沈山高速公路改扩建的意义 沈山高速改扩建什么时候动工

沈山高速公路介绍？

沈山高速公路是国家公路主骨架北京至沈阳高速公路的重要组成部分，是国家和辽宁省“九五”期间重点建设项目。中达咨询查阅CBI建筑网资料得到有关沈山高速公路的相关信息：

沈山高速公路的建成通车，对于加强辽宁及整个东北地区乃至内蒙古东部地区与关内的政治经济往来，促进辽宁的对外开放和经济发展，特别是对促进辽宁省西部地区社会和经济发展，形成环渤海经济带，有着十分重要的意义。

简介

沈山高速公路贯穿沈阳、鞍山、盘锦、锦州、葫芦岛五市，东起沈阳过境绕城高速公路北李官互通立交，经辽中县、台安县、盘山县、凌海市、葫芦岛市、兴城市、绥中县，西至省界龙家庄，与河北省宝坻至山海关高速公路对接，全长361公里。工程建设采用国际、国内公开招标方式组织建设，沈阳至锦州段191公里采用国际公开招标方式，锦州至山海关段170公里采用国内公开招标方式，整个工程于1997年6月开工，2000年建成通车，其中锦州至山海关段1999年9月通车，向国庆50周年献礼。

建设规模

沈山高速公路全线按8车道规划，6车道建设，其中挖方段、特大桥、互通立交区、服务区和上跨主线桥按8车道一次建成。设计行车时速120公里，6车道路基宽34.5米（8车道路基宽42米），同时路基两侧各5米宽的绿化带。通信系统、监控系统、收费系统及绿化工程与主线工程同时完成。主要工程量：路基土石方6080万立方米，特大桥7座9697延米，大桥43座8982延米、中桥115座7084延米、小桥108座2513延米，涵洞381道，通道桥492座，互通式立交18处，跨线桥40座，管理所7个，服务区8处，收费站19个，路面1150万平方米。

沈山高速公路是我国目前建设规模最大、标准最高的高速公路。辽宁省交通厅全力以赴把沈山高速公路建设好、管理好，争创设计、施工、管理、质量“四个一流”，在辽宁高速公路建设史上增添了新篇章。

以上就是中达咨询对沈山高速公路的介绍。更多关于公路的知识，请您关注中达咨询的建筑知识栏目。

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相关问答

Q1: 沈大高速公路介绍？

沈大高速公路，又称沈海高速辽宁段，是中国内地第一条建设的高速公路，也是中国内地第一条八车道高速公路，全长348公里，1990年完工时为全部四车道，全立交，全互通。2002年开始拓宽改造，于2004年改造完毕，为八车道高速公路，设计时速120公里。以下是建筑网对沈大高速公路基本信息介绍。

简介

沈大高速公路地处辽东半岛，全线纵贯沈阳、辽阳、鞍山、营口、大连五大城市，是辽东半岛经济圈的轴心。东北地区的这条运输大动脉，具有重要的政治、经济、国防意义。全线总长375公里，超过了1978年台湾省建成的373.3公里的南北高速公路，被誉为“神州第一路”。

2002年5月28日，沈大高速公路正式开始进行改扩建。也是中国内地第一条全程八车道的高速公路。

沈（阳）大（连）高速公路北起沈阳，南至大连，途经辽阳、鞍山、营口、大连四大工业城市，沟通大连港、营口港、鲅鱼圈港三大港口和鞍钢、辽化、辽河油田等许多特大型企业，是东北地区的一条主要公路干线。全长375公里，路面宽26米，分四车道上下分向行驶，全封闭、全立交，设计时速为100－120公里，年运货能力为8000万吨，客运量1．3亿人次。沈大高速公路是中国大陆兴建最早的一条高速公路之一，也是包括台湾在内的中国领土上目前（1990年）最长的高速公路。

沈大高速公路全部工程按国际标准，自行设计，自行施工，并采用国产材料，运用高技术和先进设备，使全部工程达到高质量。1984年6月27日开工兴建，1990年10月全线正式通车。耗资22亿元。1992年7月12日至14日，通过国家验收。1993年沈大高速公路建设荣获国家科技进步一等奖。1994年获第六届国家优秀工程设计金奖。

基本信息

中国第一条高等级高速公路是沈大高速。沈大高速公路无论从始建时间比沪嘉高速公路早、总长度比沪嘉高速长、建设等级比沪嘉高速高、平均建设速度比沪高速公路快。

一、始建时间：始建时间比沪嘉高速公路早沈大高速1984年06月27日-1988年10月已经完成239公里的建设并通车（沈大路除了建成中间段108公里一级公路外，还已建成沈阳至鞍山、大连后盐至三十里堡南北两段共131公里全立交、全封闭、全部控制出入口的收费高速公路）沪嘉高速1984年12月21日-1988年10月31日

二、总长度沈大高速：349.00公里 沪嘉高速： 15.90公里

三、建设难度:沈大高速：宽50米，4车道;该线采用复线设计，在中途225千米处还建有平战结合的军用飞机可起降SU-27和SU-30的跑道沪嘉高速：宽45米，4车道，设计时速为120公里

四、建设速度沈大高速：1988年10月已完成239公里的建设并已通车沪嘉高速：1988年10月仅完成15.90公里

五、沈大高速公路于2009年完成与旅顺土羊高速链接，可以直接到旅顺烟大轮渡登船去烟台。

建设历程

1984年6月27日开工，根据国家计委批复沈阳、大连两头修建一级公路，中间段保持二级公路。

1986年2月国家计委批复了中间段改扩建为一级公路的设计任务书。至此全线建一级公路完备了立项手续。

1987年9月，辽宁省计经委在征得国家计委的同意后，批复了沈阳、大连两头建汽车专用公路的可研报告和计划任务书。

1988年10月，沈大路除了建成中间段108公里一级公路外，还已建成沈阳至鞍山、大连后盐至三十里堡南北两段共131公里全立交、全封闭、全部控制出入口的收费高速公路。

