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广西为什么阻止贵广高铁
1、贵南高铁与南广高铁没有对接的原因，主要在于两条高铁线路穿越的地理环境和地形条件存在差异。贵南高铁和南广高铁分别穿越广西西北地区和广西东南地区，两线之间的地理条件影响使得它们难以直接对接。
2、贵广高铁不过柳州的原因是柳州处于南宁和桂林之间，发展柳州会造成路网过近，不能充分简散拆利用铁路的优势。
3、贵广高铁原计划2014年通车，但受动车事故和高铁缓建以及铁道部融资困难和施工单位拿不到建设经费的影响，最近建设进度缓慢，很多标段都暂时停工，其中就包括贺州段。
相关问答
Q1: 贵广高速铁路的建设状况
1、年5月，贵广铁路公司确定中国铁建十六局集团贵广铁路北岭山隧道出口段、北岭山隧道出口段路基(含桩板结构)为贵广铁路首段无砟轨道试验段，其中隧道1980米、路基180米(含桩板结构80米)。
2、贵广高速铁路是中国内地首条时速300千米的山区高速铁路，跨越中国第二阶梯，穿越珠江三角洲、南岭山脉以及云贵高原；途经密布的断层、岩溶、河流、高峡深谷、生态敏感和建筑密集的区域，因其建设难度高而被称为超级铁路。
3、贵广铁路公司总经理张建波说，贵广高铁地处西南复杂艰险山区，峡高谷深，施工难度极高。这条全长856公里的铁路，有510座桥梁、238条隧道，桥隧比高达83%。整条铁路有二分之一穿行于地下，穿越270多座溶洞。
4、贵广高速铁路原名贵广铁路，于2008年10月13日动工建设，后来在2010年的时候改名为贵广高速铁路，在2014年12月26日全线通车运营。
5、贵广高铁贵州段2008年10月13日开工建设，工程投资900多亿元，2014年12月20日全线验收，于2014年12月26日正式通车运行。目前最快的车次是D211/2，二等座265元，运行4小时10分钟/4小时14分钟。
Q2: 贵广铁路站点分布不均的原因
贵广铁路分布的决定因素---社会经济因素---促进沿线经济的发展。
环境位置特殊，施工空间狭小，施工难度大，是贵广高铁广州枢纽跨盐穗路斜拉桥建设中面临的难题。贵广高铁也被称为“穿越喀斯特的超级铁路”，与国内其他高铁相比，这条铁路有着独特的个性。
贵广高铁不过柳州的原因是柳州处于南宁和桂林之间，发展柳州会造成路网过近，不能充分简散拆利用铁路的优势。
小题1：根据图示：图中1月等温线在云贵高原处向北倾斜，导致图中一月等温线发生弯曲的主要因素是地形。小题2：贵广铁路应选择②。图中②建设线路短，行车时间少，运营成本低，促进落后地区经济发展 ，旅游效应。
成因：珠江三角洲是珠江及其支流携带的泥沙沉积形成的。贵广高铁东（段）所在区域的地形特点：贵广高铁东段所在地形区是两广丘陵。两广丘陵地形相对崎岖，有大面积分布的喀斯特地貌。
Q3: 贵广高铁建设中可能会遇到的困难有哪些
环境位置特殊，施工空间狭小，施工难度大，是贵广高铁广州枢纽跨盐穗路斜拉桥建设中面临的难题。贵广高铁也被称为“穿越喀斯特的超级铁路”，与国内其他高铁相比，这条铁路有着独特的个性。
天气因素：贵广高铁沿线天气复杂，近年来多次出现晚点现象。尤其是最近，由于多地频繁限速，使得晚点情况更加严重。
建设的过程当中是缺少资金的。在接受的过程当中所遇到最大的一个困难，其实就是缺少资金，因为高铁在接手的时候是需要大量的资金来作为支撑的，我们国家在刚开始发展的时候并没有太多的资金。
在贵广高铁线路中，其中岩山隧道和三都隧道长度均超14公里，而且都是I级高风险隧道。
而在我们乘坐高铁的时候，有没有想过，高铁的建设者所付出的艰辛和智慧呢？特别是在地形复杂的山区，修建高铁更是难上加难。
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