高速公路测量放线步骤 高速测量规范

乡村公路怎么测量，没坐标怎么放中线，边线，高程

中线采用交点法 ，从交点开始，直线拉尺子，曲线用偏角法，或者切线支距法。

边线容易，拉个垂直线即可。

公路测量，放样（放线）一般用全站仪，高程测量一般用水准仪，高速公路有些时候还会用到GPS（卫星定位），在要求比较严格的情况下还会用到电子水准仪。在要求不是很高的情况下也可以用皮尺或者卷尺直接拉线或量距。

相关问答

Q1: 供水管道桥下穿越高速公路施工方案

该标段设计排水管线均为明挖开槽施工。

5.2.1雨污水管线施工工艺流程

5.2.2沟槽开挖

采用机械挖槽人工配合清底。机械挖槽应确保槽底土壤不被扰动，设计槽底高程以上留20cm、人工清挖以避免超挖。

本标段雨水管线比污水管线埋深大，施工时，先行施工雨水管线，相邻位置的污水管线待雨水管线回填完毕后在进行沟槽开挖。

严格控制槽底高程和宽度，防止超挖。

堆土在距槽边1m以外，并适合留出运输材料工作面。

为保证边坡稳定，槽深小于3m时，边坡为1：0.33,槽深3-5m时,边坡为1:0.5。

槽边1m处沿沟槽走向设1.2m高红白漆护栏，夜间护栏上设置警示灯，防止坠落伤人。同时围防汛埂，以防雨水冲槽。

5.2.3砂石基础施工

砂砾垫层基础应按设计要求在槽底铺设设计规定厚度的砂砾垫层，并用机具压实，其压实度应达振动台试验法干密度的85%～90%。压实后整平，吊中心线，并在估计垫层预沉量的前提下复核垫层高程。基础做好后应按排水管位置开挖承插口工作坑，使接口操作阶段保持管子大管头部分悬空。

5.2.4钢筋混凝土管铺设

（1）钢筋混凝土管应符合现行国家有关质量标准规定。铺设前应进行外观检查，符合标准方可使用。

管节安装前应进行外观检查，发现裂纹、管口有残缺者不得使用，管节的质量必须符合《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB11836-1999）的质量标准要求。管体内外表面应无漏筋、空鼓（用重250g的轻锤检查保护层空鼓情况）、蜂窝、裂纹、脱皮、碰伤等缺陷。承口、插口工作面应光滑平整，局部凹凸度用尺量不超过2mm。用专用量径尺量并记录每根管的承口内径，插口外径极其椭圆度，承插口配合的环型间隙，应能满足选配的胶圈的要求。对出厂时间过长（跨季度），质量有所降低的管子必须经水压试验，合格后厂出具复检合格证明书，方可使用。吊管前应找出管体重心，作出标志，并采用专用起吊工具满足管体起吊安全要求。厂家配套供应的胶圈在安装前，应逐根测量承口内径、插口外径及其椭圆度，做好记录。胶圈接头采用热接，接缝应平整牢固，每个胶圈的接头不得超过2个；粗细均匀，质地柔软、无气泡、无裂缝、无重皮。

（2）排水管下管前，应检查管体外观及管体的承口、插口尺寸，承口、插口工作面的平整度。下管时应使管节承口迎向水流方向。

（3）管件接口前应将承口内部和插口外部清刷干净，将胶圈套在插口端部。胶圈应保持平整，无扭曲现象。安装时，胶圈应均匀滚动到位，放松外力后，回弹不得大于10mm；橡胶圈就位后，应位于承、插口工作面上。对口时要将管子稍调离槽底，使插口胶圈准确地对入承口锥面内；利用边线调整管身位置，使管身中线符合设计要求；且认真检查胶圈与承口接触是否均匀紧密，不均匀时进行调整，以便安装时胶圈准确就位。

（4）安装接口时，顶、拉速度应缓慢，并设专人检查胶圈就位状况，发现就位不匀，应停止顶拉，用凿子调整胶圈均匀后，再继续顶拉，胶圈达到承、插口工作面预定的位置后，停止顶、拉，立即用机具将接口锁定，连续锁定接口不得少于2个。安装接口的机具根据具体情况选取，顶拉设备能力应进行施工设计和计算。安装接口完成后，应立即将管道腋下部位填实。不妨碍继续安装的管道，应及时将管道两侧回填土。

