武汉到黄石的高铁 武汉到黄石高铁时刻表查询

武汉到黄石最后一班车高铁是几点

1、截止2017年1月武汉到黄石最后一班动车是19:43分的D5951次

2、D5951次列车时刻表

相关问答

Q1: g2711次高铁时刻表

g2711次高铁始发站：武汉，发车时间：16:33，终点站：深圳北，到达时间：22:53。

G2711次高铁列车从武汉站到深圳北站总共有13站，16:33发车，22:53到达，全程耗时约6小时20分钟。

G2711次高铁列车时刻表经过的站点有武汉站、鄂州站、黄石北站、阳新站、瑞昌西站、南昌西站、丰城东站、峡江站、兴国西站、赣州西站、信丰西站、惠州北站、深圳北站。

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各站点进站时间为：

武汉：16:33

鄂州站：16:55

黄石北：17:09

阳新：17:29

瑞昌西：17:53

南昌西：18:47

丰城东：19:23

峡江：19:46

兴国西：20:32

赣州西：20:55

信丰西：21:14

惠州北：22:22

深圳北：22:53

列车停靠时间：

小站一般停车2-4分钟，大站一般停车6-8分钟。如果有特殊任务，如更换机车、转向（车尾变车头）停车时间更长。

倘若需要待避比自己等级高的列车，停车时间往往更长，待避一趟车也需要大约10分钟，如果遇到带鱼群或者猪群，停车三五十分钟也有可能。

Q2: 武九客运高速铁路线介绍？

武九客运高速铁路线，又名武九高铁。起于武（昌）汉站，经湖北省鄂州市、黄石市、黄石大冶市、黄石阳新县 ；江西省九江瑞昌市、九江县终至九江县庐山站，并利用昌九城际铁路接入九江站，设计时速250公里/小时，全长198公里。从已建成的武黄城际铁路黄石大冶北站延伸至江西省九江县庐山站，接驳昌九城际铁路。

武九客运专线江西九江段和湖北黄石段已于2016年6月26日在阳新县开始铺轨，计划10月全线铺通，年底进行联调联试，预计2017年6月左右全线通车，也有可能会提前通车。

概述

武九客运专线，起于武汉站，经湖北省鄂州市、黄石市、黄石大冶市、黄石阳新县；江西省九江瑞昌市、九江县，终至九江县庐山站，并利用昌九城际铁路接入九江站，设计时速250公里，全长198公里。从武黄城际铁路黄石大冶北站延伸至江西省九江县，接驳昌九城际铁路。届时，从武汉乘高速动车组至黄石仅需半小时，至九江仅需1小时，武汉到南昌仅需90分钟左右。江西省境内的昌九城际铁路已经建成，并开行时速250公里动车组。

规划中，武九客运专线武汉至黄石段利用武黄城际铁路，新建黄石至九江段，接入九江站。远期规划，武汉至黄石段新建双线，与武黄城际铁路分线运行。

按规划，该专线横向位于沪汉蓉线和沪昆线之间，纵向位于京九线和京广线间，是国家规划的“五纵五横”综合运输走廊的重要组成部分。该线路建成后，大大便利于中西部地区快速抵达安徽、江西、浙江等省，同时也在长江中下游形成一条沿长江快速客运通道，使得鄱阳湖城市圈、武汉城市圈加速融合，使武汉与黄石、九江、南昌间形成快速城际交通圈。

城市概况

武汉市

武汉，是湖北省省会。地处江汉平原东部。世界第三大河长江及其最大支流汉水横贯市境中央，将武汉城区一分为三，形成了武昌、汉口、汉阳三镇隔江鼎立的格局。唐朝诗人李白曾在此写下“黄鹤楼中吹玉笛，江城五月落梅花”，因此武汉自古又称江城。全市现辖13个城区，3个国家级开发区，面积8467平方公里，境内江河纵横、湖港交织，上百座大小山峦，166个湖泊座落其间，水域面积，占全市面积四分之一，构成了极具特色的滨江滨湖水域生态环境。

