限行配套服务 限行装置

成都限行征求意见及相关措施

成都限行征求意见及相关措施 根据征求意见稿，限行的车辆为所有川A及外地籍号牌汽车。限行时间为每个工作日的7：30—20：00，限行区域由现行的二环路（含二环高架路和底层道路）与三环路（含）之间区域内所有道路调整为绕城高速G4201（不含）以内所有道路。

成都限行征求意见内容：

为贯彻落实成都市第十三次党代会精神，深化交通拥堵城市病治理，本市拟启动实施尾号限行扩面的交通管理措施，具体方案如下：

一、工作目标

为保障中心城区交通运行平稳，促进交通改善，通过调整本市现行汽车尾号限行管理措施，减少汽车上路率、降低汽车使用强度，引导市民转变交通出行方式，逐步养成低碳绿色的现代交通出行习惯，为成都建设全面体现新发展理念的国家中心城市提供更好的道路交通环境。

二、主要内容

（一）限行车辆

所有川A及外地籍号牌汽车

（二）限行时间及区域

工作日的7:30—20:00时，限行区域由现行的二环路（含二环高架路和底层道路）与三环路（含）之间区域内所有道路调整为绕城高速G4201（不含）以内所有道路。

（三）尾号限行规则

1.限行车辆按照机动车号牌（含临时号牌）的最后一位阿拉伯数字分为五组，每两个号码为一组，每个工作日禁止一组在限行时间和限行区域内通行。尾号组合及对应规则分别为：星期一为1和6；星期二为2和7；星期三为3和8；星期四为4和9；星期五为5和0。

2.全体公民放假的节日，如果恰逢星期六、星期日而变更为工作日的，按对应工作日实施尾号限行。

（四）不受限行措施的车辆

1.军车、警车、消防车、救护车和工程救险车；

2.公共汽车、长途客车、出租车、校车、旅游客车、邮政专用车、运钞车，环卫、园林、道路养护的专项作业车辆，殡仪馆的殡葬车辆；

3.依法持有《公交专用车道通行证》的交通车、《三绿工程证》的拉运鲜活农副产品车辆、《成都市货运汽车城区道路行驶证》的货运车辆；

4.汽车燃料种类登记为电、电、汽油或电、柴油、氢中的任意一种车辆类型；

5. 悬挂 使领馆号牌车辆及经批准临时入境外籍车辆；

6.法律法规规定的其他不受行驶路线、行驶方向限制的车辆。

三、配套服务措施

（一）实施同一家庭2车同日限行免费更换号牌便民服务措施。对个人、家庭和单位拥有2辆（含）以上尾号相同

或同组限号的汽车，免费提供办理车牌号码更换服务。

（二）实施公交线网加密优化便民服务措施。加大限行区域公交投放力度，加密早晚高峰公交发班频率，提高公交服务质量，最大限度满足限行区域人民群众出行需求。

（三）实施交通诱导提质增效便民服务措施。按照由远及近、逐级诱导的原则，在进入限行区域道路增设交通标志和交通诱导提示标牌。利用省、市高速、进出城主通道LED屏强化交通诱导提示。强化与成都周边地区和高速交警联勤联动，引导群众提前做好线路规划。

（四）实施广泛宣传告知便民服务措施。利用台报网端等各类媒体广泛宣传尾号限行扩面交通管理措施的具体内容和配套服务措施，积极协调成都周边地区交管部门和新闻媒体，向外地群众推送限行信息和替代出行方案，让更多的群众知晓、理解和支持尾号限行扩面交通管理措施，合理选择交通出行方式。

意见征求方式：

联系电话：962122转接5号线

电子邮箱：2058933918@qq.com

截止日期：2017年6月16日

成都市公安局交通管理局

2017年5月28日

成都还将出台一系列配套服务措施：

此外，成都还将出台一系列配套服务措施。对个人、家庭和单位拥有2辆（含）以上尾号相同或同组限号的汽车，免费提供办理车牌号码更换服务。成都将加大限行区域公交投放力度，加密早晚高峰公交发班频率，提高公交服务质量，最大限度满足限行区域人民群众出行需求。按照由远及近、逐级诱导的原则，在进入限行区域道路增设交通标志和交通诱导提示标牌。利用省、市高速、进出城主通道LED屏强化交通诱导提示。强化与成都周边地区和高速交警联勤联动，引导群众提前做好线路规划。

