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如何看待5月1号上下行高铁大面积晚点?
高铁大面积晚点是由于耕地使用者的薄膜造成的触网故障，从中看出对铁路线周边的管控力度不够，需要进行针对性的加强。
受保定市境内大风天气影响，京广高铁定州东至保定东间接触网挂异物，导致京广高铁上下行部分列车晚点。15点12分，北京铁路再次发布消息，经铁路部门紧急抢修，供电系统已恢复，各次列车将陆续开车，列车运行秩序正在逐步恢复。
京广线高铁定州市境内因大风吹扬地膜，致接触网故障，导致部分列车晚点。北京铁路公安局石家庄公安处在线路附近查获使用地膜覆盖种植的耕地使用者赵某某(男，57岁)，现正依法开展调查。
高铁大面积晚点介绍：
受京广高铁定州东至保定东间接触网挂异物影响，截至目前，北京西站5月1日始发16趟列车停运，分别为：G6735、G6717、G6745、G8953、G6715、G6713、G6709、G8907、G565、G807、G25、G1563、G1571、D4971、G4847、G9395次；
5月2日始发8趟列车停运，分别为：G9961、G9963、G9965、G4487、G4955、G4707、G4631、G4851次。已购以上列车车票的旅客，可于30日内办理全额退票手续。由此给旅客带来的不便，铁路部门深表歉意。
以上内容参考：中关村在线-官方通报京广高铁部分列车晚点 乘车可全额退票
相关问答
Q1: 五一京广高铁断电晚点为什么追究农民的责任?
5天的小长假，这样的假期并不多见，虽然是调休，但是能够凑够5天这样的小长假，对于全国人民来说也是一件非常值得高兴的事情。这样一来就有更多的时间去更远的地方旅游。而在这个假期，全国各地的旅游景点也是非常火爆，但是随之而来也给全国的交通运输造成了不小的压力。在这样的情况下，承担起全国旅客主要运输任务的京广高铁，竟然停运了几个小时，高铁无法发车，大量的乘客滞留在北京西站。
为什么追究农民的责任？
京广铁路停运的事情经过相关部门的调查之后终于找到了原因。原来这是因为大风吹扬地膜，这些地膜导致触网故障，最终让部分列车晚点。而这些地膜是农民赵某某用来覆盖种植的耕地，没想到会因此而导致列车停运。在我国的铁路安全管理条例里面有相关的规定：“禁止向铁路线路安全保护区排污、倾倒垃圾以及其他危害铁路安全的物质。另外，也不能在这些地方放置，或者种植影响铁路线路安全和行车瞭望的树木等植物”。
农民是否应该为此事负责任？
虽然这一次导致京广铁路停运的原因已经找出来，但是并不能仅仅将农民赵某某推出来，承担这件事情的责任，就可以一了而之。从这件事情我们也可以反思相关的部门是否在某些事情上做得不足，对于铁路安全的宣传有没有做到位？在铁路线路安全保护区不能做哪些事情这些宣传是否到位？相关的部门在铁路周边的巡查是否尽心尽责？遇到危害铁路安全的事情是否有及时采取制止的措施？
个人对此事的看法。
幸好这一次仅仅是铁路停运，没有发生特别重大的安全事故。铁路安全一刻都不能松懈，更不能疏忽大意，因为即便是一点点小小的问题，都很有可能会造成非常严重的后果。
Q2: 五一京广高铁部分列车晚点2小时以上，这是什么原因造成的？
北京铁路局官方1日发布警情通报称，5月1日中午，京广线高铁定州市境内因大风吹扬地膜，致接触网故障，导致部分列车晚点。北京铁路公安局石家庄公安处在线路附近查获使用地膜覆盖种植的耕地使用者赵某某(男，57岁)，现正依法开展调查。
地膜覆盖
此次的晚点竟然是因为地膜覆盖，这让很多的网友极其不理解。农民使用地膜到底是不是合法合规的，成为了很多网友关心的问题。其实，这个问题只要关注农业信息的都应该清楚，地膜覆盖种植方法，已经被取缔了很多年。之所以会取缔，还是和限塑令有关。我们都知道地膜大多是用塑料制品制成的，并且是难以降解的材料。
地膜覆盖种植方法，会让我们的土地不可逆的受到损害，并且塑料制品还会造成污染，这是大家都一清二楚的。虽然取缔了地膜覆盖，但是国家大力推广大棚种植瓜果蔬菜，这才是既有利于种植的最佳方式，并且这种种植方式最环保，并且对土地没有任何的伤害。
网友热议
对于此事，网友热议纷纷，纷纷表示农民赵某某应该也不存在主观故意，毕竟，这种事情是在极端天气的情况下才发生的。赵某某虽然使用地膜覆盖不合法不合规，大部分网友还是觉得赵某某不存在主观故意，希望能够再给他一次机会。网友们认为，环境被破坏，大风冰雹天气层出不穷，才是我们应该关注的问题。保护环境已经到了刻不容缓的地步！大风、冰雹、甚至这个季节还能够下雪？显而易见，是不正常的。若是不注意保护环境，以后诸如此类的事情恐怕还会发生。
五一京广高铁部分列车晚点2小时以上，原因竟然是小小的地膜！让人唏嘘不已。
Q3: 如何看待2021年5月1日北京西站高铁动车大范围晚点的情况?