5．2.5凝土检查井施工

混凝土排水检查井施工工艺如下：

测量放线→土方开挖→钎探→清槽→验槽→垫层施工→底板钢筋绑扎→墙体钢筋绑扎→底板及导墙模板支设→底板混凝土浇筑→混凝土养护墙体钢筋绑扎→墙体模板支设→墙体混凝土浇注→墙体模板拆除→盖板吊装→回填土

混凝土排水检查井在钢筋绑扎完毕，对接入的支管固定好，管口伸入井内3cm。严格控制井室的几何尺寸在允许偏差之内，流槽直顺、圆滑。井室内的踏步，安装前刷防锈漆，在浇筑混凝土前安装牢固，不得事后凿洞补装，并及时检查踏步的上下，左右间距及外露尺寸，保证位置准确无误。

5.2.6水闭水试验

污水管线施工完毕后，必须按规定进行闭水试验。闭水试验采用从上游往下游分段进行。每段闭水试验长度不宜大于500米。闭水试验的水位应为试验段上游管内顶以上2米。本工程采用带井试验的方式。闭水试验前，管道及检查井结构应检验合格，将各支线管口堵严保证不漏水，每段上游管口砌砖抹灰封严，下游用冲气管堵并且装放水截门（封堵应经过承压计算）。实验按下列程序进行：

注水浸泡1～2天 → 闭水试验（不少于30分钟）→计算试验渗水量 → 检验合格 → 管线勾头

本工程计划采用分段闭水，分段回填。如闭水试验不符合要求，必须对渗水部位进行修补处理。合格后方可回填沟槽。

5.2.7回填土

回填土以就地取材为主，接近最佳含水量为原则，回填前应将土中含有的碎砖，石块及大于10cm的硬土块筛除，但不得回填腐植土及杂填土。

沟槽两侧同时回填，高差不超过30cm，填土时不得将土直接砸在抹带接口上，管顶以上50cm范围内的夯实、宜用木夯轻夯，管顶填土达1.5m以上时，方可使用碾压机械。

在原有地下管道下面回填时，将与有关单位联系，研究切实可行的夯实方法，或采取必要的加固措施，以防原有管道下沉。

虚铺厚度：压路机25—40cm，蛙式打夯机25—30cm，木夯20—25cm，填土夯实应夯夯相连，确保无漏夯。压路机压实时，碾压轮重叠宽度大于20cm。

密实度要求不低于下列数值：胸腔填土95%，管顶以上50cm范围内85%，管顶以上50cm至地面，按路槽以下深度0-60cm95%，大于60cm93%。采用重型击实标准。

5.3给水工程

本标段给水管道敷设在道路中线东侧6米处的步道内，设计管径为DN200及DN400，采用K9级球墨铸铁管，T型橡胶圈接口。

5.3.1施工工艺流程

施工工艺流程:测量放线→沟槽开挖→下管→安装→井室施工→部分回填→试压→全部回填→冲洗消毒→勾头。

5.3.2管材的选择、运输、堆放

(1)给水管道工程的管材、管道附件等材料，符合国家现行的有关产品标准的规定及设计要求，并具有出厂合格证，其材质不得污染水质。

(2)管及管件采用兜身吊带或专用工具起吊，装卸时轻装轻放，运输时垫稳、绑牢，不得相互撞击。

(3)管节堆放选择使用方便、平整、坚实的场地；堆放时垫稳。

5.3.3测量放线

根据施工图给定的位置，进行管线的定位放线，给出管道中线及上下槽线。

5.3.4开槽

1）本合同段给水管线埋深2m左右，局部埋深达到3到4米。开槽前确定槽底高程，作为测量、施工和质量控制的依据。

2）在没有现状地下管线的区段，采用机械开挖并配合人工清底，有地下管线的区段用坑探确定管线位置，在接近管线位置采用人工开挖。

3）机械开挖接近设计槽底时，保留20cm土层采用人工清底并及时测量槽底高程及管中线。当下一步工序未能及时衔接时，槽底应留20cm土层，待下一道工序开始时在挖。

5.3.5管基处理

采用天然地基时，地基不得受扰动。当槽底局部遇有不良地质时，与设计单位商定处理措施。槽底为岩石或坚硬地基时，按设计规定施工，设计无规定时，管身下方铺设砂垫层。基底轴线、基底标高应符合设计规定。