扩展知识：

1、成都限行怎么罚款？

根据《道路交通安全法》，违规驶入限行路段，将面临罚款100元、记3分的处罚，而侵走专用道则将面临罚款100元。

2、成都限行规则？

限行区域是二环到三环间，包括二三环，也就是你上都不能上二环或三环路，更不能进入这个区域。尾号是当天星期几和星期几+5，比如星期一就是1和6，二是2和7，三是3和8，四是4和9，五是5和0。

3、成都市车辆限行区域包括一环内否？

成都一环不在尾号限行范围内。

成都尾号限行区域为：二环至三环之间的所有区域。

限行时间内是不能穿越上述区域的，在二环以内行驶没有问题。 成都限行征求意见及相关措施 @2019

相关问答

Q1: 各地都限行了自驾游这个出行方式是否会成为概念？

自驾游是随着我国 汽车 工业的发展衍生的新的 旅游 产品，随着 汽车 拥有率的提高， 汽车 自驾游己经形成了趋势，趋势来了势不可挡。

最近各别地方限行自驾游这个出行方式已经不是什么新鲜事了，如果以保护环境卫生为借口，指责自驾游破坏了卫生环境，简直是不可理喻，一个新兴的文明城市是包容和人性化的。

我是自驾游的爱好者，自驾游追求的是自由自在，自驾游是 旅游 领域的新事物，已经对传统的 旅游 产品产生了新的冲击，我自驾我做主，开拓创新出新兴的 旅游 环境，自驾游必将得到广大 旅游 爱好者和自驾游爱好者的推崇，事实上早已不是什么概念了，也根本就不是概念。

做为一个自驾游爱好者，我们提倡文明出行，必须遵守民俗村约，遵守地方法规，爱护一草一木，爱护我们周边的环境，为自驾游树立良好的形象，让这种旅行方式得到全 社会 的认可，人人都喜欢参与其中。

最近这几年有越来越多的人，越来越多的有车一族，自驾在江河湖海，行走在路上。

谢谢关注！有喜欢自驾游的朋友我们将会对这样的话题进行更深层次的探讨。

感觉一个统一的国家怎么能各自为政呢？

很多地方出台了车辆限行政策，对自驾游确实有非常大的影响，但自驾游不会成为一个概念，对于爱好自驾游的游客来说只能另想办法，做好攻略。

一、各地限行情况：

本人整理了全国各地限行的规定，更新到2021年版本，便于自驾游时参考。

1、北京限行外籍车辆规定：外地车进京需要办理进京证。

（1）工作日07:00-09:00、17:00-20:00禁止驶入五环以内；

（2）工作日09:00-17:00执行按车牌尾号限行。

（3）二环路主路（全线）、长安街及延长线新兴桥至国贸桥之间路段等限行。二环内基本上限行。

（4）怀柔区、延庆区中心城区。

在遵从尾号限行规定的情况下，外地车需要办理进京证，办证后只是工作日的在早晚高峰时段会被限行，周末不限行，没有特殊情况出现，只要有进京证就可以上路。

2、上海外地车限行规定：

2021年，外地车在工作日，所有的高架桥、快速路、北翟路地道、南浦大桥、卢浦大桥、延安东路隧道，每日7时至20时限行；五一小长假后快速路限行外，每日7时至10时、16时至19时，内环内地面道路限行。

3、广州外地车限行规定：

广州对外地车实行“开四停四”限行规定，即开4天，停4天。基本上不受影响。

4、深圳外地车限行规定：

早7一9时，晚17：30一19：30，外地车限行。基本上不受影响。

5、重庆2021年3月1日起，所有大桥按错峰通行，工作日每天对应2个号错峰通行。

6、武汉市不分本地号和外地号，3桥3隧按单双号限行。

7、成都全市按北京模式工作日每天限2个号。

8、杭州全市限外，只中午10——15时，5个小时可通行。

9、天津、石家庄、保定、唐山、廊坊、秦皇岛、邯郸、雄安新区、沧州、定州、辛集、邢台等地学北京实行了轮换限号，每13周（约3个月）轮换。同时，天津、石家庄城区主要路段高峰时段外地车限行。

