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京沈高速公路扩建介绍？
京沈高速公路扩建是根据实际情况制定的高速公路改扩建基建程序，扩建是为了更好的发挥作用，每个细节的处理都关系到日后的发展，非常重要。中达咨询就京沈高速公路扩建和大家介绍一下。
京沈高速公路15年开始改扩建，预计最少设10车道或更多车道，增加承载量的同时，还要提升行车安全性。截至目前，全省高速公路总长达4172公里，预计到2030年将扩增至5500公里。以下是建筑网对净升高速公路扩建相关内容的介绍。
18岁的京沈高速公路已近饱和
据了解，京沈高速辽宁段在1997年开工建设，目前双向6车道的高速公路年平均日交通流量为5万多辆，还在以每年10％的速度增长。锦州至葫芦岛路段交通流量最大，已经达到日交通流量6万多辆，局部路段已经接近饱和。
京沈高速通行车辆货车的比例非常高，按照1辆货车相当于3辆小车的标准换算，目前京沈高速辽宁段的货车比例高达80％，而且长途汽车比例较大，走全程的车辆占有50％左右。
项目审批中 扩建至10车道
目前，京沈高速改扩建项目已向国家报审，正在等待批复中。这位负责人说，京沈高速辽宁段改扩建方案从2010年开始设计，眼下已基本完善成熟。在原先双向6车道基础上，扩宽至最少10车道或更多车道，以满足各方面所需。
记者了解到，设计方案为在原线路基础上扩建。初步设想，按照20年后日交通流量最大路段将达到16万辆的标准，计划将盘锦至山海关路段扩建成10车道或更多车道，沈阳至盘锦路段扩建成10车道。
单侧宽度30米 客货车分道走
按照目前标准，双向10车道的高速公路宽度将达到60米左右，除去中间隔离带，单侧宽度将近30米，如果车辆在1车道想要并到最外面的5车道，需要跨行近30米，在这期间因为速度差就非常容易发生追尾事故。为此，设计倾向于采用单侧设立隔离带的方式，将内外车道隔离开。内侧走客车、外侧走货车。这样施工的时候也可以直接在原来的外侧新修车道就可以，减少扩建对现行车辆的影响。
盘锦至山海关路段今年底开工
这位负责人表示，京沈改扩建工程争取十三五基本实施完毕。盘锦至山海关路段是京沈高速改扩建的第一阶段，预计今年底开工，2020年前建成。之后启动第二阶段沈阳至盘锦路段，根据车流量计划扩建成双向10车道。沈阳到盘锦段计划采用单侧整体5车道的方式，不设立隔离带，但前提是要在单向左右两侧都设立应急带
按照国家关于高速公路建设标准，8车道以上的高速公路就需要在单向的左右两侧都设立硬路肩，就是高速公路改扩建基建程序我们俗称的应急带如果有车辆在1车道发生故障的话，左侧的应急带可以让故障车辆临时停车，不用从1车道换到5车道那么麻烦。
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相关问答
Q1: 沈阳绕城高速公路改建介绍？
沈阳绕城高速公路改扩建工程按8车道标准建设，设计行车速度100公里/小时，全线设置互通立交22座，新增互通立交7座；桥涵构造物302座，新增135座，其中：特大桥3座，大桥36座、中桥88座；2处服务区。建筑网对沈阳绕城高速公路改建介绍如下：
道路介绍
北绕城
起点位于北李官互通立交，终于王家沟互通立交（与京哈高速沈阳至铁岭段相接），全长30.2千米；
东绕城
起点位于王家沟互通立交，终于石庙子互通立交，全长10.8千米；
南绕城
起点位于石庙子互通立交，终于金宝台互通立交，全长29.1千米；
西绕城
起点位于金宝台立交（与沈海高速沈阳至大连段相接），终于北李官互通立交，全长11.787千米。
改扩建工程
沈阳绕城高速公路改扩建工程按8车道标准建设，设计行车速度100公里/小时，全线设置互通立交22座，新增互通立交7座；桥涵构造物302座，新增135座，其中：特大桥3座，大桥36座、中桥88座；2处服务区。
根据沈阳绕城高速公路改扩建工程建设的需要，经沈阳市人民政府批准，决定从2010年12月15日起，对东、南环（王家沟枢纽立交至金宝台枢纽立交，K29+945—K70+615）之间道路进行封闭。其中东陵收费站、石庙子收费站、白塔堡收费站、下河湾收费站将随之关闭，预计2012年10月底建成通车。
省交通厅表示，之所以首先选定绕城高速公路的东南环高速公路封闭施工而不是西、北环，其一是因为东南环交通流量相对较小，一般情况下，西北环高速公路日车流量可达4万左右，而东南环日车流量只不过11000辆左右。此外，绕城高速公路东、南环改造动作最大，其中途经浑南新区4.1公路将全部高架起来，形成一条通透的空中廊桥，工程量比较大，因此也是首先封闭建设的原因之一。
东南环改造基本结束，具备简单的通行条件开通后，西北环高速公路将封闭施工。全部工程将在“十二运”前结束。