5.3.6下管

球墨铸铁管采用机械方式下管，人工配合串管。下管前先对沟槽及管材进行检查，局部缺陷按规定进行修补，管材经修补后，按规定排管，经核对管节、管件无误后，用吊车下管。下管时，吊车距沟槽2.0m以外。管子承口朝向介质流来的方向，且尽量与管道铺设方向一致。管子两端不要碰撞槽帮，避免污染。摆管时注意，如管体标有向上放的标志，把标志带贴放在管上顶。管件要按设计的规定摆放。

5.3.7球墨铸铁管线安装

球墨铸铁管及管件的外观质量符合下列规定：

管及管件表面不得有裂纹，不得有妨碍使用的凹凸不平的缺陷；承口的内工作面和擦口的外工作面光滑、轮廓清晰，不得有影响接口密封性的缺陷，尺寸公差符合现行国家产品标准的规定。其安装工艺如下：

清理承口的橡胶圈→上胶圈→清理插口外表面及刷润滑剂→接口→检查

清理插口时，清刷铲去所用的粘结物，如沙子、泥土和松散涂层及可能污染水质、划破胶圈的附着物等，做到无赃物、无毛刺，因为有任何附着物都可能造成接口漏水，影响施压和冲洗。将胶圈清洗洁净，上胶圈时把胶圈变成心型放入承口槽内就为，放入承口槽内时，确保各个部位不翘不扭，并检查胶圈的固定是否正确。上胶圈时带手套操作，停止操作时两端用压盖封堵。

清理插口外表面，插口端应是圆角并有一定锥度，以便装入承口容易，承口内胶圈的内表面刷润滑剂，插口的外表面刷润滑剂。

插口对承口找正，根据管径，选择合适安装工具进行操作，扳动手动葫芦，使插口装入承口。插口推入位置应符合标准，用一探尺插入承插口间隙中确定胶圈位置，并沿圆周各点应与承口断面等距，允许偏差为±3毫米。

转角安装时，先造成直线然后再抹到要求的角度，抹角后临近插口端的白线将有一部分进入承口。管件采用等离子切割，切管长度最小为1m，端部应有一定锥度。接口检查时，用抹尺插入承接口间隙中，确定胶圈位置，插口推入后一条白线应露在外边，每个接口应编号以记录检查。

终止作业时，管端加盖堵，防止污染。

5.3.8部分回填

管道胸腔还土应达到93﹪以上，回填土不得用渣土、冻土、淤土，并分层夯实，每层填土厚度不得大于20cm。特别注意管子与地面接触的三角部分的夯实质量，其密实度必须达到93﹪以上。回填时先填接口工作坑，在回填管道两侧，直至管顶，管道两侧回填高差不超过30cm，管道回填好后，方可进行水压试验。分段回填实时，相邻段的接在应呈阶段梯形且不得漏夯。

5.3.9水压试验

1）本工程试压标准为0.8MPa。试压前编制具体试压方案，确定水源和排水路线。根据现场情况，选定试压后背，当土质特好时可在试压管道两端各用原状土作试压后背，后背与盖堵用方木和千斤顶做传力系统，当土质不好时采用人工后背。

2）试压程序：串水→浸泡→水压严密性试验→强度试验→排水

3）技术要求：串水管路必须安装止回阀，注水时应将置于管段最高的排气阀全部打开，管段注满水后，宜保持0.2～0.3Mpa,充分浸泡48小时，逐步升压，每次以升压0.2Mpa为一个加压级，水压升至0.8Mpa后保持恒压10分钟。检查接口和管身无破损和漏水现象为合格。强度试验合格后关闭进水阀门，记录水压下降0.1MPa所需时间T1，打开进水截门再将水压逐渐升压至试验压力，停止加压，并打开水截门，防水至量水容器，降压0.1Mpa为止，记录所需时间T2，从管道放出水量为W。然后按式q=1000W/(T1-T2)L计量渗水量。q为实测渗水量，L为试验管段的长度。

4）注意事项

管道试压应统一指挥，对后背、支敦、接口、排气阀等关键部位都应有专人负责，并明确规定发现问题时的联络信号，试验时，后背、支撑、管端不得站人，检查应在停止升压时进行。