10、郑州按单双号限行，河南全省几乎所有地级城市工作日都限2个号通行。

11、兰州按北京模式每天限两个号，外地车每月首次入兰当日不受限行，次日起按尾号限行规定执行。（对外友好）

12、乌鲁木齐工作日早高峰：9:30~10:30，晚高峰：19：30~20：30，对外地车辆限行。

13、贵阳每日7:00至20:00，一环(含)以内所有小型客车(含非贵阳市籍)按照机动车号牌的最后一位阿拉伯数字对应2个号限行。

14、南昌每周一至周五每日7时至21时，重点路段，对应2个号限行。

15、西安每周一至周五每日7时至20时，全市对应2个号限行。

16、南京市长江大桥禁止外地车通行。

17、济南2020年12月09日起，工作日07:00-09:00、17:00-19:00（节假日除外），济南市高架桥和部分路段禁止外地车通行。

18、东北城市除个别路段禁行外，基本上不限外。

19、青岛不限外，八大关限行。

20、福州、厦门、长沙、拉萨、昆明、呼和浩特、桂林不限行。

二、对自驾游的影响

看到以上各城市限行的规定，对自驾游的影响是比较大的，在2018、2019年我们两次西藏自驾游时，在制定攻略时，绕开了西安和成都等大城市，相比较而言，大城市 旅游 资源多，吃、住条件等都要好些，但我们是几辆车一起出行，担心限行受影响，不得不绕开。

好在我们的主要目的地是西藏，算是影响不大。但对于城市游的游客来说，影响相当大。

三、自驾游不会成为概念，但要认真做好攻略

很多地方限行，但自驾游首选目的地西藏、新疆、云南、内蒙没有限行，因此自驾游不会成为概念。

一些大城市限行后，因此要认真做好攻略，能错峰的错峰能行，能绕开的绕开，确实想到一些城市的 旅游 和办事的，只能将车停在郊外，之后换乘。

买车时，一分税不少交，现在又来个限行，出去自驾游至少也要走几个省吧，如果全国各地都限行了，这个路还怎么走？

河南多地的限行已常态化，这对我们自驾游简直就是个噩梦，过去我们一群退休自驾爱好者经常组织三五台车结伴出行，自从限行至今这种方式不得不放弃，因为再也无法统一行动，现在单车自驾游也少了，因为感觉很孤单，很多时候更怕误入限行区无法出来，无奈只好找酒店住下避过限行时段，真是叫人恼火，现在感觉买车就是买了个累赘，这几天找了好几个收二手车的想把车卖掉，给的价太低，无法接受，奉劝那些想买车的人一定要权衡一下买车的利弊。

如果都限行那么还买车干什么？如果买车不能出去玩，都在自己所在的城市里呆着，就没有必要买车了，各地都有公共交通，轻轨，地铁，成做这些交通工具不是更方便吗？买车的目的就是休假日出去玩，毕竟自驾出行比较方便。如果各地都出台政策限行，那么，国家就不用在鼓励老百姓买车了。买了车，用不成，那不是白设吗。

这里要指出的是:题主这道题以偏概全了！所谓限制外地车辆通行仅仅是几个一线城市，而许多大城市仅限于个别路段限制外地车辆通行，大部分地方外地车辆还是可以自由进出的。当然，有些稍大些的城市也有限单、限双的情况。而三四线以下城市根本就不存在限行一说！

现在，由于以美国为首的西方国家为阻止中国快速崛起的步伐人为地制造贸易壁垒。所以我们正在提倡内循环，鼓励国民扩大消费为此还出台了一系列剌激消费的补贴政策以调动国民的消费积极性。而 汽车 、家电等大件商品更是补贴的重中之重。全国各地也不遗余力的盘活 旅游 资源，出台各种优惠措施吸引外地游客！而自驾游因其主观能动性强逐渐成为许多 旅游 爱好者的首选，如果此时人为的出台限制外地车辆通行的地方性法规岂不是自己将财神爷挡在门外？当然，在各种配套设施还不健全、完善的前提下，各地对房车和自行改装的“床车”可能会因其容易造成人为污染而出台一些针对性较强的限制措施也在情理之中。

