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高速公公路沥青路面试验有哪些指标要求
三大指标指针入度，延度和软化点。针入度 在规定温度25℃下，以规定质量100g的标准针，在规定时间5s内贯入沥青试样中的的深度（1/10mm为一度）表示。针入度越大，表示沥青越软，粘度越小。
马歇尔稳定度试验(包括密度、比重、饱和度等指标）必要时，应进行沥青含量级配试验和混合料（沥青混合料抽提）试验。车辙试验 低温弯曲试验 残余稳定性（马歇尔）等。
软化点：根据公路等级选择沥青等级，并根据沥青标号选择该沥青等级下对应的软化点。
沥青道路压实度要求：实验室标准密度的96%或者98%，最大理论密度的92%或者94%，试验段密度的98%或者99%，详见现行行业标准JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》中68页。
沥青检测指标有针入度、延度、软化点。采用延度仪测定，把沥青试样制成8字形标准试模，在规定的拉伸速度（5cm/min）和规定温度（25℃）下拉断时的伸长长度，以cm表示。延度值越大，表示塑性越好。
沥青路面的验收标准包括4个方面：沥青路面的高温稳定性。高温稳定性即沥青路面抵抗流动变形的能力。
相关问答
Q1: 为什么高速公路不用水泥路面,而是用沥青路面?
沥青路面防滑，噪音小，灰尘小沥青路面比较平整，是压路机碾压整平的，而水泥路多是振捣以后人工抹平的，平整度就低了很多。车子高速开在水泥路上面时，接缝多会导致震动频繁，使得噪音加大。
舒适性比较强首先就是因为沥青路面在驾驶的过程中比较舒适，因为沥青路面在驾驶的时候，会让我们觉得非常的柔软。他本身就是一种非常软的材料，因此在这个过程中，还可以吸收一些车辆给路面的压力。
沥青路面平整度高于水泥路面。沥青路面有一定柔性，能够和轮胎橡胶紧密接触。可以说水泥混凝土路面和沥青路面各有优缺点。
如今高速公路要铺沥青路面主要有以下原因： 沥青路面养护更方便 沥青路面属于弹性路面，即使要是做一个大规模的翻修的话，对通行影响也是比较小的，基本就像打补丁一样。
Q2: 高速公路为什么要铺沥青路面
1、高速公路是沥青路面而不是水泥路面，是因为沥青路面在高速路上有很多的优势。沥青路面是柔性路面更加平稳、承重更大 沥青路面很柔软，很稳定，很舒适，不会有太大的颠簸，会比在水泥地面上更舒服，也能降低车辆的噪声。
2、很简单的说，沥青的特点是弹性好，整体摊铺一致性好，但缺点是高温松软变形，在高速公路路面上不明显，但在收费站这种需要减速停车再加速的地方沥青路面在道路建设中被广泛采用，现在大部分高速公路都是采用沥青铺路的方法。
3、维修更加方便跟水泥路面相比较而言的话，沥青路面的维修也非常的方便，而且维修成本相对来说也会有一些降低。
4、混凝土路面工期较长，修理起来麻烦。虽然沥青路面刚开始的成本比混凝土路面要高，但是混凝土路面的工作时间更长，需要复杂的程序来修理，在修理的这段时间也会影响正常车辆的通行。用沥青做成的公路就快多了。
5、遇到下雨天不易打滑，而且积水少，雨停后更容易恢复路面干燥。正是由于沥青路面以上的这些优点，所以尽管造价上沥青路面要高不少，但水泥路面依旧逐渐被沥青路面所替代。
Q3: 高速公路沥青混凝土路面施工?
1、沥青路面施工工序：旧路面要清除尘土、松散颗粒及杂物，清扫干净，表面保持干燥。将路面上尖锐、突兀的部位予以铲平；对路面严重破损、破碎处，应铲除其破碎部位，并用沥青混凝土修补。
2、施工阶段包括：沥青混凝土混合料的拌和、运输、摊铺、接缝处理及碾压。
3、该工程试验路段的主体工程不长，其中存在填方和挖方段，路面结构类型复杂。从整体情况来看，该工程路面施工具有一定的复杂性，施工难度较大。2高速公路路面的施工及质量控制 1路基施工及质量控制。
4、沥青混凝土路面是目前国内高速公路面层普遍采用的结构形式，一般分为下面层、中面层、抗滑层。在二十世纪八十年代末，随着我国改革开放的深入，基础设施建设逐渐兴起，高速公路建设在我国开始实施并在九十年代得到迅速发展。
5、路面是直接承受车行荷载和大自然侵蚀的部位，所以路面必须具有较高的强度、耐久度等性能。我国的高速公路一般采用水泥混凝土路面和沥青路面。
6、再洒第三层沥青，撒布第三层矿料，碾压。沥青结合料是在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料（含添加的外掺剂、改性剂等）的总称。它将矿质粒料粘结成整体，增加强度和增强路面抵抗行车破坏的能力，并使路面具有抗水性。
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