日本高铁出口英国 日本高铁出口英国要多久

日本制造的英国新高铁严重漏水吗？

嗯，日本造的英国最新高铁出现严重漏水问题

由日本日立集团旗下公司为英国生产的新型城际高铁在英国首发，但是该车不仅因为技术故障晚发车25分钟，还因为空调故障导致车内漏水，让车内成了“水帘洞”。更有报道指出，该款车辆使用了神户制钢的问题零件。

据BBC报道，16日第一辆车始发时就遭遇了故障，不仅开车时因故障延迟了25分钟，到达终点伦敦时晚点了40分钟。中途更是因空调故障导致车内漏水。一时间，车内漏水的图片传遍了英国社交媒体。BBC评论称，“新高铁刚出发便阴云笼罩”。

日立铁路欧洲公司负责人亦出面致歉，称未能按照计划行使，感到万分抱歉。

据日本媒体报道，该款车辆恰巧是用了近日神户制钢爆发的数据篡改丑闻所涉及的零件，不过日立公司负责人曾称，经检验并未对车辆安全性造成问题。

相关问答

Q1: 日本为为英国造高铁？

最近“日本制造”因为“神户钢铁”造假事件口碑一落千丈。俗话说得好“屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风”，多米诺骨牌已经一张张倒下去了。

据英国《卫报》当地时间16日报道，英国大西部铁路公司（GWR）刚刚花了57亿英镑购买了日本日立公司生产的全新高铁列车，更新的目的是为了提升运载能力和服务质量。而16日就是该列车从布里斯托开往伦敦的首次运行。

该车原计划当日上午6点发车，迟到了25分钟发车，后来路上情况不断，最后导致延误41分钟到站。

首先，由于空调问题，车厢里头发了洪灾……部分旅客无奈只能离开座位。

然后还停电了，空调全停了……越来越多的旅客最后都把坐票换成了站票，整个车厢潮湿闷热，十分拥挤。

这让旅客抱怨道：GWR的新列车承诺要提高运载量，准时和更好的服务。但是得到的却还是旅客站在过道里，30分钟延误和技术故障。

国交通大臣纪嘉林（Chris Grayling）说：

“本届政府为了实现英国铁路现代化而投下了创纪录的资金，希望给乘客提供更快、更舒适的列车，让他们拥有更好的旅程。这些最新的先进列车印证了我们的承诺，乘客的体验是我们每一行动的核心，我们要把所有人带到英国各地，从斯旺西到阿伯丁和伦敦到弗内斯特……这是全国最棒的火车，可能是我们国家有史以来最好的火车。这将非常棒。”

据悉，GWR还将接收57架这一型号的列车，而GWR此前的使用的列车是在1976年列装的。

Q2: 日本造高铁英国首发就漏水晚点了吗？

10月16日，由日本日立公司制造的新一代英国GWR高铁正式启用，然而新列车首次运行就遭遇尴尬。更尴尬的是，英国交通大臣当时也在车上，与满车愁容的上班族困在一起。

当天，该高铁的首班车原计划于上午6点发车从布里斯托尔开往伦敦，然而却因为“技术原因”迟到了25分钟发车。随后，车内空调突然严重漏水，车厢瞬间变成“水帘洞”。花费204英镑高价购买一张坐票的乘客们不得不站起来“避雨”，还有一位通勤者的笔记本电脑因为进水而损坏，也有乘客要求对此次事故进行赔偿。

最终，列车关闭了空调，在闷热中晚点了40多分钟才到达。此外，列车在从柴油电力转到架空电线时也出现了一些技术问题，不得不在随后返厂维修。

《太阳报》称，此次运行的列车隶属英国大西部铁路公司（GWR）斥资57亿英镑购买的日本日立公司生产的全新高铁列车，更新的目的是为了提升运载能力和服务质量。而16日是该列车从布里斯托开往伦敦的首次运行，未来预计将服役27年。

英国交通大臣纪嘉林此前曾表示：“本届政府为了实现英国铁路现代化而投下了创纪录的资金，希望给乘客提供更快、更舒适的列车，让他们拥有更好的旅程。这些最新的先进列车印证了我们的承诺，乘客的体验是我们每一行动的核心，我们要把所有人带到英国各地，从斯旺西到阿伯丁和伦敦到弗内斯特……这是全国最棒的火车，可能是我们国家有史以来最好的火车。这将非常棒。”