武汉历史悠久、文化源远流长。早在6000年前的新石器时代，已有先民在此繁衍生息。市郊北郊的盘龙城遗址，作为武汉建城开端，距今有3500年历史。清末洋务运动，刺激了武汉近代工业兴起和经济发展，使武汉成为近代中国重要的经济中心而蜚声中外。近代的武汉作为中国民主革命的发祥地，几度成为全国政治中心。民国时期汉口高度繁荣，被誉为东方芝加哥，武汉三镇综合实力曾仅次于上海，位居亚洲前列。

武汉有着优越的地理位置，是中国内陆最大的水陆空综合交枢纽。承东启西、接南转北的国家地理中心，历来有九省通衢之称。

武汉是中国重要的科教基地，截至2014年，在汉高等院校98所；其中普通高校和本科院校数仅次于北京居中国第二，教育部直属全国重点大学数量居全国第三，在校大学生和研究生总数107.26万人，居全国第一。

黄石市

黄石，位于湖北省东南部，长江中游南岸。1950年8月21日建市，是新中国成立后湖北省最早设立的两个省辖市之一，是武汉城市圈副中心城市，湖北第四大城市，华中地区重要的原材料工业基地，也是国务院批准的沿江开放城市。

黄石是华夏青铜文化的发祥地之一，也是近代中国民族工业的摇篮。黄石市工业文化底蕴深厚，工业基础较好，有“青铜故里”、“钢铁摇篮”、“水泥故乡”和“服装新城”之称。黄石市已形成冶金、建材、纺织等14个主导产业，拥有湖北地市首家保税区—黄石（棋盘洲）保税物流中心。黄石是矿冶文明古都、山水宜居新城、国乒基地、纺织服装新城。

九江市

九江，简称“浔”，为江西省地级市，古称柴桑、江州、浔阳，是一座有着2200多年历史的江南名城。

九江是江西省省域副中心城市、昌九一体化双核城市、江西省门户城市、环鄱阳湖城市群城市、长江中游城市群城市、长江经济带核心城市、赣鄂皖湘四省区域中心城市，是中国首批5个沿江对外开放城市之一，也是东部沿海开发向中西部推进的过渡地带，号称“三江之口、七省通衢”与“天下眉目之地”，有“江西北大门”之称[1]。江位于江西省最北部，赣、鄂、皖、湘四省交界处，长江、京九铁路两大经济开发带交叉点。

九江港是长江水运第四大港、江西省最大的货运、外贸、集装箱中转港，国家一类口岸，年通货能力5000万吨。

九江被定位为鄱阳湖生态经济区建设新引擎、中部地区先进制造业基地、长江中游航运枢纽和国际化门户、区域性综合交通枢纽、江西省区域合作创新示范区，九江都市区是江西省重点培育和发展的三大都市区之一。

九江在历史上是“三大茶市”和“四大米市”之一。当代获“ 中国优秀旅游城市、中国十大魅力城市、中国十佳宜居城市、国家卫生城市、全国双拥模范城、全国园林绿化城市、中国最佳休闲旅游城市、最具国际影响力旅游城市” 等荣誉称号。

九江有“九派浔阳郡，分明似画图”之美称。中国最大淡水湖鄱阳湖有三分之二的水域面积在九江，世界文化景观遗产庐山、佛教净土宗发源地东林寺、江西”千岛湖“庐山西海、中部“九寨沟”龙源峡皆位其境内。

九江市是中国优秀旅游城市、全国双拥模范城、全国园林绿化城市、全国无障碍建设先进城市、中国十大魅力城市、“中国最佳休闲旅游城市”10强称号、2012“最中国创意名城、2012年度中国特色魅力城市200强、2012年度中国最具投资潜力城市50强、2014最美中国旅游目的地城市、2014中国最美文化旅游城市、2014中国最美生态旅游城市、2014中国最美人文休闲旅游城市、2015全国十大宜居城市。