前段时间，我就驾着爱车走了江西、福建等地，包括福州这样的大城市也一样畅行无阻。所以喜欢自驾游的友友们在有 健康 绿码、做好各项疫情防控措施的情况下完全可以自由自在的来一场说走就走的旅行！

限行和自驾游基本没有关系，限行范围的都是堵车的城市城区，堵车的原因是这个城市的车拥有量大，车多的原因，也是上下班或者商务办事为主的生活工作用车所致。并非是因为这个城市有什么值得 旅游 的著名景点才人多车多导致堵车。

自驾游的经典语录是“风景在路上”。堵车的大城市，不会是自驾游人去的地方。限行不限行和自驾游没半根毛关系。

作为自驾游，也不应该以著名景点为主了，每个景点都是从不知名开始到逐步出名，进而成为著名景点后就开始人满为患。既然你是自驾游，方向盘在你自己手里，就去找那些还没出名的自然景观吧。著名的景点就留给跟团游的去玩吧。主动去扎堆是最没意义的 旅游 。

我们自驾游出行的目的地，应该是天高任鸟飞，海阔凭鱼跃的大自然，而不是既堵车又限行的大城市。更不是人满为患的各地著名景点。

坦率的说大城市限行，自驾游进去看啥，高楼大厦都一样，烦！看自然风光，住床车，野炊，玩腻了回家，刚沿海跑了一圈，近万公里。就进去了广州市区。上午进，下午出。跑不惯那迷宫式的路。警察看不见了，探头都把你逼出城了。总而言之，自驾游是游山逛水，哪美上哪去。

限行，毕竟是几个特大城市，有秩控制车多路窄，受城市发展格局限制，缓解交通压力，确保交通大动脉畅通所为。

国内其他二十几个省市自治区，都没有出现交通限行，单双号出行方式。以江苏省为例，省内13个城市均未出现限行交通方式。只是在某一个特殊的路段，特殊的过江大桥，禁止外地车辆，或者是大货车通行。但仍有其他道路供 汽车 交通运行。

自驾游的出行方式，正在国内如火如荼的深受游客欢迎，受到追捧体验，是不会成为可望而不可得概念。

通常游客们选择自驾游，都以大自然景区，318国道山路崎岖，辽阔的新疆地域为主。新疆，青海，甘肃是游客选择自驾游的主战场。在这些区域游览，只是遇到安全治安检查，从未遇到交通限行。(临时交通管制除外)。

去西藏自驾 旅游 ，由于当地的气候空气稀少，山路险峻崎岖，地理位置特殊，为了游客安全起见，当地部门不建议自驾旅行，这只是个例除外。

国内自驾游的黄金路线，北有内蒙古乌兰布统，南有安徽皖南小川藏线。这些 旅游 开发保护较好的景点，从未听说过自驾游出行，会限行的概念。

各地的许多 旅游 景点，陆续在建造房车宿营基地，电动 汽车 充电桩设施，为游客们自驾游旅行，进一步做好配套服务。

Q2: 北京:研究适时将限制进入五环车辆范围扩大到国三汽油车

易车讯 根据北京市商务局网站7月18日发布消息，为加快二手车流通，促进北京市汽车消费优化升级，进一步满足人民群众消费需求，特制定如下措施。其中提到扩大限行老旧汽车范围。研究在原国一国二汽油车、国三柴油车限制进入五环行驶基础上，适时将限行车辆范围扩大到国三汽油车。

一、便利二手车交易

1.提升二手车经营主体服务能力。鼓励二手车交易市场数字化转型升级，支持二手车互联网企业发展，引导汽车经销商加快发展二手车经销业务，推动二手车经销企业品牌化经营，完善二手车售后和维护支撑体系。（市商务局、市市场监管局）

2.优化二手车交易流程。推进二手车交易合同、车辆档案电子化；推动在汽车经销企业或二手车交易市场，一站式完成二手车交易、纳税、保险和登记等流程；实现交易方在车辆所在地直接办理交易登记手续。（市商务局、市市场监管局、市公安局公安交通管理局、北京银保监局、北京市税务局）

