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宜攀高速公路介绍？

宜攀高速公路是指四川境内宜宾至攀枝花的高速公路，初拟路线全长约560公里，涉及宜宾、凉山和攀枝花。凉山境内路线约430公里，沿线经过会理、会东、宁南、金阳、雷波5县。路面为双向四车道，设计速度每小时80公里。中达咨询查阅各类建筑网站资料得到有关宜攀高速公路的相关信息介绍：

宜攀高速公路（宜宾——攀枝花）初步路线方案敲定，初拟路线全长约560公里，涉及宜宾、凉山和攀枝花。凉山境内路线约430公里，沿线经过会理、会东、宁南、金阳、雷波5县。路面为双向四车道，设计速度每小时80公里。

南充：起于南充市嘉陵区，经广安市武胜县进入重庆市

根据该方案，宜攀高速公路将沿金沙江而行，连接国家高速公路网中的西（西昌）攀（攀枝花）高速公路和宜宾到云南昭通的高速公路，以及丽（丽江）攀（攀枝花）高速公路、宜泸渝高速公路。宜攀高速公路将与在建的雅攀高速公路、正在积极筹建的西（西昌）昭（昭通）高速公路，在攀西地区形成高速公路环线。据估算，宜攀高速公路通车后，沿线会理至攀枝花段只有60公里、约40分钟车程；会东至攀枝花段101公里、约1个多小时车程；金阳至宜宾段约270公里、3个多小时车程；雷波至宜宾段约160公里、2小时车程。

2014年12月20日宜宾市政府新闻办举行新闻发布会透露，全长500余公里的宜宾至攀枝花高速公路已完成前期立项等工作，并已被纳入国家高速公路网，2016年有望正式动工建设。宜攀高速公路建成后，宜宾至攀枝花的车程将由现在的10小时缩短为6小时。

宜攀高速全称为宜宾－新市－凉山（金阳）－攀枝花沿金沙江高速公路，起于宜宾过境高速公路（喜捷段），经宜宾市宜宾县、屏山县，凉山雷波县、金阳县、宁南县、会东县、会理县，攀枝花市盐边县、仁和区等县（区）。其中，宜宾市境内约112公里；凉山境内约309公里；攀枝花市境内约48公里，路基宽24.5米，设计速度80公里/小时。

宜攀高速公路概算总投资超过700亿元，是目前四川境内建设里程最长、建设施工难度最大、投资总额最高的高速公路项目。目前，四川省政府已经授权宜宾市政府，对宜攀高速公路宜宾至新市镇（宜新高速）进行BOT项目招商。“如果顺利，2016年有望动工建设。

根据四川省政府的安排，宜攀高速公路被分为三段，分别为宜宾至新市、新市至金阳、金阳至攀枝花。“宜宾至新市和新市至金阳纳入省高速公路网，省政府分别授权宜宾市政府和凉山州政府负责招商，而金阳至攀枝花纳入国家高速公路网，该段实为展望路线。”据了解，宜攀高速公路具体方案仍有可能作出优化和调整。

2015年10月16日，《G4216线宜宾屏山新市至攀枝花高速公路项目投资意向性协议》签字仪式在成都举行，中国交通建设股份有限公司、四川省交通运输厅、凉山州、宜宾市、攀枝花市签订了意向性协议。

近日，四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院专家组一行16人，莅攀对宜攀（宜宾至攀枝花）沿江高速公路初步设计规划的线路进行了现场踏勘。

宜攀高速公路从宜宾市沿金沙江而上，经过宜宾新市镇，进入凉山州雷波、金阳、宁南、会理、会东等县，最后到达攀枝花市区。整个线路全长约478公里，其中大部分在凉山境内，建成后宜宾到攀枝花的车程将由现在的10小时缩短为6小时。

宜宾至攀枝花高速公路是《四川省高速公路路网规划》的重要组成部分，直接沟通联系国家高速公路网中西昌—攀枝花高速公路和宜宾—昭通高速公路，与西昌—昭通高速公路在凉山州境内交叉，向西通过丽江—攀枝花高速公路连接丽江，向东与宜宾—泸州—重庆高速公路构成四川省沿江高速公路快速通道。目前前期工作进展顺利，力争2012年开工建设。宜攀高速公路的建设对于构建西部综合交通枢纽具有重要意义，将带动沿线水电、矿产、旅游等优势资源开发。

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相关问答

Q1: 宜宾绕城高速公路介绍？

宜宾绕城高速公路是宜宾市的绕城高速公路，串联起银昆高速公路、成渝环线高速公路、宜毕高速公路、宜叙高速公路、内南高速公路等多条高速公路，是四川高速公路网中一条重要的城市环线。建筑网对宜宾绕城高速公路的介绍如下：

简介

宜宾绕城高速公路由北段、南段、西段三段组成。其中北段是已建成的成渝环线高速公路（乐宜高速公路、宜泸高速公路），其余部分为新建。

宜宾市绕城高速公路西段和南段部分，路线全长58.892公里，项目主线共设桥梁74座，设长隧道1座，设通道、涵洞159道，天桥21座，设互通式立交8处，设置服务区1处，位于高县胜天镇范家屋附近，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时。

