慈利县阳和乡公路具体地址 慈利县阳和乡公路具体地址在哪里

十四五要新建常德至张家界高速，当初为什么要绕道慈利？

在湖南省十四五“三纵五横”交通运输大通道规划中慈利县阳和乡公路具体地址，提出要谋划建设张家界至桃源（常德）高速慈利县阳和乡公路具体地址，具体走向文章最后会有阐述。常德至张家界之间现在已经有了常张（G5513）高速，为什么还要谋划一条新的高速呢慈利县阳和乡公路具体地址？个人认为主要出于以下3个方面的因素：

一是安慈高速2021年全线建成通车，宜张高速2020年已经开工建设，未来几年华北和华东前往张家界将变得更加便捷，常张高速慈利至张家界段可能会形成瓶颈。

二是现有的常张高速，当初在建设时，绕道慈利，并不顺直，新建桃源至张家界高速，将缩短张家界前往常德、长沙的时空距离。

三是常德的桃花源景区重建后，虽然顺利拿到了5A景区，但是始终没有爆红，桃花源古镇也和很多新建的古镇一样，有变成鬼镇的可能。桃源至张家界高速拉通后，桃花源景区将成为长沙前往张家界 旅游 的中间景点，有利于发挥出张家界作为湖南 旅游 龙头的带动能力。

既然新建桃源（常德）至张家界高速有这般好处，为什么当初建设常张高速时，却要绕到慈利去呢？

常张高速2002年12月开工建设，2005年12月建成通车，全长160公里，总投资68.7亿元，常张高速的建成，对以张家界 旅游 为龙头的湘西北经济发展战略具有重大的意义。

当初在规划常张高速走向时，是有多个方案，一个方案就是常德和张家界直连（走桃源城区方案），另外一个就是走慈利方案，当时石门县也希望常张高速能解决下石门的交通瓶颈问题，毕竟石门当时连二级公路都没有，太闭塞了。

后来定下来的是走慈利方案，要是没有常张高速，现在的慈利可以说就是湘西北的死角，万福温泉、朝阳地缝、五雷山、张家界大峡谷这些 旅游 景点也很难做起来，常张高速走慈利，除了区域发展的考量，和慈利一支特殊力量的存在，也是密不可分。

另外当时湖南是无德不成厅，桃源盘塘镇、双溪口镇、石门磐石都是出人才的地方，具体出了哪些人才可以自行搜索，应该说对当时常张高速走向也可能产生了一些微小的影响。

常张高速在慈利县阳和乡设立出口后，常德、长沙方向前往张家界 旅游 的核心景区世界自然遗产张家界森林公园更方便，不用再绕道张家界市区。常张高速通车后，慈利县的张家界大峡谷也顺势做了起来，现在大峡谷每年给慈利县贡献的税收不会低于2亿元。

所以说当时修常张高速绕道慈利县虽然弯了一点，但是起到的作用并不比常德和张家界直连差，甚至还更强一些。当然在新的时代背景和运输需求下，现在启动桃源至张家界高速建设，也是非常正确的决策。

新的桃源（常德）至张家界高速大致走向按照张家界高速公路网规划（2020 2035年），基本是沿着现有的黔张常铁路，不过还是会有几个看点，一是起点是杭瑞高速桃源互通还是桃花源互通，哪个更好？二是会途经牛车河镇还是沅陵县的五强溪镇呢？欢迎留言讨论。

相关问答

Q1: 荆门到兹利阳和乡高速

驾车路线：全程约366.3公里

起点：荆门市

1.荆门市内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，沿象山大道行驶20米，调头进入象山大道

2) 沿象山大道行驶310米，右转进入象山一路

3) 沿象山一路行驶750米，过右侧的工贸家电文化宫连锁店约260米后，直行进入月亮湖路

4) 沿月亮湖路行驶4.9公里，直行进入东宝路

5) 沿东宝路行驶810米，直行进入S311

6) 沿S311行驶100米，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶1.2公里，直行进入二广高速公路

3.沿二广高速公路行驶230.7公里，朝张家界/常德北/太阳山/G5513方向，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶430米，直行进入杭瑞高速公路