武黄城际铁路

武黄城际铁路位于湖北省东部，起于武昌（汉）站，向东经武汉市洪山区、江夏区；鄂州市葛店开发区、华容区、鄂州城区；黄石市花湖开发区、黄石城区，终点位于黄石市经济技术开发区，线路正线长96.78km，其中武汉枢纽内正线长12.566km（其中利用既有线5.086km），区间正线长84.216km。黄石境内设花湖、黄石北、大冶北三个车站，共有桥梁6座、长2.4公里，隧道4座2731米。作为武九客专一部分，该线路上葛店南、鄂州、黄石北、大冶北4站点站台，均按照450米长度设计，可停靠16节车厢的动车。

主要技术标准：

（1）铁路等级：客运专线；

（2）正线数目：双线；

（3）设计速度：武汉枢纽内120km/h、区间正线250km/h；

（4）最小曲线半径：武汉枢纽内700m、区间正线4500m；

（5）正线线间距：武汉枢纽内4.0m、区间正线4.8m；

（6）最大坡度：20‰；

（7）到发线有效长度：650m；

（8）牵引种类：电力；

（9）机车类型：动车组；

（10）列车运行方式：自动控制；

（11）行车指挥方式：调度集中；

（12）轨道类型：区间正线有砟轨道，隧道正线无砟轨道，枢纽内正线有砟轨道。

黄石至九江段

武九客运专线黄石至九江段位于湖北省东部，江西省北部。线路从武黄城际铁路黄石大冶北站引出，自西向东沿长江南岸而行，经湖北省的黄石市、阳新县，江西省瑞昌市、九江县，于沙河街附近接入昌九城际铁路，利用昌九城际接入九江站，正线全长112.217km，项目估算总投资142亿元。

主要技术标准：

（1）铁路等级：客运专线；

（2）正线数目：双线；

（3）速度目标值：250km/h；

（4）正线线间距：5.0m；

（5）最小曲线半径：5000m；

（6）最大坡度：20‰；

（7）牵引种类：电力；

（8）机车类型：电动车组；

（9）到发线有效长度：650m：

（10）列车运行方式：自动控制；

（11）行车指挥方式：综合调度集中；

（12）建筑限界：按《高速铁路设计规范（试行）》（TB 10621—2009）执行。

项目设计变动

武黄城际铁路

武黄城铁使用的是我国具有自主知识产权的Ⅲ型轨道板，原设计时速为300公里，后降为250公里。列控系统由CTCS-3级改为CTCS-2级。

黄石至九江段

2010年7月项目建议书批复本项目主要技术标准为：客运专线，双线，速度目标值200公里/小时以上，最大坡度20‰，最小曲线半径5000米，到发线有效长度650米，电力牵引，自动控制，综合调度集中。线路全长66km、桥隧比69%。项目投资预估算总额为77.0亿元，项目工期3年。

2011年1月可行性研究报告批复本项目主要技术标准和2010年7月项目建议书批复主要技术标准相同。线路全长67.9公里，设白沙南、阳新、枫林三个车站，桥隧比72.1%。改建既有武九铁路4.6公里，同步扩建武汉动车段。项目投资估算总额为86.1亿元，项目工期3年。

2012年10月，原铁道部、湖北省对可行性研究报告（修改稿）再次进行了联合审查，形成了审查意见。本次初步设计结合2012年10月的审查意见，对以下内容进行了优化调整：

①速度目标值调整为250公里/小时，无砟轨道改为有砟轨道，列控系统由CTCS-3级改为CTCS-2级，最小曲线半径、线间距作相应调整。

②对阳新车站并站方案进行了优化：客专场从站房同侧改建优化调整为站房对侧新建，不改造既有武九铁路，仅改造阳新车站既有普速场的最外1股道。在普速场右侧新建一个站台为客专场，使阳新车站达到3台11线标准。