1990年8月20日，经过6年多的努力，沈大高速公路全线建成并开放试通车。

2002年5月28日，沈大高速公路正式开始进行改扩建。

2004年8月29日，沈大高速公路改扩建工程竣工，全路段为八车道。设计行车速度120公里/小时，昼夜通行能力可以达到13万－15万辆次。

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Q2: 南京绕城高速公路建筑工程介绍？

随着车辆的增多，顺畅出行一直是人们关注的重点。为了缓解交通拥堵问题，城市都规划和建设有绕城高速公路，以缓解城区的交通压力，分流车辆。以下是建筑网给带来的关于绕城高速公路的具体介绍。

沈阳绕城高速公路，2010年10月20日，改扩建沈阳绕城高速公路、沈阳四环快速路新建工程开工仪式隆重举行。工程全长81.88公里，按八车道标准建设，设计时速为100公里/小时。

扩建工程

沈阳绕城高速公路改扩建、沈阳四环快速路新建工程是该省两项重大基础设施工程。沈阳绕城高速公路长81.9公里，与沈山、沈大、沈丹、沈吉、沈铁、沈彰6条高速公路衔接，是国家高速公路网的重要组成部分，项目按八车道标准建设，设计时速为100公里/小时；沈阳四环快速路长132.1公里，途经苏家屯、铁西、于洪、浑南、棋盘山等6个区，包围中心城区面积1235平方公里，项目按双向十车道标准设计，设计时速为快车道100公里/小时，慢车道40公里/小时。

沈阳绕城高速公路改扩建工程的实施，是全面振兴东北老工业基地和适应沈阳经济发展的需要，同时也能够进一步完善辽宁省公路网建设，优化沈阳市城市交通体系结构，对于减轻中心城市交通压力、保障道路交通安全、畅通，以及促进沈阳经济社会的健康快速发展都具有十分重要的意义。它的建成通车，必将进一步拓展沈阳城市发展空间，加速沈阳经济区一体化进程，促进沈阳早日建成国家中心城市。

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Q3: 沈山高速改扩建开标了吗

暂未开标

沈山高速改扩建工程于2020年年末开启了前期工作，截至2021年年底，项目土地预审等要件已经正式批复，施工图设计与征迁核量工作正在全面展开。2021年底的沈山高速护路林砍伐项目的正式动工，使得沈山高速改扩建工程项目大幕正式拉开。

沈山高速是国家公路主骨架北京至沈阳高速公路的重要组成部分，是国家和辽宁省“九五”期间重点建设项目。它的建成通车，对于加强辽宁地区以及整个东北地区乃至内蒙古东部地区与关内的经济政治往来，有着十分重要的意义。

Q4: 京沈高速公路扩建介绍？

京沈高速公路扩建是根据实际情况制定的，扩建是为了更好的发挥作用，每个细节的处理都关系到日后的发展，非常重要。中达咨询就京沈高速公路扩建和大家介绍一下。

京沈高速公路15年开始改扩建，预计最少设10车道或更多车道，增加承载量的同时，还要提升行车安全性。截至目前，全省高速公路总长达4172公里，预计到2030年将扩增至5500公里。以下是建筑网对净升高速公路扩建相关内容的介绍。

18岁的京沈高速公路已近饱和

据了解，京沈高速辽宁段在1997年开工建设，目前双向6车道的高速公路年平均日交通流量为5万多辆，还在以每年10％的速度增长。锦州至葫芦岛路段交通流量最大，已经达到日交通流量6万多辆，局部路段已经接近饱和。

京沈高速通行车辆货车的比例非常高，按照1辆货车相当于3辆小车的标准换算，目前京沈高速辽宁段的货车比例高达80％，而且长途汽车比例较大，走全程的车辆占有50％左右。

项目审批中 扩建至10车道

目前，京沈高速改扩建项目已向国家报审，正在等待批复中。这位负责人说，京沈高速辽宁段改扩建方案从2010年开始设计，眼下已基本完善成熟。在原先双向6车道基础上，扩宽至最少10车道或更多车道，以满足各方面所需。

记者了解到，设计方案为在原线路基础上扩建。初步设想，按照20年后日交通流量最大路段将达到16万辆的标准，计划将盘锦至山海关路段扩建成10车道或更多车道，沈阳至盘锦路段扩建成10车道。

单侧宽度30米 客货车分道走

按照目前标准，双向10车道的高速公路宽度将达到60米左右，除去中间隔离带，单侧宽度将近30米，如果车辆在1车道想要并到最外面的5车道，需要跨行近30米，在这期间因为速度差就非常容易发生追尾事故。为此，设计倾向于采用单侧设立隔离带的方式，将内外车道隔离开。内侧走客车、外侧走货车。这样施工的时候也可以直接在原来的外侧新修车道就可以，减少扩建对现行车辆的影响。

盘锦至山海关路段今年底开工

这位负责人表示，京沈改扩建工程争取十三五基本实施完毕。盘锦至山海关路段是京沈高速改扩建的第一阶段，预计今年底开工，2020年前建成。之后启动第二阶段沈阳至盘锦路段，根据车流量计划扩建成双向10车道。沈阳到盘锦段计划采用单侧整体5车道的方式，不设立隔离带，但前提是要在单向左右两侧都设立应急带

按照国家关于高速公路建设标准，8车道以上的高速公路就需要在单向的左右两侧都设立硬路肩，就是我们俗称的应急带如果有车辆在1车道发生故障的话，左侧的应急带可以让故障车辆临时停车，不用从1车道换到5车道那么麻烦。

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