5.沿杭瑞高速公路行驶18.7公里，朝张家界/G5513方向，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶680米，直行进入长张高速公路

7.沿长张高速公路行驶104.9公里，在阳和/武陵源出口，稍向右转上匝道

8.张家界市内驾车方案

1) 沿匝道行驶470米，直行进入X014

2) 沿X014行驶970米，左转进入张慈线

3) 沿张慈线行驶890米，到达终点(在道路右侧)

终点：慈利县阳和乡委

Q2: 慈利阳和能通公交车吗

能。

经查询相关信息慈利县阳和汽车站土建工程虽已于2018年完成，但其相关配套设施设备暂未达到站场投入使用的标准和要求。目前，正在积极组织完善站场的各类配套设施，申请行业主管部门验收，待验收通过后即投入使用。

湖南省张家界市慈利县阳和土家族乡位于慈利县西北角，距县城70公里，距张家界市区37公里。

Q3: 安慈高速起点终点

“安乡—慈利高速公路东起于常德市安乡县安康乡安乡枢纽慈利县阳和乡公路具体地址，途经津市市、澧县、临澧县、石门县慈利县阳和乡公路具体地址，西止于张家界市慈利县零阳街道慈利东枢纽。”

项目起于安乡县城以西的安康乡，接在建的岳阳至常德高速公路，经津市、澧县、临澧、石门，止于张家界市慈利县，与常德至张家界高速公路相接。主线全长约121公里。全线设置安乡（枢纽）、安乡西、李家铺、津市（枢纽）、澧南、临澧北、石门、苗市、慈利（枢纽）9处互通式立交，并预留杉板互通式立交。

安乡至慈利高速公路位于湖南省中西部的常德市和张家界市辖区内，是湖南省规划的“六纵九横三环”高速公路网的重要组成部分，连接杭瑞国家高速、二广国家高速、常张高速，途径常德北部五个县（市）和张家界市的慈利县。

项目主线采用四车道高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时，路基宽度26米，项目总投资估算为94.01亿元。该项目的建设对完善湖南省高速公路网结构、发挥公路网的规模效益具有十分重要的意义，是一条重要的经济、旅游线路。

作为一条重要的经济和旅游线路，对于促进常德、张家界两地经济发展，打造国际国内旅游精品和澧水工业走廊都具有十分重要的意义。安慈高速公路的启动和建设，将大大提高区域综合交通运输服务水平，加快湘北地区环洞庭湖经济圈建设。

建设意义

安慈高速公路是一条重要经济、旅游线路，是连接常德北部五个县（市）和张家界市的动脉线，对促进两地区域经济发展、打造国际国内旅游精品和澧水工业走廊都具有十分重要的意义。

专题会上，设计方中交第一公路勘察设计研究院有限公司推荐了安慈高速公路的路线备选方案，即项目起点在安乡县，与在建的杭瑞高速岳常段衔接慈利县阳和乡公路具体地址；终点在张家界市慈利县与已建成通车的常张高速公路衔接。

Q4: 常德石门桥镇到慈利县阳和乡有多少公里

驾车路线：全程约143.4公里

起点：石门桥镇

1.常德市内驾车方案

1) 从起点向西北方向出发，沿G319行驶1.7公里，直行进入G319

2) 沿G319行驶820米，直行进入长张高速公路

3) 沿长张高速公路行驶9.6公里，过善卷垸大桥，朝张家界/G56/G5513方向，稍向左转进入杭瑞高速公路

2.沿杭瑞高速公路行驶1.9公里，直行进入杭瑞高速公路

3.沿杭瑞高速公路行驶20.7公里，稍向左转进入长张高速公路

4.沿长张高速公路行驶1.3公里，直行进入长张高速公路

5.沿长张高速公路行驶104.9公里，在阳和/武陵源出口，稍向右转上匝道

6.张家界市内驾车方案

1) 沿匝道行驶470米，直行进入X014

2) 沿X014行驶970米，左转进入张慈线

3) 沿张慈线行驶890米，到达终点(在道路右侧)

终点：慈利县阳和乡

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