3.完善周转指标配套服务。研究确需条件下可临时上路许可，优化企业资质核查、销售发票发放、交易查验盖章等流程，实现互联网平台办理配发周转指标一站式服务。（市交通委、市商务局、市市场监管局、市公安局公安交通管理局）

4.健全二手车交易诚信体系。支持行业组织建立全生命周期的二手车交易信息平台，推进非保密、非隐私性车辆信息向社会开放，逐步推行车辆保险理赔、维修保养等符合国家有关要求的信息服务市场化运作，实现二手车信息透明化。（市商务局、市公安局公安交通管理局、北京市税务局、市交通委、北京银保监局、市市场监管局）

5.保障疫情下物流畅通和主体营业。统筹好公路、铁路、港口等交通资源，设立疫情常态化整车进出京绿色通道，重点企业纳入“白名单”管理，保障物流顺畅。在做好疫情防控前提下，保障二手车交易市场和汽车经销企业经营稳定有序。（市交通委、市商务局、市市场监管局、各区政府、北京经济技术开发区管委会）

二、加快二手车流通

6.加快乘用车淘汰更新。对在2022年6月1日至12月31日期间报废或转出本市注册登记在本人名下1年以上的乘用车，在本市汽车销售企业购置新能源乘用车新车，并在本市内上牌的个人消费者，给予最高不超过1万元/台补贴。（市商务局、市生态环境局、市经济和信息化局、市财政局、市市场监管局、市公安局公安交通管理局、北京市税务局、各区政府、北京经济技术开发区管委会）

7.促进二手车国内循环。对二手车转出增量作出贡献的企业给予适当奖励或贷款贴息支持。鼓励二手车流通新模式，支持互联网平台企业、汽车经销企业、二手车交易市场发挥各自优势，构建布局全国的网络体系。（市商务局、市交通委、市财政局、市市场监管局、市公安局公安交通管理局、北京市税务局）

8.扩大限行老旧汽车范围。研究在原国一国二汽油车、国三柴油车限制进入五环行驶基础上，适时将限行车辆范围扩大到国三汽油车。（市商务局、市交通委、市生态环境局、市公安局公安交通管理局）

9.支持二手车企开拓海外市场。扩大二手车出口企业试点范围，不断提高自主创新能力，优化商品结构，加快国际市场开拓步伐，提升国际竞争力。支持本市汽车经销商、生产商与互联网电商及海外贸易服务商抱团出海，对符合条件的二手车企在“一带一路”沿线国家新设或并购同类型企业，给予贷款贴息、保费补贴等支持，投资额500万美元以上的给予最高100万元一次性补贴，同一申报企业当年累计获得最高不超过1000万元。（市商务局、市公安局公安交通管理局、北京海关）

10.提高新能源二手车置换率。加强新能源二手车流通管理, 规范市场秩序，通过电池梯次利用等方式提升新能源二手车辆残值。（市经济和信息化局、市商务局）

三、扩大汽车供给与消费

11.提升本市新车供给保障能力。支持本市企业提升高端汽车和新能源智能汽车自主研发能力，加快汽车芯片等关键零部件国产化速度，引导企业在京发展布局供应链，缩短新车交付周期。促进纯电动汽车、增程式电动汽车和燃料电池汽车产业发展，优化新能源汽车产能布局和供给能力。（市经济和信息化局、市商务局、市公安局公安交通管理局、各区政府、北京经济技术开发区管委会）

12.加大金融服务支持力度。鼓励金融机构提供综合化融资服务，促进新车消费和二手车流通金融产品创新，丰富汽车消费普惠金融产品供给。针对细分市场提供特色金融服务，适应多样化汽车消费需求。引导通过大数据、云计算、区块链等金融科技手段，提高贷款效率，创新风险评估方式，拓宽覆盖面。（北京银保监局、市金融监管局）

13.开展促消费活动。鼓励各区政府、行业协会和汽车销售企业开展各类汽车促消费活动。鼓励汽车经销商加大对北京地区货源投放，对积极参与北京消费季活动，并符合条件的汽车零售企业每季度给予最高50万元资金支持。（各区政府、北京经济技术开发区管委会、市商务局）

限行配套服务的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于限行装置、限行配套服务的信息别忘了在本站进行查找喔。