其中，宜宾绕城高速公路西段是《四川高速公路网规划》项目，全长39.04公里，建设里程31.42公里，双向四车道，总投资40.2亿元。起于乐宜高速公路中峰寺，经思坡金城，下穿拟建的成贵铁路，跨岷江，经玉龙，在柏溪镇大田坎接宜水高速公路，利用现有宜水高速公路至冠英段，然后从冠英向东展线，经天堂坝，止于五角冲接宜昭高速双河枢纽互通。

整个绕城高速经过了宜宾县、翠屏区、高县、长宁县、南溪区5个区县，包括已通车的乐宜、宜泸高速部分形成的北段，以及正在建设的宜宾至叙永高速路连接线形成的南段工程，还有开工了的32公里西段绕城高速。

支撑宜宾投资

稳增长的重大项目

宜宾市长徐进说，宜宾绕城高速公路西段项目顺利开工，是成为支撑宜宾投资稳增长的重大项目。项目建成后可实现高速公路间的有机衔接和转换，与已建成的乐宜高速、宜泸高速和在建的绕城高速公路南段构成整个宜宾绕城高速，将有效连接宜宾主城区及岷江新区、金江新区、南部新区、南溪新区、临港新区，对进一步拓展城市空间、提升城市形象和加快完善全市交通体系、分流城市过境车辆具有极大的促进作用。

形成过境快速通道网

加速推进城镇化进程

据了解，宜宾绕城高速公路西段同时也是宜宾继乐宜高速、宜泸高速、宜叙高速、宜宾彝良高速后第5条通过BOT公开招标建设的高速公路项目，连接宜宾至乐山、宜宾至攀枝花、宜宾至水富、宜宾至昭通4条高速公路。

宜宾相关部门负责人称，宜宾绕城高速将经过翠屏区、宜宾县、高县、长宁县与南溪区五个区县，可以说把宜宾绕了一圈。还将经过宗场、柏溪、月江、下场、罗龙、象鼻等乡镇，届时还将形成过境快速通道网。这些乡镇或街道办离城区较近，高速路建成后让这些乡镇也有效地融入了城市化中，绕城高速的形成也将有效拓展宜宾的城市发展空间。

缓解城市交通压力

拉近竹海石海距离

宜宾市交通局相关负责人向记者透露，宜宾未来高速公路网将由“1绕9射”12条高速公路构成。一条绕城高速公路将宜宾市区域内多条高速公路有机衔接，在宜宾城区外围形成环状快速大通道，在2016年建成后，将对强化宜宾市川滇黔区域交通枢纽中心地位、缓解城市道路交通拥挤等，将起到积极作用。

据了解，绕城高速建成后，还将拉近竹海、石海的距离。目前宜宾市外到竹海旅游，经目前高速从宜宾北或者南站下高速，再绕过城区经宜长快速通道到达。这样不仅导致城区道路交通较为拥堵，过境车辆增多。绕城高速修建完成后，加上宜叙高速开通后，市外游客可以直接通过竹海互通，直接到达竹海，节约了近1小时的路程。

数读宜宾绕城高速

宜宾绕城高速西段与已建成的乐宜高速、宜泸高速和在建的绕城高速公路南段构成，全长58公里。

其中宜宾绕城高速西段：全长39.04公里，双向四车道，总投资40.2亿元。

建设进度

宜宾绕城高速公路目前南段与西段都已经开工，加上已经通车的乐宜、宜泸高速公路部分形成的北段，预计整个绕城高速2016年建成。

建设意义

宜宾未来高速公路网将由“1绕9射”12条高速公路构成，一条绕城高速公路将宜宾市区域内多条高速公路有机衔接，在宜宾城区外围形成环状快速大通道，2016年建成后对强化宜宾市川滇黔区域交通枢纽中心地位、完善对外交通体系、分流城市过境交通、缓解城市道路交通拥挤等将起积极作用。

绕城高速建成后，将拉近蜀南竹海、石海的距离。目前宜宾市外到竹海旅游，经目前高速从宜宾北或者南站下高速，再绕过城区经宜长快速通道到达。这样不仅导致城区道路交通较为拥堵，过境车辆增多。绕城高速修建完成后，加上宜叙高速开通后，市外游客可以直接通过竹海互通，直接到达竹海，节约了近1小时的路程。

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Q2: 宜攀高速公路的具体路线

宜攀高速公路（宜宾——攀枝花）路线方案敲定路线全长约469公里，沿线从宜宾市沿金沙江而上，经过宜宾新市镇，进入凉山州雷波、金阳、宁南、会理、会东，最后到达攀枝花市区。

宜攀高速公路路基宽24.5米，路面为双向四车道，设计速度每小时80公里。宜攀高速公路，涉及宜宾、凉山和攀枝花三地市，其中，宜宾市境内约112公里；凉山境内约309公里；攀枝花市境内约48公里。