5.3.10管道冲洗与消毒

1）冲洗流程：准备工作→冲洗前的检查→开闸冲洗→检查冲洗现场→目测合格关闸→化验

2）管道冲洗前制定冲洗方案，冲洗避开用水高峰。放水口的截面不应小于被冲洗管截面的1/2，冲洗水高峰，以流速不小于1.0m/s的水连续冲洗，直至出水口处浊度、色度与入水口冲洗相同为止。化验时管内应存水24小时以上再化验，管道在经过冲洗后如达不到要求，应用含量不低于20mg/l的氯离子浓度的清洁水浸泡24小时消毒。然后再冲洗，经水质部门检验合格后交付验收。

5.3.11井室施工

本工程给水管线设在主路之下，井口作混凝土圈，井口与路面平。井室用强度等级满足设计要求的混凝土浇筑，井外壁光滑、不渗不漏，施工时注意检查爬梯预埋件。制作盖板前校对到货闸阀尺寸，注意人孔中心应对准闸阀方头或手轮中心，闸阀方头或手轮中心偏离井中心不得大于200mm，盖板与井壁结合面满坐水泥砂浆，并抹水泥砂浆三角。

管道附件下设支墩。支墩与管道附件底面之间填水泥砂浆抹八字托紧。

5.3.12回填

管线回填前，需要对标志带进行检查，不得漏贴。由于是当年铺设管道，当年修路，回填质量至关重要。给水管道施工完毕并检验合格后，沟槽应及时回填，回填要符合下列规定：

槽底至管顶以上50cm范围内，不得含有有机物、冻土以及不于50mm的砖、石等硬块。

采用石灰土、砂、砂砾等材料回填时，质量要求按规定执行，回填土的含水量按土分类和采用的压实工具控制在最佳含水量附近。木夯虚铺厚度≤10cm、蛙式虚铺厚度≤20cm，压路机需铺厚度20~30 cm。

回填土时逐层进行，不得损伤管道，管道两侧和管顶以上50cm范围内采用轻夯压实。分段回填压实时，相邻段的接茬呈阶梯形且不得漏夯：采用木夯、蛙式夯等压实工具时，应夯夯相连；采用压路机时，碾压的重叠宽度不得小于20cm。

Q2: 道路勘测设计放线的概念是什么？

道路勘测设计放线的概念是指实地放线，将纸上定线和纸上移线定好的路线敷设到地面上，供详细测量和施工之用的作业过程。

1．根据测量控制点和纸上定线计算成果，可采用极坐标法、拨角法、支距法、直接定交点法放线。

高速公路、一级公路应采用极坐标法放线；二、三、四级公路可采用拨角法、支距法或直接定交点法放线。

2．极坐标法放线

1）采用极坐标法放线，可不设置交点桩，其偏角、间距和桩号均以计算资料为准。放线时，应一次放出整桩与加桩，亦可只放直、曲线上的控制桩，其余用链距法测定。

2）供链距法测定中桩的控制桩（公里桩，曲线起、中、终点桩等）应读数两次，其点位差不多大于2cm，并于桩顶钉小钉以示点位。

3）测站转移前，应观测核对相邻控制点的方位角；测站转移后，应对前一测站所放桩位重放1～2个桩点，以资校核。采用支导线敷设个别中桩，只限于两次传递，并应与控制点闭合。

3．拨角法放线

1）根据纸上定线，采用经纬距计算各线段的方向、距离、交角等资料，在现场拨角量距，定出路线转点和交点。

2）拨角法放线，应重新实测偏角和距离，并据以敷设中线，其数据以实测值为准。

3）一般每隔3～5个交点与导线点闭合一次。

Q3: 问题：公路路基路面的施工过程？急急急！！！

一、施工准备

开工前首先对水准点、导线点闭合测量并将测量结果报工程师复核，确认后，进行中线测量、坡脚、路堑堑顶、路基用地界桩放样，横断面测量，标明其轮廓并报请监理工程师批准。

二、场地清理及回填

人工配合推土机、装载机及自卸汽车清理地表腐土，砍伐树木、灌木林，挖除树根，拆除砖石及其它砌体结构，将因清理和拆除施工造成的坑穴分层回填并压实，压实度≥90%。对施工范围内冲击过的路床及时进行报验，经监理工程师批准后方可进行下一步施工。表土应和其它挖掘材料分开存放。如果表土被用来修筑路堤斜坡，表土的存放或撒布应在不造成农田污染的地方或在工程师指定的区域上。在存放或撒布之后，表土应平整成平滑表面，不得有杂草、树根、草皮和大石头。若遇软弱土质路基应进行地基加固处理。当地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶后填筑，当地面横坡陡于1：2.5时，应做特殊处理，防止路堤沿基底滑动。

