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这篇文章是怎样说明《清明上河图》的？
1)在说明画面中段汴河两岸东京坐船拱桥图片的繁华景象时东京坐船拱桥图片，作者用东京坐船拱桥图片了哪些说明方法？有什么作用？
①举例子。以“巨大的漕船”“宏敞的拱桥”“准备驶过拱桥的巨大漕船”三个事物为例东京坐船拱桥图片，具体生动地说明了画面中段的景象。
②打比方。说明“宏敞的拱桥”时，说东京坐船拱桥图片他“结构精美，宛如飞虹”，形象的说明了拱桥的形态和气势。
③摹状貌。对“准备驶过拱桥的巨大的漕船”的细节描绘，形象的再现了画面内容，使读者如同看见了画作一般。
多种说明方法的综合运用，介绍了画面的内容，突出了画面的特点，给人留下鲜明而深刻的印象。
(2)除此之外，课文还运用了哪些说明方法，试举例说明。
①列数字。“张择端画的《清明上河图》，绢本，设色，纵25.5厘米，横525厘米”运用准确的数字说明了《清明上河图》的长度与宽度。
②引资料。“《东京梦华录》中所记述的街巷、酒楼、饮食果子，以及‘天晓诸人入市’，‘诸色杂卖’等，都能在这画面中找到生动的图释”引用《东京梦华录》来说明《清明上河图》是一幅写实性很强的作品，画中所绘与汴梁的记载基本一致。
相关问答
Q1: 清明上河图怎么介绍
清明上河图，中国十大传世名画之一。为北宋风俗画，北宋画家张择端仅见的存世精品，属国宝级文物，藏于北京故宫博物院。清明上河图宽24.8厘米、长528.7厘米。作品以长卷形式，采用散点透视构图法，生动记录了中国十二世纪北宋都城东京的城市面貌和当时社会各阶层人民的生活状况。
清明上河图画面具体内容：画面的内容可分为三个部分。第一部分描绘市郊的景象：初春的清晨薄雾尚未散尽，一片枝叶萌动的小树林，数间农舍掩映其中，农田初绿，阡百纵横，赶集的人们和托运货物的骡马从条条道路向城里进发。
顺着波光粼粼的汴河展卷看去，进入第二部分：屋宇错落，古柳参差。一座精致的拱桥，宛若飞虹，名虹桥，沟通两岸。行人众多，车水马龙，人声鼎沸，热闹非凡。
下桥穿街，走过一座巍峨的城门楼，来到最繁华的街市。这是第三部分描绘的景象：酒楼茶肆、宅第店铺鳞次栉比，货物五光十色、种类繁多，市招高挂，买卖兴隆，街上人民摩肩接踵，熙熙攘攘。好一派繁荣昌盛的景象。
Q2: 清明上河图资料
清明上河图东京坐船拱桥图片，中国十大传世名画之一。为北宋风俗画东京坐船拱桥图片，北宋画家张择端仅见的存世精品，属国宝级文物，现藏于北京故宫博物院。
清明上河图宽24.8厘米、长528.7厘米，绢本设色。作品以长卷形式，采用散点透视构图法，生动记录了中国十二世纪北宋都城东京（又称汴京，今河南开封）的城市面貌和当时社会各阶层人民的生活状况，是北宋时期都城汴京当年繁荣的见证，也是北宋城市经济情况的写照。
这在中国乃至世界绘画史上都是独一无二的。在五米多长的画卷里，共绘了数量庞大的各色人物，牛、骡、驴等牲畜，车、轿、大小船只，房屋、桥梁、城楼等各有特色，体现了宋代建筑的特征。具有很高的历史价值和艺术价值。《清明上河图》虽然场面热闹，但表现的并非繁荣市景，而是一幅带有忧患意识的“盛世危图”，官兵懒散税务重。
扩展资料东京坐船拱桥图片：
鉴赏
从《清明上河图》中可以看到几个非常鲜明的艺术特色东京坐船拱桥图片：此画用笔兼工带写，设色淡雅，不同一般的界画，即所谓“别成家数”。构图采用鸟瞰式全景法，真实而又集中概括地描绘了当时汴京东南城角这一典型的区域。作者用传统的手卷形式，采取“散点透视法”组织画面。画面长而不冗，繁而不乱，严密紧凑，如一气呵成。
画中所摄取的景物，大至寂静的原野，浩瀚的河流，高耸的城郭东京坐船拱桥图片；小到舟车里的人物，摊贩上的陈设货物，市招上的文字，丝毫不失。画面中，穿插着各种情节，组织得有错落有致，同时又具有情趣。
参考资料：清明上河图（北宋张择端风俗画）_百度百科
Q3: 《清明上河图》上横跨汴河的木拱桥的名字是什么？
人类为了跨越河流溪谷，架设了形形色色的桥梁。早在新石器时代，中国各地就出现了关于桥的记载，在湖南彭头山的聚落当中考古学家就发现了关于桥的遗迹。
桥在中国古代一直占有重要的地位
