高速公路隧道避难层设置 高速公路隧道避难层设置要求

高速公路两车道950米隧道需要设计避车洞吗

高速公路两车道950米隧道需要设计避车洞。根据查询相关公开信息显示：《公路隧道设计规范》（JTJ041-2000）的规定，在高速公路隧道中，每隔1000米应设置一个避车场或避车洞。避车洞是在隧道内部侧壁形成的小型空间，用于停放因隧道事故或其它原因而需要紧急停车的车辆，以保证隧道内车辆的安全通行。由此可见，在950米长度的高速公路两车道隧道中，为了确保车辆行驶的安全，也需要设置避车洞。

相关问答

Q1: 为什么高速公路的隧道没有应急车道呢?

因为山洞里禁止停车。这是第一，一般来说就算是汽车发生故障也要讲究哪怕是车辆报废也要将汽车挪出隧道，这是相当重要的，第二那就是修筑成本，隧道中多宽出两米，需要很高的成本。

隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素，对隧道所下的定义为：“以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2平方米的洞室。”

按种类

1、按照隧道所处的地质条件：土质隧道和石质隧道。

2、按照隧道的长度：短隧道（铁路隧道规定：L≤500m；公路隧道规定：L≤500m）、中长隧道（铁路隧道规定：500。

3、按照国际隧道协会（ITA）定义的隧道的横断面积的大小划分标准：极小断面隧道（2～3㎡）、小断面隧道（3～10㎡）、中等断面隧道（10～50㎡）、大断面隧道（50～100㎡）和特大断面隧道（大于100㎡）。

4、按照隧道所在的位置：山岭隧道、水底隧道和城市隧道。

5、按照隧道埋置的深度：浅埋隧道和深埋隧道。

6、按照隧道的用途：交通隧道、水工隧道、市政隧道和矿山隧道。

Q2: 啥是避难层？超高层住宅的避难层是咋设置的？

房子动辄四五六十层，选楼层已经超出了消费者们的传统认识和习惯。除了价格因素之外，在一栋超高层的住宅里，住高层安静，还是住低层空气好？手机网络信号哪层强?台风天顶楼会不会晃动?超过30多层的房子消防梯上不去？几楼看花草最养眼?小编今天就跟大家来聊聊这些小知识。

超高层住宅

顶层优缺点一览

优点：价格便宜缺点：日晒和防水

缺点：这一点和所有住宅建筑的情况一样，顶层单位会因为日晒雨淋，对屋顶的隔热层和防水层的处理提出更高的要求。如果屋顶建筑质量出现问题，则可能会有渗水、高温等隐患。但同时，顶层单位也相对更加便宜。

园林观景高度最佳

通常4层左右是一般小区园林树木最高的高度，所以，这个高度被认为是刚好从树顶来眺望小区园林，从视野观感开看，这一高度最适宜。

优势：噪音低于10楼、价格便宜 劣势：潮湿

因为有小区园林的植物、周边街铺等建筑的阻挡，只要没有直接建造在主干道旁边，噪音的影响要远低于10层左右的单位，有测试发现，首层单位的噪音还略低于30层左右单位测得的噪声分贝。但在南方地区底层单位会相对比较潮湿，即使首层架空层等，受到日照时间、通风条件的影响，底层单位仍旧会受“潮湿”的困扰。

价格最贵楼层

理论上一栋超高层建筑中，三分之一楼层到三分之二位置的楼层是属于地理位置最佳的黄金楼层，开发商在产品定价时，最贵的单位也出现在这一楼层阶段。

优点：视野舒适缺点：噪音较大、空气质量相对较差

业界一个较为普遍的认识，30米高楼层的位置空气质量和声噪都是相对最大的，但同时还受多个因素的影响。但从消费者的传统居住习惯而言，中高层单位中10层左右被认为是相对较为舒适的居住高度，小区园景、远眺景观都能兼顾。

消防：云梯只能到30层

消防相关的设施，一方面是建筑外部的消防云梯车，目前最高可达到28-30层高，高于这一高度的住户在面对火灾时，很难再借助外部消防云梯得到疏救。

建筑物内部的消防电梯规定必须从最低层(包括地下层)到最高层，且从最低层到最顶层的运行时间不得大于60秒。一般发生火灾时所有电梯都停止使用，消防人员可以通过消防电梯的消防员开关启动该电梯进行救援工作。