三、填筑技术要求、材料试验及机械设备

（1）路基填筑前要完成如下几方面的工作：

a、对计划取土场 、路基挖方中的利用方进行土质检验；

b、填土的颗粒分析、含水量、密实度、液塑限、标准击实试验、CBR；

c、进行路基填方试验段施工，路基填方试验段要做好以下工作：

①压实设备的类型；

②最佳组合方式；

③碾压遍数及碾压速度；

④施工机械的施工工序；

⑤每层材料的松铺厚度；

⑥材料的含水量等，并报监理工程师审批。

路基试验段报告经监理工程师批准后，可以按已经完成路基填方试验段的成果进行施工。

（2）土方路基检测项目

土方路基实测项目

项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率

高速公路

一级公路 连接线

二级公路

1△ 压

实

度(%) 零填及

挖方（m） 0~0.30 ≥96 ≥95 密度法：每200m

每压实层测4处

0．3~0.80 ≥96 ≥95

填方

（m） 0~0.80 ≥96 ≥95

0.80~1.50 ≥94 ≥94

＞1.50 ≥93 ≥92

3 纵断高程(mm) +10，-15 +10，-20 水准仪:每200m

测4断面

4 中线偏位(mm) 50 100 全站仪:每200m测4点

5 宽度(mm) 不小于设计 米尺:每200m测4处

6 平整度(mm) 15 20 3m直尺:每200m

测2处×10尺

7 横坡(%) ±0.3 ±0.5 水准仪:每200m

测4个断面

8 边坡 不陡于设计值 尺量:每200m测4处

（3）为保证边坡部位的压实度，路基填筑时，每侧应宽填30-50cm，并加强压实，对于不能同时施工的临时间断处，填筑新填筑路段时，应采取挖台阶法施工，并加强碾压。

（4）在路基土石方填筑施工中，路基应设2%的横坡，做好排水工作，避免水对路基的危害。

（5）在工程师检查后对不合格的回填土，彻底按工程师的指示进行返工、修理和补强。

（6）公路路基施工的主要机械包括推土机、铲运机、挖土机、装载机等，这些机械进场后经监理工程师检查批准后进入现场使用。

四、填土路基施工工艺

合理的土方调配和运土路线是非常重要的。应根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线。布土时应根据压路机能达到的压实厚度计算卸车数量，自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。

(1)施工程序：基底清理测量放线→填料前基底清理碾压→基底检测→拉运土方分层填筑→推土机摊土整平→压路机碾压→质量检测→下步工序施工。

(2)测量放线：首先放出路基的中心线，每20m一桩，然后在路基两侧适当的位置进行拴桩。再根据每填筑层顶面标高放出每层填筑的边线。边线采用钢钎控制，每20m一桩，桩上必须插红色三角测量旗帜。钢钎长度一般为60cm左右。

(3)虚铺厚度：填料的虚铺厚度一般控制在30cm。虚铺厚度的控制方法采用边桩钢钎挂线的方式。

(4)高程控制：现场施工时，以原地面压实后的高程作为原始高程。一般情况下，路基每填筑三层进行高程检测和核实每层的填筑厚度。同时进行中线偏位的检测，以便在施工过程中随时纠正中线偏差。

(5)上料数量控制：根据每层的虚铺厚度、平均宽度和长度，计算每个断面计划所需的材料用量。

(6)上料：采用自卸汽车进行填料的运输，自卸车尽量采用同一种型号的汽车。自卸车将填料拉运至现场后，按照确定后的卸车间距和车数进行卸车。合理组织车辆和指挥交通，防止运料车辆交通堵塞。严禁同一路段使用不同的取土场的土料进行混填。

(7)整平：为了便于虚铺厚度的控制，整平必须采取边上土边整平的方式。采用推土机进行粗平。在整平过程中，边线采用挂线控制虚铺厚度，同时使边线顺直，坡度一致，满足设计要求。

(8)碾压：浇水符合要求后，采用振动压路机进行第一遍静压，第二、三、四遍采用振动压实，第五遍静压。碾压时先慢后快、由两侧至中间、由低向高，每轴重叠50cm，最大速度不超过4Km/h,碾压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。