③可研批复本项目在武汉动车段预留的存车场位置上增建存车线15条。目前，武汉动车段预留的存车场已纳入郑武客专的I类变更并正在施工，武汉动车段再无扩建条件。我集团公司于2012年12月专题研究了在武南货场合并新建武昌南动车所和客车车辆段的方案，由于该方案牵涉到需要全面改造武南货场以及部分既有京广上行线，工程量相当大，牵涉面太广，本次仅做方案研究，没有估算相关投资并纳入本项目。

设计变动后主要技术标准：

（1）铁路等级：客运专线；

（2）正线数目：双线；

（3）设计运营速度：250公里/小时；

（4）正线线间距：4.6m；

（5）最小曲线半径：3500m；

（6）最大坡度：20‰；

（7）轨道类型：有砟轨道（长大隧道除外）；

（8）列控系统：CTCS-2级；

（9）牵引种类：电力；

（10）机车类型：电动车组；

（11）到发线有效长度：650m：

（12）列车运行方式：自动控制；

（13）行车指挥方式：综合调度集中。

对于江西来说，武九客运专线除了增强赣鄂两省的交流外，更重要的意义是该线路将促成南昌到北京形成客运专线。

2012年12月14日，铁道部宣布，京广高铁12月26日全线贯通，为世界上运营里程最长的高速铁路，最快的一趟全程只需7小时59分 。京广高铁开通后，将在线路上行驶D字头和G字头两种席别列车，其中D字头动车运营时速为250公里，G字头列车运行速度则达到300公里/小时 。

南昌和武汉只有普通铁路连接，武九客运专线的建设将促成南昌---九江（昌九城际铁路）---黄石---武汉（武九客运专线）全线高铁连接，南昌到北京届时将高铁直达。

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Q3: 武石城际铁路线介绍？

武（汉）（黄）石城际铁路线是武汉城市圈内一条连接武汉市与鄂州市、黄石市的快速城际铁路，线路起自武昌火车站（因光谷火车站未开通，故早期只能接入汉口火车站），终点是大冶北站，全长97公里，桥梁和隧道所占比例为71%，行驶于城际铁路上的列车设计运行时速为250公里及以上，到达黄石北站最快35分钟，直达大冶北站运行时间为44分钟。该工程估算投资169.1亿元。

武石城际铁路沿线所经地区构成的武鄂黄“城镇密集带”，是湖北省重要的经济走廊。武石城际铁路延伸线武九客运专线已经动工建设，2017年建成通车，黄石段新建站点共有武汉到黄石的高铁：白沙南站、新阳新站、枫林站，是国家规划的五纵五横高铁网络之一。

线路走向

线路走向正线全长96.78公里，到达黄石北站最快35分钟，直达大冶北站站运行时间为44分钟：

从武昌站起，经武汉站、光谷站（在建）、花山南站、左岭站、葛店南站、华容南站、鄂州站（城际场）、鄂州东站、花湖站至黄石北站，终点站为大冶北站。

因光谷火车站还未开工建设，现从花山南站直接引入武汉站。

武汉至黄石、黄冈两条城铁起点站设在武汉站，今后，能否延伸到武昌、汉口站，并且与武咸、汉孝城铁对接？专家表示：可以。按现有路线，汉口站可以开通到武汉站，而武昌站需要经过光谷站才能连上武汉至黄石、黄冈城铁。“正在修建的光谷站是武汉铁路副中心站。”李隽介绍，光谷站将修建东、西两大站房，其中西站房与武汉地铁2号线、11号线的花山站房合建，实现城铁与地铁无缝对接。

技术指标

主要技术标准：

铁路等级：客运专线武汉到黄石的高铁；

正线数目：双线武汉到黄石的高铁；

设计速度：武汉枢纽内120km/h、区间正线250km/h及以上；

最小曲线半径：武汉枢纽内700m、区间正线4500m；

正线线间距：武汉枢纽内4.0m、区间正线4.8m；

最大坡度：20‰；

到发线有效长度：650m；

牵引种类：电力；

机车类型：动车组；

列车运行方式：自动控制；

行车指挥方式：调度集中。

项目总工期2.5年。

建设动态

建设背景

半年规划4条城铁，速度创全国之最

4条城际铁路同时开工，这在湖北省铁路历史上是头一回。湖北省铁路办透露，为武汉到黄石的高铁了支持武汉城市圈发展，国家正式提出了“修建城际铁路”的举措。从规划到开工实施，仅用了大约半年时间，创造了“中国之最”。