电梯：速度快2倍60秒到顶层

目前普通住宅电梯约为1.75米/秒的速度，电梯从最低地下2层到地上33层高就需要大约一分钟的时间。

超高层住宅项目为了达到消防规定通常会采用高速电梯，如目前已有项目采用运行速度达到4米/秒的电梯，从地下三层到地上60层也可以控制在一分钟之内。

手机信号：与楼层无关

手机信号等网络信号，与该区域与建筑物内相应楼层的信号放大器设置有关，与楼层无关。

台风晃动：人体感受不到

建筑工程方面的业内人士称，超高层建筑物从建筑在强烈台风天时，高层单位可能会出现一定的摇晃，但这种幅度并非是人体可感知的程度，仅仅可能通过仪器才能测得。

避难层：5月前建成的高层没有

今年5月，住房和城乡建设部、国家质量监督检验检疫总局联合发布了国家标准《建筑设计防火规范》，其中要求高度大于100米的住宅建筑也需设置避难层，每15层就应建一个避难层。据了解，此前只有超过100米的高层公共建筑需要建设避难层。

（以上回答发布于2015-12-21，当前相关购房政策请以实际为准）

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Q3: 对于高速路隧道的防灾设施方面，主要有哪些措施

1、隧道内的视频监控系统

2、通风排烟系统

3、火灾报警系统

4、交通信号组织和警示系统

5、烟雾及有害气体监测系统

6、应急通道

7、紧急报警系统或通讯

8、隧道消防设施

高速公路隧道，特别是高速公路长隧道由于其特殊的环境，一旦在隧道内发生交通事故或者是火灾烟雾等事故将会引起拥堵，无法及时得到救治和疏散，从而很容易引起一连串的二次事故或重大安全事故。

高速隧道的防灾主要从两个方面作手，一是预防交通事故的发生，二是对已经发生的事故及时应对处理，防止二次事故的发生。

一、预防交通事故发生的措施主要有两点：一是严格的交通管理，比如说进入隧道的规定车速是比一般路段的车速要慢的，再比如在隧道内是严禁变换车道的。第二是隧道内交通设施的完善。比如隧道内外各种交通警示标志，以提醒司机安全驾驶。再比如说，隧道内的灯光设置需根据人眼从室外光亮处到洞内黑暗环境下的适应过程渐近增强。白天和夜晚则相反。

二、防止二次事故的发生

1、长隧道必须要有视频监视系统并且要满足一定的密度。理想状态下高速公路的管理中心不仅能通过视频监视器随时看到隧道内的状况，同时还要具备对隧道内各种安全管理设施的远程控制功能。

2、长隧道内的通风排烟设备是必备的设施。高速公路长隧道最怕的就是火灾烟雾，由于隧道内空气不流通，火灾烟雾不仅会影响司机视线引发连环相撞，同时还会造成隧道内大量缺氧和有毒气体超标，引发隧道内人体缺氧中毒。因此通风系统除了要满足日常的洞内排风能力，还要具备在发生火灾事故时，加大排风量的备用应急抽排能力。一般为两套，一套日常，另一套应急备用。日常情况下两套轮流开，紧急情况下两套全开。

3、隧道内的报警系统。一般是通过几种情况得到报警的。一是高速公路的管理中心通过视频监视器看到发生的事故，然后启动相应的报警机制。但是管理中心的工作人员也不是二十四小时不眨眼盯着监视器看的；二是通过司机电话报警。但如果隧道内没有安装移动信号接收器，则隧道内可能会没有手机信号或都司机不知道报警电话是多少，打110、119则会绕一大圈误了时间。所以隧道内还可以设置有线的应急电话报警系统，可以进行一键报警。三是通过隧道内的火灾烟雾以及有害气体探测器进行自动报警。

4、交通疏散和应急措施。得到报警信息后，最关键的就是针对不同的事故情况启动相应的应急措施。这其中包括交通信号组织，比如说封闭车道信号灯，提醒司机前方已发生事故，严重的则需要封闭整个隧道，防止后续车辆进入。还可以开启两条隧道之间的应急通道，将堵塞的车辆疏散到对向隧道。如果发生火灾则需启动消防和排烟系统，并通知相关救援单位。具体情况需具体对待，这需要高速公路管理公司针对不同情况制定相应的应急方案。

由于一般高速公路隧道大都位于距离管理中心比较远的地方，所以隧道内的许多设施最好是具备自动启动功能和远程控制功能，否则等到管理人员从几十公里外追过去的时候再去处理就来不 及了。

Q4: 谁知道高铁隧道和高速公路隧道避车洞一般间距多少？？请各位帮帮忙

一般在400-500米，视设计通行车流量增加而增加，可直通外面，是行人避险安全通道

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