Q4: 道路施工的过程

施工部署

2.1施工准备

2.1.1临时设施

施工便线：利用已修建好的1#、2#坝路及B区6#、7#、8#楼前空地作为循环道高速公路测量放线步骤，以满足施工运输的需要。

临时电源：利用总包所提供的变压器（总箱）每50m布设线杆及电闸箱高速公路测量放线步骤，以满足工程和生活用电。

临时水：根据就近原则，沿线埋设DN100干管，以保证施工生产及生活用水。

生活区：采用总包提供的已完工建筑物。

2.1.2各类过路管线要及时铺设，以免影响道路施工。

2.2施工段划分

初步将B区道路划分为三段:①3#坝路至11#建筑间道路高速公路测量放线步骤；②2#坝路至11#建筑物间道路；③5#、10#与6#、7#、8#、9#建筑物间道路④停车场

2.3施工组织机构

详见施工组织机构图。

2.4施工安排

2.4.1施工工期

计划工期25工作日，2001年11月1日开工，11月25日达到竣工验收条件。

2.4.2具体安排

施工项目 最早开始日期 最迟完成日期 备注

放线 11/1

路床平整 11/2 11/6

12%灰土 11/7 11/10

无机料铺摊碾压 11/11 11/14

平缘石砌筑 11/15 11/19

沥青混合料面层 AM-25 11/20 11/22

AC-16 11/23 11/25

2.4.3工、料、机进场计划

100厚12%灰土 11月6~10日

200厚石灰粉煤灰 混合料 11月11~14日

50厚沥青碎石AM-25 11月20~22日

50厚沥青混凝土AC-16（Ⅱ） 11月23~25日

100×200×495路缘石 11月15日

2.5施工工期保证措施

2.5.1道路工程分别安排专项班组，负责其各自的施工任务。施工人员实行两班制，在保证质量和安全的情况下，安排增加夜间施工的工程量。

2.5.2加强机械化作业程度，以提高工效，保证工期。

2.5.3抽调精兵强将，组成各管线及道路施工专业队，按“项目法”施工，开展劳动竞赛，建立岗位责任制，搞好内部经济承包，奖罚分明。

2.5.4做好物资供应和各项管理工作。

加强进货及产品过程检验，以防止不合格品流入施工工序，造成返工和延时。

技术人员尽早提出材料计划，外加工构件及早将计划图纸报送厂家，周转材料提前进场，以免造成停工待料、窝工现象。

加强思想政治工作，发扬连续作战作风，采用先进合理的施工方法，提高生产效率。

重视工程质量，严格自查自检，做到验收一次通过，加快施工进度。

3、施工方案

3.1施工测量

接桩后，对照定线成果表，测量人员根据甲方给出的桩位进行校核，校核结果应符合定线成果表，并认真校核现况地面及现况路面高程，为填挖方量的计算提供依据。

待现场条件具备后，在施工区布设一条复合导线，以便对全线所有给定桩位进行控制，同时为各种地下管线提供竣工测量的依据。导线应符合三级导线的精度要求，所有的导线点应设在易保护地带，同时采用砼加固并设围栏保护。

3.2道路工程

道路施工按施工部署分段进行，道路结构先完成面层以下部分,待道路全部形成后，再全线进行面层加铺。

3.2.1石灰土处理路基（详见施工工艺流程）

石灰采用袋装石灰粉。石灰土在使用前须充分粉化，现场翻拌，均匀摊铺。摊铺时持线找平，用12～15t碾碾压，强度及平整度满足要求。素土、白灰拌合后的无侧限抗压强度应符合标准，拌好的灰土色泽均匀一致。

碾压时用6～8t碾初压一遍，挂线找补后，再用12～15t碾压实到相对密实度达到95％（重型击实）。对检查井四周不易压实的部位由人工夯实达到密实度，灰土层成活后围挡，洒水养护。