湖北省铁路办相关负责人介绍，2008年3月，国家在编制中长期铁路网规划时，提出修建武汉城市圈内的城际铁路。

2008年4月，国家相关部委委托铁四院和铁道部计划司共同编制规划。规划当时提出，总体建设里程1085公里，先期实施武汉－孝感、武汉－黄石两条城际铁路。

2008年6月，初步方案在征求了湖北省发改委、交通厅、武汉铁路局以及城市圈内9个城市的意见并修改完善后，报送到铁道部。

2008年9月，铁道部和湖北省再次签署铁路建设协议，对2008年到2012年期间湖北境内的铁路建设进行规划。按照这个规划，未来四年，湖北省境内每年铁路建设的投资额超过380亿，相当于每天要完成1.04个亿。

2008年10月，湖北省考虑到从黄冈至武汉，要经过鄂州长江大桥，还差一条便捷通道；同时想到咸宁是湖北南大门，要与长株潭城市群连接，形成大的框架。于是提出，再建两条城际铁路即武汉－黄冈、武汉－咸宁。并与铁道部协商，开始做可行性研究方案。

2008年11月，国家正式批复把武汉城市圈城际铁路纳入总体规划。至此，四条城际铁路方案正式浮出水面。

半年多确定四条铁路，这创造了全国之最。京津、广深两条高速铁路全长只有百余公里，做方案搞了好几年，而4条铁路线路超过300公里，规模之大、规划时间之短，前所未有。

开工建设

2009年3月22日，武汉市东湖高新技术开发区光谷火车站附近彩旗招展、锣鼓喧天。备受关注的武汉城市圈武汉至孝感、黄石、咸宁和黄冈共4条城际铁路的开工仪式，同时在这里举行。原铁道部部长刘志军、时任湖北省委书记罗清泉及时任湖北省长（现任湖北省委书记）李鸿忠等各级领导出席了开工仪式。

当天上午10时许，随着罗清泉一声令下，4条城际铁路开工了。据武汉铁路局负责人介绍，这4条城际铁路是武汉城市圈内率先开建的城际铁路，一旦建成通车，黄石、鄂州、黄冈、孝感、咸宁等5座城市与武汉市之间将构建成“半小时铁路圈”，通行时间全部控制在半小时左右。

2014年6月18日，武石城际铁路正式开通运营。

建设意义

方便，是武汉城际铁路设计的一个便捷之处：与市内轨道交通无缝对接。据湖北城际铁路有限责任公司负责人称，4条城际铁路将穿越城市中心和人口密集区，与地铁、公交有序衔接，极大地缓解进城和市内交通压力。

从站点上可以看出，武咸线发于武昌火车站，武黄发于武汉火车站，汉孝发于汉口火车站，而在城市轨道交通建设中，已经通车的地铁2号线与汉口火车站相连；年底通车的地铁4号线一期在武昌火车站和武汉火车站均有站点。

四条城际铁路相继通车后，武汉城市圈将成为继长三角、珠三角之后，又一个拥有密集城际铁路的地区。通过武汉城际铁路线，从武汉到达咸宁、黄石、黄冈、孝感四个城市，均只需半小时左右。全部建成以后，武黄城际铁路将会实现公交化运行模式，根据客流量，可以做到5-10分钟发一趟车。