改造前，绕城高速共有北李官、红旗台、朱尔屯、东陵等15个收费站。为了让沈阳市民和过境车辆能够迅速上、下高速，在原有15个收费站的基础上，此次改扩建工程新增设雪莲街、西江街、陵园街、长青街、谟家堡以及古城子6个收费站。改造后绕城高速路全长81.9公里，设有21个收费口，平均3公里多就会有一个收费站。
此外，改造后的绕城高速在每个收费站均设置大型互通式立交桥，共计21座。据介绍，以前绕城高速的互通式立交桥仅能承担上、下高速的功能，而新改扩建的绕城高速互通立交可以实现下了高速后去往任何方向，并将互通式立交桥与市政道路的连接线增长，增加匝道，以方便车辆上、下高速。21座互通立交中只有金宝台立交桥和大转弯立交桥未与市内道路相交，其他19座立交都可以连接到市内道路。也就是说，您市内出发，可通过19座立交桥上到绕城高速。浑南新区的市民沿着青年大街经下深沟立交就可上至绕城高速，也可走沈营大街经白塔堡立交或从长青街经长青街立交上至绕城高速；于洪新城附近的居民可以由沈辽路、大堤路经宁官、谟家堡立交上至绕城高速。
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Q2: 廊涿高速改扩建用地
您好，非常感谢您提出的问题。廊涿高速改扩建用地是指在廊涿高速公路沿线进行改扩建的用地，它是一种具有重要经济价值的交通建设项目，可以有效改善当地的交通状况，提高当地的经济发展水平。
廊涿高速改扩建用地的具体内容包括：首先，需要进行土地调查，以确定改扩建用地的范围和面积；其次，需要进行规划设计，以确定改扩建用地的具体功能；再次，需要进行工程施工，以确保改扩建用地的建设质量；最后，需要进行资金筹措，以确保改扩建用地的建设进度。
总之，廊涿高速改扩建用地是一项重要的交通建设项目，可以有效改善当地的交通状况，提高当地的经济发展水平，但是也需要进行全面的调查、规划、施工和资金筹措，以确保项目的顺利实施。
Q3: 高速公路改扩建工程勘察设计招标后多久才会破土动工 已经跟设计院签了合同了...
勘察设计周期要求:签订合同后30个工作日内高速公路改扩建基建程序，通过初勘、初勘现场验收，并提交初勘、初勘报告;初勘、初勘现场验收合格后95个工作日内提交初步设计文件;初步设计文件批准后30个工作日内，通过详细勘察和选址勘察现场验收，并提交详细勘察和选址勘察报告;合同签订后30天内，先后提交各种专题研究报告(包括但不限于路线方案研究报告、既有路线技术指标评估报告、路基路面专项评估报告、桥梁专项评估报告;即招标文件高速公路改扩建基建程序的内容拓展资料开工日期是建设项目高速公路改扩建基建程序的工期，也是控制工期风险的第一个重要节点。一般来说，开始日期的确定方法如下: 合同约定的具体日期为开工日期 开工日期为发包人开工通知书载明的日期以监理人开始通知中注明的日期为开始日期 开工日期为承包商提交的开工报告或开工申请获得批准的日期。 目前广泛使用的九部委2007年标准施工招标文件，将开工日期确定为“监理方出具的开工通知书中规定的开工日期”。但在实践中，由于约定的开工日期与实际开工日期不一致，双方在开工时间上常有争议。在这种情况下，启动日期应根据以下原则确定: 承包人有证据证明实际开工日期的，视为开工日期(承包人的证据可以是发包人通知、工程监理记录、双方会议记录等)。 承包人无证据证明开工日期但有开工报告的，开工报告中记载的日期视为开工日期。承包人没有证据证明实际施工日期和开工报告的，以合同约定的开工日期为准。 建筑工程质量管理条例第二条 在中华人民共和国境内从事建筑工程的新建、扩建、改建及其高速公路改扩建基建程序他有关活动，实施建筑工程质量监督管理，必须遵守本条例。本条例所称建设工程，是指土建工程、建筑工程、管道设备安装工程和装饰工程。 施工单位在开工前，应当按照国家有关规定办理工程质量监督手续。工程质量监督程序可以与施工许可证或者开工报告相结合办理。 违反本条例规定，建设单位未取得施工许可证或者未批准开工报告施工的，责令停止施工，限期改正;并处以工程合同价款一倍以上二倍以下的罚款。
Q4: 创新高速公路改扩建监理方法
方法如下：
1、分析本工程高速公路改扩建基建程序的特点。
2、划分监理节点高速公路改扩建基建程序，找出监理节点中的重点、难点和关键点，实施节点控制。
3、分析工程实施中可能遇到的主要问题，并提出处理意见。
4、建立健全有效运转的管理体系和质量保证体系。
5、理清工作思路，积极寻找好的做法。通过在技术、制度、管理和手段上的创新，真正发挥监理在工程中的作用，达到建设一流工程的目的。
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