3.2.2石灰、粉煤灰砂混砾合料（详见施工工艺流程）

混合料运至现场后，先通过小范围的试铺确定虚厚，误差控制在±10mm范围内,分三层施作,严格控制摊铺厚度。

施工前对材料供应厂进行资审，报监理部门审查，材料到现场后及时对其质量检查、试验。摊铺后用8t碾初压后以5×5m方格网检查找补。

初压后洒水，上12t重碾压实至相对密实度95％（重型击实），表面轮迹深不超过5mm。接茬处采用立茬、毛茬，洒水湿润后碾压。

各检查井在混合料层施工前将井筒升至该层顶面高程，井筒周围1m范围内，每层碾压后应将混合料挖出，掺3％425＃水泥拌合回填、夯实。

混合料分层碾压成活后，封闭围挡，洒水养护。在铺油前24小时喷洒乳沥青粘结层一道，用油量为1.2kg/m2。

3.2.3平缘石安装

无机料碾压完成后即开始平缘石安装。根据质量标准检查验收成品材料，根据高程统一修整、夯实、整平基础，测放线位与高程桩，直线段桩距10米，弯道5米，路口以圆心控制弧度。

从一头开始砌筑，用3m直尺检查直顺度，用水平尺校正立面和平面，道牙、平石施工缝宽1cm，安砌一段后进行勾缝，后背及时还土加以保护。

3.2.4沥青混凝土（详见施工工艺流程）

铺筑前完成前一工序的检查验收，检查井用木盖遮盖，路口预留茬处用砖砌挡住，压实系数控制在1.2～1.3，采用自动调平摊铺机摊铺。

厂拌沥青混凝土到达工地温度控制在120℃～130℃，摊铺时不低于110℃。初始碾压温度控制在80℃～100℃，稳压时使用8～10T碾，重压时用15T碾，压至规定密实度，终压采用8～10t，找平碾压轮迹，碾压从路边开始，向路中央移动，不得在碾过的沥青砼层上调头或急刹车。横缝采用“直茬热接”，缝下半部刷少量沥清油，摊铺后用墩锤夯实，表面不得拌渣，成活后取出盖板，砌安井圈、井盖。

确认底层油平整度，高程合格，并将井筒升至设计路高程后，开始铺装上面层。

上面层与底面层间隔时间不得过长，采用两台摊铺机全幅摊铺，温度不低于110℃，松铺系数通过试铺碾压确定，控制在1.15～1.35间。

初始碾压温度为100～120℃。压路机由外侧向中心碾压，相邻碾应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍，初压时用6～8t双轮碾关闭振动装置初压2遍。复压时用10～12t三轮碾碾压2～4遍。碾压过程中有沥青料沾轮时，可向碾压轮洒少量加洗衣粉水。

检查井边缘应用人工夯锤、热烙铁补充压实。

4.主要施工技术措施

4.1纵缝、施工缝的处理措施

纵向接缝施工：对施工的车道，当其边缘部分由于行车或其它原因已发生污染时，应加以修理，对塌落或未充分压实的部分应切去并凿齐，缝壁要垂直，线形要顺直，并需涂刷一薄层粘层沥青，然后摊铺新料，纵向接茬应紧随摊铺机后进行碾压。

横向接缝施工：接缝处宜采用挡板（与压实厚度相同）。使端部整齐，横向接缝的修理与纵向接缝相同。

双层面层的上、下接缝应错开20～30cm。

5、质量保证体系及质量保证措施

5.1质量目标

5.1.1工程质量：优良

5.1.2分项质量目标

分项工程检验评定合格率≥100%

分项工程优良率≥90%

各工序一次验收合格率100%

5.2质量保证体系

5.2.1建立健全质量保证体系（详见质量保证体系框架图），明确各岗位责任，认真执行好《过程控制程序》、《检验、试验控制程序》。

5.2.2管理人员应做好各项监督、检查及指导工作，做到及时发现问题及时解决问题，确保分项工程一次验收合格率达到100%，不合格的工程项目决不转入下道工序。做到检查上道工序，做好本道工序，服务下道工序。

5.3质量保证措施

5.3.1项目部设专职质量检查人员及测量、试验人员若干，负责施工过程中的质量检查和试验工作。

5.3.2实行样板引路制度，对每道工序组织技术能手做出样板，经质量小组和监理认可后再全面施工。

5.3.3严把“六关”，即图纸会审关、技术交底关、严格按图纸和标准施工操作关、各种材料及半成品验收关；按验评标准把住预检、隐检关、结构质量验收关。

5.3.4认真执行工程项目监理制度中的各项规定，严格按照监理工作程序办事，使得各个工程项目达到业主满意。

5.3.5保证采购的物资及工程材料满足工程质量要求，对主材及半成品须报业主、监理批准后再进行采购，构件、管材等必须符合设计、管理部门的要求，对于进入现场的材料要进行试验，并进行状态标识，严禁使用不合格材料。