扩展资料：

宜攀高速是国高网G4216成都至丽江高速公路的重要组成部分，也是省高网规划“16、8、8”中成都至沐川至攀枝花至云南高速公路的重要组成路段，列入了长江经济带综合立体交通走廊规划，是成都通往攀西经济区、贯通南亚、通江达海的重要出川大通道，也是服务乌蒙山区、大小凉山彝区脱贫奔康的重要扶贫大通道。

项目建设为构建贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽，建成辐射西部、面向全国、融入世界的西部经济发展高地奠定坚实的基础。项目建设不仅打通了国家高速公路大通道，进一步完善我省高速公路网络，更有力地支撑了我省推进长江经济带和一带一路联动发展大局，对扩大有效投资、稳定经济增长和促进民族地区脱贫奔康也具有十分重要的意义。

参考资料来源：百度百科-宜攀高速公路

参考资料来源：中国新闻网-宜攀沿江高速项目签约 建成后宜宾到攀枝花车程6小时

Q3: 宜叙高速公路介绍？

宜叙高速公路起于宜宾市翠屏区牟坪镇绥庆村，终点为泸州市叙永县龙凤镇双桥村，接纳黔高速公路。途经宜宾市翠屏区、长宁县、兴文县，泸州市叙永县，全长114.07公里，总投资102亿元。建筑网对宜叙高速公路介绍如下：

宜叙高速公路——简介

该公路起于宜宾市规划的绕城高速公路南段与现有宜宾至长宁一级公路交叉处，向南经李端、长宁西、竹海镇西、在龙头附近转东南向，经梅硐、僰王山、兴文南，止于叙永县双桥附近，接纳黔高速公路，路线全长约91.746Km。桥梁16996米/71座，隧道13970米/15座，枢纽互通2处、一般互通7处。公路等级为高速公路，路面为双向四车道，设计速度采用80公里/小时，路基宽度采用24.5米；总投资估算为71.334亿元，平均每公里造价7775万元。

主要控制点为：宜宾市、长宁县、兴文县、叙永县。

宜叙高速公里主线起点为翠屏区牟坪镇绥庆村与宜长路相连接，途经宜宾市翠屏区、长宁县、兴文县，止于泸州市叙永县双桥乡，接纳黔高速公路，全长114公里，其中主线96.1公里，宜叙、宜泸高速公路连接线18公里，概算总投资102.04亿元，2013年11月底全线动工，建设工期3年，全线预计2016年6月建成通车。

宜叙高速公路前42公里通车段由两部分组成，即宜叙、宜泸高速公路连接线（胜利互通至绥庆互通）18公里，主线（绥庆互通至竹海互通）长约24公里。该路段途径翠屏区牟坪镇、李端镇，长宁县下长镇、梅白乡、长宁镇、三元乡、井江乡、铜锣乡；设梅白、绥庆、长宁、竹海四个收费站。绥庆收费站包含ETC车道在内的20个进出口车道已全面建成，正在进行机电、监控安装，据宜叙高速公司负责人介绍，绥庆收费站目前是宜宾最大的收费站，建筑风格红墙青瓦，体现川南民居特色。竹海收费站的建成，直接连接了蜀南竹海风景区，为游客提供了一条全新进入景区的线路，结束了蜀南竹海不通高速的历史。

宜叙高速公路——意义

宜叙高速公路通车后，将串联起宜宾境内的蜀南竹海、兴文石海、李庄古镇、僰王山、七洞沟等5个热门旅游景点。是宜宾经泸州叙永、古蔺至贵州习水，进出川高速公路通道的组成部分，是全省重要的出川通道。同时作为全市“1绕9射”构建对外大通道的12条高速公路之一，项目的建设对完善四川省总体路网规划布局，加快宜宾、泸州区域性次级交通枢纽建设，加快川滇黔渝四省市经济合作与交流，促进区域矿产资源开发，推动旅游产业发展具有重大意义。

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Q4: 宜宾到板桥多少公里

从宜宾

到板桥

6小时22分钟

510.2公里

6小时29分钟

516.7公里

6小时26分钟

533.6公里

S41遂宜毕高速 → S80古宜高速 → S82筑大高速 → 内部道路 → 蜀南大道南段 → 宜长旅游公路 → S55仁望高速 → 铜锣隧道 → 白杨坪隧道 → S80古宜高速 → 扁桶山隧道 → G60沪昆高速 → G76厦蓉高速 → 西湖2号隧道 → G76厦蓉高速 → 叙岭关隧道 → G76厦蓉高速 → 雪山关2号隧道 → G76厦蓉高速 → 青龙山3号隧道 → 青龙山2号隧道 → G76厦蓉高速 → 杨家寨子2号隧道 → G76厦蓉高速 → 果乐隧道 → 干田凹隧道 → 苗寨沟隧道 → 土老冲隧道 → 保罗山隧道 → S05毕节绕城高速 → S82筑大高速 → 坪上隧道 → S55仁望高速 → S55仁望高速 → 小长冲隧道 → S55仁望高速 → 薄刀山隧道 → S03安顺环城高速 → 银山隧道 → 四方洞隧道 → G60沪昆高速 → 474县道 → 黄果树隧道 → 孙家寨隧道 → 坝陵河大桥 → 关岭一号隧道 → 安龙铺隧道

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