点开建，惊动大批警察是因为当地居民进行施工抗议，因为在它附近有许多印度地铁站施工的文物。

一、雅典地铁站点有许多印度地铁站施工的文物

雅典的第二、三号线规划印度地铁站施工了三十多年，第一期用印度地铁站施工了八年时间，这还是因为2004年奥运会的缘故，如果按照这个进度，时间会更长。

南欧人工作起来很慢，而且雅典的历史悠久，就像我们的古城西安一样，这是一个庞大的考古学遗迹，从新石器时代到现在，文化的碎片已经深入到了雅典地铁站点中。

雅典的地铁项目是希腊有史以来最大的一次考古挖掘。从宝石、花瓶、管道、油灯、钱币、钱币、冥币，在这片占地八万平米的建筑区里，挖掘出了五万多件古代文物，其中大部分都被展示在了铁路沿线的地铁站内。

特别是宪法广场车站，除了陈列着保存得很好的陶罐、排水管、墓碑、城砖等珍贵的文物之外，竟然还有一件高达7米，宽40米的岩壁文物。

二、当地居民对施工进行抗议

和原来的计划相比，雅典地铁站点的建设进度要慢上几个月，因为当地居民的抗议，导致项目的进度一直拖到了现在。实际上，在建筑商的前期工作中，有几次被雅典地铁站点地区的居民阻止，因为他们害怕新建的地铁站会对广场造成损害，从而影响公共空间的规划。

雅典地铁站点建设开始的那一天，一批示威群众涌向工地，企图阻碍工程的正常运转。他们手拿着标语，上面写着“生命，自由，创造。”示威群众还设置了栅栏，这让双方的关系更加紧张。

警察被迫派出大批警察来维持治安。面对愤怒的群众，警察用化学药剂，比如催泪瓦斯来驱赶群众。

Q3: 印度新德里地铁，宽敞整洁不比我国差，这真的是印度？

印度是一个宗教色彩极其浓郁印度地铁站施工的国家印度地铁站施工，据了解，印度目前总人口已经有将近14亿人，其中有着95%以上印度地铁站施工的人，都有着属于自己的宗教，而印度人为了宗教做的事情更是令人匪夷所思，有徒手吃饭的、有在极其脏的印度河里游泳的还有挂在火车上的，无一不刷新人们对世界的认知。

但是事实上，印度在莫迪总统上任之后，已经开始出现翻天覆地的变化了，其中最大的改变就是厕所的出现，因为宗教的原因，大部分印度家庭原先是没有厕所的，直到时代的发展之后，印度如今的厕所覆盖率已经高达90%以上，除了这些之外，还有就是印度的基础建设，高铁的建造以及地铁的出现，似乎都在预示着印度即将重启，会以新的模样展现在人们面前。

相信你肯定听说过印度有高铁，但是地铁，大多数人都没有见过，如今的印度，在各大城市都有修建属于自己的地铁，其中就属新德里的地铁最为令人震惊，前段时间来到新德里旅游的时候，就尝试乘坐了一次地铁，本来去之前已经做好了心理准备，没想到新德里的地铁实在是令人惊艳，我甚至都开始怀疑，这真的是印度？

新德里地铁站的入口几乎和我国一模一样，几个楼梯的相加让人能够更安全地走下去，唯一不好的就是只有上来的电梯没有下去的电梯，新德里地铁的内部与我国也几乎无异，候车处售票处还有等车的大堂基本上都很干净，宽敞整洁是我对它的第一印象。

新德里地铁截止到目前为止只有6条线路可以乘坐，你想要进去都需要经过严格的安检，因为也害怕一些人因为宗教的问题发生不好的事情，所以地铁的安检要比飞机还稍微严格一些，每个安检人员都配备了一支枪，乘客需要经过金属探测扫描加携带物检查之后才能够进入。更令人惊讶的是，印度的地铁还专门设有女性专用的车厢，一辆车会有1-2节车厢是提供给女性的，若是已经乘坐满也可以到别的车厢去，一般来说男性都是会主动让座的。

新德里地铁的人有很多，在这里，你能够明显的感觉到首都大城市的气息，几乎我们国家一样，即便不是在上下班的高峰期，依旧能够看见熙熙攘攘的人，大家都在着急的去往自己想要去的地方，其中还不乏有不少的女生，可见新德里的安全做的是挺充足的。

干净归干净，新德里地铁还是有不少我不满的地方，其中最重要的便是气味，印度人不管是怎么样身上总会有一股奇怪的咖喱味儿，一两个可能还好，要是一堆人共同挤在一起，那么你可能就会陷入绝望，并且地铁里面的排气通风也不怎么好，挤在一起的确是有点难受。

事实上，不难看出印度的确是在模仿我们国家修建的地铁，并且，印度地铁的修建中，有大部分的设计都是我们国家参与设计的，不仅外形风格很相似，还有地铁里的工作人员都与我国大同小异。

印度并不是不想在各大城市修建地铁，地铁的出现必然会带动当地的经济，但是在印度这个贫富差距极大的国家，很多地方的地铁修建其实是没有多大意义的，好比如说耗资了1450亿卢比修建的古尔冈地铁，就因为乘坐的人实在是太少，总收入中广告占比60%票价只有40%，导致古尔冈地铁在去年就已经倒闭停运。

在这里，我也希望印度能够发展得越来越好吧，毕竟若是一直延续以前的宗教的话，印度大部分的人都是处于一个水深火热之中，能够尽早摆脱其中，是最为重要的，不知道你怎么看呢？印度的地铁有没有给你带来震撼！

Q4: 印度地铁是中国造的吗？

印度的地铁肯定不是中国制造！看印度的铁路就可见一斑！哪个国家敢拿老百姓的生命作赌注啊！看那做火车的印度人印度地铁站施工，想一下就非常头疼啊！还是印度地铁站施工我们国家最安全最文明！5000年的历史让印度地铁站施工我们知道敬畏生命尊重自然！

Q5: 印度新德里地铁谁建设的

德里地铁自1984开始计划，当时德里建设局和市艺术委员会提出建议要为城市开发一套综合的交通系统。印度政府和德里政府在1995年联合设立了德里地铁有限公司（DMRC）。1998年开始建设，2002年一期工程红色线（一号线）开通运营。德里地铁LOGO，2004年开通黄色线（二号线），2005年开通蓝色线和2009年开通蓝色线的支线，2010年开通绿色和紫色线。随后，这些线路被延伸，项目二期工程的新线路也正在建设，包括因为安全问题推迟至2011年1月开放的德里机场快线。截至2018年1月，德里共开通8条地铁线。

2022年，德里地铁由中车青岛四方开始制造新的地铁线路的规划，结束了从无到有的规划。

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