武汉城际铁路在满足旅客出行的同时，也发挥着促进和引导城市圈经济一体化的积极作用，武汉至周边城市“半小时经济圈”呼之欲出。

同时，城际铁路的带动作用将进一步发挥，使沿线居民分享“同城化”的成果。据悉，当前城际铁路客站的人口聚集效应已经直接拉动了周边地区的商业价值。

远期规划

武石城际铁路延伸

武石城际铁路今后从大冶北站延伸至江西九江形成武九客运专线后，武汉至九江的时空距离将由现在的4小时10分压缩至1小时，并与向莆铁路客运专线相连接，形成一条时速为250公里的快速客运大通道，届时，武汉到达厦门、福州的时空距离可由现在的7小时压缩至4小时左右。

武九客运专线

武九客运专线规划起于武昌，途经鄂州市、黄石市、黄石大冶市、黄石阳新县、九江瑞昌市、九江县，终点是庐山站。项目全长198公里，设计时速200公里以上，远期时速达350公里，建成后从武汉乘火车至九江仅需1小时。

短期规划中，武九客运专线武汉至黄石段利用武黄城际铁路，新建黄石至九江段，接入九江地区九江站。远期规划，武汉至黄石段新建双线，与武黄城际铁路分线运行。短期规划的武九客运专线，正线从武黄城际铁路终点站大冶北站引出，跨越大冶湖，经小箕铺镇、白沙镇后抵阳新县城。

按规划，该专线横向位于沪汉蓉线和沪昆线之间，纵向位于京九线和京广线间，是国家规划的“五纵五横”综合运输走廊的重要组成部分。

该线路建成后，既大大便利于中西部地区快速抵达安徽、江西、浙江等省，同时也在长江中下游形成一条沿长江快速客运通道，帮助鄱阳湖城市圈对接武汉城市圈，使武汉与九江、南昌间形成快速城际交通圈。

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Q4: 武汉到黄石城际铁路时刻表

一、车次如下：

二、客流较大的武汉至黄石城际铁路的黄石北站、武汉至黄冈城际铁路的黄冈站各次动车均有停靠。武汉至黄石、武汉至黄冈城际铁路运能充足，动车开行密度适中，花山南、左岭这两个站往返武汉的动车就达到了4对;鄂州、黄石北、大冶北、黄冈站均达到6至8对。

扩展资料

武（汉）黄（石）城际铁路是武汉城市圈内一条连接武汉市与黄石市的城际铁路，线路起自武汉站，终点为黄石大冶北站。

武黄城际铁路全长95公里，桥梁和隧道所占比例为71%，行驶于城际铁路上的列车设计运行时速为250公里及以上，武汉站到达黄石北站最快31分钟（黄石北站一站直达武汉站最快30分钟），直达黄石大冶北站运行时间为34分钟。该工程估算投资169.1亿元。

武黄城际铁路沿线所经地区构成的武鄂黄“城镇密集带”，是湖北省重要的经济走廊。武黄城际铁路延伸线武九客运专线已全线通车，是国家规划的五纵五横高铁网络之一。湖北段新建站点共有：白沙铺站、阳新站（改扩建）、枫林站。江西段新建站点共有：瑞昌西站、柴桑站（越行站）、庐山站（既有）、九江站（既有）

（参考资料 百度百科 武石城际铁路）

Q5: 武汉到黄石多少公里?

从武汉到黄石约104.50公里，假如你选择以下交通工具：

正常步行6公里／小时：17时25分。

骑自行车20公里／小时：5时13分。

邮轮客船28公里／小时：3时43分。

骑摩托车50公里／小时：2时5分。

驾驶汽车80公里／小时：1时18分。

坐火车150公里／小时：41.8分。

坐高铁250公里／小时：25.08分。

坐飞机800公里／小时：7.8375分。

黄石简介：

黄石，湖北省辖地级市，国务院批复确定的长江中游重要的工业基地之一、鄂东地区中心城市，长江中游城市群区域中心城市、华中地区重要的先进制造业基地，武汉城市圈副中心城市，全国资源枯竭转型试点城市。

位于湖北东南部，长江中游南岸，东北临长江与黄冈隔江相望，北接鄂州，西靠武汉、鄂州，西南与咸宁为邻，东南与江西九江接壤。

关于武汉到黄石的高铁和武汉到黄石高铁时刻表查询的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。