一、早期中国古代桥梁的演变
桥梁是中国古代建筑的分支，也是建筑结构的试验场。在中国传统古建筑发展的数千年中，木结构的桥梁始终占据着重要地位。在半坡文化中发现了桥的建造，而“桥”字最早出现于春秋时代，当时桥梁建造除了满足通行需要外，还要充分地考虑到行船要求。当桥梁过于低平时，就不太利于船只的通过。
浙江的廊桥
《汉书》载：“（元帝）广德当乘舆车，臣闻主圣臣直，乘船危，就桥安。”汉元帝要出行，大臣们建议他应该乘车，而不应乘船，大臣们担心的问题在哪里？
汉代常见的桥多为水平的梁式桥，在汉画像石所保存的资料中，我们可以看到大量的水平桥梁的出现，这直接反映了汉代桥梁的修筑情况，可能就造成了大船在桥下经过时会出现危险。
那怎么解决这种桥与船通行相矛盾的问题呢？
在今天山东与河南等地出土的汉画像石中，还可以看出汉代桥梁的改进与提高，当时的人们首先想到的办法就是用支柱来抬升桥面。
水平的桥梁低而近水，只有利用支柱来提升桥面的高度，才能使船只正常通行，可是提升桥面所用的支柱，也增加了船撞柱的可能。于是自东汉起，人们就尽力用无支撑的木拱桥来减少这一问题的发生。
中国现存的石拱桥
众所周知，提升桥面并清除水中的柱子成为了建造的最佳方法。后来古人就开始选择修建石拱桥的办法来解决这些问题。从技术层面考虑，砖石结构的拱卷在西汉初年，甚至是更早的时期就已经出现了。但在中国各地，石拱桥的技术却发展得特别缓慢，而且也难以推广开来。
中国的石桥
在目前出土的汉代墓葬墓室中，就发现了存在大量长方形的筒拱结构的设计理念。如果将此结构应用于修建石拱桥上，或许就更加顺理成章了。但是从全国各地的考古发现中可以得知，目前中国还未发现汉代时候留下的石拱桥的实物证据。
可能有人会想，既然从技术层面上这样的问题已经解决，为什么汉代这样的桥梁却很少被利用？
极有可能，当时的人们在心理层面上并没有认真地看待这个问题，就像中国自古以来的建筑材料都是以木制为主，很少将石制材料作为建筑首选，因为无论从开采石材，还是加工方面，建造石拱桥都需要花费大量的人力与物力，在施工期修筑桥梁时还必须阻断河道，所以综合来看，制造石拱桥的不利因素太多了。
扬州瘦西湖的五亭桥
二、晋至两宋时期中国桥梁的进步与提升
从目前已有的文献记载来看，中国最早的石拱桥出现于两晋时期，所以可以看出，随着后来采石技术的发展与人们行船的需要，越来越多的人意识到拱桥的重要作用。石拱桥的典型代表之作应当属于隋代的赵州桥了。
但是到了北宋，桥梁的修筑也依然无法满足人们出行的需要，而此时人们对于拱桥的需求也更加迫切。在汴河的河道上，情形尤其严重。从隋代到北宋这近500年间，随着京杭大运河的开通，汴河上的船只越来越多，而到北宋汴梁的漕运也越来越发达，修筑拱桥成为了必然之选。所以我们在北宋张择端的《清明上河图》中就可以看到有大型拱桥的出现，这就是著名的虹桥。
孟元老所著的《东京梦华录》载：“中曰汴河，自西京洛口分水入京城。从东水门外七里曰虹桥，其桥无柱。”说明在北宋时期，不但石拱桥的技术得到了发展，还出现了适合船只通行的木拱桥。
建成于两宋的泉州洛阳桥
木制桥梁无论是承重性还是使用寿命，都比不上石拱桥，而且设计难度更大，但是木拱桥轻便，而且取材比较方便，比石拱桥具有更多的优势。北宋时木拱桥的结构设计不断趋于完善，在北宋末期短短几十年内，木拱桥便已经传遍山东、河南、山西等多个地方。
北宋末年，由于战乱大量的木桥毁于战火，其建造技术也变得无从考证，直到上世纪80年代，桥梁专家们才在武夷山区发现了大量的木拱桥建筑。因为武夷山区森林覆盖率高，且植被茂盛，这为木拱桥的建造提供了很好的基础，从年代来看，这里的木拱桥建筑可以追溯至南宋年间。
潮州的广济桥
桥梁是中国古代建筑史上一颗瑰宝，在中国古代建筑史上占据了极其重要的位置。中国的桥梁起源很早，自新石器时代开始就有桥的出现，但因为人们对桥的理解观念不同，导致在两宋之前，桥梁发展一直较为缓慢。今天留在中华大地上的古老桥梁并不算少，如人们所熟知的泉州洛阳桥、潮州安济桥、河北赵州桥等，这些现存的桥梁座座都是桥史珍宝。
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