日立铁路欧洲公司市场总监博斯维尔为此出面道歉，她称自己也在这趟车上。对于延误和漏水问题不符合他们的服务标准。公司将检查列车，保证未来更好的服务。“这些列车已经在英国的轨道上成功运行了两年多，最近还通过了无事故运行5000英里的工业标准”，她表示，日立将彻查此次事故，而工程师们正在维修这台列车“。

据英国BBC报道，这个高铁换新车工程是英国政府重要的计划。英国交通部曾表示，新的列车将缩短旅程时间，增加座位和提升服务质量，车上配有更多的电源插座和告诉的无线网络，并更加舒适。据悉，GWR还将接收57列这一型号的列车，而GWR此前的使用的列车是在1976年列装的。

就在不久前，日本第三大钢铁企业神户制钢所曝出产品造假丑闻。据日本放送协会（NHK）报道，日本日立制作所为英国生产的高速铁路列车中，有使用神户制钢出产的问题产品。日本共同社当时报道称，这批列车最高时速约为200公里，车厢底部装有带柴油引擎的发电机，可在未电气化的区段行驶。2017年以后，在伦敦和主要城市间行驶的旧车计划换成日立生产的新车。

目前，有多少车辆使用了相关产品还在调查中，但日立制作所声明称，该公司对车辆进行了独立的强度测试才投放使用，不存在安全问题。

Q3: 日本高铁怎么样？都会出口给哪些国家？

日本高铁技术还是相当可以的日本高铁出口英国，起步早而且实力强日本高铁出口英国，不过在国际上，日本高铁出口英国我国的高铁后来居上，竞争力方面要远远超过日本的高铁。目前全球主要建设高铁项目的国家，包括美国在内，主要选择的都是中国高铁，当然日本高铁也是有人青睐的，比方说印度跟越南，只可惜变成日本高铁出口英国了天大的笑话。倒也不是说日本的高铁本身有啥问题，让日本高铁变成笑话吃了大亏的，是印度与越南这两个奇葩的国家，日本目前的高铁出口领域，与中国之间的差距还是非常巨大的。

日本的高铁产业发展相当早，在1964年日本就开通了全球第一条高铁线，连接了东京与日本第二大城市大阪，新干线也成为了那个时代日本经济崛起的标志之一。除了日本之外，像是法国、德国、西班牙等也都是全球著名的高铁产业强国，而我国的高铁如今虽然辉煌，但实际上起步非常迟缓，远远落后于那些高铁产业强国。日本的高铁制造商主要以川崎重工与日立最为典型，虽然最近川崎被爆造假数十年，但是在日本的重工业领域，川崎的地位还是非常强悍的，也是全球著名高铁制造商。

日本高铁起步早，因为运营经验非常丰富，而且行驶速度也非常快，加上世界上对于日本制造品质的相信，因此日本高铁在国际上的竞争力相对来说还算比较强的。不过进入本世纪之后，日本高铁受到了加拿大庞巴迪与中国高铁的强势竞争，尤其是这些年中国高铁到处出口，日本高铁看在眼里急在心里，但是也没有什么好办法。比起如今的中国高铁，日本高铁无论是速度、安全性还是建设效率方面，都已经没有明显的竞争优势，阿联酋、印尼、马来西亚等国引进高铁的时候，都选择了中国高铁。

为了重振日本高铁的辉煌，日本也是无所不用其极，比方说在印度高铁竞标的时候，日本不惜成本压价，并且为印度提供各种低息贷款之类，最终成功得到了印度高铁项目。结果印度方面却扯后腿，原定于今年开通的高铁项目，结果到现在连征地项目都没完成，日本在印度被坑惨，而在越南的高铁项目上，日本同样也栽了个大跟头。日本高铁出口的国家并不多，主要就是印度与越南，马来西亚等国也就是进口一定数量的日本制造高铁车辆，规模很小，而进口日本高铁的国家，往往都是对华合作比较忌惮的。

日本国内的高铁需求目前已经到达了瓶颈，基本没什么增长空间，为了保持高铁产业，必须要开拓海外的高铁市场，但是这些年日本高铁出口屡屡受挫。一方面日本高铁的质量并不比中国的好，而且速度也比较慢，另一方面日本高铁出口的时候经常是单方面合作，不如中国高铁与当地合资合作程度深入，经常被坑。虽然日本高铁在世界上还是享有盛誉的，但是在出口领域日本高铁真的是一言难尽，除了印度与越南之外，基本上没啥地方进口日本高铁，全球高铁市场几乎都是中国制造的天下。

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