5.3.6按技术规范调配机械设备，严格按有关要求组织施工。

5.3.7加强对施工过程的控制，使施工生产中直接影响质量的全部过程处于受控状态。坚持自检、互检、交接检制度，对于特殊过程要确定相应的技术措施和实施手段，薄弱环节重点控制：

A.回填土要加强现场试验和检测力度，每20～25cm虚铺厚度为一层，层层夯实，注意控制含水量和碾压遍数以达到还土密度标准。

B.对于各种原材料，混凝土预制构件、商品混凝土、沥青混凝土、石灰粉煤灰稳定砂砾，确认供方资质、生产能力、质量水平，并报请监理审批，根据不同材料实施进场前、到场后的检验试验工作。

C.对于委托加工构件，执行首件验收制度，验收会同监理共同进行。合格后，方可进行批量生产。在批量生产过程中，随时进行抽检以确保构件质量。

D.施工现场使用的各种计量器具都应进行标识，并应按时检查。

6、安全技术措施

6.1建立健全的安全保证体系，制定完善的安全管理制度，项目部设专职安全监督员。

6.2坚持全员安全教育制度，提高施工人员的安全自保意识，同时将具体的安全生产责任落实到各职能部门，各作业班组直至具体人，作到责任落实。

6.3本工程认真贯彻执行北京市建设工程施工现场安全防护基本标准。

6.4本工程作业工种、作业机械种类多，要坚持各作业工种经培训考核合格后持证上岗，各工种施工时，使用、操作各种机械(机具)时，严格执行本工种、本机械的安全操作规程。

6.6各工种作业时，必须有专人负责、统一指挥、相互配合。所有进入施工现场作业人员，都按规定佩戴个人劳动防护用品。

6.6项目部设专职用电管理安全员，建立健全的保证体系，完善安全管理制度，加强临时用电安全防护管理。用电人员必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋。本工程用电全部采取临时架空线敷设，执行三相五线制。

6.7组织施工人员认真学习安全生产操作规程，提高安全意识，狠抓违章操作，做到每道工序都有安全技术交底。

6.8工地成立安全领导小组及义务消防组织，负责工地的安全保卫及消防组织工作。使用明火必须经主管人员同意，并开动火证，任何人不得私自使用明火，易燃易爆物品单独存放，远离火源，防止发生火灾，灭火器材定期检定，保证灵敏有效。

7、文明施工措施保卫及消防管理

7.1本工程成立文明施工及交通安全管理专职小组，由项目经理直接领导，设置专人负责文明施工宣传及管理工作，并同厂区其它施工单位搞好协作。

7.2明确项目部各部门、各工种、各单位保证文明施工的责任区域，以及防尘、防噪音、防遗撒、保证环境卫生，保证交通安全的具体责任，做到责任落实、人员落实、组织落实。必须认真贯彻执行《北京市建设工程施工现场环境保护工作基本标准》和《北京市建设工程施工现场管理基本标准》，加强现场文明施工管理。

7.3本工程所需的水泥、石灰等易扬尘的原材料，全部采用袋装材料，并要存放在干燥、封闭的仓库内或用苫布盖严，防止扬尘。施工所撒铺的石灰要及时使用拌合机拌合防止扬尘。

7.4本工程有大量土方和其他散料运输，要做到各种装运散料车辆必须加封苫盖(包括装运袋装水泥，石灰车辆)，防止遗撒、扬尘。

7.5本工程设施工及生活垃圾集中存放点，定时清运，设专人清扫施工现场，负责保证现场整洁及卫生工作。

7.6本工程材料堆放场地派专人负责平整夯实，各种材料按规格码放整齐稳固，并有明显标志。

8、环境保护措施

8.1针对本标段工程的实际情况，对项目经理部门明确分工，建立完善的环境保护体系详见附图。

8.2学习贯彻国家及北京市的环境保护法规及有关规定，加强宣传教育力度，使广大干部职工认识到环境保护的重要性、增强自觉性。

8.3制定奖惩制度，加强检查监督，落实环境保护责任制。实行不定期检查制度，并进行记录分析。

8.4存土堆应堆放稳定，有规则的形状，不使用时采用密目网覆盖。四级风以上时停止土方作业。

8.5施工中遇到不明管线应先探明后施工，妥善保护各类地下管线，确保城市公共设施的安全，提前做好相应的抢险措施。

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