应该持续优化应急预案，完善应急保障设施，提升风险防范能力，更好地服务旅客出行。五一假期第一天，部分高速列车因大风吹塑料薄膜导致接触网故障延误，导致数千名乘客滞留北京西站。根据警方情况和铁路信息，截至5月2日上午，共有24辆列车停止运行。
北方春季多风，塑料薄膜固定是失败的直接原因。为防止此类事件发生，有必要通过公路和土地相结合的方式进一步推进高速铁路沿线的环境整治。
但在“五一”假期期间，此事也为有关方面的应急管理敲响了警钟——大量乘客滞留北京西站，现场混乱，手机信号时有不到，部分乘坐直达高铁的乘客被拦在站外。关键时刻的应急管理服务水平是对治理能力的考验。
宁高铁线路班次影响
在这次影响的高铁线路下，由于高铁的班次比较多，所以说对很多的单词都造成了影响，一般出现了影响之后，对后续的高铁也会出现一套，这样就会造成一个连环效应，而对于旅客来说是一个非常急迫的，
因为他们是能高铁，就是为了能够今年向火车站外面的行为。在北京首都这么多的交通网络之下，很容易出现一列高铁原因导致其他高铁也出。也出现晚点的问题。
Q4: 新华社评“五一”高铁晚点，都表达了哪些观点？
一、北京西站没有做好预防措施，在经过天气预报以及北方春季风大的自然情况之下，地膜固是必要的保护措施。这个时候发生故障肯定会引发大量问题。
北方地区在春季经常会发生的事情就是风沙，并且情况也非常严重，常常生活在北方地区的人应该都有所了解。那么这个时候北京西站就应该做好相应的防护措施，现在也会有相应的天气预报进行预防，就意味着他们有两个方面的信息可以利用，但是他们都没有采纳。只能等到地膜固直接发生故障，导致24趟列车停运，整个火车轨道出现了瘫痪的现象。
二、北京西站的管理存在一定的问题，现场滞留了大量旅客，整个环境非常混乱，多数情况之下都没有手机信号，没有达到管理的作用。
北京西站在事情发生之后，没有做好相应的疏散指导工作，可能他们花了大量的时间来进行维修，所以就忽略了这些乘客。很多乘客都被拦在了高铁站外面，春天的气息虽然已经走远，但是外面还是依然比较寒冷，特别是还面对大风，这完全没有考虑到旅客的想法和安全。在室内的旅客也被大量滞留现场，一度造成了非常恐慌、混乱的局面，场面十分尴尬，这个时候想要离开高铁站都可能困难。
三、北京西站在问题发生之后，没有进行合理的预案准备，也可能他们根本没有所谓的应急预案，以至于无法在最快的时间之内解决问题。
作为北京西站这样的大型火车站，应该有足够的应急预案作为备用，但是他们却没有。在紧急情况之下，他们采取的措施都是比较慌乱的状态，没有达到一个火车站应该有的素质和管理。在这方面他们有所欠缺，希望以后他们能够有相应的应急预案来面对这一件事情，不要让事情出现严重的状态。
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