武汉轻轨高速公路规划 武汉轻轨是哪条线

结合实际，简述武汉市高速公路的发展及布局情况 在线等

武汉市规划的是环形加放射式的快速路网，原则上以三环线做为主城区，武汉外环也就是武汉绕城高速作为快速通道，连接6大新城群组，即阳逻，纸坊，四新，蔡甸，吴家山，盘龙城。依托放射式的快速路，构建直达的快速路网，目前在建的快速路有，江北快速路（黄浦路-阳逻开发区）等，简言之就是三环十三射。，“三环十三射”在同时建设：

一环线：新建鹦鹉洲长江大桥替代长江一桥，解决长江一桥双向4车道无法拓宽的“瓶颈”问题。

二环线：明年10月，二环线南环将局部借助白沙洲大桥和三环线，全线基本贯通，可连接滨江活动区、王家墩商务区、汉口中心商业区、环沙湖公共服务区和中北路商务办公区。

三环线：今年年底全线建成后，将“串”起后湖新城、东西湖台商投资区、武汉新区、黄家湖大学城、东湖高新开发区、新武汉站、杨春湖城市副中心等城市功能区。

十三条放射路，是城市多个方向进出城道路，内接武汉滨江核心区，外抵城市总规布局的城市六大拓展方向，对接城市出口道路。明年，白沙洲大道、解放大道上下延线、中北路延长线建成。

2015年，三环十三射建成后，武汉快速路完成90%以上。

相关问答

Q1: 湖北将再添一条高速公路，双向六车道，是北部地区连接武汉的通道，是吗？

现如今提到湖北省大家首先想到的城市应该就是武汉了，在今年武汉一直备受大家的关注。事实上武汉的发展一直以来都很不错。一方面是作为省会，有一定的资源倾斜，可以优先发展。另一方面是本身优越的地理位置，武汉素有“九省通衢”之称，是我国内陆最大的水陆空交通枢纽和长江中游航运中心，其高铁网辐射大半个中国，由此可见，交通十分的便捷。

要想富，先修路，拥有完善的交通对于一个城市的发展有一定的促进作用。武汉如今已经是我国的新一线城市，那么经济实力自然不用多说，这与它日益完善的交通有一定的关系，高速公路，高速铁路和城市地铁都有建设。接下来就为大家介绍一条湖北武汉正在建设的一条高速公路。

这条高速公路就是武大高速公路，是一条连接武汉市与孝感市大悟县的高速公路，起点位于武汉长江新城核心谌家矶南湖村，终点位于孝感市大悟县，全线长126公里，双向六车道，设计最高速度100公里/小时，总投资约109.9亿元。该项目于2017年12月正式开工建设，总工期约42个月，预计2021年建成通车。

武大高速铁路武汉段全长约78公里。武大高速公路大悟段起点位于刘集枢纽，与武汉段连接，途径大悟县河口镇、四姑镇、吕王镇、黄站镇、宣化店镇，最终到达大悟县宣化店镇，这里是湖北省和河南省交界处，与河南规划的安罗高速连接，全长约48公里。武大高速公路沿途共设隧道1座、互通式立交15处，主线收费站3处，匝道收费站7处，服务区2处。该条线路可与多条高速公路对接，完善高速公路网。该项目建成后将加强武汉市与孝感市之间的联系与交流。

Q2: 武汉机场高速公路介绍？

武汉机场高速公路武汉轻轨高速公路规划，是指武汉至天河机场第二高速公路，是通往华中地区最大武汉轻轨高速公路规划的、区域性枢纽武汉轻轨高速公路规划的、国内4F级标准的航口港——武汉天河机场的主要通道，全长15.6公里。中达咨询查阅各类建筑网站资料得到有关武汉机场高速公路的相关信息武汉轻轨高速公路规划：

武汉机场高速公路享有机场旅客3000多万人次的吞吐量，每日车流量3.84万次，通行车辆主要集中在TAXI、豪华客车、私家车和公家车。2016年7月2日至7月5日，受暴雨影响，机场高速（S19）临时禁止所有社会车辆通行。

高速简介

被誉为“武汉第一路”的机场路是通往华中地区最大的、区域性枢纽的、国内4E级标准的航口港——武汉天河机场的主要通道。享有机场旅客3000多万人次的吞吐量，每日车流量3.84万次，通行车辆主要集中在TAXI、豪华客车、私家车和公家车。

根据对机场路过往旅客的研究得知，机场路户外媒体的目标受众主要是城市高收入群体和来自国内外60多个大中城市的高端财富群体，是华中地区绝对优质的、不可替代的优势媒体，成为各大商家在“九省通衢”的武汉进行户外媒体投放的必争之地。

公路修建

武汉天河机场第二通道投资人招标公告，修建第二条进出天河机场高速公路，全长15.556公里，投资估算约28亿元，预计于2009年10月开工，2013年3月完工。

目前，武汉中心城区进出机场高速公路仅有一条，全长17公里，实施按车次收费。

据了解，第二通道路线起点暂定于三环线姑嫂树立交，沿姑李路前行至李家墩变电站东侧附近跨轨道常青车辆站、府河，跨现有机场路，向西北沿府河堤前行，跨麦家湖、任恺湖，在黄花涝附近跨绕城高速，于马家湖接机场规划的南进口，全线设姑嫂树、黄花涝互通式立交2处，其中姑嫂树互通——黄花涝互通段采用双向六车道高速公路标准，黄花涝互通——机场南入口段采用双向八车道高速公路标准。根据规划，全线桥梁有3座，长14602.5米，占总里程的93.9%。

修路为配套第三航站楼

现有一条进出机场高速路，通行比较顺畅，投资28亿元新修一条机场高速路值不值？

根据预测报告，2020年，预计武汉天河机场客流量达到4200万人次，每天有11.5万人要进出，第二条机场高速路主要为新建第三航站楼配套，分导车流，很有必要。武汉航空旅客流量力争超越1000万人次武汉轻轨高速公路规划；2010年，预计达1300万人次，现有两个航站楼趋于饱和，此后逐年增加，因此，决定新建30万平方米的天河机场第三航站楼和第二条飞机跑道，规划服务能力为每年2500万人次，加上现有两个航站楼，足以应对旅客流量。目前，三航站楼完成专家评审，争取年内启动建设。

临时禁止

2016年7月2日至7月5日，受暴雨影响，机场高速（S19）临时禁止所有社会车辆通行。

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